【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.150【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<2012マツダ技報（アテンザ含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.149【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536070821/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>6
ガリバーで買うのは止めておけ
せめてマツダやトヨタの認定中古車のような、延長保証が付けられるのにしておいたほうがいいそ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ r >>11
ガリバーも10年保証とかあるやん？
だめなの？ 2.2XDに気筒休止の導入はよ
2.5Tでもいいけど 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ https://www.webcartop.jp/movies/13551
BMW「M3」筑波全開アタック
筑波サーキットラップタイム：1分04秒400 トップスピードは192.92km/hを記録
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780 バックストレートのトップスピードは166km/h
M3マイチェンで更にパワー上がってるから3秒台後半かな
完全に格が違うというか舐めて遊ばれるレベルの車
WRXでプリウスやアクア相手にするようなもの 1 175PS版の2.2Dは立ち上がり遅い、中速域の落ち込み早い、
得意な領域が2000rpm台のみと狭かったからな。420Nmも実質400Nmフラットと変わらんし。
改良後はかなりマシになってると思うけど。 >>22
pivotのスロコン付けると劇的に良くなる
そんなに高くないし簡単に付けれるからマジおすすめ >>22
カタログ映えのために2000rpmにトルクの山を持ってきて
ガソリンV8 4L並みのトルクですとかやりたかったんだろうねぇ >>22
TDI turningで高回転まで伸びるエンジンになったよ。
低回転域のターボラグはそのままだけど。
後期はノーマルでも低回転域が随分改善され、乗りやすくなったな。 結構レッドゾーンが低めなのでエンジンブレーキとかで行きそうで怖い。それに対して制御とか入るの？ 前期型だけどこの間のリコールでECU 書き換えになって踏みはじめからターボが効くようになったよ 初のマツダ車だけどいいね。乗り始めて一週間、不満はナビの画質と色使いが貧相過ぎることだ。 新型アテンザディーゼルにオートエグゼの
チャンバーとマフラー付けたい
でも音とかアクセルレスポンスとか実際に操作してから変えたい
でも置いてある所も付けてる人もいない
悩む スロコン付けている人はどの機種使ってる？
1708ふPivot proで動作OK？ >>30
ディーゼルってマフラー変えたら不具合出るんじゃないっけ？ >>30
たまにAUTOEXEの営業がディーラーでデモカー展示してるから、AUTOEXEに展示予定聞いて見に行ったらどうか。
なお、ディーゼルは構造上マフラー変えても音はほとんど変わらないって営業が言ってた。 日本仕様の2.5T、4250rpmで230PSだってな。
北米仕様と少しチューニングが異なるらしい。
最高出力をディーゼルより低回転で発生するガソリンターボとは。 7/8 契約 9/20生産 10/22ディーラー着
もうすぐ納車 >>39
CX-5のMT追加はディーゼルのみ
要はアテンザと一緒 >>34
スバルは、2.0リッターターボで300馬力超えですけど >>34>38
どこに載ってる情報？
マツダ公式サイトには何も載ってないけど・・・ >>43
俺はディーラーで「お渡しは出来ませんけど...」って新型CX-5のカタログ見せてくれたよ >>41
馬力はトルク×回転数×係数なんで、低回転で高馬力だと、常用域のトルクが凄いことになってるんだよ
軽みたいに上までギャンギャン回したりしないからね >>42
こう言うやつに
じゃあどの車ならいいの？って聞いても
答えられないうんこw そうやって相手するから、いつまで経ってもこのスレに粘着されるんだよ だからスバルの話だって
お前らどんだけリアルで虐げられているんだよw エクステリアが一番の売りなのに何言ってんだ。
勘違いだとしたら釣り耐性無さすぎだろ。 >>35
生産から納車までに1ヶ月もかかるのか
当方、神奈川 7月中旬契約で10月9日生産
納車日は不明 >>54
わしも神奈川
9月末契約、11月中旬生産完了、11月中納車
と言われてる TOYODAの章男さんもデザイン（エクステリア？）はマツダがカッコイイって言ってた。 7月の西日本豪雨の被災で、以降、納車が軒並み１ヶ月くらい遅れているみたいですね。
私は納車されて漸く慣らし運転が終わったところですが、XDの燃費も良く、MTも軽快にシフト出来て本当に運転が楽しいです。
納車待ちの方々にも１日も早くこの楽しさを味わって欲しいです。 マツダがかっこいいとか、ないわ
C-HRより優れた見た目してる車ないじゃん C-HRが「優れた見た目してる」ように見えるなら、そりゃ「マツダがかっこいいとか、ないわ」に決まってるわなｗ 線をたくさん引いてゴチャゴチャさせればカッコいいわけですね！ CH-Rはトヨタでは珍しく積載性や使いやすさを全て犠牲にし、見た印象をトヨタの思う「最高に格好いい」を100%出し切って表現した車だとさ。 >>55
自分も9月末契約でまだ連絡ありません
11月間に合うのかな？楽しみですね
>>57
MTからMTへの乗り換えでアテンザMTが試乗出来なかったのだけが気になってました
ちなみに前乗ってたのはなんでしたか？ 自分は広島県 AT XD セダンですが
8月7契約で11月10納車予定ですー
納車時期のご参考まで！ >>63
私が以前に乗っていたのは4代目のレガシィワゴンです。2.0RというMT車で、10年乗った上での今回乗り換えです。
レガシィと比較すると、横幅は10cmほど大きくなっているので、多少神経を使うこともあります。見切りもレガシィの方が良かったですね。
ただ、大きさから生まれる余裕があり、安全装備も充実して、何よりもマシーングレーが美しくエクステリアは本当に惚れ込むほどに気に入っています。 何月の納車分からcarplayに対応済みになるんだろう？
遅れた方が良いのかもね 【66】は【57】です。
XDはトルクが太いので、あまりエンジンブレーキをかける場面がないように思いますが、しっかりエンジンブレーキもかかります。
また、急勾配や林道などカーブが続く道路では1速ギアを落として走行すると気持ち良く抜けて行くことが出来て、とにかく楽しいですね。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙとMTは相性は決して悪くないと思います。 >>56
カムリ乗りだがカムリはアテンザを
意識しまくって作ったと勝手に思ってる。 >>69
アテンザよりは、かっこよいけど
ワゴンならレヴォーグが一番 カムリは前からあの路線じゃん
ソラーラみたいなオープンはよ出してくれ カムリもシーHRもどこがかっこいいんだかw
まぁブス専もいるくらいだから人それぞれだな >>72
向こうに乗ってる連中は逆に、マツダ車？ヌラヌラしたデザインでセンス悪っ！とか思ってるぞ。 MC後のMTAWD乗りだけどアテンザは前者のRX-8よりエンブレ全然効かない感じだわ。重さのせい？ >>58
釣りだろうけど、奇を衒ったデザインがお好みならそれでいいのかもな 女性の好みもいろいろあるように、車の好みもいろいろある。それだけのことだ。 >>76
ほんとこれな
価値観の合わないやつは無視するのが一番だ まあ、価値観の合わない車のスレにわざわざ書き込みにくるやつはまともじゃないけどな でもC-HRに売上台数勝ってる車ないよね
つまり一般的にはC-HRのほうがかっこいい >>68
ありがとうございます
ガソリンエンジンからの乗り換えでもギャップがないようでお気に召したようでなによりですね。
>>74
一般的にロータリーはエンブレ聞き辛いとの話がありますがそういう意見もあるんですね。
高回転高レスポンスのロータリーからディーゼルだとギャップがありそうですがエンブレ以外は問題なさそうですか？ 他の車が売れるのも大いに結構
俺は街中にアテンザが溢れたら嫌だし おいおい、発表されたCX-5の2.5TにAWDあるじゃんか
2.5TはAWDと組み合わせできないとか聞いてたから妥協して今年買ったのに…
来年あたりアテンザにも設定されるの決定的じゃんね
一年待てば良かったわ
Gベクタリングコントロールも改良型になってるし >>84
SUV系は元々ガソリンとAWDを設定できたからそのままターボも行けたんだと思う。
アテンザは2.5Tはおろか、2.0GですらAWDの設定がないからな。設計レイアウトの問題。
2.5Tの加速見てる感じこれなら2.2Dで十分だなと思ったけどね。 >>85
そうか、SUVはスペースに余裕があるから可能なのか
アテンザには無理ってだけなんだね
それにしてもcarplayとかandroid audioとかもだし、わずか数ヶ月の違いで変わりすぎてちょっと嫌になってくる >>82
エンブレが弱いというより回転数の落ちが少なすぎるからそう感じるんや。4速で60キロから40キロに落としても500rpmくらいしか変わらんからね >>88
マツコに再生機能はないだろ
オプションのDVDのみ
AA/CPは後期にはアップデートしてくれないのか？北米はするんだっけ >>88
よしんばそれが出来たとしてDVDにも劣るアナログ画質でわざわざブルーレイ見たいの？
解像度的にもメニューの文字は潰れまくりなのは想像に難くない。
それにあんな低品質で傷だらけにされそうな入出口にメデイアを入れたくないわ汚らわしい。 >>90
見たいというかブルーレイしか無いというか 前期6年目だけどワイパーの塗装が薄れてグレーになってきたわ
台風で海梨県まで海水が飛んでくるらしい
洗車無しで雨降らずに放置のままだと錆びるかんね
特にワイパーがヤバいわよ
ちなみに塩は定温の水では溶け ディーラーの話聞いてるとcx5や8のターボは聞くけどアテンザはてんできかんな
もう既にあるんだし売ってくれよなぁ
加速はXDでいいけど試乗しててフロントの重さが気になったから販売して欲しい 中期アテンザ、事故ってしまいました
車両保険入っているので問題無いのですが、修理費は100万ぐらいになりそうです
この際、350万ぐらい出して新型に買い替えてもいいかなと思ったり >>35
西日本水害で大幅に遅れてたのかな？
>>41
その代わり、ガソリンお漏らししてるじゃん 25ｓＬでちょっと度胸が必要かもしれませんが高速道路でハザードつけて６０〜65ｋｍ/ｈで走ったら
22ｋｍ/Ｌ出ると思います
2000ｃｃはわからん、もっといい数値が出るかもね
ＭＣの前のでね、ＭＣ後のはやったことがないの >>81
マクドナルドの売り上げってダントツで世界一だよね
つまり､一般的にはマクドナルドが世界で一番美味しい
とでも言いたいのか？この池沼ｱｳｱｳｶｰは アテンザの2.5Tはおそらく来年以降の改良弾として残しているか、
噂通り2020年に新型に変わるなら結局出ないのかもしれない。
現状設定されてるのは北米と豪州仕様のみで、本場欧州仕様にはまだない。
今年出さなかった理由はマーケティング…らしいが、
それもCX-8どころか5で出してる以上は疑問しかない。 >>86
一番気の毒なのは春先の改良でCX-5を買った人だな…
まさかこんなに早く手が入るとは思わなかったろうに gvcはソフトウェア的にアップグレード可能なんだし、それをやれば画期的なメーカーになれるのにな
店舗の見てくれだけ必死にレクサス真似ようとするより遥かに効果的 >>101
世界中どこで食べても同じ味ってある意味世界一だと思うぞ >>104
GVC無しの車両に後付けで搭載するのは認可の関係で無理だが
アップグレードの場合はどうなんだろうね アメリカ行ったときにビックマックはあったけど月見バーガーやフィレオフィッシュはなかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
