【TOYOTA】C-HR Part65【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part64【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536917105/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured プリウスしか乗らないハイブリッドオジに選択肢が増えただけだろ。街に溢れすぎだな有り難みが無いぐらいすれ違う。 >>220
アクアやらノートe-powerやらも溢れまくってるからね
ますますガソリンをみんな使わなくなると 洗車して半日後なのに確実にクモの巣はられる不具合なんとかしてやくめでしょ >>225
>>226
ネタにマジレス
C-HRが買いたくても買えない貧乏人は余裕がない >>195
マツダやスバルは見た目はいいとしてもたとえばテールランプとかをよーくみると電球丸出しでみっともない
コストカットをみえるとこでやんなと
この辺はやっぱトヨタうめえよなと思うし、売れてるからこそ数の理論で同じ原価でも内容のいいものを作れる
内容がいいからまた売れて好循環
トヨタの販売力を悪い方に言う奴いるけどやっぱり売れる(売ることができる)ってのは正義なんだよ
マツダにしてもスバルにしても営業マンの質も悪すぎるしね C-HRの屋根にサーフボード付けたら陸サーファーになれるかなｗ >>229
やめとけ
さらにチョロQ感が増すだけだw >>233
ハイブリッドでマフラー変えてどうするの？ >>233
エアロバキバキに組んでさも走りそう、って感じにしてるやつでもマフラーはそのままだったりするね
せいぜいマフラーカッターつけてるぐらいか
あくまでC-HRは「側違いのプリウス」なんだから、ノーマルで乗るのが一番
エアロバキバキよりノーマルの方が絶対かっこいい
特にサイドスカート履かせてるやつはホントセンスないと思う C-HRにフルエアロ組んでるのはスポーツカーだと思って買っちゃった情弱さんだと思うの そういや今日、TRDアグレッシブエアロに
ベッタベタ車高で四本出しチタンテールマフラー
20インチ以上ありそうなバカでかいホイールの見たな
正直下品極まりなかったわ…
前車煽りまくりで右へ左へ縫うようにぶっ飛ばして
運転も下品極まりなかったし >>236
>>237
マジで同じオーナーとして勘弁して欲しいと思わない？
飛ばす車じゃないだろう、ってなんでわからんのかね？w
ノーマルでゆったり走る車だと思うんだがな
確かに見た目がハデだから勘違いする奴がいるのはわからんでもないけどね 素のルックスの好みが分かれるのと同じように単にエアロかっこいいと思う人もいるんでしょう
俺にはわからんけど >>239
そう言われれば確かにそうか
トヨタも罪作りだよな、非力なエンジンなのにバーフェン思いっきり出して明らかにオーバーサイズのホイール履かせて車高はプリウスと変わらないのに高く見えるようにサイドに黒の樹脂をつけるなんて
そりゃ勘違いするやつも出て当然か 車が増えたせいなのか
アンチみたいな書き込みが増えたな わりと共感できる意見も多いけどね
高級車じゃないんだから良い面も悪い面もあるし不満な点もあるけど総合的に考えてこれ乗ってるだけだしな
外観か積載性かどっちかだけでも良ければ文句なかったんだがなあ プリウスみたいな車
そう考えるとSのホイールも決してダメじゃないのかね プリウスっぽいのは否定できないけど、ベースがあってそれに肉付けする方が製造、コスト面で良いんだろうな
けど、予算限られた中でC-HRを完成させるんだから仕方がない
今時、コスト対策しないと価格が跳ね上がって、高級車クラスになる スレの流れがなんとなくハイブリッド前提なんだけど、この車はやっぱりハイブリッドを買うのが正しいのか？C-HRのガソリン車カコワルイ？ >>246
別にカッコ悪いことないよ
ただ、1.4ターボじゃなくて1.8ターボでもう少し馬力あったら楽しい車になったと思う
1.4ターボは速さを求めるためじゃなくてトルクを求めるためのダウンサイジングターボだから結局C-HRはHVでもガソリンでも速さを求める車じゃないってこと >>247
C-HRハイブリで峠でタイヤが滑りまくるくらいまで走っても、アクセルは
フルスロットルまではなかなか使わないのに、それでも馬力不足なのか？
いったい、どこを走るつもりなんだｗ >>236
エアロは80km/hくらいからの速度域でも十分に効果があるから、
高速道路を頻繁に走る人には有効なドレスアップ。
別にスポーツ走行するための装備がエアロじゃない。 というよりガソリン同士ならCX5とかの方がコスパ良さそう トヨタハイブリッドを前に所有してる人なら良さがわかってるからほぼHV選ぶだろうね
ガソリン高もむしろ歓迎って感じだから精神的にも良い ガソリンだめなのか、、？
燃費気にしなければガソリンの方が良くない？ ドライブフィーリングはガソリン車の方がいいと思う
ハイブリッドは少し加速したいだけでもエンジンがブオオオオって唸る時が多いから >>249
ゴチャゴチャし過ぎて逆に燃費悪化してそうだけどな >>249
毎朝高速通勤やけど、直進性かなりいいよ
フラフラしない >>254
逆にHVにして燃費気にならなくなったわ >>246
C-HRはハイブリッドとガソリンの価格差が小さいのとガソリン車がややパワー不足だからでは？
カローラスポーツはガソリン車でもパワーがちょうどいいけど、やっぱり価格差が小さいので思ったよりハイブリッドに偏ってるみたい。 >>218
フロントローターの穴という穴にシャーシブラックぶちこんだよ
回生ブレーキのおかげでローターが焼けないからコレでOK >>254
俺はターボよりHVが好きだな
アイストの快適さと静けさ、踏んだ瞬間わかるモータートルク、
給油回数の少なさ、燃費だけじゃなくブレーキ関連オイル関連の維持費の安さ
エンジン音気になるのは上り坂位
人それぞれだろうけどね >>254
見た目が好みならいいんじゃない
この車の売りはHVだってだけの事さ スポーツカーであってほしかった。速そうな車は速くないとな。 >>263
それがこの車の哀しいとこだよな
速そうな外観なのに速くなるためのパワートレーンが与えられてないというね C-HRみて速そうスポーツカーっぽいって感想は無かったな
発表された時点でただ単に かっこいい という感想だった
ＳＵＶで速そうと思ったことがまずない 結構な積雪があるから4wd必須だったんでターボにしたがはっきり言ってこの車選んだのは大失敗だったわ。パワー不足で燃費も良くない。飛ばしたいわけじゃない。ただ普通に走るのにもパワー不足。 ターボ乗るなら普通にマツダとかに行けばいいのに
CX-5も2.5リッターターボ出るしな マツダは車自体はいいのにマツコネという巻きグソがダッシュボードに鎮座してるからな
台無しにもほどがある >>270
うん。もうすでにC-HR売却済でCX-5納車待ち。 ちょっと前にフォグランプ云々言ってたけど無意味につけてるやつおりゃんの？ >>255
>ハイブリッドは少し加速したいだけでもエンジンがブオオオオって唸る時が多いから
少し加速したいだけなら1500～1800rpmくらいしか回らないから、
エンジン音が五月蝿くなるほど唸ることない。
ちなみに、うちのはマイクロロン入れてあるから、2000rpmくらいまでは
エンジン音はほとんど聴こえない。 普通に乗っててパワー不足感じるってどんな使い方してるんだろう
日常生活じゃ急加速が必要場面なんてないし、高速域だって110そこそこでりゃ問題ない >>269
「ただ普通に走るだけ」で感じるパワー不足をどうして試乗で分からなかったんでしょうねぇ。
HV主流の車で1.2買うって、普通は慎重になると思うけど。普通は。 >>276
スタイルいいなと思って先行予約して買ったのよ。コレが失敗だったわ。やっぱ試乗は大事。 >>253
すまん
前がプリウス30、いまガソリン
5年で3万5千kmしか乗らないからが理由
プリウスは息子が乗ってる 霧の時以外にフォグランプ点灯させたら違反じゃねえの >>280
なんの違反だよ聞いた事ない
バカじゃねえの >>273
街灯がない暗い道では障害物の早期発見のためにフォグつけて走ってるよ。
横方向の光の拡がりが多くなるから、飛び出しにも早く対応できるようになるし。 HVは非力で峠登坂車線がとてもつらい。エンジンノイズが下品。
１．２Tはまあまあだけど、登坂の追い越しはムリ。 そんな非力なら売ればいいじゃん 残クレだから売れないってかｗ
馬力欲しいならスポーツカーを買えば良い >>283
https://response.jp/article/2018/07/13/311938.html
なんで高馬力の車買わないでCH-R買ったの？
この720馬力のGT-R買えば、登坂でもバンバン追い越しできるよ。 C-HRが720馬力ならいいのに。
0-100km/hを三秒切ればいいのに。 乗ってて楽しい？と聞かれたらどう？
やっぱり楽しさは二の次で財布に優しくて今どきスタイルの足車？ >>289
ハンドリングは強化スタビライザーとザックスサスでスポーティカーと
ファミリーカーの中間くらいのハンドリング。
エンジンは回す楽しみは全くないが、モーターとエンジンの融合で
加速が以外と気持ちいい～加速感。
この組み合わせで、以外と走りも気持ちいい～のが、この車。 加速がどうのう馬力がどうのう言ってたらC-HRは候補に入らない
坂道や加速で馬力が足りないと思えばスポーツモードにすれば自分的には十分 >>249
エアロの基本知ってる？
ダウンフォースだよ！
下に押さえつけるんだよ
燃費悪くなるよ 低燃費、エコの時代に、馬力や加速を求めてもねぇ...
HVだけど普通に走る分には十分だよ
これ以上求めるならスポーツカーを買えばとしか言えない
追い越しするのは結構だけど、周りに迷惑かけるなよ >>294
>>249 は効果があるって言ってるだけで
燃費の事はいってないとおもうが 女は高級車だと思って勝手に寄ってくるね
レンジローバーですか？って聞かれたわ マジかよこのスレ日本国外でC-HR乗ってるやついるのかよ >>294
輪留めに引っかかるパネルも空力重視のものなんだね。 >>298
優越感に浸ってるところ申し訳ないが、貴方の乗っているのはただの大衆安物車ですよ >>294
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84
エアロパーツ (aero parts) とは、自動車の部品の一種。
空気力学的な抵抗・揚力の低減、操縦・走行安定性の向上、
エンジンやブレーキの冷却効果増大、車体の汚れ防止などを
目的とする。 このガソリンの高いご時世で、リッター４kmとかのハイパワー車って需要ないでしょｗ
C-HRハイブリッド リッター２０km前後いく車の方が需要あると思うよ C-HR購入者の７割がハイブリッドだしね そりゃみんなプリウス、アクア、フィット、軽自動車とかの経済的な車を購入するわけで。
ガソリンレギュラーが２００円に到達するって言われてるし。リッター５km以下のスポーツカーが売れないから開発しないのもわかるわ 俺はオフロードコースで遊ぶのが趣味だからロングアーム組んだラングラー1台で頑張ってるぞ！
とはいえリッター5キロ切るし普段の足にはCHRを増車しようか考えてる…
税金も維持費も安いから軽で我慢するよりこっちの方がいいと思うけど、仲間に入れてくれるかい？ 今どきリッター1桁を引き合いに出すのはアホだろ
買い替え検討している大多数はそんなの乗ってないわ ブレイド・クロスオーバーとか出さんだろうなー
3ドアのC-HRでもいいけど >>311
それがあるんだよな 日産とかアホみたいに悪い >>311
おれ、C-HRの前はヴェルファイアだったけどリッター8だったぞ
乗り換えたら燃費が一気に倍以上になると流石に嬉しいよね
一長一短あるからどっちがいいかと言われると悩むところではあるけどな 今 レギュラーガソリンん １６０円超えた 年末までに２００円になる勢い 確かに車両価格はガソリン車の方が安いけど今のガソリン価格考えるとハイブリッドの方がいいよなぁ >>311
いやいや、流石にラングラーと比較する気はないよ
普段の足に丁度いいから増車したいからこのスレで聞いてみただけ
ついでに言うと上でも出てるように現行のミニバンでもリッター1桁なんて車ザラにあるよ
T31エクストレイルみたいな小型SUVでさえリッター8キロぐらいだったし エクストレイルは設計が古いクルマだもんな
SUVで燃費とデザインを重視したらC-HRに行き着く ラングラーって燃費極悪に悪そうだし、すぐあちこち故障しそうなイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
