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【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツPart1
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0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 05:12:52.99ID:hznr6i+M0
>>242
ウソは良くない
そんな制御のCVTではないしその車速で5速固定のままブレーキング？
なんのためのCVTだよ。

ワッチョイ、IPありの方が自演分かりやすくていいな。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 07:30:04.02ID:nNimm/pd0
>>254
実際にスバルのCVTは無理な低回転への制御でガクガクするよ。
夏場に試乗に行ったら酷かった。
負荷が小さくなるこれからはマシかも。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 09:16:31.21ID:k9Wkb+uJ0
カロスポの回生ブレーキの違和感が気持ち悪かった。
プリウスなら燃費燃費燃費で許せるんだろうけど、C-HRもカロスポも楽しくない。
かといって1.2ターボは非力だし2.0NAでしっかり踏める方がいい。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 13:19:19.73ID:3Xc9A67C0
2.0のHYBRIDの180hpが出たらすぐ買う
デザインはハッチバックが米国でツーリングは欧州か
デザインは日本は関わらない方がいいな
あんまりイジらないで日本で売ってくれ
テールゲートも電動のようだから使いやすそう
インプもレヴォーグもゴルフヴァリにもないしな
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 14:30:38.71ID:QNCzsQUA0
>>259
自分もそのつもり。
ただ変にデザイン弄って日本の道路事情に合わせました！とか言ったりダイナミックフォースはとりあえずレクサスだけに…みたいなことを言いそうで心配
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 16:49:01.28ID:c+j/JM9h0
期待は別として、1.2Tと1.8HV以外のパワートレインになる可能性あるかな
カロスポみたいに日本では2.0は大きいと思われるから、とか訳分からん理由でここの人たちをがっかりさせそうな気がしてならない
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 17:44:03.36ID:It1qDRi80
でかくなったのを売りたいなら売りたいで相応のパワートレイン用意してほしいわ
出し渋って売れなかった時のマイナーチェンジ用のカードにするのとか勘弁
とはいえカローラスポーツの日本仕様のトンチンカンさを見ると全然ありえそうでなあ…
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 00:45:33.51ID:3GR6bCgP0
自分も2.0HVが300万程度で出たら買う予定
デザインもそのままで
できればAWD
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 00:51:34.25ID:euiZ1e0o0
言い値で買うんでサイズそのまま2.0HVお願いします
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 08:50:45.60ID:nn9vTW8W0
>>266
普通はこんなことにならないから、何か変な操作をしてる？
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 11:44:32.52ID:qCTCajpf0
>>266
これHV?
発進ギクシャクなんだな
オートブレーキホールドから発進がうまく言ってない感じ。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 11:54:32.33ID:VJzcsZ2Q0
ハッチバックの1.2Tは大人二人＋手荷物で法定速度までなら十分だったけど、
これが大人4人＋荷物を載せて高速を走るワゴンになるとどうだろう
現行フィールダーはガソリンが2種類あるからわずかな可能性に期待したい
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 19:57:52.77ID:7fkYD0y10
>>273
確かエスティマと統合とか
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 20:37:26.65ID:m9rHDKbZ0
欲を言えば４ＷＤが欲しいな
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 23:19:58.76ID:DNcPziPL0
正面から見るとフェンダー部がやたらと膨らんでる。
つまりその部分を削ぎ落とせば５ナンバーに収まる
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 05:40:46.00ID:MyUbnN+K0
>>279
そこまでドア薄くしてもそれだけじゃだめで骨組みもトレッドも変えなきゃいけんぞ
それのそんなペナペナのドアな車普通車としてどうなのよ？
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 06:43:38.94ID:HF1Fk0J90
>>225
カムリにはオプション設定されたよ
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 07:23:23.92ID:qjecxY8H0
RAV4より広いラゲッジかな？全幅も押さえられてるしフィールダー乗っててもう少し広くてもいいなと思ってたから最高だわ。
次期レヴォーグ見てから決めるけど。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 07:51:24.83ID:HjBlASj00
日本の道路事情に合わせて幅を狭くしました、ホイールベースも短くして小回りがきくようにしました
日本のお客様は2リッターは大きすぎると感じると思うので、パワートレインは1.2Tと1.8HVで充分です
こんなんだったらもう対象外だな。可能性はけっこうあると思ってる
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 08:26:29.13ID:z+iJB4MD0
>>284
小さければむしろ買うけど多分やらないんじゃないかな。
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 09:21:18.96ID:ZDSkZh+z0
開発者の言葉が意味深なんだよなあ
日本仕様に変えます、ただし走りの楽しさはそのままに、的な
ホイールベース変えるとコスト馬鹿高くなるからバンパー詰めましたみたいなアホなマネをしなければ良いんだけど
走りとか言う割に2.0HVは販売しなさそうな感が強い
1.6リッターターボの走り屋仕様じゃなく燃費が良くて速い普通の車が欲しい
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 18:26:15.49ID:HjBlASj00
>>287
ツーリングスポーツそのままを期待されると困るから予防線を張ってるだけなのか
実際かなり手を加えるのか、どっちなんだろうね
ホイールベースはハッチバックに合わせれば出来なくもない気がする
メーカーとしては売りにくいのかもしれないけど、普通の2リッターが欲しい
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 18:31:14.40ID:z+iJB4MD0
>>285
それはカルディナで大失敗したじゃん。

>>287
>>290
意味深というか本当に出るのかな？
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 18:51:53.92ID:dtJQmI+b0
ステーションワゴン自体がもう絶滅危惧種だしなぁ
シャトルがステーションワゴン扱いなのは許されない
アテンザワゴンとか実在してるのか疑わしいレベルの稀少車
欧州勢はどのメーカーにもステーションワゴンあるけど、あっちはミニバン文化が無いからな
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 18:59:52.14ID:z+iJB4MD0
>>292
アテンザワゴン結構見るよ。
セダンは見たことないけど（笑）

BMWの2シリーズとかVWのトゥーランとか一応ミニバンでは？
日本市場がミニバンに偏り過ぎ、ステーションワゴンがなさ過ぎなのは間違いないけど。
日本もヨーロッパもSUVに傾倒しすぎなのは気になる。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 19:44:25.48ID:SIYfJLMP0
バンとワゴンの定義とか曖昧だよな
メーカーがそう言えばそれになるんだろうけど

一応言われてるのが荷物を載せるのがバンで、人を乗せるのがワゴン
トラックの後ろが屋根付きだとバンで、セダンの後ろ伸ばしてハッチバックだとワゴンらしい
それでいくとシャトルはミニバンぽい形だな
そもそもホンダの公式のカーラインアップだとミニバンとステーションワゴンが同じで、シャトルはコンパクトになってる
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 22:07:36.48ID:TNkwB1jx0
>>295
https://www.atenza.biz/hanbaidaisu.html
全くもって売れてないけどアテンザ
常に三桁倶楽部だしmc前なんてアテンザシリーズ全体で34台とか売れない月ある。
よく見かける車種ではないな。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 22:15:26.67ID:z+iJB4MD0
>>299
今日の帰りに初めてアテンザセダンを見た（笑）

>>297
ミニバンとライトバンではバンが違う意味で使われてしまってる感じが。
ミニバンは概ね乗用車、ステーションワゴンも乗用車、ライトバンは貨物車。
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 05:47:02.86ID:ej/rGht00
>>302
この大きさだと、ラブ4の方が魅力的だ
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 08:08:52.02ID:yrOd2XPA0
まぁこういうのはメーカーの胸先三寸なんだろうね
トヨタがセダンと言ってもプリウスをセダンだと思って買ってる一般人はほとんど居ないだろ
セダンと言えば普通は３BOXで荷室と居室が別な車を思い浮かべるだろうし
偉い人が馬だと言えば鹿だって馬になるんだから
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 08:49:39.02ID:vlrfb/ja0
ジェイドはMCで5人乗りを投入してからはホンダ自らワゴンを謳ってる
キャッチフレーズは「余裕を愉しむエレガントワゴン」ｗ
3列シートはもはやなかったことになってる
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 18:01:19.23ID:GkGGoH3/0
車検証だとホンダってステーションワゴン多いよな
N-ONEもN-WGNもフィットもシャトルもステーションワゴン

>>310
今公開されてるカロツリスポのナビは海外仕様だから日本ではカロスポと同じになるはず
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 18:10:29.83ID:JWah4vB30
>>296 新型レヴォーグ出る頃　カロスポツーリング2.0HVでるかもな。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 21:17:30.16ID:URONIKT00
トヨタさん、スバルはリコール連発で安心できないので
次期レヴォーグ見送ります
ですので2.0HV AWDリーズナブルな価格設定でお願いします
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 21:49:47.30ID:S+j2LpcT0
2LHVなら400万の価値はあるでしょう
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 22:51:36.16ID:yj8gyqGZ0
日本じゃ210万円からのカローラスポーツが26370ユーロ(337万円)だぞ、
ヨーロッパじゃ日本車が輸入車になるんだから高くて当たり前。

カローラツーリングも日本だと230万ベースくらいになるだろう
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 22:56:05.74ID:GkGGoH3/0
カロスポのGXはエグいレベルで質素だから
210万で買えるカロスポGXは実車見てオールプラスチックの内装にビビるといい
ドアのノブですら樹脂の黒い棒だぞ
どんだけ徹底してんだよって
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 23:09:36.01ID:yj8gyqGZ0
地元ヨーロッパの車はどんなもんかと調べたら、
新型Aクラスが27860ユーロスタート
ゴルフが21095ユーロスタート

カローラがベース同士で同クラスのベンツより高いって凄いな
どこの国でも輸入車は糞ぼったくりだ、買うなら地元の車に限るな
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 00:39:04.40ID:KCn8ei2n0
ハッチバックと違ってセンターコンソールの後端にエアコンの吹き出し口もついたか
テールゲートを電動にしたり欧州開発で後部はだいぶ変わったな
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 00:47:38.16ID:zzHLx2Av0
ちなみに上の動画20:14でフロントコンソール内の非接触充電も海外版カローラスポーツにはある
ツーリングスポーツの装備は日本仕様に無いだけですでにあるんだよなぁ
国内ではツーリングスポーツが出た後にMCで追加装備にするだろうなぁ
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 01:18:27.50ID:PWkZHC0C0
1月から先行予約？
日本で出るならいつくらいだろうね

カロスポは日本6月だったよな
海外はいつだったんだろう
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 02:52:13.12ID:uxl23bmQ0
>>330
内装オールプラスチックは別にいいがGXは時間調整式ワイパーが省かれているのが地味に痛い
11万程度の価格差ならGとなってしまうがツーリングスポーツGXの価格は230万〜かな
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 04:21:52.47ID:jY5rXVJB0
>>287
そうじゃ無い何で求めてる物削って要らんもの着けるの？はありそうね
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 04:26:08.48ID:jY5rXVJB0
>>299
デザインは良いと思うんだけど指名買いするかって聞かれるとちょっと候補から外れちゃう
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 04:33:25.51ID:jY5rXVJB0
>>302
ムッチリワロタ

普段一人乗りが多いから買うとしたらカロスポだなって思ってたけどやっぱカロツーのデザインいいね
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 04:34:37.57ID:jY5rXVJB0
>>307
4ドアクーペって言葉が出てきた時も最初はなんか違和感あった
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 07:37:00.38ID:7Y/DENPh0
>>334
じゃあワゴンでも日本向けは付かない可能性ありそうだな
日本では重視されないからコストカットということなんだろうが、海外ではあるものが省かれるのは悔しい
俺は車選びで気にしてるポイントなのに
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 12:46:02.97ID:dL4v359c0
日本における外車が上級グレードメインだから高いといわれてるように
向こうでの日本車も同じことが言えるのかもなぁ
日本でカローラツーリングスポーツを乗り出し400万で売るのはちょっと考えられないので
装備が色々省かれるのは仕方がない気がする
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 13:26:34.78ID:J58yYN+y0
>>314
そのアイルランドの価格、欧州の中でも高すぎる気がする。
例えばアイルランドでC-HRが27170ユーロからとなっているけど、
同じユーロ圏でもドイツだと21990ユーロ、イタリアだと21350ユーロからなんだよね。

各国のベースグレードの仕様の違いまでは詳しく見てないけど、
アイルランドでは日本車は最初からオプションてんこ盛りで高めに売るのが基本みたいな文化があるのかもね。

ちなみに欧州でツーリングスポーツの最大のライバルになりそうなゴルフヴァリアントは、
1.0ターボ（トヨタの1.2ターボとほぼ同じ115ps）＋6MTのベースグレードがドイツで22200ユーロから。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 13:45:17.32ID:GPzedRpo0
装備が省かれるのはしゃあないとして、オプションで選べれば良いんだけどね
まあそれはそれで（フルオプション付けた）カローラスポーツが370万する！高い！って騒いでる馬鹿どもみたいなのが湧くんだろうけど
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 18:02:48.97ID:IatpaQM10
カロスポGZが26,370ユーロ　→日本税込み268,9万円
カロスポツーリングGZ28420ユーロ→日本税込み290万円確定　
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 06:17:04.39ID:ss9fPKBF0
そんな状況で何故か待ち望まれてる2.0HV出たら300万超、コネクティッドナビ等のオプション付けたら乗り出し４００万前後になってまうな
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