【TOYOTA】C-HR Part65【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part64【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536917105/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 結構な積雪があるから4wd必須だったんでターボにしたがはっきり言ってこの車選んだのは大失敗だったわ。パワー不足で燃費も良くない。飛ばしたいわけじゃない。ただ普通に走るのにもパワー不足。 ターボ乗るなら普通にマツダとかに行けばいいのに
CX-5も2.5リッターターボ出るしな マツダは車自体はいいのにマツコネという巻きグソがダッシュボードに鎮座してるからな
台無しにもほどがある >>270
うん。もうすでにC-HR売却済でCX-5納車待ち。 ちょっと前にフォグランプ云々言ってたけど無意味につけてるやつおりゃんの？ >>255
>ハイブリッドは少し加速したいだけでもエンジンがブオオオオって唸る時が多いから
少し加速したいだけなら1500～1800rpmくらいしか回らないから、
エンジン音が五月蝿くなるほど唸ることない。
ちなみに、うちのはマイクロロン入れてあるから、2000rpmくらいまでは
エンジン音はほとんど聴こえない。 普通に乗っててパワー不足感じるってどんな使い方してるんだろう
日常生活じゃ急加速が必要場面なんてないし、高速域だって110そこそこでりゃ問題ない >>269
「ただ普通に走るだけ」で感じるパワー不足をどうして試乗で分からなかったんでしょうねぇ。
HV主流の車で1.2買うって、普通は慎重になると思うけど。普通は。 >>276
スタイルいいなと思って先行予約して買ったのよ。コレが失敗だったわ。やっぱ試乗は大事。 >>253
すまん
前がプリウス30、いまガソリン
5年で3万5千kmしか乗らないからが理由
プリウスは息子が乗ってる 霧の時以外にフォグランプ点灯させたら違反じゃねえの >>280
なんの違反だよ聞いた事ない
バカじゃねえの >>273
街灯がない暗い道では障害物の早期発見のためにフォグつけて走ってるよ。
横方向の光の拡がりが多くなるから、飛び出しにも早く対応できるようになるし。 HVは非力で峠登坂車線がとてもつらい。エンジンノイズが下品。
１．２Tはまあまあだけど、登坂の追い越しはムリ。 そんな非力なら売ればいいじゃん 残クレだから売れないってかｗ
馬力欲しいならスポーツカーを買えば良い >>283
https://response.jp/article/2018/07/13/311938.html
なんで高馬力の車買わないでCH-R買ったの？
この720馬力のGT-R買えば、登坂でもバンバン追い越しできるよ。 C-HRが720馬力ならいいのに。
0-100km/hを三秒切ればいいのに。 乗ってて楽しい？と聞かれたらどう？
やっぱり楽しさは二の次で財布に優しくて今どきスタイルの足車？ >>289
ハンドリングは強化スタビライザーとザックスサスでスポーティカーと
ファミリーカーの中間くらいのハンドリング。
エンジンは回す楽しみは全くないが、モーターとエンジンの融合で
加速が以外と気持ちいい～加速感。
この組み合わせで、以外と走りも気持ちいい～のが、この車。 加速がどうのう馬力がどうのう言ってたらC-HRは候補に入らない
坂道や加速で馬力が足りないと思えばスポーツモードにすれば自分的には十分 >>249
エアロの基本知ってる？
ダウンフォースだよ！
下に押さえつけるんだよ
燃費悪くなるよ 低燃費、エコの時代に、馬力や加速を求めてもねぇ...
HVだけど普通に走る分には十分だよ
これ以上求めるならスポーツカーを買えばとしか言えない
追い越しするのは結構だけど、周りに迷惑かけるなよ >>294
>>249 は効果があるって言ってるだけで
燃費の事はいってないとおもうが 女は高級車だと思って勝手に寄ってくるね
レンジローバーですか？って聞かれたわ マジかよこのスレ日本国外でC-HR乗ってるやついるのかよ >>294
輪留めに引っかかるパネルも空力重視のものなんだね。 >>298
優越感に浸ってるところ申し訳ないが、貴方の乗っているのはただの大衆安物車ですよ >>294
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84
エアロパーツ (aero parts) とは、自動車の部品の一種。
空気力学的な抵抗・揚力の低減、操縦・走行安定性の向上、
エンジンやブレーキの冷却効果増大、車体の汚れ防止などを
目的とする。 このガソリンの高いご時世で、リッター４kmとかのハイパワー車って需要ないでしょｗ
C-HRハイブリッド リッター２０km前後いく車の方が需要あると思うよ C-HR購入者の７割がハイブリッドだしね そりゃみんなプリウス、アクア、フィット、軽自動車とかの経済的な車を購入するわけで。
ガソリンレギュラーが２００円に到達するって言われてるし。リッター５km以下のスポーツカーが売れないから開発しないのもわかるわ 俺はオフロードコースで遊ぶのが趣味だからロングアーム組んだラングラー1台で頑張ってるぞ！
とはいえリッター5キロ切るし普段の足にはCHRを増車しようか考えてる…
税金も維持費も安いから軽で我慢するよりこっちの方がいいと思うけど、仲間に入れてくれるかい？ 今どきリッター1桁を引き合いに出すのはアホだろ
買い替え検討している大多数はそんなの乗ってないわ ブレイド・クロスオーバーとか出さんだろうなー
3ドアのC-HRでもいいけど >>311
それがあるんだよな 日産とかアホみたいに悪い >>311
おれ、C-HRの前はヴェルファイアだったけどリッター8だったぞ
乗り換えたら燃費が一気に倍以上になると流石に嬉しいよね
一長一短あるからどっちがいいかと言われると悩むところではあるけどな 今 レギュラーガソリンん １６０円超えた 年末までに２００円になる勢い 確かに車両価格はガソリン車の方が安いけど今のガソリン価格考えるとハイブリッドの方がいいよなぁ >>311
いやいや、流石にラングラーと比較する気はないよ
普段の足に丁度いいから増車したいからこのスレで聞いてみただけ
ついでに言うと上でも出てるように現行のミニバンでもリッター1桁なんて車ザラにあるよ
T31エクストレイルみたいな小型SUVでさえリッター8キロぐらいだったし エクストレイルは設計が古いクルマだもんな
SUVで燃費とデザインを重視したらC-HRに行き着く ラングラーって燃費極悪に悪そうだし、すぐあちこち故障しそうなイメージ >>320
リフトアップとかマッドタイヤ履かずにノーマル街乗りだとリッター7キロ前後ですかね？
今のとここれといった故障はありませんが何せ錆に弱いので防錆処理に追われますw
まぁ下に潜り込んでシャシーブラック吹くなり転換剤使うなりすればいいんですけどね
良くも悪くも自分で弄りながら付き合ってく車です
あと雨漏りは標準装備ですw >>255
エンジン吸気音じゃないかな
レゾネーターチューニング不足 会社の車だし、燃費気にならないから雪国なので四駆にしたが、雪がかなり降る地域でトヨタHVは中々危ない。
走るだけなら問題ないけど雪にハマったら脱出困難。
パワーはHVとガソリン変わらないだろ？
どっちみち非力だけど、日常で走る分には必要充分。 自家用車がC-HR
職場のホテルの送迎車がラングラーだから仕事でラングラー運転するが
横幅やたら広くて辛い 客は下にある駐車場に停めて丘の上にあるホテルへラングラーに乗せて運ぶ
急勾配と冬への備えと非日常感を出すためにラングラーを選んだが
ホテル敷地内の通路でラングラー同士すれ違う羽目になった時がつらい
急坂だし >>324
スタックしたら四駆でもきついだろ…
本当に雪国住みなのか？ 今日トヨタディーラーにC-HR見に行ったら・・・・
定休日だった >>324
北海道の雪が深い地域でも、タクシー乗るとみんな二輪駆動ばっかりなんだよな。
ここから考えると、本当に雪で四駆が必要な地域がどのくらいあるんだろうかと思う。 タクシーみたいに除雪されてる道しか走らないならFFに新しいスタッドレスタイヤ履けば良い
雪が降らない地域にすんでるけど冬はウインタースポーツするなら四駆が良い SのLEDエディションを勢いで買って納車待ちですが、左後方の視界が悪いのは皆さんどうされてますか？ブラインドサイドカメラを側に付けてモニターをダッシュボード左隅に置くか思案しています。 ラングラーのホテルってあそこしか思い浮かばないんだが。 ちなみに7月にC‐HRでいってお世話になってきました。 >>333
乗ってると言うほど気にならない
左折時は交差点のかなり手前から歩行者自転車原付きに注意する >>333
BSMは付いてるGだけど、BSMは車線変更などの死角にいる物体を検知するが、左折時、歩道の自転車などはBSMでは検知できないので、左折時は身を乗り出して左側を確認してる >>333
運転時は左折手前から左方向気にして歩行者二輪車いないか気にしてる
停止時からの左折は巻き込みだけ十分に注意して進みながら左方向確認してるな
普通の車とそんな変わんないとは思う ありがとうございます。こんなにすぐにコメントもらえるとは感謝です。長時間高速に乗ることが多く、追越車線を走っているときに走行車線の車の有無を常に意識し続けるのが厳しいなと。Gにした方が良かったかな。。ただ、価格差が。少し走ってみてから考えます。 SとくらべてGグレードの方がお得
BSM
内装のピアノブラックが良い 夜は青いLEDライトで演出
車に近づくとお迎えランプ文字が地面に浮かび上がるミラーイルミネーション（夜、暗い所限定）
シート半分革
カッコイイ大きなアルミと大きなタイヤ
車線逸脱防止支援システム
窓ガラスもグリーンガラスで高級感あり
ヘッドライト、バックライトもすべてLED＋デイライト付き
ブレーキホールド
リヤクロストラフィックアラート〈オプション装備〉
前後クリアランスソナー付き
ランバーサポート付き
シートヒーター付き
ナノイー
オートワイパー
オートハイライト
自動オート防眩インナーミラー
よってSにしてケチる意味がわからない 普段バイクに乗ってるとバイクの立場もわかるし車の立場もわかるからその辺の感覚は必然的に気を付ける様にはしてるわ
巻き込み事故の大半はバイクにすら乗った事がないような奴が比率的には多い気がする 買う前は迷うかもしれないけど
買ってから後悔しないのは間違いなくG
買ったあとに後悔する可能性かあるのはS
人によっては気にならないかもしれないけどサ ウインカーだしてるのに路肩走って巻き込まれるアホライダーは遅かれ早かれ死ぬよなw
早く走りたければ真ん中をすり抜けしたらええ 最近C-HRのゴッテゴテなフルエアロ付けたやつよく見るようになったわ
あれは個人的には無しだな
うるさ過ぎて下品 左後方が見にくいっていったって
俺の主観的10段階評価とするなら、バイク10、カローラフィルダー 7、プリウス6、c-hr5、ヴェゼル6 ぐらいかな
最近の車は基本的に見にくいので、c-hrが極端に悪いって事は無い
慣れればこの車なりの注意した走りが自然と出来るよ >>347
他人はほっときなさい。
いちいち気にしてどうするのさ。 他人の服装や物が気になる心理は、基本的に心が満たされていない、何かしらのコンプレックスがあるんじゃないかな そういえばウェルカムランプの文字は変えられんのか？ ホイールはGがいいけど、内装はSのが好みだった。特にGのブラウンの質感が苦手だ。ピアノブラック要らんし。
価格差と値引きを加味してGになったけど。 ＣＨＲハイブリッドの購入を検討してるんだけど、真夏のクーラーの効き具合って、どうですか？
始動してすぐスピーディーに効きますか？ キンキンに冷えますか？ 室内の冷えが維持されやすいですか？
ハイブリッド車は真夏でクーラー効かせても、燃費があまり悪化しないのが良いですよねえ。
オレは、冬はほとんど暖房使わないので、その面でもハイブリッド車の燃費が魅力的。
競合で検討しているのは、ＣＸ５ディーゼル。マツダのＸＤはデミオですら、クーラーの効きキンキンですわｗ
あと、インテリアの魅力度ね、ＣＸ５のキラキラ感とホワイトレザーシート、あれ素敵。 オートハイビーム ブレーキホールド 車線逸脱防止はSにもついてるだろう >>354
夏場でもキンキンに冷えるよ。
燃費は10％くらいは落ちる。
エアコン動かすのに電力使うわけだからな。 お前ら曲がるときにいちいち後方とか気にしてんのかよ
ミラー軽く見るくらいだけど事故ったことないぞ >>357
こちらが交差点を左折しようとした時に、
猛ダッシュで立ちこぎチャリが横断歩道を突っ切ろうとしたり、
すり抜けバイクが左後方から猛スピードで来ることもあるから、
用心するに越したことないよ >>357
交差点を曲がろうとしてるのに、左側から強引に猛スピードですり抜けていくバイクや
自転車がよく居るから、しっかり確認するようにしないと危険。
こういうバカを巻き込んで死なせてしまった場合には、こっちが悪くなくても死傷事故で
逮捕される場合もあるからな。 >>354
前の席２つは、すぐ冷えるが、後ろは暑いと言われた ハイブリッドの後部座席の下の電池が熱持ってるから後部座席は暑いのかも？ >>361
バッテリーの上にはシートがあるから、車内が暑くなるくらいまでバッテリーが
加熱してると仮定すると、シートが相当高温になるはずだか、夏場に走行後に
シートに触っても全く熱くない。 >>344
車輌の後ろについて縦走すれば安全なのに無茶な横のすり抜けが多いのでは？ >>364
ハロゲン装着車は手動のメモリダイヤルが有るけどLED装着車はSでも無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
