【スズキ】 3代目スイフト Swift Part76 【Z*72S】
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>>606
副変速機付きのCVTはこれから淘汰されるだろう
燃費対策には有利だろうが
若干の燃費あげるには走行（特に出足）フィーリングの犠牲が大きい
まだ普通のCVTの方がまだまし >>610
いやもう副変速機とか関係なく
CVTそのものが淘汰されるよ
実際マツダを始めスズキまでATに戻してきてる コンパクトカーにAT採用してるのは、いずれも海外での販売が多い車種
ほぼ国内専用みたいな車種は、これからもCVTだよ 少し前にZC72SのRSに15インチのホイールが入るのかを聞いた者ですが
アクア純正15インチ5J+39の鉄ホイールを無事着けることができました。
スイフトはグレードでブレーキの機構が異なるようなので適合が不安でしたが、リアがディスクブレーキのRSでも大丈夫でした。
16インチと15インチではスタッドレスタイヤが一本1万円も違うからよかった スイフトに15インチ履かせてたけど
ちょっと舗装が傷んだ道路を走ると物凄いガタガタ揺れるよ 185/55R16から175/65R15にしてタイヤが厚くなったおかげか乗り心地がよくなりました >>616
確かに。
この時期のささやかな楽しみ。
乾燥路ばかりの地域で消しゴム状態だから高速道路や峠道はやんわり走るようにしてるけどね。 高速道路はタイヤ減らないよ
転がっているだけだからね
営業バンで7割方高速道路利用して、10万キロでようやくスリップサイン手前
他の街乗りバンは4万キロがせいぜいだった
ちなみにバン用ラジアルタイヤね >>619
ロールはサスペンションじゃないの？
タイヤだけでロールするってどんなタイヤだよ…… 純正が16インチで
車体もそれに合わせて設計されてるからロールしまくるぞ
踏み切りなんか通ると良くわかる あと、純正サイズからインチダウンするとちょっとした段差で腹を打つ可能性あるから、それ注意な >>618
>>高速道路はタイヤ減らないよ
>>転がっているだけだからね
マジか？
速度上げる→摩耗が増えると思ってた。 >>619
185/55R16と175/65R15では車輪そのものの外径寸法はほぼ同じだと思われます。 たわむ物は、すべてロールの原因
ロールにはいい面と悪い面がある
まったくロールしない車は、タイヤがすぐ滑ってしまう 踏切でロールって
ロール(ローリング)とは何かから勉強し直した方がいい >>624
え？噛み合ってないぞ
レス番間違えてない？
外形が同じとロールするのは全く関係ないけど 175/65R15で筑波最終コーナーが怖いなら185/55R16でも恐いと思うだろうな
XGは新車で175/65R15設定
ZC72Sで175/65R15は問題ないよ
サスをガチガチに固めていてタイヤのたわみがダイレクトにローリングに影響するならまだしも、
185/55R16から175/65R15に変えているならサは純正のままだろう
純正サスで185/55R16から175/65R15交換でローリングに悪影響するほど変わることはない
のり心地やハンドリングは勿論変わるけどな
サイドウォールが固いタイヤに変えたなら逆の印象もあり得るぐらいのタイヤサイズの変更だよ
スイフト乗りってこんな低レベルなの？
ピッチとヨーとロールぐらいは区別出来てからレスして欲しいわ
サスのストロークが十分に確保されている状態(つまり通常の走行)では、
逆に175/65R15からサイドが固いタイプの185/55R16に変えたとしても、
サスがその分動くわけでロール量が減少するということもない
勿論、のり心地は悪くなるがな とにかく乗り心地が悪くなるぜ
鉄チンタイヤだと15インチ175/65が純正サイズだけど
あくまでベースは16インチ185/55
15インチだとやたらと変な揺れ方するしな
スペーサー入れたらまた違うのかもしれんが 純正16インチアルミより15インチ鉄チンのが軽いんじゃなかったっけ？
計った人居たでしょ。
このスレじゃなかったかな。 175/65-15スタッドレス+亀甲金属チェーン使ってる方、チェーン径は何mmまでいけますか？
多分12mmは限界で、9～10mmかなと想像してます。（XS） この時期にほぼ通勤の短距離にだけ乗ってる割には燃費が良い、満タンで500キロは伸びる、サブコンのお陰かな >>630
難しくてよくわかんないから、近所の同じスイフト乗ってるオバちゃんに相談してくる ん？
純正サイズが16の車両に、15インチ履かせたら、ゴムの面積が増えるんだからサスペンションの上下ストロークの幅が増えて乗り心地悪くなるというか、酔わないか？ いや、なんて言えばいいのか…
ボヨンボヨンってならないのか知りたい。 ゴムは増えます。でも空気圧はおおまか同じです。
むしろタイヤ内で変化を吸収しサスペンションの動きは少なくなりますのでボヨンボヨンは軽減される事が多いと思います 15インチに替えてロードノイズも減ったし、乗り心地も少し良くなった気もするし嫁さんも満足してるんだけど
私達は意識低いのでしょうか… 人それぞれ求めるものが違うんだし、満足してるなら それが最良でしょ
人が言うことなんて気にする必要ない >>640
自分もそう。スタッドレスだからなおさら乗り心地ソフトなんだろうけど 車のスレは専門家でもないのに自動車評論家みたいなのが必ず居るからね。 トータルで見て195/50/16が峠では適正サイズですね。
何故って？185/55/16にはロクなタイヤがないからです。選択肢なさ過ぎ～ 感想や好みならお好きにどうぞと思うが物理法則はそれらとは違うからね >>646
195/45/R17入れてるけどリッター20キロ切る事はまれだな
極端に寒い中をチョイ乗りするとさすがにしんどいけど
195/50/R16ならリッター22以上は余裕で出せそうだけど タイヤ1センチ幅広にしたぐらいでは燃費は悪くならん
そもそも走りを良くしたいのだったら燃費なんてケチ臭いこと考えるな 燃費が落ちないなら最高だね。
幅の広いタイヤつけると外観はかなりかっこ良くなるよね
スイフトはフェンダーとの隙間が元々かなりあるから、ドレスアップするには都合が良い
むしろ社外品のデカいホイール＆タイヤを履かせることを前提に作られてる？とすら思えるよ >>649
そのままでも18インチまでハマるみたいだから案外そうなのかもしれんね
カスタムして遊んでもええんやでって感じかな
カスタム初心者でもスズキはモンスポという半純正カスタムメーカーがあるし ホイール大きくして薄っぺらいタイヤ履いてるの見るとキャタピラみたい。
ああいうのってタイヤがたわまないから、まともに足回りにダメージ来るんじゃないの？ 俺も冬はXアイスだけどまったり乗るだけならこっちの方が乗り心地がいいな。 16インチか17インチにするか迷い過ぎて決められない >>656
買う時に両方の仕様に乗ったことあるけど、人を頻繁に乗せるなら16、一人で乗る又は見た目重視なら17って感じかな。
17だと結構突き上げ感があるので、人を乗せるのはちょっと厳しいかもね。 年も明けたので新年の走り初めをしてきた
軽く200㌔流してきたがやっぱ良い車だわ
皆様は走り初めはもう終わったのかしら？ 今日は車まだ出してない、大晦日はコンビニ行くのに1キロくらい走らせただけ 車高を20mm上げてスタッドレスタイヤに交換してからの試走のみ
地上高12cmってとこだがスタッドレスと相まってフワフワな乗り心地。 >>637
なるよ。車高変わらないはずなんだけどハスラー乗ってるのかよって気分だ
でも町乗り超楽々になる。
ちょっと山道走るとかなりヨレるね。ピレリでもそう。グリップ力はたいして変わらないな
タイヤハウス空いて見えるようになるから素の純正設定にするなら175/65/15のツライチ15mmダウンで丁度良いと思う
でもそんなのアフターパーツにないから-30mmバネだけ＋ワイトレかな >>640
町乗りなら絶対に15が良いと思う。
ステアリングも軽くなるし段差の乗り越えもガツンとこない。まさにswift 個人的には全体的に肉厚なデザインだから
15インチのタイヤの厚さの方が見た目のバランスがいいような気がする 前々から書いてるが段差でガツンとなるのは純正の足がダメだからやど まあそりゃそうだが55って小型車にしたらかなりの低扁平率だからね…… >>665
15インチにしたら改善してるからタイヤじゃないの？ スイフトのヘッドライトをハロゲンから激安中華LEDに交換しました。
送料込みで３５００円（笑）
しかし明るくなって大満足です。
オススメのLEDヘッドライトありましたら教えて下さいm(__)m スイフトのヘッドライトはめっちゃ上まで照らすから効率悪いよな
高速の標識まで明るい >>667
それは剛性の低いタイヤで吸収してるだけで解決にはなってないよね
セルシオに18インチ入れたからといって段差でガタッとしますか？
スカイラインでガツンとくるのが嫌だからインチダウンするとかありますか？ >>66
レンズそのままで光軸ずれてるから
まわりは迷惑なんだな >>669
これ感じたけどウィンカーもやたら強力じゃないのかな？
信号待ちですんごい看板が光ってるような気がする >>671
光軸調整するネジ穴（マイナス）があるんだけど、どうすればいいかな？
カットラインとやらは出てるんだけど、なんかハイライト気味なんだよね… >>668
H4対応の中華か？左側通行に対応してるとか放熱は大丈夫なのか？
激安中華電子部品なんか付けるなよ それ発光するポジションが合ってないやん。ダメやん
これだから中華買っちゃう人って、、 >>669
そう？
全然見えなくて光軸をギリギリまで上げてもらったよ スイフトのヘッドライトは上方面に”洩れてる”んだよな >>670
そんな古い車知らないけど低扁平の車はきますね >>679
そう、だから光量あるライトにすると看板まで明るい
でも高さ的にはワゴンやらRVやらがもろに目の高さなのに比べてかなり低い方 >>670
田舎者(貧乏人)40代以上が丸出しだぞやめとけよおっさん スモールコンパクトのエントリーカーとセルシオやスカイラインを比べてる時点で
オンナ以下のクルマ音痴確定なんだから相手にすんなよ うーん。いつもココのヤツらは変わらないな車以外の悪口で反論したつもり
になるアホばかり。 >>684
いろんな車種に乗って足も色々やった経験談だよ。スイフトも車高調くんでセットアップすれば良くなるから >>670
……そもそもコレの言ってる意味がよくわからんと言うか話題にまるで噛み合ってないと言うか……
いや触れちゃいけないやつだっていうのはよくわかるんだけどね( セルシオなんて存在すら忘れてたわww
元ヤンボロ車が良く出てきたな >>685-686
150万のクルマより500万のクルマの方がいいなんて経験するまでもなく誰でも知ってることなんだよ
車重からサイズまで何もかもが違うんだから
一本数千円の純正のダンパーよりオーリンズやザックスの高級ダンパーの方がいいなんてのも
経験の必要なんかしなくてもだれにでもわかること
経験則なんてのは様々な因果関係で成立してる論理的根拠を無視した、ただ自分が「おもった・感じた」だけの
ただの相関関係なんだよ
これからは経験で断定するんじゃなくてやる前に少しだけ考えてみようね？ >>690
> 一本数千円の純正のダンパーよりオーリンズやザックスの高級ダンパーの方がいいなんてのも
これは違うけどね
目的や何を重視するかによっては純正がよい場合はある >>691
いや言いたいのはコストも含めてまさにそういうことなんだけどね 旧モデルのスイフトオーナーに、何を期待してるのかね。 >>682
あの～
どんな車でも そうなってるんですけど
じゃないと案内標識見るためにいちいちハイビームにしなくちゃ見えないんですけど 安物でもヘッドライトをLEDにすると
夜間の運転が楽しくなるよな 糞みたいな配光のLEDはマジでやめて欲しい。
前車に迷惑をかけるようなライトを点けていると、いずれトラブルに巻き込まれるぞ。 >>697
煽りが増えてるのはこの辺にも原因があるはず >>699
自己防衛のための防眩ミラーってのが昔はあったけど、今はないのかな？ >>699
前者がわざと追い越させてから追いかけ回すパターン スマホなんかの影響で若年性白内障が進行し、光の刺激に極端に過敏になっているうえに、
食生活の変化により生鮮食品の摂取量が減りパントテン酸やビタミンB6、マグネシウムや亜鉛などの
ビタミンミネラルが慢性的に不足して常にイライラストレスを募らせているので、グレア対策のないレンズで
気軽に汎用LEDになんか交換すると「やっぱカチンとくるけん」に殺される羽目になるよマジで >>701
煽り運転に厳しい判決が出て
しかも一億総撮影時代によーやるわなw 黒スイフト乗り
暗闇に駐車してると、ちょっと長めのノーズとつり目が相まって
一瞬「クーペ」に見えなくもない
で、近づくとプリケツが見えて「あっ」って思う 四代目乗りが三代目を見るとフォルムが時代遅れっぽいらしいが、三代目ユーザーから見るとタイヤ一つにしてもコストカットしてるし何よりあのプリケツの魅力は譲れない。 皆さん車両保険って乗り換えるまで入ってる？
XS今回6年目で車両価格が査定70万円なんだけどもういいのかなと
（免責は5-10） スイフトはクーパーを買えない貧乏人が乗る車と言われてるのを知って少しショックだった（笑） まったく考慮した事のない車の名前が出てきて、ちょっとというかかなり意外だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
