新車販売台数ランキング総合スレ 169
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 166
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532301363/
新車販売台数ランキング総合スレ 167
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534089442/
新車販売台数ランキング総合スレ 168
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536299533/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>844
生産能力過剰で工場閉鎖や縮小が相次ぐホンダ。
早く他社にN-BOX買って貰える様になるといいね(笑) そりゃ無理だよ
整備性があまりにも悪すぎる 何にも考えてないよホンダは >>853
言ってるのは事実だけだよ
アホンダは妄想しか言ってないけど >>853
ネガティブを～ポジティブに
byマックアホンダ千葉 5人目はもう一台買うとか、ホンダはそんなキャンペーンやってないよ
このように、技術的に劣るとオーナーにしわ寄せが来るからポンコツPHVメーカーには奮起して
ホンダみたいに5人乗りを作れるようになって欲しいものだね
( ´ー｀)y-~~ 負け組が肩寄せあって大変だね
ドブ金にならなきゃいいけど
ホンダ倉石副社長、GM子会社への巨額投資「十分回収できる」 自動運転分野
https://s.response.jp/article/2018/10/30/315594.html
ホンダとGMは10月3日、自動運転分野での提携を発表。
ホンダは7億5000万ドルを出資してGMの自動運転部門であるGMクルーズの株式5.7％を取得。
今後12年間にわたりさらに約20億ドルをホンダがGMクルーズに投資することになった。 >>856
5人肩寄せ合ってギュウギュウに乗るのがホンダか FCVやPHEVをお求めになるさい5人乗りは決め手にならないと販売実績が物語ってる
ホンダで600万、800万なんて(´,_ゝ`）ﾌﾟｯ ｲﾗﾈっていうのが実情のようだ >>856
アホンダはN-BOXに5人詰め込んで走ってるのか
無免許なのがバレバレだぞ >>856
その結果が本年累計FCV０台PHV二桁とか散々たる状況。
ぼったくり価格なのにサンシェードが無いのが悔やまれるね(笑) サンシェードはN-BOXの標準になっていることから、ホンダは高級上級特上装備としては見ていない
一方、某ボッタクリクラウンでは、たかがサンシェードなのに最上級グレード限定の特級装備品扱いという、恥ずかしさ全開の貧乏臭さ
こういったセンスでもホンダ＞トヨタなのが分かる
＞＜ フラグシップの豪華N-BOXに集約すれば一車種で事足りるから登録車から撤退でいいね
まずは手始めに無駄骨グレイス、ジェイド、アコード、レジェンド、クラリティ、CR-V、NSXは即廃止で
軽が半分を占める市場でトヨタや欧州プレミアムより遥かにブランド力が弱いホンダに高級車はいらない >>863
つまり千葉理論ではクラリティは普及価格帯の車に付いてる装備も付いてない高いだけのぼったくり車
…って事なんだよね。そりゃ売れない訳ですね(笑) 今や当然のように軽自動車にもＨＶが付いてるスズキなんだけど
自慢のＮ－ＢＯＸには付いて無いなんて赤っ恥だよね
＞＜ 2018–2019 日本カー･オブ･ザ･イヤー ノミネート
http://www.jcoty.org/nominated/
クラリティが大賞獲れるといいね（棒 >>863
「たかがサンシェード」なのにサンシェードがぁ～と騒いでいる
恥ずかしさ全開の貧乏臭いバカがいるらしい エリートの乗るクラウンの横で底辺の乗るN-box がサンシェードをニヤニヤしながら高速で開け閉めしとる絵を想像した
貧困が悪いんだ ホンダの軽を買うしかない貧困が悪いのだ >>863
そのボッタクラウンに先月の販売台数で負けたお前のア◯■にフィット >>867
＞年間の販売台数が500台以上見込まれている乗用車が対象となります。
もうこの時点でクラリティはアウト
( ；∀；) >>863
クソデブアニオタニートチビハゲ中年の香ばしい千葉ちゃんまで読んだ
長柄の温泉入ってるから今から来いよ >>872
なんの。まだ終わらんよ。最後の手段のディーラの自社登録が残っているさ。
フィットでも経験済だから余裕余裕。 >>863
高性能普通乗用車とﾁﾝﾁｸﾘﾝの軽を比較できる壮絶馬鹿まで湧いてるんかｗ
あ、千葉とかいうキチガイだったかｗｗｗ >>875
推定年齢50代後半以上の肌艶、職業は大工さんとかで見られる日焼けの感じ
何より腕時計の手首への締まり具合からすると肥満化が進み10年以上は前から同じ時計付けてる感じ
このプロファイルがどこまで正確か添削お願いします >>877
いつかはクラウンから
いらないクラウンになっちゃう サンシェードの有無で高級を語るアホンダｗ
笑いが止まらんｗ >>878
年齢 合ってない
職業 リゾート施設勤務
肥満ではなくややマッチョ
腹は出てない
時計してる位置で肌が弛んで見えるんだろ 確かにサンシェードで高級アピールは恥ずかしい
トヨタ・・
＞＜ >>877
その前にまず存在感が湯気の様なN-レジェンド、N-アコード、N-グレイス、N-クラリティからだな！(笑) >>876
高血糖で脳細胞が変性してるから勘弁してやって
ホンダ乗りはそんなのばっか >>882
確かにサンシェードで高級アピールは恥ずかしい
千葉・・・
＞＜ ﾁﾝﾁｸﾘﾝ軽の安車しか売れないホンダ･････＞＜ 株安で足元揺らぐホンダ
https://response.jp/article/2018/10/31/315606.html
日経は「ホンダ株、中国減速重荷、通期上振れも期待届かず」とネガティブに分析。
「自動車株の中でもホンダ株は最も下げがきつい。中国販売の減速に市場は気をもんでいる」とも伝えている。
(´；ω；｀)ｳｯ… 確かに、決算もうなぎのぼりでホンダも笑いが止まらない状況だね
年間2000万顧客を相手にするホンダの足元にも及ばない、無駄骨レクサスメーカーの明日が見えな…
＞＜ サンシェードが付いてるN boxは高級車！キリッ！
株が下がるのも当然だ^_^ サンシェードはN-BOXの標準になっていることから、ホンダは高級上級特上装備としては見ていない
一方、某ボッタクリクラウンでは、たかがサンシェードなのに最上級グレード限定の特級装備品扱いという、恥ずかしさ全開の貧乏臭さ
こういったセンスでもホンダ＞トヨタなのが分かる
＞＜
↑
まさにこれ 確かに最高額車にサンシェードを付けてないホンダ車でのサンシェード高級アピールは恥ずかしい
千葉・・
＞＜ インサイトもダメっぽい ＞＜
ホンダの元祖HV｢インサイト｣なぜいま復活？
https://toyokeizai.net/articles/-/246674
国内市場でのターゲットは40～50代の独身層だというが、この想定顧客層はクラリティやアコードと重なる。
シビックのHV版という立ち位置を明確に打ち出せるのかは疑問だ。 >>895
アホンダ
「サンシェードを標準装備にすれば高級路線で売れるよ！」
(°▽°) サンシェードはホンダ伝統の車内で行為に及ぶための装備だもんな
他社とは思想が違うのだよ思想が 走るラブホと言われたS-MXはティッシュの箱を置くスペースがあった
N-BOXにはボタン1つで電動サンシェードが降りて、怪しいイルミネーションが光るオプションが欲しいものだね しかし千葉って馬鹿だね
サンシェードがぁ～って以前にも書き込みして散々馬鹿にされたのにまた書いている
やっぱアルツハイマーなのかな? 千葉喜べ
信頼性が低い車TOP10になんと日本車では唯一ホンダが選ばれてるぞ
車種はオデッセイとクラリティね
他の日本車は選ばれてないぞ
名誉なことじゃないか コンシューマーリポートより価格コムの満足度を自慢するくらいのおバカさんだから・・・ 千葉ちゃんはいくつ該当するかな
１．家庭や会社で何でもないことの失敗が目立つ、今まででは考えられない失敗をする
２．会話が少なくなる、人目を避ける、閉じこもる
３．元気がなくなる、不安な表情がめだつ
４．すぐわかるようなごまかしやウソをつく
５．話の辻褄が合わない。相手に話を合わせようとする
６．以前のその人らしからぬ軽率な行動が目立つ
７．以前からの趣味や関心ごとに興味がなくなる
８．日常で、物忘れが目立つようになる >>902
「今までと同様に考えられない失敗をする」から1は当てはまらないね
「以前と変わらぬその人らしい軽率な行動が目立つ」ので6も当てはまらないね
千葉君を研究したら新たなアルツハイマーの型が発見できるかも >>902
生まれながらに欠陥DNAが抜けてるよ善悪もわからんし無職中年だし 日本車の名を汚すメーカーがあるね
信頼性が低い車 ワースト10［2018年版］
https://www.businessinsider.jp/post-178441
1位 ラム3500
2位 テスラ モデルX
3位 キャデラック ATS
4位 ホンダ クラリティ ←
5位 シボレー トラバース
6位 キア カデンツァ
7位 シボレー シルバラード2500HD
8位 ビュイック エンクレイブ
9位 フォルクスワーゲン アトラス
10位 ホンダ オデッセイ ← >>905
１０年前にも同じこと言ってそうだな千葉ちゃんｗｗｗｗｗ >>905
フィット発売でアクア終了→フィット死亡
グレイス発売でカローラ終了→グレイス死亡
ジェイド発売でプリウスアルファ死亡→ジェイド死亡
ステップワゴン発売でノアボク死亡→ステップワゴン死亡 >>906
4位のクラリティ
信頼性が無い、と語れるほど売れたのか？
今までに売れた車だけで「信頼性がない」と言われるほど酷いのか？
どっち？ モデル末期中の末期のティアナやスカイラインに負けるアコードレジェンドw >>911
大丈夫、プリウスより１００万円高いからｗ >>909
ここ見るとFCVとEV合わせて15000台位は売れてて、実際出だしたのは2017年の12月から
サンプル数としてはまずまずで、これだけ悪い評価ってことは、i-DCD並に初期不良続出なんじゃないの
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/honda/honda-clarity/ PHV/EV2018年累計
リーフ 21,502
プリウスPHV 9,750
アウトランダーPHEV 4,850
クラリティPHEV 89
上質クラリティ(当社比)が売れない市場の評価に千葉ちゃん意気消沈www >>910
ティアナとスカイラインは末期じゃなく反抗期だよ >>915
なんだ、クラリティが一番いいのかww
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
JC08モード一充電あたり
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 60.2～60.8km
情強は全員クラリティを選ぶのがよく分かる
ホンダ恐るべしだ >>918
PHV/EV2018年累計
リーフ 21,502
プリウスPHV 9,750
アウトランダーPHEV 4,850
クラリティPHEV 89
うん、クラリティが一番売れてないいみたいだよwww
早くサンシェード付けなきゃモデル消滅の危機ですぞwwwww 千葉ちゃん視覚野に障害抱えてるからリーフとクラリティの数字入れ替わって見えてるんだな・・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ クラリティ以外を買ってからクラリティの存在を知ったら、正常な精神状態でいられるかとても心配になる
EV走行距離が長大な最先端クラリティは5人乗り
EV走行距離が大幅に少ない周回遅れの4人乗りがプリウスPHV
これが格下メーカーの悲哀なんだね
トヨタ・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>921
その結果、
PHV/EV2018年累計
リーフ 21,502
プリウスPHV 9,750
アウトランダーPHEV 4,850
クラリティPHEV 89
現実が見えない病を抱えた千葉ちゃんの精神状態がしんぱ…あ、もう手遅れか(笑) >>921
クラリティの評価なんてこんなもんです
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
Honda’s Clarity line of alternative-fuel cars had much-worse-than-average reliability.
Reported problems included electronic glitches.
売れないわけだ >>923
電子制御の故障が多くて信頼性が低い
だめだこりゃ 最高を求めるならクラリティと言う事だね
トヨタのFCVはクラリティより評価が低い上に、今どき4人乗りで赤っ恥が特徴になっていてホンダじゃないと無理なのが分かる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
アメリカで人気！ ホンダの高級セダンシリーズ新型「クラリティＰＨＥＶ」が日本で発売開始
「世界最高レベルのＰＨＥＶ！」
小沢コージ「クラリティはＦＦ版メルセデス・ベンツ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180926-01071390-playboyz-bus_all >>925
その結果、
PHV/EV2018年累計
リーフ 21,502
プリウスPHV 9,750
アウトランダーPHEV 4,850
クラリティPHEV 89
現実が見えない病を抱えた千葉ちゃんの精神状態がしんぱ…あ、もう手遅れか(笑) クラリティ以外を買ってからクラリティの存在を知ったら、正常な精神状態でいられるかとても心配になる
EV走行距離が長大な最先端クラリティは5人乗り
EV走行距離が大幅に少ない周回遅れの4人乗りがプリウスPHV
これが格下メーカーの悲哀なんだね
トヨタ・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
↑
まさにこれ その結果・・・
自慢のＮ－ＢＯＸは当然ながら４人乗り
電動サンシェードも選べるバカ売れクラウンとはまるで子供と大人
軽専門メーカーホンダ
困ったね
＞＜ >>927
その結果、
PHV/EV2018年累計
リーフ 21,502
プリウスPHV 9,750
アウトランダーPHEV 4,850
クラリティPHEV 89
現実が見えない病を抱えた千葉ちゃんの精神状態がしんぱ…あ、もう手遅れか(笑) アホンダ は自分に都合の悪い事は見えないんだよ
書き込み見ればわかるだろw ニュースで報道されている事実が悪口に聞こえるのは、被害妄想と言うんだよ
統合失調症という病気かも >>935
足の引っ張りよりも三度の飯のほうが好きな日本人だが？ >>938
つまりは一括りに軽々しく語るな、って言う事だ。 >>934
ホンダの足を引っ張ってるのはアホンダ千葉くん >>934
>>923
923読んで元気出しなよ
クヨクヨしてたらダメだぞ >>942
「売上・利益とも過去最高を記録」っての何回くらい発表すれば
世界7位から6位に浮上できますか? >>942
2018年4-9月期のグループ販売台数は四輪が同8000台減の255万1000台。二輪は同73万台増の1066万7000台の大幅増となった。
軽ワゴン屋から原付二種屋に転落だねw 年間2000万顧客を誇るホンダ製品は、レジェンドに劣る無駄骨レクサスメーカー製品よりはるかにニーズが高いというのが世界の常識なんだね
ドン亀ポンコツボッタクリメーカーも、早くホンダ並みの人気が出るといいね！ 255万足す1066万はアホンダ 算数で2000万、、、、 ホンダの変わらぬ酷い経営内容
4輪部門の営業利益率が4%～国内四輪メーカー中最低ライン
↑これで過去最高と云うノ～天気 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
