テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。 https://www.tesla.com/ 現行モデル モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始 モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始 モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車 予定モデル モデルY(CUV) 米国2020年予定 セミトレーラー 米国2019年予定(航続距離800km) 新ロードスター 米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒) ピックアップトラック 終了モデル ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始 2012年1月販売終了 前スレ テスラ Tesla バッテリー61個目 正式IPあり http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537055575/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>433 診断結果 安川ヒロシ殿 あなたの思考能力は某社調査結果に基づきますと、0.25%のハズレ値となります。 偏差値換算で換算しますと22程度となります。 まさにいつもの発言通りの結果となりました。 例えば車について廃番とは言いますがレコードのように廃盤とは言いませんね。 そういう基礎的な間違いを自慢的に連呼されるところも偏差値22っぽいです。 笑 >>430 テスラの勝ち 加速の速さ モーターで走れる距離 オートパイロットの精度 インテリアの未来感 ネット経由での対応 他人が見たときの驚き GS450hの勝ち 加速時の騒音 ガソリンで走れる距離 レーンキープ時の運転手のハンドル操作の多さ レーンを見失う数 インテリアのボタンの数 値段の安さ ディーラーに行く回数 メーカーの認知度 やっぱりGS450hはすごいね!勝てないわ! >>436 もう、そういう所しかツッコミどころがないんだね 残念 仕事の文章じゃないんだから、そんなおっさん嫌われるよ うざ!って 今どき予測変換で勝手に出てくるから、いちいち気にしてないのそんな事 >>438 恥ずかしい間違いを起こした挙句開き直って逆ギレし周りからクスクス言われるのは幼少時から安川ヒロシの特徴であった。 >>412 計画は何度か修正されている。Q2の決算の発表時にだしたQ3の計画が達成された。その前のQ1の決算時にだしたQ2の計画も達成されている。 >>439 いつまで言ってるの安川って その返しもう飽きた もう少し頭使って >>416 ちゃんとスレッドを追えるように、頭を鍛えたほうがいいよ 和解したので右肩上がりかと思いきや、今日は下げてるね(´・ω・`) 272.51USD↓.08 (1.48%) 10月17日 10:38 >>444 chairmanもまだ決まってないし、司法省も調査中ならSECも別件調査中だし、株価上がればまた調子に乗ってツイートしかねないバカが野放しのままだしで、$300戻すのも手探りなのでは。 $282にタッチしたが続かず$265。 来たるQ3決算発表、利益出してくるのは確実としても、資金調達なしでやっていける規模には届いてないのが確定すれば、現金枯渇懸念が再燃してかえって株価を下げかねない。 あるいは不意打ち増資発表による下落の懸念もあるだろう。 $300-350をピストンしていた時代が終わって、一気に上がることはもうなくなったのかもしれない。 >>346 データはあるんだよ テスラの車の隠し機能?の中に事故時のデータを自動的にサーバに送る機能があるからね 事故時の運転状況を記録する車は他社でもあるけど、テスラのはサーバにも送る ちなみにテスラが「事故」としてカウントしてるのは他車とのニアミスも含んでる テスラが比較に使ってるNHTSAの数字は事故の件数しかカウントしてないから、 実際はもっとテスラの方が安全性が高い あと、たまにある「テスラのオートパイロットは主に高速道路で使われてるから安全性が高いんだ」 という意見は間違い 何故ならNHTSAが発表してるのは高速道路の事故率の数字 NHTSA(米高速道路交通安全局)なので、発表する数字も高速道路のもの それとオートパイロットの事故率を比較するのは理に適ってるように思う https://qz.com/1414132/teslas-first-accident-report-claims-its-four-times-safer-than-the-us-average/ > Tesla’s claims were “pretty outrageous” since they do not appear to be based on a statistically valid analysis, Shladover told Quartz. > Tesla has not released its data for independent analysis, and was not immediately available for comment. テスラの主張は「かなりひどい」 >>440 Q1計画:週1000台 Q1実績:週751台 Q2計画:週2500台 Q2実績:週2198台 Q3計画:週5000台 Q3実績:週4095台 生産計画は未達に終始している >>443 ちゃんと追いましたよ テスラの自動運転の話からいつの間にか歩行者対応の話に話題をすり替えてますよね? テスラ信者のいつもの詭弁ですか? >>451 公式 Q2 Update letter より引用 Having achieved our 5,000 per week milestone, we will now continue to increase that further, with our aim being to produce 6,000 Model 3 vehicles per week by late August. We then expect to increase production over the next few quarters beyond 6,000 per week, >>447 テスラのサーバー 笑 MySQLのシングルファイルでしょ。 堅牢感満載だな。 >>452 Q4はコンスタントに週あたり6000台以上の計画なのね。 Q4全体で78000台以上のモデル3が生産されるのね。 楽しみにしてます。 テスラのことだから、自動運転中に事故なりそうで手動にもどす 間に合わないで事故とかは、自動運転の事故に含めてないだろう。 統計なんていくらでもいじれる。 特にモラルがないテスラならね。 全然売れてない日本ですら、結構事故してるのにね おはテスラ(^_^)ノ 271.78 USD −4.81 (1.74%)↓ Closed: Oct 17, 4:00 PM ちょっとだけ下がったね。 幸いにもバッテリーがパナソニックだからKYBみたいな事はないだろうけど、APは信頼出来ないな。 >>444 金利が上がってるんだからプレミアムが乗ってる今の株価は落ちるに決まってる 会社の業績の良し悪し関係なしにまだまだ下がるよ >>461 よう! ナマポもらえてるかい?八王子は寒いね。 >>462 八王子じゃねぇよ! 安川の情報収集能力は最低だな! >>464 安川は偏差値22なんで許してやってください。 間違った事を自慢げに主張するのがチープリバー流 中国にギガファクトリー 安定黒字化できると証明する前に次に行く 留まることを知らないね すごいわ 運転資金を自らの稼ぎで、まかなえないテスラ。 目標未達、実行不能でも、アドバルーンを上げ続けるのがテスラ。 テーノーだまして株価を引き上げるのがテスラ。 だました金を運転資金で溶かし、赤字を増やすのがテスラ。 >>468 それは会社と言うよりも、アメリカがそんな国 日本の議員は、自らの失態で辞任に追い込まれて渋々やめるけど、 アメリカは、国連大使も国防長官も突然辞任する 文化の違いだね 文化の違いww 次々に幹部が辞めるのは、ちゃーんと理由がある。 ガバナンス能力の欠如 脆弱な財務体質 せまる財政破たん テスラのデタラメっぷりを全部誤魔化す、便利な言葉だな。 「文化の違い」 >>469 確かに辞めることはあるけどさ、会社が成長している時には辞める人は少ないよ。 待遇はさておき、会社がヤバいか、自分が向かうベクトルと違う時に辞める事が多いね。 テスラジャパンの社長もコロコロ変わってるけど今は誰がやってんだ? テスラ って雨漏りするとかでボロクソに書かれてた低脳車のこと? テスラ ってリチウム電池を馬鹿ほど積んで環境がどうとか言ってる低脳車のこと? リチウムの原料のコバルトがシェア全体の採掘量が5割以上のコンゴで紛争まがいの人殺し労働で大変なことになってるね >>470 テスラの幹部はグーグルやアップル等の幹部だった人も多いわけで、それが事実ならば全米のほぼすべての企業がガバナンス欠如や財政破綻していることになる。アルファベットやアップル、アマゾンも幹部が入れ替わりまくっているわけだから。 ただ、お前が無知なだけ。何もなければ続けるという発想が日本的。 >>471 たくさんいる。人が入れ替わりながらアメリカの企業は成長していく。 >>473 極々一部にボロクソに言う人はいるだろうが、オーナーの満足度はどの自動車メーカーより高い >>474 テスラのEVに積んでいる電池はコバルト含有量が少ない。それに、石油はイスラム圏のテロの資金源になっている。日本はジャーナリストを拷問の上暗殺するような国家から大量の石油を輸入している。 コバルト少なめってあれだけ大量の電池積んだら質量増えるだろ 一台あたりどれだけ殺してんだよ 作りが雑なのは自分で認めてるのに雨漏り誤魔化したり大変 イスラム圏のテロの資源って、そのテロリストをリビヤやイラクの石油資源を奪うために養成してたのがアメリカだろ テスラ 信者って狂信的だね コバルト採掘の仕事がなくなったら死にかねないけど。 >>477 >>478 Newsweek: 『紛争鉱物の規制を撤廃?アメリカの強欲がアフリカで新たな虐殺を生む』 (コンゴの採掘虐殺) 映画:『レイプが兵器』 2018年現在、コバルトを世界一生産している国はコンゴ民主共和国(DRC)。 コンゴ民主共和国はかつてザイールと呼ばれていた国で地下資源が大変豊富なことで知られている。 そのため、DRC(コンゴ)では紛争が絶えず発生しており現在でも少年兵を利用した殺戮を繰り返している。 おはテスラ(^_^)ノ 263.91 USD −7.87 (2.90%)↓ Closed: Oct 18, 4:00 PM 安定してるね >>476 だってテスラ信者はオウム真理教だもの。 >>485 テスラ信者とか左翼ってのは、基本馬鹿だからね。 森を見ないといけないときに、木どころか、葉っぱレベルしかみれない。 テンプレに追加するか。 パナソニックは一番コバルトの使用量が少ない。 パナソニック調達のコバルトにコンゴ産は含まれない。 CO2排出は、電池生産も含めて電気自動車のほうが少ない。特にモデル3はギガファクトリーが再生可能エネルギー100%に来年なれば、製造時CO2は激減する。 いかに他のメーカーが何も考えてないかがよくわかる話 >>475 >日本はジャーナリストを拷問の上暗殺するような国家から大量の石油を輸入している。 何を言いたいのかなぁ。テスラの大株主がサウジファンドだってことを知らない訳でもあるまいし。笑 >>487 >パナソニック調達のコバルトにコンゴ産は含まれない。 証明してから言ってな。 >>487 パナソニックはコンゴに金出してるよ。 国際機関と連携して問題に取り組むとは言わざる得ないんだろうが。 コンゴ産コバルトや3T殺戮メタル使ってないとはH.Pでも一言も言ってない。 ギガファクトリーだのヘッタクレだのいってる時点で殺戮回避などは不可能。 ただの虚言と綺麗事。 むしろ政府に金を助成するからこっちにレアメタルまわしてねと言ってるようなもの。 政府ぐるみの紛争だから何十年経っても一向に解決しないで国内経済が破綻してるんだよ。 テスラ信者って狂信的な馬鹿だよね。 テスラって今度トラックにクソほど電池積んで走行距離がーとか言ってる低脳だろ 普通車にも馬鹿ほど電池積んで走行距離がーってどれだけ低脳なんだよ 一台にもつきどれだけ人を殺してんだよ 人殺し殺戮クルマだな 最近はテイノー連呼が多いね きちがい連呼が終わったかと思ったけど きちがいもテイノーも同義語で「降参」と言う意味に見える 同じ人かな >>493 テスラ信者の君がそんなレスポンスしか出来ないからそう言われるんじゃないの どっちもどっちだな 賢い奴は黙って自転車と公共交通機関じゃないかw >>493 なんで妄想ベースなんだろ 妄想でテスラのメリットを語ってるのと同じ思考 そもそもこれだけコバルトの価格が高騰するとテスラなど 実質十分の一の質のチープなクルマを走行距離がーのお笑い売り文句 のため大量の電池を搭載する重い固まりを十倍の金を払う馬鹿を洗脳してるだけだよね で? アンチは何に乗ってんの? その車はコバルト使ってないの? コバルト使っている時点で、殺戮の片棒担いでいるのでしょ? まさかコバルトの量の多い少ないでの理屈じゃないよね? もちろん、アンチのスマホもコバルト使ってない物だよね?機種教えて! さぁ、面白くなって来ましたw テスラ 以外の車はポルシェもメルセデスも含めていろいろ乗ったなあ テスラ みたいなコストの半分とか笑わせる電池を馬鹿ほど積んで走行距離がーとのたまう インチキ車以外は好きだなあ >>500 おまえの遍歴はフカシくさいけど、この人は本当っぽいからこの人のが信用できる。 https://youtu.be/Z4seFIBqRZc >>501 お前ごときにどう思われようとどうでもいいわ >>502 ただの1人に対しても説明できないのなら その他大勢に対する説得力はないと判断できる オレにも伝わらないから もう少しお乗りのメルセデスやポルシェが テスラよりどう良いかを説明してくれないかな? ここを見た一般人は、あぁアンチのフカシだったんだと思うから 仮にテスラが今すぐ潰れたところで、コンゴのコバルト採掘問題が解決する訳じゃない それは世界中のレアメタル利権の問題であって、テスラと結び付けて批判するのは完全に見当違いだよな 社会全体の問題を一社の責任に転嫁するのは、滑稽の極みで批判にすらなってない 単純計算 スマホバッテリー数千円。 テスラの走行距離がーの質量馬鹿の重ーい バッテリーが500万として約千倍。 その馬鹿グルマが仮に馬鹿を洗脳して100万台作ったとする。 そうするとテスラ の人殺しメタルの使用量はスマホ10億台分に相当する。 心ある人々がその状況をなんとかしようとしても取り返しのつかない事態となり殺戮は加速される。 テスラ 信者はもう二度と環境がーとは言わないことだな。 トヨタが東京工大と実用を急ぐ全固体電池ができればその負担はかなりなくなる。 なんだこれ、MRができてそれが$45000なのか。 >>307 違うじゃん 内装は国産のK自動車レベル バッテリー代金がほとんどだろうね >>507 やっぱり株価対策来たなw イーロンらしいやり方 $300をキープしたいんだな >>507 今回出たのは220マイル$35000のSRじゃねぇし〜 今回出たのは260マイル$45000のMRだし〜 モデルXの20インチと22インチの空気圧っていくつですか? ついでにモデル3の18インチと19インチの空気圧もわかる人いますか? >>504 かといってテスラの免責には何ら繋がらない テスラが率先して対応すりゃいいんじゃないの? 信者もその方が良いだろ 長所が増えるんだし ほら、お前こそテスラの社会的責任をもっと主張しろよ >>499 なんで「まさか」なの? 理論的に説明してくれ >>498 アンチの記事だが深く事実を読むとテスラのいいところばかりが目につく 安全性報告書を公表しているのはテスラのみ 他社は説明不十分どころか説明もしていない ランキングでは、キャデラックの「スーパークルーズ」が1位、テスラのオートパイロットは2位で、 そのあとに日産自動車の「プロパイロット」とボルボの「パイロットアシスト」が続いた。このランキングは、 人がクルマとその運転を監視していることを、各システムがどのようにして確認しているかを評価したものだ。 衝突テストについては、テスラには極めて優れた安全性を示す記録がある。NHTSAは18年9月、同社の最新モデルである「モデル3」に対し、 すべてのカテゴリーで5つ星を付けた。SUVの「モデルX」も同様の評価を受けた。13年にセダンタイプの「モデルS」のテストを行ったときも、 テスト装置が壊れるほど頑丈であることが証明されている。 >>515 どこの自動車会社が、コンゴからの製品をボイコットしてるんだ? 皆無じゃないかね。 >>518 リチウム電池を使っていないレシプロ車のメーカーなどいくらでもある >>517 日産の自動運転は、国内のテストでトヨタ、スバル、マツダ以下だったレベル低いやつだからな 今、知ったのだがテスラ は単三電池ほどの18650リチウム電池をモジュール化して 約5千本使ってるんだな。 そうするとスマホのバッテリーの約5千倍。 つまり走行距離がーのために馬鹿ほどの質量の電池を使った馬鹿グルマを 馬鹿消費者を洗脳して100万台作ったらスマホ50億台相当か。 世界総人口に匹敵するな。 問題は加速してインチキテスラ の強欲のためにアフリカ大陸全土で殺戮の血で染まるな >>519 コンゴはほかの鉱物資源も輸出しているだろうから コンゴ政府に抗議して、コンゴからのすべての製品をボイコットしなければ意味がない なにが自分の車に使われているかわからないぞ ショート EPA距離350km 3万5000ドル ミッド EPA距離420km 4万5000ドル(プレミアムパケ5000ドル込み) ロング EPA距離500km 5万5000ドル(プレミアムパケ5000ドル込み) 今回の変更 @ミッドの追加 Aロング後輪駆動がなぜか消滅w B完全自動運転3000ドル なぜか消滅w >>516 その「まさか」の前後で説明しているのだが… 日本語(口語体)を理解できない、一般生活会話でも不自由をきたす可哀想な人なのかな?www >>521 じゃあトヨタがリチウム電池を使うのは良いの? 全個体電池もレアメタルを使っているんだが >>522 リチウム電池のコバルト スマホなどの電子デバイスに使われるタンタル この辺が一番やばい リチウム電池を使っていないレシプロ車、例えばカローラやフィットには使われていない テスラ はとんでもない量のコバルトやタンタルが使われる。 リチウムバッテリーも含めてスマホの5000倍 テスラ 100万台で50億台分 例えば同じようにコバルトをバッテリーに使うプリウスHVのリチウムイオンバッテリーは容量0・7kWh それに対してテスラ は75kWh界隈 テスラ のそれはつまり一台あたりプリウスの100倍 俺の車はレシプロ車だからコバルトもタングステンも使われていない 仮にハイブリッド車に乗っていたとしてもテスラ のような航続距離がーの 電池ばかりの車よりも100分の1。 流石にそれは意味合いが違う。 よくEVと燃費の良いレシプロ車のCo2排出量を発電所やインフラ移動のレベルから比較されるが 1:100や1:5000とは次元が違う。 規制とは一定量を抑えたところの知恵であり処置だがその概念を無視したゼロサムなどはあり得ない。 ゼロとは生きる否定であり規制して抑制するということは他人に迷惑をかけずに調和 を目指し共生するということだ。 おまいら無職なのか? 毎日人様が仕事してる時にワラワラ湧いて来やがってw レスポンスのタイミングも早くて、いつも同じslipなんだけど、信者かアンチかは日替わりなんだな。 一人で三役くらいやってるだろw >>525 こんなバカ相手にするだけ無駄 ゴンゴだコバルトだ言ってるけど、環境問題や人権問題なんて、1mmも考えてる訳がない ゴンゴは気になるけど、石油利権で殺されるのはきにならない? そんな大きな話しどころか、こんな奴にかぎってセクハラパワハラしまくりの最低の奴だから、相手にしない方が良い もし仮に、本当にNPO法人でもやってるなら、、、 こんな所でテスラが!バッテリーが!ってアンチ書き込みなんてしないよ >>528 石油利権で最も殺戮を繰り返してるのはテスラ のアメリカなんだがな イラクに後で赤恥をかくような因縁をふっかけて大量の殺戮をして石油利権をぶんどって リビアでイラクの生き残りスンニ派アルカイダを養成しクーデターを誘発し国連議決に 違反して空爆を実行しまた石油利権をぶんどった。 リビアではコノリーライスとヒラリーが噛んでいてヒラリーとアルカイダの癒着は スノーデンからも他の証拠からも明らかになったね リビアはアフリカで最も貧しかった国だがカダフィの40年間で最も富める国になっていた。 家は全国民に供給され、医療費、学費、ガソリンは無料。 識字率がヨーロッパ並みに高く女性の立場が最も優遇される国の一つでもあった。 マイカーの購入費の半分が国から助成され質の高い油田によりその利益はほとんど国民に還元されていた。 当時、空爆の音頭をとったサルコジはカダフィから個人的に20億の借金をしていたし、 アメリカと英国のファンドは空爆前年にリビアから20兆の運用を持ちかけ、突然のファンドからの 営業に驚いた事実をリビアに来ていた当時のベネゼエラの大統領に書類を見せたという。(チャベス談) またカダフィはアフリカの貧困をなくすためにアフリカ連合国の金本位制の会議を進めていた。 英国、フランス、米国が主導して行ったリビア空爆の前日にはリビア国民の半分相当の200万人が 国旗を持って空爆反対のデモをしたが空爆は実行され多くの無実の国民が死んだ。 事情を知るドイツは反対して空爆に参加しなかったがカダフィが懸念した難民がドイツに大量に流れるに至った。 石油利権はアメリカに取られ現在のリビアはアルカイダが支配する最も凄まじい無法地帯となった。 分かりもしないで軽々しく石油利権などいうな。 >>530 テスラのアメリカ ✖ テスラのカルフォルニア ◯ 間違えんな >>531 バカかお前は シリコンバレーはどこの国だ? アメリカ合衆国だろうアホ >>531 拠点はシリコンバレー 本社はカリフォルニア それらはどこの国だ? バカ助 >>534 ありがとう 英文なので読み間違いがあるのかもしれないが20インチは317kPaで22インチは345kPaってことなの? 掲載されてる写真の方には22インチで290kPaと書いてあるように見えるがどっちですかね? 20″ TIRES Continental CrossContact LX Sport – an All-Season Crossover/SUV tire designed to combine performance, ride and noise comfort on highway driving, but also with year-round traction, even in light snow. Front Tires: 265/45 R20 – 40 PSI (*46 PSI / 317 kPa) Rear Tires: 275/45 R20 – 40 PSI (*46 PSI / 317 kPa) 22″ TIRES Pirelli Scorpion Zero Assimetrico Front Tires: 265/35 ZR22 – 42 PSI (*50 PSI / 345 kPa) Rear Tires: 285/35 ZR22 – 42 PSI (*50 PSI/ 345 kPa) https://www.teslarati.com/tesla-model-x-wheels-and-tires-specs/#jp-carousel-37059 >>535 英語が読めないクルマ音痴が乗るテスラ… 滑稽だねぇ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる