新車販売台数ランキング総合スレ 169
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 166
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532301363/
新車販売台数ランキング総合スレ 167
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534089442/
新車販売台数ランキング総合スレ 168
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536299533/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
-
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ホンダはしくじったんだよ
日本の高速道路環境はシリーズHVで十分なのに、i-MMDのエンジン直結モードは蛇足なんだよ 今日も、千葉とホンダが、ボロクソ・・・ｗｗ
耐久性なし、有意義な独自性技術なし、四輪での先進性技術なし、
ＷＣＯＴＹやコンシューマー等の信頼ある機関からの表彰と高評価なし
あるのは「言い訳の講釈」と、「ステマ用の無駄銭」、「情弱なホンダオタ」 無駄骨レクサスで墓穴を掘るのも、ナンバーワンN-BOXで独走するホンダをよく研究して追従しなかった弊害だろうね
4人乗りPHVやミライやポンコツハイブリッドと弱点が多いドン亀メーカーは、ホンダを見習って出直して欲しいものだね
(-。-)y-゜゜゜ >>344
レクサス以下の無駄骨ホンダ登録車はさっさと廃止して常勝N-BOXに集約すべき
まで読んだ(笑) 背伸びしてプリウスなんか作っても、終わりの見えないリコールで今だに未完成で赤っ恥だからね
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かる
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 所詮国内第3位軽メーカーのホンダ
高級車は作れないことは日本人はみんな知ってる >>346
> 背伸びしてプリウスなんか作っても、終わりの見えないリコールで今だに未完成で赤っ恥だからね
ホンダが背伸びして作って未完成のまま市場にばらまいたものは廃盤にして終りだから楽そうだね 背伸びしたらこのザマ
ホンダ・ジェイド
2015年2月12日発売
月間目標販売台数：3000台 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
それから３年後・・・
2018年4月販売台数 たった1台 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
https://pbs.twimg.com/media/Dcp86vDVMAA68g_.jpg 一方、ジェイド級の低全高上質ミニバンはホンダ以外は０台
ホンダ恐るべし 今時マンションの立体駐車場は高さ制限2m弱で常勝N-BOXでも余裕綽々なのに
都市型一台さんはDQNの如く低さに拘って馬鹿だよね(笑) Ｎ-box、Ｎ-vanの失敗 ・・・やはり結果が証明↓
7月にＮ-vanを発売し、新型Ｎ-boxも発売1年で絶好調の8〜9月かと思いきや・・・やはり・・・
2018年8月〜9月2ヶ月累計のスモール販売実績を調べて見ました。
ホンダ車スモール・・・92,137台 (前年比93.5%)・・・シェア16.7% (前年シェア17.5%)
四輪スモｰル市場・・552,250台 (前年比97.9%)
( 四輪スモール市場 ＝ 登録小型乗用＋軽乗用＋登録小型商用＋軽商用 )
軽の伸びも殆どとまり、ホンダ自社の登録小型車がより減っている傾向は変わらず〜ｗｗ なんだ、またまたN-BOXがナンバーワンかww
良かったね >>355
早くNBOX以外の全車種廃止してNBOX専売メーカーになりたいよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何をやっても、結果の出ないホンダｗｗ
国内四輪メーカーとしても、海外での日本メーカーとしても、３位〜５位ばかりの「ホンダ」
国内では・・・軽四輪３位、四輪総販売３〜４位、四輪スモール販売は４位、四輪生産４位、輸出５位
海外では・・・日本メーカー中、中国は３位、欧州は５〜６位、米国３位 >>357
まだまだアンチホンダを増やすのが楽しいんだろう。 ホンダも迷惑だよな、こんな基地外に粘着されて
でも、基地外を誘引してるのはホンダなんだよな
どっちもどっちか・・・
＞＜ 確かにドン亀で大迷惑らしい
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
(-。-)y-゜゜゜ >>361
アホンダ千葉くんって人ならクソデブアニオタニートで2回捕まってる善悪の区別が出来ないドンカメで頭悪いらしいよ 日本で売るよりアメリカ中国で売れることの方が重要だよな ホンダは、せめて、２位になるよう結果を残して欲しいｗｗ
何をやっても、結果の出ないホンダｗｗ
国内四輪メーカーとしても、海外での日本メーカーとしても、３位〜５位ばかりの「ホンダ」
国内では・・・軽四輪３位、四輪総販売３〜４位、四輪スモール販売は４位、四輪生産４位、輸出５位
海外では・・・日本メーカー中、中国は３位、欧州は５〜６位、米国３位
千葉が居るから２位には一瞬だけで、ダメになってしまうのかも〜 国内トップのN-BOX
世界でも実質トップはシビックだし
二輪もジェット機もトップ
2位以下のメーカーは大差をつけられて惨めだ
＞＜ >>365
アホンダ千葉くんって人ならクソデブアニオタニートで2回捕まってる競馬場近く賃貸オンボロマンモス団地に住んでる底辺だよ >>365
国内トップのN-BOX以外国内最下位ばかりなホンダは早くリストラ進めてN-BOX専売メーカーになれるといいね！ >>361
そのほら吹きコピペはあと何年使い回すの?
フィットがポンコツだってのはとっくにバレてるんだけど
日産にアクセルを踏んでも進まないことをバラされ
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
大本営発表「マイナーチェンジで他の車と同じように加速するようになりました」
https://i.imgur.com/9O5KujT.jpg
でも「アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し」とバラされた
https://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html >>369
免許持ってないからしょうがない
最新のフィットだけ乗ってないけど図の通りじゃね 欧州でヒュンダイのオーナーが、
Ｈマークの偽ヒュンダイを見て、眉をひそめるのも分かる〜
ホンダの恥・・・千葉
日本の恥・・・ホンダ車 >>369
この大本営発表のグラフおかしくね
車体加速度じゃなくて速度じゃないの？ >>373
千葉は｢加速度｣と｢速度｣の違いを分からない
千葉は｢シェア｣と｢%表示｣と｢%の増減｣を正しく表せない 月別四輪新車総販売メーカーランク（8月、9月）・・・ホンダの実力が分かる・・・2位になれないｗｗ
ランク・・・2位〜4位・・・2018年9月（前年比）
2位・・・・・・日産Ｇ・・・・・72,388台 （101.6%）
3位・・・・・・ホンダ・・・・・71,095台 （ 93.5%）
4位・・・・・・スズキ・・・・・65,204台 （107.3%）
9月四輪総販売‐‐‐‐‐‐‐85,377台（ 98.0%）
ランク・・・2位〜4位・・・2018年8月(前年比)
2位・・・・・・スズキ・・・・・49,794台 (112.8%)
3位・・・・・・日産Ｇ・・・・・49,666台 （106.7%）
4位・・・・・・ホンダ・・・・・47,700台 （108.0%）
8月四輪総販売‐‐‐‐‐‐364,218台（102.5%）
ソース：自販連新車販売確報・・・登録車＋軽四輪 （尚、1位は圧倒的トヨタＧで省略） >>376
訂正↑
9月四輪総販売‐‐‐85,377台（ 98.0%） → 485,377台（ 98.0%） なんだ、ホンダ車は全部高性能かwww
各社まともなクルマを作らないから、ますますホンダに引き離されるのが分かるね
↓
ポンコツプリウスの今だに終わりが見えないリコールが世間をざわつかせて、トヨタ大弱りなんだけど
真逆に高性能ハイブリッドメーカーのフィットがスモールの最高峰なのは誰もが知るところ
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
↑
まさにこれ 何年ハイブリッドをやっても駄目なメーカーがあると聞く
PHVもハイブリッドもターボも苦手なメーカーには頑張って欲しいものだね
ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力で0-100km/hはGR86より速い
･25km/L
今後の展開
(ToT)
//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg 最高を求めるならクラリティと言う事だね
トヨタのFCVはクラリティより評価が低い上に、今どき4人乗りで赤っ恥が特徴になっていてホンダじゃないと無理なのが分かる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
アメリカで人気！ ホンダの高級セダンシリーズ新型「クラリティＰＨＥＶ」が日本で発売開始
「世界最高レベルのＰＨＥＶ！」
小沢コージ「クラリティはＦＦ版メルセデス・ベンツ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180926-01071390-playboyz-bus_all >>380
2018年6/7/8月クラリティ販売台数
EV ＊/＊/＊台(日本での発売予定無し)
FCV ０/０/０台(2016年3月発売)
PHEV ６/174/24台(2018年7月発売)
サンシェード無しのぼったくり価格で売れないクラリティなんてすぐに廃止してサンシェード付きで広くて維持費も車体も安い常勝N-BOXを変わりに据えよう！ >>381
クラリティ以外はクラリティより劣っているから、ホンダしか選択肢がないのがわかる
良かったね！ >>383
2018年6/7/8月クラリティ販売台数
EV ＊/＊/＊台(日本での発売予定無し)
FCV ０/０/０台(2016年3月発売)
PHEV ６/174/24台(2018年7月発売)
クラリティはN-BOXより劣ってるからホンダでも選ばれないのが良く分かる
常勝N-BOX以外存在感が湯気の様で良かったね！ｗｗｗ >>383
クラリティはクラリティ以外より劣っているから、選択肢に入っていないのがわかる
良かったね！ 2017年度連結決算実績・四輪車事業部門 ・・・・・ 何をやっても「結果の出ない」ホンダ ｗｗw
(2017.4〜2018.3)
…………ホンダ四輪…………スズキ四輪…………トヨタ四輪
売上₋₋…11兆450億円₋₋……3兆4,358億円₋₋……26兆3,472億円
営業利益…3,736億円…………3,551億円………2兆1,113億円
営業利益率₋……3.4%…・・…………10.3%₋…………………7.6%
この営業利益率が↑問題ｗｗ
スズキの倍以上の部門従業員数で同程度の利益しか上げられない・・・何年も
これじゃ真面な技術研究が遅れるわけだ↑ ww
正しい事実・・・ホンダは↓国内生産実績6位、↓輸出は7位の完全に国内下位メーカーでしたｗｗ
2017年度 (2017.4〜2018.3 )実績
国内生産台数(前年増減比) 輸出台数(前年増減比)
1.トヨタ 319万8912台( ＋0.3%) 1.トヨタ 188万2463台( ＋9.0%)
2.マツダ 98万6862台( ＋2.3%) 2.マツダ 82万1122台( ＋1.6%)
3.日 産 98万5541台( ―2.9%) 3.日 産 58万3671台( ―4.4%)
4.スズキ 97万1065台(＋11.5%) 4.スバル 55万6467台( ―2.5%)
5.ダイハツ 92万8328台(＋20.1%) 5.三菱自 38万4699台( ＋1.3%)
6.ホンダ 82万9216台( ＋2.3%) 6.スズキ 19万8163台(＋42.7%)
7.スバル 70万1152台( ＋2.3%) 7.ホンダ 9万6362台(―26.0%)
8.三菱自 58万9663台(＋10.9%) 8.ダイハツ 1台( 0.0％) 現地生産重視で海外生産比率の高いグローバル企業ホンダと違って、国内で生産して輸出にまわす他社はお先真っ暗
トランプが計画する高関税や数量規制の打撃を受けたくなければ、ホンダを見習うべきだね メキシコに工場を作ったホンダは、トランプが計画する高関税や数量規制の打撃を受け、
さらに洪水の被害を受け、まさに泣きっ面に蜂だね
ホンダ、メキシコ洪水で５００億円被害 工場稼働できず
https://www.asahi.com/articles/ASL705QGKL70ULFA028.html UKがEUから離脱でイギリス工場閉鎖やむなし
販売不振で国内工場ひとつ潰すジリ貧企業と、地場産業と雇傭のために輸出量を維持しつつ
海外生産も増やして緩やかな規模拡大を計画する企業 どっちがマトモだろうか ホンダは貧困層とバカ専用車だから、そう言う企業も無いと他のメーカーが困る。 >>390
全く↑同意
それに引きかえ、ホンダは日本の「恥」＆日本に「不要のメーカー」 ｗｗ 出る前から悲壮感の漂うインサイト
雲の上のプリウスはともかく、アクセラハイブリッドには勝ちたいね ＞＜
ホンダ新型「インサイト」は今冬発売！ 3度目の復活で打倒プリウスなるか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181021-00010000-kurumans-bus_all シエンタがデザイン的ハンデをくれてるのに
いつものダサいグリルで全体的にも劣化したデザイン
ホンダってグリルをデザインするセンスがないね ▼ さて、このスレの皆さんへお尋ねします 〜 下記の日本下位メーカーはどこでしょう？
国内では・・・
四輪生産６位、輸出７位、軽四輪販売３位、四輪総販売３〜４位、四輪スモール販売４位、
海外では・・・
日本メーカー販売で、中国３位、欧州５〜６位、米国３位 >>395
その下位メーカーの名は｢H社｣です(笑) 確かに、ジリ貧不細工プリウスのデザイン担当は息してるのか心配になるよね
トヨタ大丈夫か？ >>394
ハイブリッドが苦手なメーカーはデザインも駄目だね
トヨタ・・
＞＜ >>397
それだったら、楽勝でしょうと断言しておきながらボロ負けした
フィットの開発者の方が息しているのかもっと心配になるよね >>398
ハイブリッド販売台数右肩下がりなホンダは常勝N-BOX以外全て廃止すべき、まで読んだ(笑) スズキ、日産以下の下位メーカー病在宅患者へ、餌を与えないようにしましょう
結果を出してきたら、千葉に餌を与えましょう〜ｗｗｗ 国内ホンダはニッチで勝負できるほどのブランド力はなくCセグ以上は無駄骨
小型大衆車の薄利多売もうまくいかず100万台体制は余剰となり狭山閉鎖 >>402
スズキ(悲)日産(哀)と不正不正でその名を世間に轟かせた赤っ恥メーカーは、
早くホンダ目指してマトモなクルマを作れるようになって欲しいものだね
アメリカ3桁アクア大丈夫か？ >>404
iDCD海外販売０台メーカーはアメリカでも常勝N-BOXメーカーになれるといいね！ >>397
じり貧不細工のクラリティがなんだって？ >>404
アホンダ千葉くんこと行田の田中は偽計なんちゃら妨害で2回捕まった赤っ恥クソデブアニオタニート47歳だよ >>408
訴訟祭りになるから売るのを諦めたi-DCDには土台無理な話ですわ(笑) >>406
心配しなくてもアメリカンホンダの2018年1〜9月の電動車両の販売は、
『アコード ハイブリッド』、『インサイト』、『クラリティPHEV』の3車種の販売が新記録を打ち立てたようだ
良かったね >>409
確かに、訴えられるために生まれてきたようなプリウスの和解金→3000億円超
トヨタ弱ったね >>411
ホンダだけで20人近く亡くなった殺人エアバッグの訴訟が進行中だよ
ホンダ弱ったねw >>408
千葉君駆逐の法則:
千葉君がXXXが駆逐されるって言った場合は、実際にはXXXにホンダの競合車が駆逐される
この法則って外れたことないよね >>412
タカタと取引継続するトヨタと、手を切ったホンダ
この差は大きい
トヨタ大丈夫か？ >>415
完全タカタ以外のエアバッグに切り替わるのは現行北米アコードから(公式発表)で
それまでは半数の新車のエアバッグにタカタを採用、更にその内九割が将来リコールになる公算が高い乾燥剤レスエアバッグだよ
ホンダ弱ったね (大笑)千葉の噓と捏造の講釈は聞き飽きた〜約10年同じパターン
何をやっても「結果が出ないホンダ」〜 千葉はこれに何も反攻できないｗｗ
▼日本の下位メーカー「Ｈ社」の↓ランク結果 ｗｗ 日産、スズキに抜かれる現実〜
国内では・・・
四輪生産６位、輸出７位、軽四輪販売３位、四輪総販売３〜４位、四輪スモール販売４位、
海外では・・・
日本メーカー販売で、中国３位、欧州５〜６位、米国３位 商用トラックで数を稼ぐしかない貧相アクアメーカーは、乗用車メーカーホンダのような品格を持てるといいね
カーオブザイヤーシビックが実質世界一なのも納得だ
多種車形で、あれもこれもカローラにして数を稼ぐしかないジリ貧プリウスメーカーとは真逆だ
トヨタ・・
＞＜ >>420
オンボロシングルカムV6メーカーの心配しろ ホンダディーラーの駄目っぷりには理由がありました！ 2018年10月21日
http://kunisawa.net/
ホンダディーラーを巡る混乱の件、何となく状況が見えてきました〜。
どうやら開発部門と販売部門、そして本社との関係に大きな問題を抱えているようなのだ。
率直に「ケンカ状態です！」という人まで居る。
なぜ？ 発端はフィットやヴェゼルの大量リコールから来ているという。
現行フィット、御存知の通り開発を急いだため何度もリコールを出した。
大量の在庫車も発生。 >>420
全く売れない最下位トラックオブザイヤー(笑)はさっさと廃止してN-VANを売りたいな
まで読んだ >>415
エアバッグ問題前はタカタはわしが育てたみたいな顔してたのに
エアバッグ問題後は知らん顔して手を切ったホンダ
サプライや離れが進みそうだね
ダメだろホンダ！ タカタ問題が大きくなった瞬間に被害者ヅラだからな
支援しますと表明した他メーカーとの差がはっきり出た >>424 >>425
全く↑同意！
悪徳メーカー・ホンダ
ステマに金をかける薄汚い下位メーカー ＝ ホンダのイメージ >>422
ステマ売文屋のｷｼﾞｻﾜにまでディスられ始めてんのかホンダｗ
エビカニカネをケチってんじゃないのか？
つーか、マトモなライターならi-DCDの原理的な欠陥くらい最初から指摘しとけよ
って話だけど
ｷｼﾞｻﾜみたいなボンクラは全く分かってなかったんだろうなぁ、ｷｼﾞｻﾜに限ったことじゃないが・・
日本の自動車ジャーナリズムの程度の低さがモロバレだなｗ NSXが失速してあげても、やっと同ランクの赤っ恥レクサスとは何だったか
＞＜ >>422
社長：i-DCDを積んだフィットをすぐに出せ、アクアを叩き潰すんだ
開発：ソフトウェアの詰めはこれからですし、間に合いません
社長：いいから出すんだ、ソフトなんてサービスキャンペーンで対応しろ
開発：はい、わかりました
販売：不具合続出で怒ったユーザーがディーラーに詰めかけています
開発：サービスキャンペーンじゃダメでリコールしろと国交省に言われました
販売：リコール対応でもうヘトヘトです
てな感じ？ リコールにならない程度のものだと
ユーザに欠陥指摘されても本社の意向で仕様だから問題ない、で済まされる
販社の現場では必死に苦しい詭弁を繰り返してお茶を濁す毎日 給油口の塗装をケチっておきながら、お客様の要望でって言い出すメーカーだもんね ハイブリッドが苦手なポンコツハイブリッドメーカーこのザマ
i-DCDどころか2代目インサイトにも全く歯が立たないプリウスのドン亀ぶりは、トヨタのハイブリッド技術レベルの低さを思い知るよね
https://youtu.be/gXjudhk_jLg >>436
見えない所の塗装してたら、パワーが無くなっちゃいました！
と言い訳してきたツケがきたよね
ナンバーワン評価の高性能ハイブリッドがホンダのアドバンテージ
一方、ポンコツハイブリッドメーカーが今まで何やってたのか良く分かる一例
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
(-。-)y-゜゜゜ 背伸びしてプリウスなんか作っても、終わりの見えないリコールで今だに未完成で赤っ恥だからね
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かる
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
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トヨタ大丈夫か？ 悔しい時のマンネリコピペ（笑）
負け犬の遠吠え（笑）
ざまぁｗｗｗ
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
