【スズキ】 3代目スイフト Swift Part76 【Z*72S】
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>>266
俺もRSの2型だけど、インチダウンした
鍛造ホイールにエコタイヤ履かせたら純正トランザよりハンドリング落ちた、いやそんなに悪くないんだけどなんか違う
やっぱりタイヤとかサイズでけっこう違ってきますね もとからエコピアだったけどきついよ、空気圧おとしまくってなんとかたえれるようになったけど来春はスタッドレスからエコにせずルマンとかに変える レグノに換えて2年くらいたつけど流石に乗り心地とかロードノイズとか酷くなってきたわ
乗り心地はサスペンションがヘタってるのもあるだろうけどな レグノに替えて2年以上経ったので車ごと買い換えようかと思ってる。 サス ＝ ショック ではないな
どっちかというと サス ＝ バネ だと思ってる奴が多いし
なので >>271 は、ちょっと変
それと KYBのSRは、オススメの1品ではないな
「とりあえずこれにしとくか…」って感じのモノ
「サスがヘタる」と言ったら、ショックだってバネだって各部ブッシュだってヘタる
話をまとめると、君は短絡的すぎ ショックアブソーバーはサスペンションの構成部品なんだがな
ヘタってスプリング交換なんてきいたことないが まあ厳密にいうとバネもヘタるんだけどね
純正スプリングはヘタリにくいけど サス(サスペンション)は緩衝装置全体を表すのは同意するけど、サス＝スプリングの使い方する人多いから「サスがへたる」みたいな言い方だとダンパーからブッシュからでなくスプリングかな？って印象を受ける 2012年12月登録のZC72SのXGグレード
ディスクブレーキは前輪のみで
マップランプがなかったやつ
ブレーキパッドはどちらになる？
55810-60J10
55810-57K00
それともこれ以外なのかな？ 機能面からいうと、ショックはもちろんのこと、ショックアブソーバともいわない
JISでもダンパとされている
衝撃を吸収しているのはダンパではなくバネ
車体を支えているのもバネ
ダンパはバネ質量系の周期振動を収束させるためのもの
簡単に言うと、いつまでもボヨーンボヨーンと動いているのを止める役割
バネは初期にほんの少しへたるがその後は10万kmぐらいではへたることはない
質の悪いアフターリプレイスのものは知らないが｡｡
但し、トランクに重たいものを入れっぱなしとかだと、その荷物を取り除いても車高が低くはなることはある、つまり、へたることはある
乗り心地やハンドリングにはバネのみならず、勿論、ダンパのセッティングも影響する せやから早よ、減衰力調整できる車高調いれるしかねーっぺよ >>285
ブレーキパッドなんてディクセルにでも変えればいいのに >>289
変えるにしても純正品番がわからないと。。 純正品番なんかわからんでも
車種、年式、グレードでいけるっぺよ >>291
ディクセルの適合表見たか？
純正品番なんか必要ないぞ >>294
ありがとう
ディクセルだけでなく他のメーカーも比べてみたくてね
純正品番がわかれば確実なので知りたいなと。。 >>290
俺も思ってた。でものってもらってるお陰でオタク、ヤンチャっていう一部イメージが緩和されてありがたい。 >>295です
パッドの適合見るのにこのサイトが便利でした
パッドの部品番号をクリックすると、
スイフトで採用されている部品で、適合するリプレイス市場の複数のメーカーの部品番号がわかるだけでなく、
他の自動車メーカーの純正部品番号までわかります
http://jnbk-brake.com/catalogue/default.aspx
ブレーキパッドだけでなく他の部品も検索するならここが便利
https://www.monotaro.com/car/partsSearch/ ディスクパッド、6万km近くになってきたからそろそろ交換時期だと思うんだけど
純正で交換しておくのが無難？
色付きでおしゃれにしてみたい気もする >>300
ブレーキパッド交換なんてなかなか機会ないから
興味あるなら積極的に社外使ってみてもいいと思うよ
ローター交換もおもしろい 自分もそろそろ6万kmだけどディスクパッドって交換するもんなの？ 純正品はパッドがすり減ってくれば、キーキー音がする
音がするようになれば交換 純正品パッドがすり減ってキーキーなるのは、パッドに取り付けられた小さなっ鉄板がローターに当たって鳴いているので、鳴り始めるとパッド交換するまでは鳴り止むということはない
ブレーキフルードのリザーバタンクを見ると液面が下がっているはず
この時にフルードを足すと、新品のパッド交換により溢れ出すことになるのでやらないように
この写真の左から二個目の左上、左から三個目の左下に付いている銀色の小さなやつ
これが付いてないパッドは磨耗警告音は鳴らない
純正品でも一部のスポーツタイプのものなどは付いていない
http://farm8.staticflickr.com/7424/9258844185_14319e6366.jpg 出かけた先で鳴り出したらそのまま帰って大丈夫なの？
片道100km位 https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF/OM/1112_CONTENTS/ze0-j01-3f291211-fba3-43e3-8297-15cb03a60fbc.html
ディスクブレーキパッドには摩耗警告機能があります。
ブレーキパッドの交換が必要になると、走行中に高い金属音(キーキー音）が発生します。
この金属音は、最初にブレーキペダルを踏んだときだけ発生します。
ブレーキパッドがさらに摩耗すると、ブレーキペダルを踏んでいなくても、常に音が発生します。
警告音が聞こえる場合は、すみやかに日産販売会社でブレーキの点検を受けてください。
スイフトならスズキのディーラーに行ってね
一般的には、新品のブレーキパッドの摩耗材の厚みは10mm程度
交換推奨は3mm以下
限界は1mm
警告音は2mm スズキディーラーで車検の際に、フロントパッド交換したけど8000円弱で安くて驚いた。
車検時だと工賃取られないんだな。 >>309
キャリパー外す以外は車検作業でもやるからな
客が他に行かないよう、値引いてくれたんだろ パッド交換くらいだったら暇な時間見つけて自分でちゃちゃっとやっちゃうけどな ディーラーで8000円なら、純正部品代だけだろうから高くはないけど、
純正同等の社外品で自分で交換すれば2000円で済むからね 朝一だけ鳴る
しかもものすごくて歩道の人は全員振り返るレベルで鳴る
暖まればまったく無音
パッドの裏の○にグリス貯めたら鳴らなくなった
プレートが振動してる音だな >>311
ピストン戻すの面倒くさい
うちリアドラムだからかえたことない >>296
ヤンチャてなんだよ
ヤンキー
DQN
だろ ヤンチャが通じない人っているんだ…
あ、自分は >>296 じゃないから 年寄りはあえてスズキを選んでるんじゃなくて安いから選択肢に入るんだろうな
つーか若者より高齢者ばかり目につくがｗ 営農サンバー無き後、軽トラといえばスズキキャリー
いつも軽トラ買ってる店で売ってる車を買ってるだけ
ダイハツ売ってるとこは、どうも小洒落てて いけ好かん ハイゼットはダイハツ
ダイハツ売ってるとこは、小洒落過ぎなんじゃ >>316
世間に迷惑かける馬鹿を許容する表現は俺も嫌いだ >>316
通じてるけどヤンキーや不良で人様に迷惑をかけまくってた輩がヤンチャなんて言葉でかわいく美化(？)される風潮がいけ好かないんだよ だいたい「やんちゃ」って社会に迷惑かけてるやつに使うもんじゃないだろ。
紳助がよく使ってたが いつまでも話の本筋と関係ない「言葉の意味」に執着してるのマジキモい >>328
その場合は
「結果」じゃなくて「結論」だな >>328
Part76になってるスレで今更それ？(´・ω・`)
まぁこっちはキモいからフィットに乗ってフィットスレに行けばいいのではないだろうか そろそろマジで乗り換えたい、もうCVTとエコカーなんか2度と買わない >>332
エコタイヤをBSレグノ・クロスアイ（175/65R15）に思い切ってかえてみたら、
新車時に感じたスイフトらしさが復活して晩秋の各地を走りまくってる。
（アマゾンで買ってスタンドへ直送して交換、全部込み約4万5千円） 追加、エンジンオイルを0W-20から5W-30にかえたら
高速道路の登りなど高回転時の騒音と振動が軽減され不快に感じなくなった。
（オイルはどちらも鉱物油の普及価格品） エテルナ復活だと!?とぐぐってみたら京都のデリヘルが >>339
見た目だけならバレーノよりこっちの方が日本で売れそうだな >>336
ぼよんぼよんのロールマシーンにならない？
助手席側ってヒューズボックス無いよね？電送品は助手席へ回せみたいな風潮だけど結局アクセル横になるのかな >>339
外人には小さいし安っぽく見えるね
インパネ周りは3代目がドイツっぽくていいんじゃないかな。プラスチックのタッパーみたいだけど。
わざわざスズキ買う人は相当な変わり者だと思うなww >>339
ライトの造形とかべんべ意識し過ぎてて草 >>343
それがジャップランドじゃスズキが過去最高益なんですよｗ
まぁジャップランドは給料で韓国にも負けてるし実質後進国か
欧米より東南アジアと同レベルの国だわな などとアホﾁｮｿは意味不明なことをつぶやいており・・・ 空気圧、前後共2.5kg/cm3に決めてるんだけど、ディーラーで調整するといつも2.7。
自宅ではエアーゲージ、コンブレッサーの表示とも同じ2.5。
どっちを信じていいやら >>348
シガライターから電源取るタイプの空位入れるやつ。 空気圧、前2.2後ろ1.9にしてるから毎回抜いてる。インデックス84のタイヤ。 >>349
それ、もしかしてコンプレッサーだよね？
あなたが書いてるのはわかりやすく書き換えるなら
昆布レッサー タイプミスに粘着してる奴アホだろ
自分は高速に結構乗るから指定*1.1〜1.2くらいまで入れてる
あえて下げてる人もいるんだ >>342
確かにぼよんぼよんは感じます。
ですが純正のような横Gの要素が加わってつぶれると崩れる・不安定とはなりません。 ゲージはCOOAUデジタルタイヤ圧力計、微調整用にキジマ携帯エアーポンプを購入。 (あわせて2千円弱）
朝一番で240のフロントが日中の走行後は270だったので260にしてリアも230に減らしていますが、
エアゲージを買ってみて値が30も変動することに驚きです。175/65R15はこんな変動傾向？ >>350
そうそれがいいね
2.5やら2.8やら
ハイエースとかの圧やぞい
総車両重量時3トン近くで3.5
1トンそこらで2.5やら2.8やら不思議じゃわい
2.0にすると滑らかで心地よい走りが体験できます >>347
ディーラーのも結構信じがたいぞ。
あとサービス工場のはコンプレッサーからのホースにゲージが付いてるから
ゲージのみのより高めに入りそう。 すんません。
間違ってスイスポスレに質問しちゃってたのでここにもレスします。
ZC72SのRSには、他のグレードにあるような15インチのスチールホイールは履けますか？ブレーキの干渉などが心配なのです。 見られた？純正スチールホイールにレグノGR-XIを履かせています。 おれはクムホだよ スタッドレスもクムホで統一している 今季、純正スチールホイールをBSアイスパートナー２に組み替えた。（こみこみ45000円）
（6年前にホイール＋キャップ４組をヤフオクで買ったもの。こみこみ5100円） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
