【LOTUS】ロータス総合18【ACBC】
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現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
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※前スレ
【LOTUS】ロータス総合17【ACBC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530446910/
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s3エリーゼから現行エキシージに乗り換えだんだけど、路面があれた場面では、エキシージの方が安定してる。
サーキットでもコーナリングが、エキシージの方がラクチン。ただしリアがブレイクしたら、リヤヘビーなエキシージは大変。 車体とハンドルの軽さだけを以てヒラヒラ感と称する人にとっては、ヒラヒラ感が無いと感じるのかもしれないが、自由自在なハンドリングも含めてヒラヒラ感と称するのであれば、V6でも十分なヒラヒラ感であると言える。
比べてみればわかることだが、コーナリングで先に破綻するのは軽いエリーゼの方であり、あの軽さが災いする場合もある。 確かにエリーゼに比べると250kg重いけどポルシェに比べると300kgは軽いんだよジャンルが違う >>518
その理論だとV6エキはエリーゼとはジャンルが違うと言えるわな。
V6が悪いとは思わないけど、V6エキなら別車で良いと思ってしまう。 カタログスペックの一部だけ取り出すならMR800kg切りのアクティトラックはエリーゼと同ジャンルだなw
まあ人それぞれで良いと思うが試乗した上で判断して欲しいなとは思う
俺は乗ってみてエリーゼの延長線上にあるなと思ったけど、V6エキ ポルシェの話もそうだけど、乗りもしないで語っている人が多すぎるね。
市街地、高速、ワインディングと全て経験しないとその車に対する判断は下せない。
そもそも試乗記というのはそういうものだからね。
その上での 比較判断だろう。
エキシージを擁護する人はみんなエリーゼを乗り倒した上で語っているわけだから。 とある人の鈴鹿LCI走行会動画を見たが、V6エキがメッチャ速いとは感じなかった。
クルマはセッティングとウデなんだな。 なんで今頃V6エキの話題になってるのか知らんが
軽やかなV6エキシージロードスターなら欲しいかな。
ガチのクーペもいいけどやはり解放感のあるオープンにもしたいもんね。
https://www.webcg.net/articles/-/31380
>ロータス・エキシージSロードスター。その乗り味は、すでに登場していた
>クーペモデルとはまた違う、独特な“軽み”を持っていた。
>何より、エキシージSロードスターの素晴らしさはそのハンドリングにある。
>パワーステアリングを持たないロードスターのハンドルは、女性にとってはやや厳しく、
>男性にとっては“やりがいのある重さ”だ。そして走らせると、これがスウッと軽くなる。
>接地感が薄くなるのではない。いや、クーペに対してはかなり薄くなるのだが、
>ロードスポーツとして見ると、依然として高いレベルを保っている。
>つまりクーペの接地感が、既存のスポーツカーと比べて高すぎたのだ。
>あの“ベッタリと路面をなぞる”ようなフロントのグリップ感が“重めの赤ワイン”だとしたら、
>ロードスターのそれは“フルーティーな白”のように、スッキリとした喉ごしならぬ“腕ごし”なのである。
>クーペは執拗（しつよう）にリアタイヤを路面に貼り付けていた。そしてこの前後バランスを総合すると、
>それは空恐ろしいほどのグリップ感となり、どんなにやっきになって飛ばしても、
>アマチュアドライバーにはまったく底が見えないスポーツカー、いやハンドリングマシンに
>なっていたと筆者は思う。それがロードスターになった途端、極上のスポーツカーとなって
>スイスイとコーナーを踊りだしたわけである。
>前後のロールバランスが整っており、ロールしていく様子がとにかくわかりやすい。
>グリップの推移が手のひらや腰からリニアに伝わってくるから、クーペよりも安心して
>350psを路面にたたきつけることができ、基本トラクション性能はすこぶる高いのだが、
>多少リアがスキッドしたとしても、それすらコントロールできてしまう。 やはりロードスターの方が自分には合っていそうだなあ。
走りを想像しただけでワクワクする。
https://autoc-one.jp/lotus/exige/report-1935236/0004.html
>曲がる能力は、もはやスロットカー！！
>つまりフロントが路面に掘られたガイドにハマったか！？ と思わせる喰いツキ感とともに、
>少ないステア操作でインに吸込まれる。これがロータス！！
>エンジンの重心が下がったのか、トレッドを拡大したサスの効果か、コーナリング中の安定姿勢は、
>とくにリアの接地性の高さとともに頼もしい。有り余るエンジンパフォーマンスだから、
>リアタイヤが路面を蹴りガンッと前へ押し出し、それをフロントで曲げる。そんな作業がいともカンタンに決まる。
>弾ける速さと、正確に曲がるハンドリングに安定性。それを受け止めるブレーキがまたペダル操作に
>ダイレクトに後方から引き戻されるかのように強力な減速Gを示す点も頼もしい。
>ロータスの良さは、スポーツカー造りに邁進する独特な味付け。
>この味はロータスでしか味わえない、ある意味希少価値。
>口で伝えるよりも、ほんの”チョイ乗り”でもその個性を感じる事ができるだろう。 エキシージはエリーゼの延長線上かもしれんが、悪い部分も延びてるから。エリーゼですらもっと軽ければと思う俺にとってはエキシージは改悪でしかない。まあ人それぞれということで。 そういう人にとってはS1がベストであり、S2もS3も改悪でしかないね。
軽さの前には安全、快適装備も悪であり、何もいらないという漢。
それはそれでいいと思うし、極端な趣味の車である以上は、その人が何を目指すかによると思うので、何事も中途半端はいけない。 サーキットいく人ならエキシージお薦めだよ
行かないならエヴォーラたがそれこそエヴォーラなら他に選択肢がある
FRPボディじゃなければ買っても良いがね… 要は
エリーゼ→マウンテンバイク
エキシージ→BMX
エキシージV6→ロードバイク
こういう事だろ？
エリーゼとエキシージは比較的似てるカテゴリーだけど
V6は完全に別物 V６は未試乗だが
エリーゼ→250cc 2stレーサー
エキシージ→500cc 2stレーサー
エキシージV６→なんだろう？ 延長上かどうかわからんが、V6エキはエリーゼの上位互換ではないよ。
そこを勘違いしたV6エキ乗りが多そう。 まあ所有してみなければ本当のところはわからないんじゃないのかな。
勘違いどころか、ろくに乗りもしないでイメージだけでV6を語っている人が多すぎるというのはそういうこと。
むしろロータスに精通している>525の桂伸一などのインプレなどの方がよっぽど参考になる。 525の記事とやらはエンジンの重心が上がったことに気がついてないし、末尾に口で伝えるよりチョイ乗りでも試乗って書いてるから、読む価値を自分で否定してる。 エリーゼ → ストリートユース
エキシージ → サーキットユース
エヴォーラ → ファミリーユース
で全く別方向でしょ
三種しかないのに上位グレードみたいなの持たないよ むかし桂伸一のロータス所有のサーキット(ヘセルだっけ？)でのエリーゼのテスト動画を見たことがあるが中々に面白かった。
国内でのテスト動画もあったので、公平なプロの話ということで、参考までに。
エリーゼ
https://youtu.be/vxAlKYR0-hA
エキシージV6
https://youtu.be/inYNDXSWDDs
まあ各オーナーさんにとってはやはり自分の車が一番なのだと思うのでw、
そういったスレの意見で判断するよりも、ディーラーで乗ってみて自分の運転スタイルや好みに一番合うのはどれなのかを判断するべきだと思うよ。 上位機種ではあるけど上位互換ではないよ
２台とも持ってても良いぐらい
山道を気軽にドライブしたいならエリーゼ選ぶし
高速やサーキットユースが多いならV6でしょ 家族用にワゴン車
自分の足と趣味用にエリーゼと他に2シーター&二輪十数台
定年後の長期旅行や遊び用にキャンピングカー
身体は一つw そもそもは
エリは普段使いができて週末サーキットで遊べる
エクはサーキットで走ってそのまま公道を使って家まで自走できる(Sタイヤ標準だった)
なので元のコンセプトは上位互換ではまったくなかったんだけどなあ http://livedoor.blogimg.jp/auto2014/imgs/b/b/bbd19c62.jpg
S1エキシージの頃はスパルタンな別モデルというイメージだったけど
S2エキシージになってからはCUPカーなどの特別仕様を除けば
エリーゼの上級モデルにハードトップを付けただけのような仕様だったので
そこらでコンセプトがおかしくなってきたような気がする
今は明らかに別モデルとして差別化されてるんだから別にいいんじゃないの? 中華になってSUVも出そうって今、これまでの細かい定義なんか無意味だわな どうせならバスタブ使ったピックアップトラックもつくりゃ良いのにな >>540
学生だった頃このエキシージを見て本当に感動したなぁ。今ではS2でリニューアルしてくらたら良いのにと思ってるんだけどw S1エキシージはちょっと別格ですね
スポーツ160だっけあのあたりも今の限定車とは比べ物になら無いぐらい特別感がある エキシージ S1もでが 中古で850万で 出てるね。
当時 頑張って111S買った直後に発表されたから 買えなかった。
当時値付けは 680万だったけど、今のエキシージも良いけど これは憧れの1台！
保証は無いけど、何処が壊れるとか 経験あるしから 変な意味で安心出来そう で悩む。
直ぐ売れてしまうのだろうな、 とりあえず現物見てきたら？
あ、ハンコは持ってけよ。 数年前にそれより安い値段でホンダエンジンに換装されてるのが出てたな。しかも確かターボ付きだったと思う。 ホンダ乾草はみんな苦労してたなあ
特に左巻き時代は >>548
ホンダエンジンに夢を見るのは構わんけど、やめた方がいいよ
とにかくECUのマッチングが出来なくて、皆ボロボロだったやん
ホンダエンジンを100%生かして換装した個体なんて無いと思う エヴーラて売れてない？
それが日本インポーターが日本では売れない とあまり輸入しないのか？ ロータス全体的に売れてないだろ。
s2の時がブームだっただけで。 >>551
USなら未だしも日本でビジネスマン特急の需要が減ったからなぁ。
このクラスだとコンペティター沢山いるし、需要層の指針がSUVに変わったからじゃね。
元々スタイリングが好きな金持ちくらいしか需要無いと思う。
一時叩き売りしたよね、それが現実。 そもそもロータスの知名度がないもんね。スーパーカー世代は結構知ってるけど若い人は全然知らないもん。もう少しプロモーションすればいいのにとは思う。 今41だけど小学生の高学年時にはロータス知ってたぞ。セナと中嶋が乗った99Tのおかげかな。まぁ中学に上がった頃には72,78,79が好きとかぬかすマセガキでしたわ >>554
プロモーションして輸入台数増えたら安くなる？ F1と言えば102に乗ってたマーティンドネリーのクラッシュが。
あの頃は自分がロータスのクルマを買うなんて想像もできなかった >>555
おぃ、おっさん。何気に若い世代とか思ってんのか？ｗｗｗ
今の若いのは相当車に興味がなけりゃ平べったくて丸いのはフェラーリ
平べったくてカクカクしているのがランボルギーニ、ガンダムみたいのがホンダ
普通に走っているのがトヨタ、そんな認識しかないぞｗ（息子談） ごめんね、上で書いた若い人っていうのは20代のことなんだ...
>>556
安くなるかはわからないけど、中古パーツは出回りやすくなるし社外のパーツなんかも増えるんじゃないかな？売れてる限りは代理店も店をたたむって事はないだろうし。 ロータスはオーナーがよく壊れると大げさにディスるのが良くない。
実際は壊れないのに。 先月は新車登録16台でマクラーレンよりは売れましたよw >>561
最近の差知らないけど、初期エリーゼは窓が落ちたり、オルタネーターが壊れたりした程度だわ。
オルタネーターは国産のに変えたり、窓もキチンと留さえすればその後10年は何のトラブルも無かった。
幌からの雨漏りは特に気にしなかったな、雑巾挟んでたり 笑。
最近のも窓がズレるらしいw、
ロータスは遊園地のゴーカートのようで快適性は無いけど、ダイレクト感があって楽しかっま。
新型シビックのタイプR買って乗って 快適なんだけど、なんか違うな？ て ロータスが恋しくてね 笑 昔ロータスの知名度が高かったのはサーキットの狼の影響もあるだろうが、
それ以前からF1で大活躍してたから。
今の若いのだって車に興味があればフェラーリやマクラーレンには憧れる。
ロータスが知名度を取り戻すにはF1でワールドチャンピオンでも取るしかない。
自分の世代でロータスといえばナショナルカラーにイエローラインの葉巻型。 エキシージロードスターで出掛けて、お店の駐車場でせっせと切り返しして停めていたときに、駐車場係の初老の人が話しかけてきた。
ロータスですか、すごいですねえ。
私の若い頃はロータスと言ったら本当に憧れの車でしたよ、F1レースで速かったですからねえ。
自分の年齢だとウイングカーの頃やセナの頃の速いロータスなので、たぶん団塊世代前ぐらいのジムクラークやグラハムヒル、ヨッヘンリントの頃のロータスを指しているのだろう。
その頃の車好きな人にとってロータスというのは、その後のサーキットの狼世代よりも特別な存在だったらしいね。 ブラックのエリーゼかエキシージにゴールドのライン引いてJPS仕様にしたいけど、暗い色のボディカラーは夜間の視認性考えると手が出せない >>566
同じ世代だｗｗｗ
ロータスはJPSカラー >>569
JPSカラーのロータスはタミヤのプラモデルで知って一目惚れ。TVでリアルタイムで見たロータスのF1カーは既に黄色くなってたけどなww 冷静に考えてサーキットの狼ってすげーな
ネットがなくて車の情報が少なかった時代によくやってたな サーキットの狼当時は車好きであってもいわゆるスーパーな外車の情報は殆ど持ち得ていなかったからね。
車の情報といえば、今と違って車雑誌に頼るしかなく、当然国産車ばかりの情報しかなかった。
だから漫画に登場するスーパーカー類も名前を聞いたことがある程度の知識であって、子供よりもまず免許を持った車好きの若者達が熱中して、その後に子供達の間でスーパーカーブームとなっていった。
だからスーパーカーの総本山と言われた横浜のシーサイドモータースも狼の連載の最初の頃は子供達などは全くいなくて、車好きの奴が通りがかりに店前に車を停めて眺めていた程度だった。
だからスーパーカー世代というのは実際には二世代あると思っている。
つまり免許を持っていても高くて買えなかった世代と、完全に夢の車として捉えていた当時の子供達の世代の二つ。
その二つの世代がロータスオーナーに一番多いような気がする。 >>574
俺は子供世代だけど既に阿羅漢。
>つまり免許を持っていても高くて買えなかった世代
この辺の層は既に多数が棺桶なんじゃね？ｗ 棺桶が心配されるのは団塊世代辺りからじゃないのかな。
免許があってスーパーカーも好きだった世代なら郷ひろみや長渕剛、大友康平、明石家さんまとまだまだ現役世代だよw 日本においてのスーパーカーの源流として、1970年代後半、つまり昭和50年代前半に起こったスーパーカーブームがあるのは確かだ。
(wikiより)
1970年代の日本におけるスーパーカーブーム
日本では、かつて1976年頃から1978年頃にかけて、
池沢さとしの漫画『サーキットの狼』などの影響で、スーパーカーの爆発的なブームが起きた。
スーパーカーは一般大衆には入手が困難なことから、
特に自動車が好きな人達から見ると羨望の的となった
代表的な存在として君臨したのがランボルギーニ・カウンタックであり、他にもフェラーリ・512BB、ポルシェ・ターボ、ロータス・ヨーロッパ、ランチア・ストラトなどが特に人気のあった車種である。 そうかぁ、年寄りだから記憶違いか orz
俺は中学生になってまんが読んでた記憶が無いんだよなぁ。
小学生の頃ミウラやイオタが有って、カウンタックLP400が出て
300km/h超え凄げぇって話してた記憶なんだが
その頃は麻丘めぐみ、南沙織が好みだったわｗ F1も興味なく、サーキットの狼も知らない層だが
ゲームのGT6から入門した俺は異端だな ブームとしてのスーパーカーが本当に子供達に注目され始めたのはサーキットの狼の公道グランプリ終了以降じゃなかったのかな。
当時自分が乗っていた車といえば、風吹裕矢の敵役の極道連の車だったわけで、ロータスなんてとてもじゃないが無理だったし、考えることもなかった。
まあZやセリカなどの国産スポーツカーが110万円程度、トヨタ2000GTの中古が300万円台で、ヨーロッパの新車が390万円という時代、外車など金のない若者が買えるわけがないからね。 > 説明『サーキットの狼』は、漫画家の池沢さとしが1975年から1979年にかけて「週刊少年ジャンプ」に連載した漫画作品。
その頃読んでた漫画雑誌はチャンピオンw 色々イメージあるのだな
エリーゼ乗りだけどエスプリは至高の存在だ
4気筒だの馬鹿にされてもあのスタイルが唯一無二でカウンタックよりスタイルいいな 訳もわからず見た目だけで
ランボルギーニみうらが好きだった。 小学生の頃、ヨーロッパを初めて見たとき
ライトバンみたいで変なのぉ
荷物も積めないし、ますます変なの
これは絶対に無い
ってのが正直な感想だった
今じゃ、どれよりも輝いている 狼と同時期か少し前にモーターファンで海外メークスという特集をはじめて
確か１月号がロータスで２月がマセラ、３月がフェラ、４月がランボ、５月がポルシェで
なんじゃこりゃー！と驚愕してたところに狼がきたからダブルショックだったのを覚えてる 流れと関係ない質問で申し訳ないのですが
S2ナンバーステーってJAE以外に新品購入できるメーカーありますか？ https://www.daytona.co.jp/products/single-78790-genre
何もショップの高いステー買わなくても、自分でこんなの買ってきて移動させれば安く済む話じゃないか。
これで十分目的は果たせるし好きな位置に出来る。 すみません説明不足でした、リップスポイラー交換してるエクなんで純正取付穴ないんです
元々augmentついてたんですがぶつけられてしまい、代わりに良いものないかと探してました
純正穴あれば教えて頂いたやつや自作も面白そうではあるのですが…現状選択肢はフック取付タイプのみだと思います 俺は牽引フックにM6延長ボルトつけて中華ナンバーステーをボルトで留めてるよ >>583
サーキットの狼のストーリーをしたてたのは池澤サトシではなく
少年ジャンプのエリート編集者w
池澤サトシはアイデアと絵を書いただけw
サーキットの狼Ⅱとかみてもマトモな話は書けないw
スーパーカーを乗り回し女とチャラチャラして、チンピラレースをするだけの話位がいっぱいいっぱいw そうだね
GTR嵐に負けて作った邪道な派生スレが此処ですね よく知らんがGTRとか何の関係も無さそうな車だけど >>595
コンビニでスーパーカー本あったから立ち読みしたら冒頭に池沢、完全にシワ取り整形失敗してるよなw火傷したのか的に顔がブサイクに腫れてるw やはり早朝のワインディングは楽しいのお
雨予報はずれて予定変更した
走った方がいいぞよ 還暦を迎えても花粉症には縁がなく
オープン走行が楽しいわぁ
いつか来るのか？ >>595
流石島レースはまでは面白かったが、公道グランプリの焼き直し？のルマンインジャパンはひどかった。
24時間、周回しないならルマンじゃないし。あれはラリーだ。
タルガフローリオとかのほうが良かったのでは？
サーキットでシビアに予選をして、決勝が日光の一般道なんて、漫画でもおかしい。 本スレは特定できない自由なスレ
(アラシも書き込める)
こっちは特定できるようにした偽スレ
(アラシにまけた弱虫が集まる場) 本来どっちでもいいんだけど
こういう粘着してる奴がいるからあっちを使う気がなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
