テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定(航続距離800km)
新ロードスター 米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒)
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー61個目 正式IPあり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537055575/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>385
会長さんかな?
EVに対するインテリジェンスが不足していて嫌な思いをされましたね、お疲れ様でした。
さて、ガス車でも2ヶ月乗らなかったらエンジンスタートできないし、そんな乗り方はしませんよね、
ガソリン車ではガソリン給油が必要というレベルでEVを少し理解するだけで、ガス欠がほぼ起こさないように電欠ということは起こりません。
極めて特殊な状況を持ち出して誹謗するの、アンチの常套手段ですね >>386
テスラ命 くんはレスのレベルがどんどん低下するね
>ガス車でも2ヶ月乗らなかったらエンジンスタートできないし・・・
よほどのボロ車だろ
僕の車は来月で新車から2年だが全く問題ないよ
1月中旬から2月の終わりまで英国出張で留守にしてたがエンジン始動に問題ない
その間家内は介護で実家に帰っていたし誰も車に触れてない
さらに長期、例えば別宅に車を半年以上置いといてもバッテリーのターミナルを外しておけば
大丈夫だとディーラーからは言われたけどね >>360
>なのに0-100だとテスラにボロ負けって虚しくないですか?
一般のユーザーは何処で競争するの?
勝ったからって何になるの? >>386
横からだけど
出張でたまに1ヶ月ほど、最大2ヶ月居なくなるけど
補機バッテリ切れたことないわ
よく切れるって話は聞くけどほんとに切れるの?
HVだからだろうか
HVシステム動いてない時は充電されないはず テスラ車も補機バッテリありますよね?SXだけでしたっけ
前にあると聞いて驚いた記憶があります。
テスラ車は常にメインバッテリから充電できるから
メインバッテリの容量がある限り、補機バッテリは切れないんです? >>375
嘘はいかんよ
会長のことだから多々盛ってるだろうがそれでも2週間で32%だぞ
まあ駐車中の消費量自体は設定にもよるが決して少なくないとは思う
リーフとかはほぼゼロらしいんで
http://review.kakaku.com/review/K0000625967/ReviewCD=992406/
「2週間でフル充電の状態からたった22kmしか走行してないが、走行可能距離は実に160kmも減っていた。」 >>387
よほど立派な車にお乗りなんですね、一般の方は2ヶ月放置やターミナル外しは真似しない方が良いでしょう。
以前に乗っていた欧州車はバッテリーターミナル外したら電装系セットアップが面倒だといわれていました。
まそんなご立派な車にお乗りの方がなぜテスラのスレでアンチ活動するかが不思議でなりません。
私は自分の趣味に合わないからと、他の車のスレで罵詈雑言は言わないけどなぁ。 >>370
市販車である限りジオメトリーの制限は大きくて、レース車みたいな理想的な物は作れないだろ
そしてそれぞれのリンクにブッシュが入ってジオメトリーをさらに変化させる
入力の大きさによってその変化量は変わるし、さらにブッシュがヘタって来たら、…
変化量のコントロールなんて全く出来ないだろ
複雑なサスペンション構造は重量も増加させるし
本当にクソみたいなサスペンションだらけだろw
市販車に載せる理由は、本当に良いからじゃ無くて、良いと思い込んでる消費者が多いからだろ
ダブルウィッシュボーンとかマルチリンクって聞くと、単純に凄いって思っちゃう人たち
ダブルウィッシュボーンは凄い、マルチリンクは凄いって書く自動車評論家の人たち
構造が単純なストラットの方がマシになる可能性を考えもしない
もう笑うしかないだろ 毎日動かしてる場合と全く動かさない場合とでの2週間での消費電力量は違ってくるかも
>>378で5日間20kmとなってるが毎日動かして駐車中の消費量を累計すると多分20kmでは収まらないと思う
それとメーターの航続距離は時計のように正確ではなく少々アバウトかと感じる
気候も同じで省エネモードとか常時接続とかの設定も同じでも半日後に5km減ってる時もあるし全く変わらない時もある
まあ2週間で半分以下はないけど >>392
アンチ活動してるわけじゃないよ
たまたまの通りすがりで問題点を言ってるだけ
僕はEVの動力源であるバッテリーがテスラ の大きな問題点と認識される自然放電で
2ヶ月以内で完全放電になった時にエンジン(バッテリー)そのものを交換。
テスラ の場合は自然放電率が相当高いらしいし、ましてバッテリー残量が2割くらいの
場合はあっという間に完全放電するでしょう。
その費用とクルマのドッグ入りに大きな負担とロスになると言ってるだけだよ。
それをテスラ のインテリジェンスとは言わないだろう。
常に自然放電に対して特別細心の注意を払ってなくてはならない。
車を趣味として複数持つとなるとそんなアテンションは精神的かつ時間的負担になってしょうがない。
充電時間もそうだがそのあたりの問題を克服しない限りチープな内装の一日中パソコンの画面と睨めっこして
ゲームをしている人向きの精神的に負担の大きい中途半端なオタク車でしかないと思うね。
それが幸せならそれでいいんじゃないの。
僕はバッテリー充電残量を常に気にしてないといけないクルマは利便性からも精神的な快適性からも
今の所必要ない。
丈夫で耐久性があり壊れないでメンテナンスも長距離も肉体的にも精神的にも負担の少ない楽なクルマ
を求めてるから。
君とは求めるところが違ってるだけだね。 20%以下とか蓄電量が少なくなると消費量もセーブモードに入るんじゃないっけ? >僕はバッテリー充電残量を常に気にしてないといけないクルマは、利便性からも精神的な快適性からも
今の所必要ない。
これは私も全く同感する。 >> 396
たまたまの通りすがり?
テスラ欲しくて仕方ないから、ネットで穴が空くほど調べたんだね
でも、買えないんでしょ?可愛そうに
もし本当に欲しくもない車だとしたら、
わざわざ動画で、長期駐車時のバッテリー減りを調べたり
内装がどんなのか調べたり、よくもそんなに調べられるね
欲しくもないのにそんなに調べるなんて、バカだね
しかも、全てネット情報だから、語尾は「らしい」(笑)
その調べた情報も、ネガティブなものばかり集めて支離滅裂
>テスラ の場合は自然放電率が相当高いらしいし
問題にしたいのは、自然放電じゃなくて、待機電力じゃないの?
あんたの言う動画の、バッテリー消費は、リチウムが、自然放電した数値じゃないよ
あくまでシルテム監視やバッテリー管理の為にあえて使ってる電気だよ
さらに、それら全てが、ネット情報だから古い!
ちょこちょこアップデートされるから、アンチ書き込みするなら、もっともっと調べて、情報をあつめないと!
ちなみに最新のは、省電力モードすら無くなって、駐車時のバッテリー消費は抑えられてるよ
1日1.5kw程度だから、100kwだと2ヶ月持つし、本当にそんなに乗らないなら、電源OFFが出来るから、切っとけば良い
しかも、流石に空港駐車場にそんな止めないから、そんな長期は自宅車庫だろ?
なら、充電プラグさしっぱなしなら何の問題もない
逆に、自宅で充電出来ない上に、そんなに放置するなら、買わなければ良い >>398
満タンで400kmは走れるんだよ
しかも、毎朝乗る時には、満タンになってる
で、運転手でもないのに毎日400kmも走るの?
逆にエンジン車の燃料残、特に5Lとかの車に乗ってた時により、よっぽど残量気にならなくなる
まあ、使ってみないと分からないだろうけど >>396
たまたまの通りすがりにしては書き込みすごいなw
しかもテスラに超詳しいじゃないか。
ところで、ニュースで知ったがガソリン価格が上がってるね。テスラに乗ってると維持費が安いから本当に助かる。 実際に何百kmも遠くまで走るかではなく、走る能力がないことが問題なのだろう。
遠出する権利が得られなければマイカーの車両価格は正当化されない。 テスラの自然放電はアメリカ政府機関の文書によると、モデル3で月間4%です。フル充電に近い状態で放置はバッテリーに悪影響があるが、フル充電では2年間完全放電しない。
バッテリー保護のために、10%-90%で考えても1年半は大丈夫です。 今のテスラはパソコンでいうスリープ状態でしょ。
シャットダウンというのもファームアップで使えるようになるかもしれない。
長期放置は自己責任でみたいな。 >>405
できるんだ。
その場合、月間4%放電ってことね。 パナソニックを追い詰める「中国CATL」の正体
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57965
CATLとの競争で最も打撃を受ける日本企業がパナソニックだ。
同社は車載電池事業の売上高を2倍にする強気の計画を掲げているが、
現状では「絵に描いた餅」となるリスクが高まっている。
同社は米テスラ向けに供給するためにも米国に大規模工場を建設したが、
テスラの新型EVがもたついていることで、生産は当初計画から大幅に
ダウンしている。まさに「泣きっ面にハチ」の状況だ。 モデル3はすでに順調で、パナソニックも計画を前倒しして、ラインを3本増設だろ。販売の全てがスタンダードモデルの1.5倍の電池容量を持つロングレンジモデルだし。 Q3も週5000台を下回っているからあまり順調ではないね。 順調なら本来は今頃1万台/週だからね。
$35000で売る見通しが立たないままに補助金減額が始まる。
Q4の見通しはまだ出ていない? >>409
順調に計画通りの台数だったでしょ。Q4も全てロングレンジモデル。ロングレンジモデルの需要があるのに、スタンダードモデル売らないのは当然。スタンダードモデルの販売は2019年Q2にははじまるだろうけど、今と同じでPUPがつくから$40000〜だね。
$35000〜のモデルの発売は2019年Q4頃でしょ。 >>398
これが普通の感覚。
テスラ信者は馬鹿だからな >>410
計画通り?
今年の生産計画は50万台だったね!
https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKCN0XV2JL
Q3までの生産は17万台だったから、計画通りQ4には33万台も生産するんだね!
週あたり僅か25000台ちょっとだね!
楽勝なんだね! 電気自動車のない時代の人間に電気自動車の必要性を説いても理解できないのは仕方がない >>399
欲しいわけないだろう
のぼせるなよ
言いたかないが1500万なら俺が遊んでるグリーンの1963 elan s1 26r仕様とさほど変わらん
言っとくが車に長期乗れないことなどいつでも起こりえるぞ
突如救急車で運ばれて2〜3ヶ月入院したらどうすんだ?
それで完全放電してバッテリーが壊れて数百万か?
そこまでいつもバッテリー残量を気にして神経使わなきゃならん車など俺にしてみれば
欠陥車だ
欲しいのに金がない?
のぼせるな >>414
図星で逆ギレですかね?
欲しくもない車のスレに一日中張り付いて、客観的にみても欲しさ満々だけどな >>338
お前はITS対応と言った
どこで歩行者対応にすり替えたんだ?
マスクみたいな詭弁の乱用はやめてくれ >>415
ゴミはいらねえよ
一日中?
俺の車好きの仲間も不便なオモチャは要らないよ
テスラ オタクの勘違いと思い込みはすごいなあ
君みたいなのばっかりか? >>410
計画通り?
>ロングレンジモデルの需要があるのに、スタンダードモデル売らないのは当然。
当初は注文順に納車するって言ってなかったか?
それが途中でスタンダードモデルは無視して、儲けが大きいロングレンジを優先するなんざ、企業理念がなってない。 >>413
>電気自動車のない時代の人間に・・・
電気自動車はガス車より前からあるんだけれどねぇ。 >>420
>>417
今日のアンチさんはゴミにも反応するんだねぇ
アンチじゃないと言いながら、やってることは立派なアンチですけど
まあ、がんばってね >>358
>>414
>>417
GS450hは笑う所だったのかな?
トヨタにデコレーションしただけ
時代遅れのハイブリッド
ゴミはいらないんじゃないの?
車好きがGS450h!?(笑)
そんな早くもなく
エンジン自体も官能的でもなく
燃費が良い訳でもなく
そんなG!S!4!5!0!h!で満足出来るんだ!(笑)
もうここに来なくて良いよ
それにしても、
GS450h!
GS450h?
腹痛い(笑) 多対 安川だな。
安川頑張れ。なんか見苦しいが。
笑 >>422
そいえばうちのテスラの代車で1日だけgsのレンタカーが来て、これに嫁が乗ったたんで感想を聞いたら、ごく普通の車で感動みたなのはなかったって。 >>422
>燃費が良い訳でもなく
燃費を気にするような「充電乞食」とは違います。
私は、ガス代も高速代も会社持ちなのよ。 >>425
422は安川って言う馬鹿だからめちゃくちゃ馬鹿にしてやって下さい。
頭が悪すぎて通報されてしまった過去があるとのもっぱらの噂。
だいたいEVサイコーとか言ってる時点で・・・
わかりますよね? >>422
モデルSとGS450だったら圧倒的に(97.5%以上)レクサスをユーザーは選択する。
これは某メーカーが実施した調査結果に基づく発言です。
テスラ選ぶやつは馬鹿しかいないという結論だったらしい。車の基本価値を無視出来る人間しか選択しないとのこと。 >>427
販売台数でどのテスラも圧勝だしGSなんて廃盤決定車両でしょ。 >>428
で、モデルSのどこがGS450より優れてるわけ? >>425
ならGSFか、経費落としでGSFが選びにくいなら、GS350だろ!
そこでハイブリッド選ぶって
燃費が気になるからじゃないの?
まさか環境とか言わないよね?←だとしたら笑う所だけど
そっか!
やっぱりモーターで走りたいからハイブリッドなんだ!
って言っても、ちょっとアクセル踏むだけでエンジンかかるから残念だね
やっぱりエンジンうるさいから、エンジン止まるハイブリッドなんだ!
って言っても、アイドリングと低速でアクセルオフした時だけだから残念だね
ハイブリッド乗っててテスラスレに来てアンチ活動するなんて、
スマホ使いたいけど使えるかどうか心配!
でも、ガラケーでいじられたくない!
だから、ガラホ!
見たいなもんだから、逆に恥ずかしいよ
ハゲでかつら被ってる!
誰もその件に触れない!
絶対バレてない!と思ってるのと同じだよ
もうそんなに我慢しなくて良いよ
『テスラ、うらやましい!』
って言っても良いんだよ >>431
ハゲでカツラ被ってるのはイーロンマスク >>429
アメ車なんだから、アメリカの結果で何が悪い?
日本でそんな結果になってたら、逆に怖いわ
あっ!でももうすぐそうなるね
だって、GS廃盤だもんね
例え10台しか売れてなくても、廃盤だと0台だもんね
テスラより人気があるのに、廃盤!
あれれ!おかしいよ! >>431
そんな、お前が乗ってる車を当ててやろ。
乗ってるだけで、指さして笑われる車。
いかにも頭の足りないヤツが乗ってる車。
死亡事故起こしまくりのAPが付いてる車。
完全放電で300万円以上溶かす車。
内装が貧弱で安っぽい、いかにもアメ車な車。
あー裏山、めっさ裏山、泣けるほど裏山ちいでつww >>433
診断結果
安川ヒロシ殿
あなたの思考能力は某社調査結果に基づきますと、0.25%のハズレ値となります。
偏差値換算で換算しますと22程度となります。
まさにいつもの発言通りの結果となりました。
例えば車について廃番とは言いますがレコードのように廃盤とは言いませんね。
そういう基礎的な間違いを自慢的に連呼されるところも偏差値22っぽいです。
笑 >>430
テスラの勝ち
加速の速さ
モーターで走れる距離
オートパイロットの精度
インテリアの未来感
ネット経由での対応
他人が見たときの驚き
GS450hの勝ち
加速時の騒音
ガソリンで走れる距離
レーンキープ時の運転手のハンドル操作の多さ
レーンを見失う数
インテリアのボタンの数
値段の安さ
ディーラーに行く回数
メーカーの認知度
やっぱりGS450hはすごいね!勝てないわ! >>436
もう、そういう所しかツッコミどころがないんだね
残念
仕事の文章じゃないんだから、そんなおっさん嫌われるよ
うざ!って
今どき予測変換で勝手に出てくるから、いちいち気にしてないのそんな事 >>438
恥ずかしい間違いを起こした挙句開き直って逆ギレし周りからクスクス言われるのは幼少時から安川ヒロシの特徴であった。 >>412
計画は何度か修正されている。Q2の決算の発表時にだしたQ3の計画が達成された。その前のQ1の決算時にだしたQ2の計画も達成されている。 >>439
いつまで言ってるの安川って
その返しもう飽きた
もう少し頭使って >>416
ちゃんとスレッドを追えるように、頭を鍛えたほうがいいよ 和解したので右肩上がりかと思いきや、今日は下げてるね(´・ω・`)
272.51USD↓.08 (1.48%)
10月17日 10:38 >>444
chairmanもまだ決まってないし、司法省も調査中ならSECも別件調査中だし、株価上がればまた調子に乗ってツイートしかねないバカが野放しのままだしで、$300戻すのも手探りなのでは。 $282にタッチしたが続かず$265。
来たるQ3決算発表、利益出してくるのは確実としても、資金調達なしでやっていける規模には届いてないのが確定すれば、現金枯渇懸念が再燃してかえって株価を下げかねない。
あるいは不意打ち増資発表による下落の懸念もあるだろう。
$300-350をピストンしていた時代が終わって、一気に上がることはもうなくなったのかもしれない。 >>346
データはあるんだよ
テスラの車の隠し機能?の中に事故時のデータを自動的にサーバに送る機能があるからね
事故時の運転状況を記録する車は他社でもあるけど、テスラのはサーバにも送る
ちなみにテスラが「事故」としてカウントしてるのは他車とのニアミスも含んでる
テスラが比較に使ってるNHTSAの数字は事故の件数しかカウントしてないから、
実際はもっとテスラの方が安全性が高い
あと、たまにある「テスラのオートパイロットは主に高速道路で使われてるから安全性が高いんだ」
という意見は間違い
何故ならNHTSAが発表してるのは高速道路の事故率の数字
NHTSA(米高速道路交通安全局)なので、発表する数字も高速道路のもの
それとオートパイロットの事故率を比較するのは理に適ってるように思う https://qz.com/1414132/teslas-first-accident-report-claims-its-four-times-safer-than-the-us-average/
> Tesla’s claims were “pretty outrageous” since they do not appear to be based on a statistically valid analysis, Shladover told Quartz.
> Tesla has not released its data for independent analysis, and was not immediately available for comment.
テスラの主張は「かなりひどい」 >>440
Q1計画:週1000台 Q1実績:週751台
Q2計画:週2500台 Q2実績:週2198台
Q3計画:週5000台 Q3実績:週4095台
生産計画は未達に終始している >>443
ちゃんと追いましたよ
テスラの自動運転の話からいつの間にか歩行者対応の話に話題をすり替えてますよね?
テスラ信者のいつもの詭弁ですか? >>451
公式 Q2 Update letter より引用
Having achieved our 5,000 per week milestone, we will now continue to increase
that further, with our aim being to produce 6,000 Model 3 vehicles per week by
late August. We then expect to increase production over the next few quarters
beyond 6,000 per week, >>447
テスラのサーバー
笑
MySQLのシングルファイルでしょ。
堅牢感満載だな。 >>452
Q4はコンスタントに週あたり6000台以上の計画なのね。
Q4全体で78000台以上のモデル3が生産されるのね。
楽しみにしてます。 テスラのことだから、自動運転中に事故なりそうで手動にもどす
間に合わないで事故とかは、自動運転の事故に含めてないだろう。
統計なんていくらでもいじれる。
特にモラルがないテスラならね。
全然売れてない日本ですら、結構事故してるのにね おはテスラ(^_^)ノ
271.78 USD −4.81 (1.74%)↓
Closed: Oct 17, 4:00 PM
ちょっとだけ下がったね。 幸いにもバッテリーがパナソニックだからKYBみたいな事はないだろうけど、APは信頼出来ないな。 >>444
金利が上がってるんだからプレミアムが乗ってる今の株価は落ちるに決まってる
会社の業績の良し悪し関係なしにまだまだ下がるよ >>461
よう!
ナマポもらえてるかい?八王子は寒いね。 >>462
八王子じゃねぇよ!
安川の情報収集能力は最低だな! >>464
安川は偏差値22なんで許してやってください。
間違った事を自慢げに主張するのがチープリバー流 中国にギガファクトリー
安定黒字化できると証明する前に次に行く
留まることを知らないね
すごいわ 運転資金を自らの稼ぎで、まかなえないテスラ。
目標未達、実行不能でも、アドバルーンを上げ続けるのがテスラ。
テーノーだまして株価を引き上げるのがテスラ。
だました金を運転資金で溶かし、赤字を増やすのがテスラ。 >>468
それは会社と言うよりも、アメリカがそんな国
日本の議員は、自らの失態で辞任に追い込まれて渋々やめるけど、
アメリカは、国連大使も国防長官も突然辞任する
文化の違いだね 文化の違いww
次々に幹部が辞めるのは、ちゃーんと理由がある。
ガバナンス能力の欠如
脆弱な財務体質
せまる財政破たん
テスラのデタラメっぷりを全部誤魔化す、便利な言葉だな。
「文化の違い」 >>469
確かに辞めることはあるけどさ、会社が成長している時には辞める人は少ないよ。
待遇はさておき、会社がヤバいか、自分が向かうベクトルと違う時に辞める事が多いね。 テスラジャパンの社長もコロコロ変わってるけど今は誰がやってんだ? テスラ って雨漏りするとかでボロクソに書かれてた低脳車のこと? テスラ ってリチウム電池を馬鹿ほど積んで環境がどうとか言ってる低脳車のこと?
リチウムの原料のコバルトがシェア全体の採掘量が5割以上のコンゴで紛争まがいの人殺し労働で大変なことになってるね >>470
テスラの幹部はグーグルやアップル等の幹部だった人も多いわけで、それが事実ならば全米のほぼすべての企業がガバナンス欠如や財政破綻していることになる。アルファベットやアップル、アマゾンも幹部が入れ替わりまくっているわけだから。
ただ、お前が無知なだけ。何もなければ続けるという発想が日本的。
>>471
たくさんいる。人が入れ替わりながらアメリカの企業は成長していく。
>>473
極々一部にボロクソに言う人はいるだろうが、オーナーの満足度はどの自動車メーカーより高い
>>474
テスラのEVに積んでいる電池はコバルト含有量が少ない。それに、石油はイスラム圏のテロの資金源になっている。日本はジャーナリストを拷問の上暗殺するような国家から大量の石油を輸入している。 コバルト少なめってあれだけ大量の電池積んだら質量増えるだろ
一台あたりどれだけ殺してんだよ
作りが雑なのは自分で認めてるのに雨漏り誤魔化したり大変
イスラム圏のテロの資源って、そのテロリストをリビヤやイラクの石油資源を奪うために養成してたのがアメリカだろ
テスラ 信者って狂信的だね コバルト採掘の仕事がなくなったら死にかねないけど。 >>477
>>478
Newsweek: 『紛争鉱物の規制を撤廃?アメリカの強欲がアフリカで新たな虐殺を生む』
(コンゴの採掘虐殺)
映画:『レイプが兵器』
2018年現在、コバルトを世界一生産している国はコンゴ民主共和国(DRC)。
コンゴ民主共和国はかつてザイールと呼ばれていた国で地下資源が大変豊富なことで知られている。
そのため、DRC(コンゴ)では紛争が絶えず発生しており現在でも少年兵を利用した殺戮を繰り返している。 おはテスラ(^_^)ノ
263.91 USD −7.87 (2.90%)↓
Closed: Oct 18, 4:00 PM
安定してるね >>476
だってテスラ信者はオウム真理教だもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています