【A90】 次期 スープラ Part14 【TOYOTA】
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>>848
TOYOTAの言い訳だよね。
BMWはM2、Ｍ4でもMTの設定があるからね（240iとか普通のラインにも）。
そのMT使えばいい。
数出ないと思ってるんじゃない。Supra合計でも台数少ないだろうしね。
US市場メインだし。事業性、経済性で割り切っただけ。 MTの売上予測とMT追加のコストを比較したらMT無しの方が利益出るって話でしょ。MT追加しろって文句言う奴は声デカイけど圧倒的に少数でメーカーとしては割に合わない。 単純な疑問だけどなぜＢＭと組んだんだろう
どうせならポルシェの方がスポーツカー作れそうだが
フォルクスワーゲン繋がりでアウディでも良かったような >>856
BMWとはスープラの為ではなく、BMWのディーゼル技術（エンジン）とトヨタのハイブリッド技術との提携が前からあったから。 >>855
コルベットにも、カマロにもマスタングにもMTあるじゃん いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いていいてぇ〜 てぇ〜 ぇ〜
いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いていいてぇ〜 てぇ〜 ぇ〜
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>860
FFで走行中にサイド引くことないでしょ >>863
駆動方式あまり関係無くね
寧ろFFが1番引くくらいじゃねジムカーナとか ググったらFFでもジムカーナ出る人いるのね 知らんかったごめん 素人だからよく分からんけどジムカーナってむしろFFの印象の方が強いんだけど・・・ ホットハッチとか軽量FFのイメージだよな
俺だけじゃなくて安心した シビックのEG6で5次元のマフラーつけてる人が、やってたイメージ…。 5ZIGEN懐かしいw
ミラクルファイヤーボールってマフラー付けてたわ いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いていいてぇ〜 てぇ〜 ぇ〜
いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いてぇ〜 いていいてぇ〜 てぇ〜 ぇ〜
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) キチガイみたいにノーズが長くて乗り辛そう
今時あんなにノーズが長い車って珍しいよね なんでZ4がGTRやNSXと肩を並べると思ってるのか あんまりにも弄り代がない＆弄りづらいで86でいいやにならないのこれ？ >>879
多田ってが、弄らなくても満足できる
大人向けの車を目指してるって言ってなかったけ？ アメリカのスープラファンの人達は納得いかないだろうけど、そういうことならまぁ・・・。
じゃあダミーダクトの話は何だったの？ってなるけど、もう忘れることにするわ。 >>880
2JZ乗せてチューンする事も可能ですとか言ってたけど。
そして80の時も完成されすぎてて〜とか言われてたけどノーマルなんかほとんど見なかった。 これは格好良いわ
GRスープラ Performance Line CONCEPT
https://www.webcartop.jp/2019/02/330413 >>883
ドアガーニッシュのとこダミーダクト形状なくしちゃってるね。
あれやっぱいらないってことなんか。 ダクトって言うか開けたところでただの空気抵抗だしあれ 確かに穴が空いてたら意味あるけどダミーなだけで空いてなかったらただ空気抵抗悪くなるだけだよなw >>882
多田って人の発言って、
なんか行き当たりばったりな感じだよね…色々と。 80スープラ 内装で検索して一つとして同じ写真が無い
ここまで自分色に染められた車はこの年代でもこの車くらいだろう というか世界統一基準のISO規格でウインカーが左 ワイパーが右と決まってる
同じ右ハンドルのイギリスでもここはISO規格
日本車だけがむしろISO無視してる
もちろん海外向けの日本車は逆にして合わせてる
輸入車の左右入れ替えは日本のためだけにやることにある
割に合わないわな
ATだからいいけどMTだとシフトレバーもウインカーも左手ってのは問題になりそう >>888
センターダッシュボードの助手席との仕切りみたいなのも右になってしまってて、あれが運転の邪魔になりそう
GTRにもあの仕切りあるけど、ちゃんと左にあるね >>891
ブリカスはそれでやって行けてんだから大丈夫なんだろ >>892
内装は完全に左右反転してるけど何のこと？ BMWの教習車はウインカー右になおしてるよ
だからやろうと思えばできる
個人的にやればいい >>891
実際乗ってみると何とも思わないけどね・・・ >>891
俺の車はウインカーもワイパーも左だからISO基準はウインカーだけだと思う >>898
君のは何の車か知らないが俺が昔乗ってたベンツは今読ませて貰って1本で両方の機能を有してたの思い出した >>504
イギリスでうるから、左右入れ替えればいい >>875
カフェレーサーかよｗｗｗ
公道で飛ばすなよ、みんな迷惑するから >>900
行ったよ
実車見ると画像よりカッコイイなぁってなるわ
お姉ちゃんいないのに人だかり凄かったから人気はあったよね
ショー人気はね 旧車ブームってもう終わる気がする
GTRやNSXが高いのも希少なだけで前の相場に戻っても意外と売れないと思う 「ドイツメーカーを見てみろ、開発中の新型車でニュルを走っている。トヨタがここで勝負できるクルマは、すでに生産が終わった中古のスープラしかない」
↓
ドイツのメーカーに頼んで新型スープラ作ってもらいました。
違うだろ。 開発やテストはトヨタがやってるとはいえベースのシャシーやエンジンはBMWだからその批判は理解できる
今はレクサスでバンバン走ってるけどスポーツカーじゃないしな 車の発表会ってのを初めてしっかり見た
豊田社長、いいプレゼンだったな、思わず社長を好きになっちゃったよ
スープラ凄く楽しみだがベースBMってのがなあ
メーカー単体で1からのクリマ作りってのはめちゃくちゃコストもかかる上に2シータースポーツカーだから利益も見込めないからこういう形になったんだろう
理解してあげようよ 作りとかBMW提携に文句言ってるのはそんなにいないんじゃないの？そこは理解してるでしょ
叩いてるのはエクステリアデザインで、そこは完全にトヨタが決められたはずなのに、てのでは 個人的には共同開発でも別に良いし直6に拘るならむしろベストな選択だと思う
デザインもあのテスト車両からずっと見てきた身からしたら十分格好良い 最初からカッコイイ車はカスタムしがいが無いと言うか、下手にいじると勿体無いなーって思う
色々言われる86もカスタムしてカッコイイ車もあるし、スープラもどんなカスタムカーが出てくるか楽しみにしてる >>911
開発者責任者と真逆な事言ってたけどね。
プレゼンが上手いって事は商売人としてはとても優秀だろうけど。
スープラに期待してインタビューとか目を通してた人なら見た事あると思うけど、
開発責任者はトヨタが作る最後のスポーツカーと言っちゃってるんだよね。
とにかく格好のいい事言いたいだけなんだなって思ってしまった。 >>912
ご指摘のエクステリアデザインの出来と、
+ 「スープラは基本ストラクチャーはZ4ベースだけど、よりピュアスポーツで、
開発はトヨタ独自に行っており、トヨタオリジナルに近い。Z4とは別物だ。」と
主張し過ぎているところで、ひんしゅくを買っている。カッコ悪い。 アウターパーツでZ4と共用しているのは
フロントガラス、Aピラー、ドアミラーくらい？ >>915
そんなこと言ってたか？
純粋なガソリンエンジンのスポーツカーはスープラで最後になるかもとは言っていたが
トヨタが作る最後のスポーツカーとじゃ全然意味が違うぞ？ 多田って人が引っ込んで、
真摯な感じの人に変われば、不満は無いな。 いいやん
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| （__人__） | ふーん
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ ヴィッツもマツダに開発してもらうし、スープラはBMW。トヨタ大丈夫なん？ >>921
米国市場のヴィッツをマツダのメキシコ工場製デミオベースになるだけ。
欧州、日本のヴィッツはトヨタ純正の後継車種出るよ。 採算面で共同開発にならざるを得ないのは理解するが、トヨタの技術が入ってないのはどういうこと？
BMWに相手にされなかったのか？そこが情けない。 >>924
妄想をさも真実のように決めつけて話すなんて老害の症状が出てますよ >>925
妄想と真実の違いを具体的に説明してくれないと、
老害以前に、幼児レベルだよ。
どんなトヨタの技術が〜 ？ BMWに相手にされなかったのか？そこが情けない。
↑妄想 とりあえずそろそろ日本での価格と発売日とかくらいは出して欲しいなあ なんでスープラのスレが２つあるんだよ
GRスープラの方に統一すべきだろ
>>929
それって、人の話を聞こうとしない意固地なBMWに対して、
トヨタ側が手取り足取り教えてあげないと
話が進まなかったって意味だぞ ＞そもそもＢＭＷは「オマエたちに聞くことは
＞何もない」ってトーンでしたから。
BMWがポルシェやベンツに勝てない理由が
こういう舐めた態度なんだろうなｗ
そのうちアウディにも抜かれるぞ
というか、もう品質で抜かれてるかな >>930
何をどう考えたらこうゆう解釈になるんだろう？ >>932
Z４って、ボクスターにもSLKにも負けたから
単独で後継車作れなくなったくせにな
ベーエムベーはいつまでもこんな態度で良いはずなかろう >>934
スープラ開発者に関する他の記事を読めば分かるよ トヨタは、こういう走りが欲しいということを細かく注文したようだが、どうやってそれを実現するかという部分には全くタッチしていない。 新型スープラには興味あるけど、新型Z４にはない
ああいうのが欲しければボクスター買った方がいい >>939
お前はどうやって実現するか上司にタッチしてもらわないといけない無能人間なのかw 日本人が謙虚で謙遜するのと違ってドイツ人はこんな感じが標準だから
日本人の感覚で捉えるのが間違い >>935
Z4自体スポーツカーじゃ無くてラグジュアリーカーorスペシャリティカー
そのシャシー使ってスポーツカー作るのは限界有る >>941
しかし、それが無かったら何が技術なんだ？ >>938
開発過程がBMWのブラックボックス、と言う話 >>946
分かってま
ハイブリッド部分は参考に出来る、て話 だから日本の感覚で捉えたらだめなんだって。
ドイツ人の建前がこれなんだよ日本人とは真逆の建前
ドイツ人と付き合ったらわかる >>943
意味分からん
オープン用に補強してあるシャシーに、
更にルーフをつけている高剛性がスープラの売りだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
