【LOTUS】ロータス総合18【ACBC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
07LTSから08への変更だけど
軽快さは若干落ちる、突き上げも増えて乗り心地は悪くなる方向、純正ビルだと特に酷かった エキシージをラッピングしてステルス風に。
自分でこれぐらい出来ればいいよね。
https://youtu.be/FIkpZtOjBv0 >>120
俺もこれ見たよ。一人じゃ引っ張って貼れないね。
ラッピングはもってせいぜい数年だそうな。 数年置きにカラーリング変更かぁ
コストによっては欲求が交差する
このパターンでハウマッチ? 外保管で3年で剥がさないと綺麗に剥がせなくなる
値段は少し安い全塗装くらい
上の動画は部品外して丁寧にやってるから
40〜50万くらいじゃないかな ラッピングフィルムそのものが結構する。
業者に頼むとフルボディ、60万からくらいよ。まだエリーゼは小さいから安いけど。 1,6にワンオフマフラー装着すると凄まじい高音が出る 127
どこのメーカーで作られたのか教えて下さい。
あと予算も >>129
空気圧、上げすぎてるんじゃないの?
温間で2キロぐらいだぞ。 08は本来2t級の車にも使えるタイヤなので
どうしても固い。しゃーない >>132
街乗りなら冷間で同じくらいに合わせればいい >>132
一般道メインで峠も一生懸命走る程度なら、1.6とか1.7位で良いのでは? 1.6で峠攻めたら、下手なホイールとタイヤじゃビード落ちするだろ >>136
貴方は実際に走って経験されてますか?
そんな事は起きませんよ。 条件によってって言ってるだろ
死に繋がること勧めんな 其処まで上がらねぇよ
だいたい0.3程度、思いっきり熱入れても0.4逝くかどうか。
違うタイヤだけど1.6迄落とすのは思いっきり危険
チューブ入れてても外れることが有るくらい。 >>141
ごめんなさい。
遥か昔泥屋だったんで当時Sタイヤにかなり熱入れたことは有りますw
もちろん占有取ってます。ラリータイヤでも1.6は危険領域です。 俺も大昔はオープンホイールでツクバあたりをクルクル回ってたクチw
音間ガー冷間ガーとか言ってる奴らがどんだけタイヤに熱入れる走り出来るのって話よね。
よしんば腕があっても、基本的にクルクル回れない公道で圧上がるほど連続で高負荷かけ続けられんわな。 いいね、
ここはこのぐらいの書き込みがないとね。
実際に解ってて書いてる奴と
頭デッカチで解っていない奴とのやり取りが特に。
本当に知りたい奴は
サーキットで実績のある人や
ショップで電話でなく実際に話すんだな。
サーキット走っててもトップクラスでない奴に聞いても駄目だぜ、解ってないからトップクラスに居ないんだからな。 S2エキS乗りはじめたんですが斜め後方見えなくて車線変更こわい……
サイドミラー調整である程度見えます?それとも慣れ? >>149
親水ワイドミラーにすると、視野が少し広くなるよ。 感じる修行をしつつまずはワイドミラー検討してみます
ありがとうございます ミラーの端っこに貼る死角補助ミラーみたいなの使ってる。 08年式エリーゼ
高速道路で飛び石受けてフロントガラス上部に3mmくらいの円形の傷、深さはほとんど無い
車両保険に入ってれば良かったと後悔
前方の車のナンバーはドラレコに写ってたが?見つけたら請求出来るかなぁ? >>158
前の車のドライバーに過失を問えますか?
不可抗力なら賠償請求できないと思いますよ >>158
飛び石は責任問えないんじゃないか?
ちな、ディラーで飛び石の補習してもらったけど
2万ぐらいだったかな?
傷の程度によるけど聞いてみたら? 専門業者に頼めば車庫まで来て直してくれるよ。
金額は同じようなもんだ。 停車してあるとこに飛び石だとどうなるんだろうな
道路管理者に過失問えたりするのかな >>162
問えない
ガラスの補修は跡が分かるから換えた方が良い エキシージのフロントガラスって工賃込みで
お幾ら程ですか? >>158
同じ2008エリだけど、ガラスが27万
それに工賃 フロントはむしろ紫外線カットフィルムを貼りたいS2 やっす
エヴォーラ中古やっす
ディーラー系のファンタジー価格とそれ以外の店の落差大きすぎ
実情、不人気車種なんだなあ 実物を目の前にすると中々にカッコいいんだが、何故か写真写りの悪い車だからなあ。
それに中途半端に豪華路線なのに造りはロータスのそれだからあまり食指が動かないよね。
エヴォーラ試乗した後にエキシージ試乗するとぶっ飛ぶし、逆の順序だとがっかりする、そういう車。 >>171
エヴォーラ400でそう感じた。
それ以降のは乗ってない。 エキシージ 0-100km/h 4.0秒
エヴォーラ 0-100km/h 5.2秒
ケイマンR 0-100km/h 5.0秒 四人家族のパパが買えるMRスポーツ車ってだけで価値がある >>175
エヴォーラ400は0-100kmは4.2秒だよ。
でも同じエンジンでもエキシージとは感じはかなり違う。
エンジンの吹け上がりもエキシージの方が鋭いし、スピード、ハンドリング、エンジンフィール、官能性など全てに於いてエヴォーラを軽く凌駕していた。 エヴォーラ最近興味持った。
カーセンサーとか時々見てる。
2シーターモデルは最近からなのか?
正直格安なら候補にという程度なので、中古で1000万近いなら厳しいかな。
この車に4人乗りを求める人なんているのか?
胴体が長くなってカッコ悪い ごめん、以前からあったね。しかも500万円代。真剣に候補にしていなかっただけだった。
一気に欲しくなった。 かくいう私もNAエヴォーラ契約してしまってね…あのスタイルであの値段は他にはないと思う そう言えばこの2年くらい家の前の県道走るエボーラ見る機会が増えたよ。
4Cと同じくらい見るし、特定の個体じゃないから結構乗っているんだなぁと思ってた。
S1エリといい勝負くらい。 当日新車でNSX買えなかった人が成長して
エヴォーラ買ってるイメージ エブォーラよく見るようになった気がする
今日もすれ違った(手上げて挨拶した) 全然合わなかった皆んなどこにいるんだよ
in和歌山 >>189
我々地方民が東京神奈川に出かけると時々エリエクに遭遇するよ
つい最近営業車で遠路はるばる横浜市港北区まで行ったら
白いS3エキシージを見かけてたまげた
オレも手を振ったけどタウンエースに乗ってたからか何も返してくれなかった… 先日エリーゼの後ろに付いて(自分は足車)「他人の見るの久しぶり」と眺めてたらソフトトップが片側ちゃんと嵌まってないのに気づいた
その後別れるまではそれが気になって気になってしょうがなかった
下道の速度で外れ飛ぶ事ないと判ってるんだけどね >>192
いないよー
今日は京都の高雄ドライブウェイに登ってました >>193
変態ガレージ311の人?
関西だったのか 遂に、
空飛ぶ自動車が2020年代に一般的になりそうな気配
地上を走る車の中で
ベストハンドリングの車の代名詞はロータスと
未来永劫において語り続けられるんだろうな 昨日スカパー見てたらカウンタックLP500について語っていたが、V6だともうあの12気筒とパワー変わらないんだよな。
それにカウンタックよりもずっと軽いし、ビシッと止まるし。
もうこれはスーパーカーだな、うん(^-^) キミにはエリーゼに乗る資格がないよと言われたのですが
その資格はどこで発行していますか? そいつと互角になったら資格がもらえる。
〇〇さんカッケー!と言われるまでになろう。 >>202
その様子だとワークマンで買った安い作業服でエキシージに乗り
幸楽苑に行って一番安いラーメン食ってるオレは「死ね」って言われそうだな… >>205
エクでワークマンの段差を乗り越えられたことが素晴らしいw 2ZZ SCなんだが
ジムカーナーで左旋回時、右フロントに最大荷重ぐらいの時
アクセルが反応しないことが何度かあったんだけど
これってガス欠症状?
ガスは30L弱入ってて、ミスファイヤ音もしなかったんだけど。 >>207
ガス欠の筈。
1zzも同じ。s3エリもエクも同じ。 追記
なので右旋回と左旋回でラインと言うか弧の形を変えてる。
左旋回はなるべく直線を多く、右旋回は弧を描く時間か多い、要は右旋回の方がボトムスピードが高い。 >>205
今日もワークマン着て休日出勤な俺よりはマシだろ。 >>207
トラクションコントロールのスイッチ切ってた? >>207
やっぱ燃料か。リミッターみたいに燃料カットの失火音しないのね
袖ヶ浦だとエンプティー点灯するまで行けるのに
パイロンターンだとダメなのね。
すぐに給油しに行って良かった。
>>211
トラコンついてないのに、制御作動したかと思ったよw エンジンがあったまったらハイビームができなくなるんだけど良くあるトラブルですか?
s1エリーゼです 自分でメンテする人は別として、車検以外の点検整備は走行距離で出してますか?
それとも走行距離に関係なく、半年、一年ごとにまめに出してますか? >>217
走行距離って意味ないよ
例えばだけど、、、
高速道路を1000キロ走ってもブレーキ系は殆ど消耗しないけど、
一般道を1000キロ走ったらブレーキパッドとか結構減るしね >>217
V6ディーラー任せ
8か月に1回で、次の車検までに点検2回
国産車のように半年毎だと3回できついが、
年1回で済ませられるほど命を預けてはない
距離で点検出してる人はどのくらいだろ?
3000?5000?10000? 車検時のみ、いくつかの消耗部品交換
あとは不具合の有る時に随時だがほとんど不具合はない
さすがトヨタエンジン2014年式走行12,000km メンテナンスパックとかあるけどな。
その内どれだけが本当に必要なメンテだったのかは知らんが。 走行距離が少なくてもブレーキフルードは水を吸うしねぇ
メーカーが距離と期間頻度の基準を作るのは大まかな目安だろうね
12検はプロに任せてる
普段のメンテナンスとは別、安心のためだけど外車屋ではないから誠実なお値段で助かる S2(K)で毎日通勤してるうちのは、定期的には車検時軽整備しかしてない
何かしらでちょくちょく入院してるけど 後方視界確保のためスマートルームミラー使ってる人居ます?
便利でしょうか? 今日、市のクリーンセンターに資源ごみを持って行ったのですが、システムが
ゴミを積んだ状態で車ごと重量を測って、ゴミを降ろしてから再度計測して、差によって料金が決まるんです。エリーゼの重さ測ってもらおうと思い
行ってきました。
ドライバーと少しの荷物が乗った状態で
960キロでした。ガソリンはメーター半分くらい入っていました。
S3エリーゼ1.6です。
思ったよりも軽かった。 >>230
かなり痩せ型なんです、
183センチ67キロ
本来エリーゼに乗るには無理があると思うけど、なんとかしてる。 ロータスデイ2018
https://www.youtube.com/watch?v=FMayrkmmcgc
いやはや寂しくなったもんだねえ
2017
https://www.youtube.com/watch?v=439hCXDZEDw
この時点でもうダメダメだったわけだが
2016
https://www.youtube.com/watch?v=DZ4Cq9cv1ng
もう最悪・・・無理して走った88だけが唯一の救い
お陰でひどい風邪をひいてしまったぜ
そして神回だった2012、こんな盛り上がりはもう無理だね
行った人は本当にラッキーだったと思う
https://www.youtube.com/watch?v=TpfF1YAIAUs
同じく2012
https://www.youtube.com/watch?v=yVa0BxdodnI
顔見せのミーティングだと思えばいいという人が多いのかもしれないけど
そうでない人にとっては金を取る以上はやはりそれなりのものが見たいからね。
遠路遥々素人の走行会を見に行ってるわけじゃないんだし。 歴代ロータスF1が多数集合&実走で、客が最もヒートアップした年だよね。
1台でさえ走らせるのが大変なのに、あれだけの数のロータスF1が一同に介して、しかも実走したというのは他には聞いたことがない。 >>236
過疎ってるのにスレ乱立しとるね
学習しないのぉ だって
ここはパート16から嵐が作った
特定できる邪道スレw なんか久々にきたらスレ分裂重複してわけわからんし
旧車のスレないし
ここでいいのか ここが旧車や車種で乱立してたのを一本化した本スレ
スレタイに変なの付いてるのは粘着が荒そうと立てたやつ 車検でエキシージを引き取りに行ったら以前ポルシェ911に乗ってたという客がエリーゼの商談に来ていた。
エリーゼの代わりにエキシージを試乗するみたいだが、果たして買うのかね。 そんな事ここで聞かれてもな
本人と雑談しろよという話 乗り比べたことないけどエキとエリは別物じゃない?
渋滞中人力アイドリングストップ!! 顔はピコ太郎ではないときの小坂大魔王に似ていたw
他にも商談中の客がいたが、基本ロータスのディーラーに商談に来る客というのは年齢層がかなり高い。
まあ車好きなら実用車とセットか何かで上がりの車に考えたい人が多いのかもね。
特にディーラーに新車の商談に来るような人はそんな感じだ。
ポルシェからロータス、ロータスからポルシェという乗り換えパターンは多いよな。 「あがり」の車としてロータスに行き着く気持ちはわかるなぁ。
そんな車に40代で出会えた運命に感謝してるわ。 >>249
ナカーマ!
死ぬまでこれでいいと思ってるわ これロータスデイの体験試乗会だろ。
動画アップのネタ作りにわざわざこんなとこまで顔出してたのかコイツは。 >>254
アイプチなのか整形なのか…。オタサーの姫って感じで俺は苦手だな。 >>257
YouTuberなら、ネタのためにはイベントネタは外せないでしょ。
よくやるよなとは感心する。 ヘタなガルウィングは横転炎上すると脱出出来なくなると聞いてgkbr トヨタがロータスと協働でMR2復活だって
「86・スープラと、大中小と揃える」ってMR2が中になるのか? 先日、シ◯ヤからの帰りに渋滞にハマってたら、店からほんの数百メートル離れた道路脇にある倉庫前にロータス数台と86が数台置いてあったんだが、まさかtiじゃないよな…?
ちなみに86のナンバーは、・・48だった。
あの社長が86なんて乗るわけないしなぁ。
ま、tiだったとしてもあんな手癖の悪い奴に車を預けたくはないが。 正直言って嫁に欲しい
まーエリーゼオーナーなんて眼中に無いんだろうがw 雨漏りしがちな車なので拭くだけ洗車なら心配せず綺麗にできるかなと思うのですが、
ものによってはボディによくなかったりするんでしょうか? >>271
あの倉庫、やっぱりtiだったのか。
しかし、旧店舗のすぐ側で始めるなんて、随分と図太い神経してるんだね。 http://creative311.com/?p=38230&fbclid=IwAR1Tp4pMQO34Tf35obQ1W9zf-KbdRFUSiGEiqQN1AfBici6g1bO5Kc6exEA
お馬鹿だな エリーゼのホイール外そうとしたら変な詰め物あるんだが
これ専用工具いる? >>280
詰め物?? ボルトキャップみたいなの?
純正はトリプルスクエア3本+セキュリティ1本でボルトキャップはない
どちらも車載工具にヘックスレンチへのアダプタある >>280
テーパー部が、セパレートになってるから取れたのかな?(フツー取れないけど)
針金か何かでひっかけて取ったら? 初年度登録が2012年なのに車台番号で確認すると2010年
ディーラー車でこれってありえますか? >>284
登録年と年式は違うでしょ
今更感満載やね エキシージスポーツ410
デリバリー開始!オーダー受付中!
13,986,000円
最高出力416ps
0-100km 3.4s
もう一般道じゃもて余す性能だなあ
俺にはエキシージロードスターで十分
あれで何の不満もなく楽しめている >>285
もちろんそれはわかりますが、2012年8月初年度だった場合2年程度売れずに在庫だったと考えてよいですか? >>286
まずこの値段出すなら当たり前のパフォーマンスだし、なんだかなぁ。 この値段ならちょい追い金してエリーゼと911にしますねw >>287
俺のは2008年製造の2010年登録だった。
(リーマンショックによるキャンセルと聞いた。)
当時はS2からS3への移行期だったんだけど
2ZZのSCが6台、1ZZが何台か在庫あると言っていたから
在庫がないということもないんじゃないか? >>287
皆が納期1年も待てるわけじゃないから売れそうなものをインポーターは先発注するでしょ?
LCIサイト見てごらんよ
今すぐ乗れるー
2年前のモデル普通に売ってる 最近エヴォーラNAを買ったのですが、ウォッシャーって直線的に出すのとスプレーみたいに出す2パターンあります?
一回スプレー状に出た事があったものの、それ以降スプレーになったことがなく…。
わかる方条件を教えてください >>290 291
実はそれを2012イヤーモデルとして売っている中古屋があったので気になりました
町の中古屋じゃそういうことまでしらべないんだなとわかりました 新型クラウドのリヤランプはテントウするとエリエクのそれに似ている、と今クラウンの後ろを走っていて思った。 今日、屋根開けて奥三河を走ってきた。
気持ち良かった!
今日くらいならオープンでも全く問題ないね。
路面も心配無いし。 S3エキ乗りだけど、S2の昆虫っぽい感じが僕は無理でした、まる。 カーマガジンにロータスのカレンダーが付録に付いていたので危なく買いそうになった。 むしろオールドタイマー付属のカレンダーのほうが良かった。
R381とかハコスカとか昔のレース写真のやつ。 製造が3年前、昨年登録、走行距離1000キロのエキシージと昨年製造、昨年登録、走行距離9000キロのスポーツ350 だったらどちら買いますか? やっぱり年式が新しい方ですか? 金額は40万くらい後者が高いです。 エリーゼ買うために貯金中だけど、昔の007見てたらエスプリ欲しくなってきた。 >>312
好きなの買わなかった心残り
好きなの買って後悔
人生ってギャンブル 本日エキシージのバッテリーが4Vになっていました
ご臨終です
おまえらもお気を付けください >>317
3年くらい
長期間乗れない時期があって補充電もしなかったけど >>319
なんで?リチウムイオンで4V有れば穂充電するだけでしょ?
電圧がカットオフされてなければ全く問題無いと思うが・・・ >>320
リチウムイオンで12V出すとなると少なくとも4セル直列+制御回路
もし4Vになってたら1セル1Vなんで過放電なんてレベルではなく完全に終わってる
(リチウムイオン1セルの終止電圧は通常2.8V) >>318
寿命きててもおかしくないしまあ
うちのは5年目でいつ死ぬのかガクブルです いつも運転席に座っている人間が助手席に乗ると、どうやって乗ったらいいのか、どうやって降りたらいいのか悩む。 冬眠させる場合、ここは気をつけた方が良いみたいな事はありますか。
諸先輩方のご指導お願い致します。 助手席の方がハンドルやら邪魔なものが無いのにな
おまけにバケットにしてるから助手席のシートベルトがはめにくいのなんの この時期の青空駐車って結露で幌痛める?
エンジンルームにも水入るかね? 余裕で仕事中半日青空駐車です
放っておいても幌以上にゴムが痛むので、気にしてたらキリがありません
FRPもいずれ総取っ替えするくらいでないと、文字通り持ち腐れだと思いますよ ロータスヨーロッパって全身細かなひび割れ状態になってるのをよく見るけど、エリーゼもいずれはああなってしまうのかね?
それにしてもそういうヨーロッパってあちこちに車見せに出没しているんだから、再塗装ぐらいして綺麗にすればいいのにといつも思うよ。 エンジンが冷えてる時はレスポンスいいけどあったまると少し鈍くなるなぜかわかる人いますか? 冷えてる時はピストンリングはじめ諸所のクリアランスが広い
暖まると熱膨張してクリアランスが狭まるから
構図としては必然的に締め付けない方が軽く回る。
ただし、オイルは柔らかくなって抵抗は減るから
バランスはある >>268
>>333
私の初期型2000年式エリーゼ、残念ながらヒビ割れが始まったよ。
屋外保管で、カバー使用。 カウルの造形データを3Dスキャナで読み込んで
それを持参してハセガワ模型に駆け込むしかあるまい
エリエクオーナー全員がクラウドファンディングで資金提供すれば
ハセガワ模型はきっと金型を作ってくれるだろう 開発費を掛けてメーカーが作った物が耐久性や品質等のコスパが1番だと言う事は明白 ドアロックしたまま、バッテリーの端子外してうっかりエンジンフード閉めたら、これ次乗るときどうすんの? わかるわw
フィルターが上から変えられれば完璧なんだが S3にはエンシフードに鍵穴ないぞ?
フロントからバッテリーの端子外しててもいけんの? >>350
フロントに端子あるからジャンプスタート用バッテリーつなげば良ろし
ttp://www.carbide-red.com/how_to/lotus_stereo/stereo5.jpg 進化エサ、大量に還元する時バー動かせるのな
今まで律儀に+ボタン押してたわ リアカウルの表面に硬い何かが当たったような放射状のひび割れがあるのですが、どうやれば直りますか? >>355
これは再塗装しかないですね
その時に同時にカウル自体の状態を確認して必要に応じてカウルも修理かな
ちなみに一度ブツけるなどして修理してませんか?
粗悪な業者だと時間経過でそうなります 初夏の北海道走れたら気持ち良さそう
ミラー畳めないけどカーフェリーいけるのかな >>359
新潟-小樽の新日本海フェリー使って行った
ミラーは全く問題ない、元々大型トラック、トレーラーが主要客だからエリーゼの全幅など屁でもない
それより乗降時スロープのどこかで腹擦らないか心配してたけど実際はそんな凸凹無くて全く問題なかった >> 359
俺も青森から北海道渡ったけど問題なし
車高も2〜3p落ちてるけど大丈夫だったね
ただ、改造車は壊れても文句言いませんという
誓約書は書かされるけどw >>360
>>361
ありがとう、車は問題ないのね
財布と相談しつつ計画してみます! http://creative311.com/?p=54680&fbclid=IwAR2bGqr0wmM51I8SsLNReQd2qWS3GxE9xkpDkZg_BW-MH2THWeC-NGyLv0U
中国車 今までに2台買ったしもういいや
よってどこの国になってもOK これは
https://garageshimaya.com/blog/入庫速報ロータス-v6エキシージs-コモテック-ex460搭?fbclid=IwAR0kscSTKr7q2Z8HPBmigCi8wgJqs9dZjfzDyO3lxFO0CF1nt8DiMT0HNtA >>366
Tiレーシングはどうなってしまったの? メカはシマヤの社員になったんでしょ
じゃ1人で営業してるの? ブーンみたい 2ZZを1ヶ月くらい動かしてないんだが燃料劣化やばい? >>371
半年は大丈夫。
ソースは俺。
但し、バッテリーは端子外しておけよ。 S3エリーゼSの2ZRエンジンってプリウスベースやん
2ZRプリウスと同じエンジンフィルター買っても問題ないよね? エンジンは積みません!
EVになります、テスラロードスターをロータス仕様に変更します。(うそ) apriliaのRS250にも乗ってる。
スズキのガンマ250の最終型の一個前のエンジンをアプリリアが1万機分買ってチューンして搭載
21世紀になっても新車で買えた最後の2stレーサー。
ピストンの形から違ってた
apriliaRS250 公称70馬力
スズキΓ250 公称43馬力 エンジンフィルター?
オイルフィルターは互換品でok エンジンは信頼のトヨタ
信頼はあるが運転してつまらないエンジンしか作れないトヨタでもある 今日も仕事の社畜な俺に皆さんの素敵なロータスを見せてくれぃ >>379
つまらないエンジンばかりのトヨタ車だが2ZZは割りと刺激的だな
高回転まで回しまくっていつ壊れるかわからない冷や汗タラタラ緊張感のあるエンジン 上抜きでエンジンオイル交換するんだが
4.8g位抜ける 上抜きは時間を掛けてやる
下からは流れが止まったら終わりにする
個人の感想だが、その店でのオイル交換は
結果的に上からの方が量が多く抜けた
それ以来ずっと時間を掛けて上から抜いてる >>383
エンジンの形式はどれですか?
うちのエリーさん2ZRは4Lしか抜けない・・ そういえば2ZZのオイルレベルゲージは見にくいんだよなぁ
レベルゲージをキレイに拭きとって差し込んでも
オイルが筋状に伸びてくっついちゃって判断しにくい >>386
サンクス
なにか抜きかたが悪いのかなー 16のころからこの車に憧れて来たけど維持大変そうでまだ買えてない ロータスヨーロッパは憧れだった
サーキットの狼世代
2000年頃からエリーゼを狙ってて2014年にフェーズ3を購入
外観は当初はフェーズ2の爬虫類的な方が好みだと感じたが6速が欲しくて・・・
今年、2回目の車検だ
フェーズ2の外観が古臭く感じるこの頃、フェーズ3で正解だった >>390
トヨタエンジンのエリーゼなら問題ないかと。 今新車でテンロクエンジン買えないんだね
まぁあのエンジンならマツダのロードスターの方がいいか >>391
俺も買うときはフェーズ2が良かったんだけど今じゃ古臭く感じるよな
数年後にはフェーズ3も古臭く感じるんだろうか >>393
カーセンサーに未登録車が掲載されていたよ。今は分からないけど。 因みに限定20台のCUP 250 GPは4台ぐらいあるw トヨタからプリウスのコンポーネント買って、ハイブリッド・エリーゼ造れよ。(適当)
GT300クラスのプリウスのメカニカルレプリカとして売れたりしない?
バッテリー置く場所無いか。 >>396
限定じゃねえ、仕入れ20台で在庫4台あります! エリーゼフェーズ2はデザインし過ぎ感がなぁ
ジュークっぽくて好きになれない S2はスラっとした爬虫類
ジュークはパンスト被って引っ張られてるデブ
な印象
俺もS2好き S1: 両生類
S2: 爬虫類
S3: 魚類
S2が好き エリーゼをSUVにしたらジュークっぽくなるかもしれない JUKEをシャコタンにしたらエリーゼっぽくなるかもしれない ウィリスJeepをシャコタンにするとセブンっぽくなるかもしれない JUKEを車高短 → エリーゼっぽくなる
JUKEドアに樹脂板 → カクタスっぽくなる
↑ロータスにもシトロエンにも化けられるJUKEがコスパ最強と判明 並行でS3買ったもんだけど、ガス検で聞いたけど並行全体が減ってるそうな。
景気落ち始めたのか、それとも格差が広がって車買わなくなったのか。
金があるやつはディーラーで買ってるんだろうけど。
LCIは限定車とかマイナーチェンジ程度だとガス検受けてガス枠20で輸入してるだけみたいね。 96年以来、ずっとエリーゼを見てきた
2代目のスタイルがずっと好きだった
3代目が出ても数年間、違和感が続いたが、やっと去年くらいからフェイズ3に対して違和感が無くなった。 中古でエキシージが欲しいのですが
エキシージSロードスターとエキシージSはクローズドとそうでないの違いだけなんですか?
相場を見るとロードスターの方が安めの設定になってるので気になりました
ロードスターは人気が低いのかな? サーキットユースオンリーならいざ知らず
V6とか重いエンジンの印象
1トンチョイはキツイ
もはや印象だけで・・・
一般道を軽く流すだけで充分な俺
ライトウエイトスポーツマシンに憧れている俺には圏外
エリーゼの900kgでもギリギリ許せるか許せないところなのに >>409
なるほど、限定20台ってそういうことなのね〜
ひとつ勉強になりました。 >>413
ロードスターは
・フロントリップが無い
・リアウイングが無い
・速度リミッターがある
かな?詳しい人頼む そもそもちゃんと見れば相場ほぼ変わらん
クローズモデルの方が高年式で千km以下みたいな個体が多いだけ 詳しい方がおられましたらお願いします。
ロータスのエスプリ S1についてです。とあるレビューで本国仕様(右ハン)と
北米仕様(左ハン)でウインカーランプが異なると読んだのですが、前後
ウインカーに何か違いがありますか?
調べましたがハッキリと判明しませんでした。厳密に言うと本国仕様(右ハン)の
ウインカーランプがどのようなタイプなのかわかると非常に助かります。
よろしくお願いします。 家の新築時に嫁が発狂しながら「トイレに絶対に付ける!」と言い張った音姫
しかし年齢を重ねた今そのボタンは押されることがなくなった
そして「車は絶対にMT!」と言い張った私もクラッチを踏むのがつらくなってきた
こうして人は老いていくのか…としみじみと感じている
以上で自分語りを終わります ご静聴ありがとうございました 連れの友達夫婦の家に音姫付いてるけど影でめちゃくちゃ馬鹿にされてるw あと15年
80歳まではMT車を操作出来る筋力を維持する為に頑張ってるが、
他のAT車を使う割合が増えてる
洗車も辛くなって、スタンド任せが多い チャリ乗ろうぜ、通勤も良い
引退したら保護犬もらって散歩行こうぜ
体動かせば90は余裕 >>435
正直チャリは止めて欲しい。
唯でさルールすら守らないえカスやクズばっかりなのに
これに老人が加われば役満。特にロード乗り。 俺もや!バイクも車も自転車もかなり軽量な分類に入るモノばかり。重いのは自分だけ😭 俺のカルーイ性格と性癖
ロータスに乗り出してから10代から60代まで添い寝フレンドはドンドン増えてる還暦世代 バイクはある程度重くなければ関東平野の強風に抗えない 今日から仲間入りさせて頂きました。
色々と勉強させてくださいませ。 おめでとう!
ちなみにその跳ね上げ式ステアリングは結構あぶないよ? >>448
確か北海道の方、胸を強打し亡くなってますよね。 S2ローバーのハイマウントストップランプって電球?LED? 嬉しくて納車されて即走りに行ったらエリーゼとすれ違った。
手を振ってくれて嬉しかった。
ロータス乗りは優しいな >>455
おめ!いい色かったな
俺みたいにナンバープレートがクタクタになる前にステー交換をお勧めするぜ 新参者ですまんが、リモコンキー故障してスペア持ってなくてドアロックかかってたら中に入れないの?
説明書読んだけど中に入ってからの手動解除は書いてあるけど... >>458
入れないよ、でもちょっとだけ書き換えて
> 鍵なくしてスペア持ってなくてドアロックかかってたら中に入れないの?
も当然入れない(入れたらおかしい)し、こっちの心配した方がいいよ
鍵なくす可能性の方が遙かに高いよ >>459
あんまり壊れるってことはないんだね!
やれることは定期的に電池変えとくくらいか。
他の車ならリモコンキー使えなくても鍵で開くっていうのが当然だったから不安になったw >>460
リモコンロックしたら物理鍵では開けられない点については車体側のバッテリー
上がりで開けられなくなるのでそっちを心配した方がいいよ、リモコン故障よりも
こちらは稀に良くあるので対処方法を確認しておくこと >>461
なるほど、稀によくあるのか...
ちゃんと覚えておこう。イグニッションロックの手動解除も一度練習しとこうかな。 EXIGEクーペとなってますが(初代から)ルーフってエリーゼのハードトップとは違って
フレームに付いてるものでしょうか? >>464
ありがとうございます
EXIGEのルーフってクーペモデルでも外せちゃうんですね…
クーペモデルはルーフ一体化してるのかと疑問だったからちょっと残念 バッテリー上がりを経験してから自宅での駐車はリモコンロックせずに、
カギをまわすだけにしているよ
ボデーカバーがあるから大丈夫 俺は鍵は掛けないわ
タワーパーキングで駐車場係が常駐してるので
リモコンが無いとエンジンスタート出来ないし 助手席側も開けたり閉めたり、少し面倒
泊まりも含んだ外出先ではリモコンロックしてます それで翌日乗ろうとすると電磁ロックも掛かってる不思議 鍵掛けず数日間タワーパーキングで保管。
そのままの状態だよ
電磁ロックとか掛かってない俺のS3 フェイズ3 1.6NAに乗ってます。
購入時は非力なNAをガンガン回して走る楽しい。と思いまよは無かったのですが、
最近、1.8スーパチャージャーのモデルに乗り換えようか悩んでいます。
アドバイスをお願いします。
同年式くらいだと、追金はどんなものでしょうか? 程度によるからディーラー持ってってさぐり入れたほうがいいよ。
俺はS3のSCを下取り入れて追金400万ちょいでエキシージV6を手に入れたけどさ。 エキシージV6良い色買ったね
乗り味は1.8と比べてどうなの?
いつかディーラーで試乗してみたいと思ってるが 滅茶苦茶速いし、エキゾーストが痺れる。
35GT-Rの人と一緒に試乗した時は俺のRより速く感じると言ってたが、実際初期型の35Rの加速タイムと大差ないし、目線が低い分そう感じるのだろう。
ただハンドルはエリーゼより重いし、内装が一緒なのに全長全幅共に拡大されているので運転には気を遣う。
戦闘機で言えばエリとエキV6では、F16とF15ぐらいの違いはあると思うし、F15に出来てF16に出来ないことはあってもその逆は全くないという感じ。 F15とF16を乗り比べたことがあるって、米空軍のパイロットということか。
出来ないことがないのくだりは、
車重が同じなら真実かもしれないが、数百キロも車重が違うからそれはない。 ガンダムで言えばエリとエキV6では、ジムとガンダムぐらいの違いはあると思うし、ガンダムに出来てジムに出来ないことはあってもその逆は全くないという感じ。 うーん、ポルシェやフェラーリに行ったほうが幸せになれる人の感覚だなぁ 航空機で言えば
ロータスはレッドブルのMXRだかの機体で
F15とかの戦闘機じゃ無いからねぇ。 つまりドラゴボに例えると
エリーゼ→デンデ
旧エキシージ→サタン
エキシージV6→ベジータ
GTR→悟空
フェラーリ→セル
ポルシェ→ブウ
ってことか セヴンはさしずめ桃白白といったところか(´・ω・`) ではガンダムで例えてみるか?
エリーゼS1→RX-78 ガンダム
エリーゼS2→ガンダムマークU
エリーゼS3→Zガンダム
旧エキシージ→ガンダムF91
エキシージV6→ユニコーンガンダム
GTR→サザビー
フェラーリ→キュベレイ
ポルシェ→ジ・オ
スーパーセブン→百式
てなとこか エリーゼS1→名古屋
エリーゼS2→静岡
エリーゼS3→川崎
旧エキ→神戸
V6エキ→なにわ
GT-R→足立
フェラーリ→品川
ポルシェ→練馬
セブン→北九州 >>486
なにその「練馬」って付けたくないNoが入ってんのわwww
フェラーリも品川って言うよりは乗り手から湘南って感じに思うw V6エキはナンバーなら横浜辺りだろうなあ。
なにわならランボルギーニだろうw >>477
エリーゼはMOTO2
エキシージV6はMOTO GP V6エキに乗るならGT3に乗りたい。
V6エキだとロータスじゃなくてもいいじゃんと思ってしまうま。
S2エキの方がやっぱり楽しく感じるな。
絶対的な速さを求める為にロータス乗ってる訳じゃないし。 >>473
追金が120万程度で済むなら
今すぐにでも
変えられるのになぁ 俺がまさに492のケース。
1トン超えならもはや違うカテゴリーだからロータスにこだわる必要性が無くなった。 マリオカートに300ccくらいのエンジン乗せたい。 でも実際に乗ってみるとやられてしまって考えも変わる。
ロータスってそんなもんでしょ。
試乗してしまった後はハンコがちらつくというw ロータス(エリーゼ・エキシージ)は乗ってなんぼでしょ。
見た目だけで買うと、乗り降りのしにくさや快適装備の無さで嫌になる人が多いでしょ。
エヴォーラは一般的な高級スポーツカーに寄ってるけど。 だから周知の客には新しいのが出ると乗って下さいとすぐ勧誘するよね。
それまでは、いや今ので満足しているからいいよ、と思っていたのが、車を降りる頃にはどうしたら買えるのかなんて考えている。
でもエヴォーラ400は確かにすごかったけど、そういう考えにはならなかったな。
他の人も言ってるけど、これならロータスじゃなくてもいいやと思った。
だがその後に試乗したエキシージはそうではなかった、スタイルや内装も関係しているのだろうが、エリーゼの良さをそのままずっと昇華させた感じで、あれには本当にやられた。
素のランサーからランエボに乗り換えた感じと言えばオーバーだろうが、簡単に言えばそういった類いの感動で、ポルシェでいいやとか思うような、エリーゼとは全然違う車ではないんだよな。 サーキット行くならV6液いいで
GT3より車両も消耗品も安い 無給油で埼玉から大阪に行けるのが条件で素のエリーゼにしたわ
根がケチなもんで燃費が悪いと乗るのも嫌になるから良かったと思う
また、免許も心配 言行エリーゼって
免責30万くらいで車両保険車両代満額設定だと
等級マックスでいくら位? このスレ、目に毒だなぁ。
やっとエリーゼのローン払い終えたところなのに、V6への誘惑が…w 試乗もしたけど確かに音最高にいいけど
パワーありすぎて無理w >>504
エキシージV6はエリーゼの上位互換と違うから、試乗してみて本当に欲しいと思うかは微妙だと思う。 俺も上位互換的な魅力は少ないと思う。
直線番長なら他に幾らでも選択肢が有るし。 誤解している人がいるけど、コーナリングも十分な楽しいよ。
エリーゼより限界速度も高いしね。
エリーゼが勝る点は175によるところのハンドルの軽さと気楽な車の小ささに尽きる。
でも205でも運転中はそれほど重くないし、もちろんヒラヒラ感もある。
ただの直線番長だったらV6など買わずにそのままSCエリーゼに乗ってたよ。
ただ駐車場での切り返しの時はハンドルの重さを痛感するがねw
特にスーチャに乗るような人は気になるはずなので、試乗してみて損はないと思うよ。
https://www.webcg.net/articles/amp/29334 205と175は全く違うだろw
乗り比べたらヒラヒラ感皆無だぞ >>507
ID変わってると思いますが>>506です。
自分の技量の問題も有っての話ですいません。
S2エキシージで持て余し気味であり、V6エキシージは個人的にはスーパーカーの領域なので、上位互換じゃないと書きました。 >>510
s3エリーゼから現行エキシージに乗り換えだんだけど、路面があれた場面では、エキシージの方が安定してる。
サーキットでもコーナリングが、エキシージの方がラクチン。ただしリアがブレイクしたら、リヤヘビーなエキシージは大変。 車体とハンドルの軽さだけを以てヒラヒラ感と称する人にとっては、ヒラヒラ感が無いと感じるのかもしれないが、自由自在なハンドリングも含めてヒラヒラ感と称するのであれば、V6でも十分なヒラヒラ感であると言える。
比べてみればわかることだが、コーナリングで先に破綻するのは軽いエリーゼの方であり、あの軽さが災いする場合もある。 確かにエリーゼに比べると250kg重いけどポルシェに比べると300kgは軽いんだよジャンルが違う >>518
その理論だとV6エキはエリーゼとはジャンルが違うと言えるわな。
V6が悪いとは思わないけど、V6エキなら別車で良いと思ってしまう。 カタログスペックの一部だけ取り出すならMR800kg切りのアクティトラックはエリーゼと同ジャンルだなw
まあ人それぞれで良いと思うが試乗した上で判断して欲しいなとは思う
俺は乗ってみてエリーゼの延長線上にあるなと思ったけど、V6エキ ポルシェの話もそうだけど、乗りもしないで語っている人が多すぎるね。
市街地、高速、ワインディングと全て経験しないとその車に対する判断は下せない。
そもそも試乗記というのはそういうものだからね。
その上での 比較判断だろう。
エキシージを擁護する人はみんなエリーゼを乗り倒した上で語っているわけだから。 とある人の鈴鹿LCI走行会動画を見たが、V6エキがメッチャ速いとは感じなかった。
クルマはセッティングとウデなんだな。 なんで今頃V6エキの話題になってるのか知らんが
軽やかなV6エキシージロードスターなら欲しいかな。
ガチのクーペもいいけどやはり解放感のあるオープンにもしたいもんね。
https://www.webcg.net/articles/-/31380
>ロータス・エキシージSロードスター。その乗り味は、すでに登場していた
>クーペモデルとはまた違う、独特な“軽み”を持っていた。
>何より、エキシージSロードスターの素晴らしさはそのハンドリングにある。
>パワーステアリングを持たないロードスターのハンドルは、女性にとってはやや厳しく、
>男性にとっては“やりがいのある重さ”だ。そして走らせると、これがスウッと軽くなる。
>接地感が薄くなるのではない。いや、クーペに対してはかなり薄くなるのだが、
>ロードスポーツとして見ると、依然として高いレベルを保っている。
>つまりクーペの接地感が、既存のスポーツカーと比べて高すぎたのだ。
>あの“ベッタリと路面をなぞる”ようなフロントのグリップ感が“重めの赤ワイン”だとしたら、
>ロードスターのそれは“フルーティーな白”のように、スッキリとした喉ごしならぬ“腕ごし”なのである。
>クーペは執拗(しつよう)にリアタイヤを路面に貼り付けていた。そしてこの前後バランスを総合すると、
>それは空恐ろしいほどのグリップ感となり、どんなにやっきになって飛ばしても、
>アマチュアドライバーにはまったく底が見えないスポーツカー、いやハンドリングマシンに
>なっていたと筆者は思う。それがロードスターになった途端、極上のスポーツカーとなって
>スイスイとコーナーを踊りだしたわけである。
>前後のロールバランスが整っており、ロールしていく様子がとにかくわかりやすい。
>グリップの推移が手のひらや腰からリニアに伝わってくるから、クーペよりも安心して
>350psを路面にたたきつけることができ、基本トラクション性能はすこぶる高いのだが、
>多少リアがスキッドしたとしても、それすらコントロールできてしまう。 やはりロードスターの方が自分には合っていそうだなあ。
走りを想像しただけでワクワクする。
https://autoc-one.jp/lotus/exige/report-1935236/0004.html
>曲がる能力は、もはやスロットカー!!
>つまりフロントが路面に掘られたガイドにハマったか!? と思わせる喰いツキ感とともに、
>少ないステア操作でインに吸込まれる。これがロータス!!
>エンジンの重心が下がったのか、トレッドを拡大したサスの効果か、コーナリング中の安定姿勢は、
>とくにリアの接地性の高さとともに頼もしい。有り余るエンジンパフォーマンスだから、
>リアタイヤが路面を蹴りガンッと前へ押し出し、それをフロントで曲げる。そんな作業がいともカンタンに決まる。
>弾ける速さと、正確に曲がるハンドリングに安定性。それを受け止めるブレーキがまたペダル操作に
>ダイレクトに後方から引き戻されるかのように強力な減速Gを示す点も頼もしい。
>ロータスの良さは、スポーツカー造りに邁進する独特な味付け。
>この味はロータスでしか味わえない、ある意味希少価値。
>口で伝えるよりも、ほんの”チョイ乗り”でもその個性を感じる事ができるだろう。 エキシージはエリーゼの延長線上かもしれんが、悪い部分も延びてるから。エリーゼですらもっと軽ければと思う俺にとってはエキシージは改悪でしかない。まあ人それぞれということで。 そういう人にとってはS1がベストであり、S2もS3も改悪でしかないね。
軽さの前には安全、快適装備も悪であり、何もいらないという漢。
それはそれでいいと思うし、極端な趣味の車である以上は、その人が何を目指すかによると思うので、何事も中途半端はいけない。 サーキットいく人ならエキシージお薦めだよ
行かないならエヴォーラたがそれこそエヴォーラなら他に選択肢がある
FRPボディじゃなければ買っても良いがね… 要は
エリーゼ→マウンテンバイク
エキシージ→BMX
エキシージV6→ロードバイク
こういう事だろ?
エリーゼとエキシージは比較的似てるカテゴリーだけど
V6は完全に別物 V6は未試乗だが
エリーゼ→250cc 2stレーサー
エキシージ→500cc 2stレーサー
エキシージV6→なんだろう? 延長上かどうかわからんが、V6エキはエリーゼの上位互換ではないよ。
そこを勘違いしたV6エキ乗りが多そう。 まあ所有してみなければ本当のところはわからないんじゃないのかな。
勘違いどころか、ろくに乗りもしないでイメージだけでV6を語っている人が多すぎるというのはそういうこと。
むしろロータスに精通している>525の桂伸一などのインプレなどの方がよっぽど参考になる。 525の記事とやらはエンジンの重心が上がったことに気がついてないし、末尾に口で伝えるよりチョイ乗りでも試乗って書いてるから、読む価値を自分で否定してる。 エリーゼ → ストリートユース
エキシージ → サーキットユース
エヴォーラ → ファミリーユース
で全く別方向でしょ
三種しかないのに上位グレードみたいなの持たないよ むかし桂伸一のロータス所有のサーキット(ヘセルだっけ?)でのエリーゼのテスト動画を見たことがあるが中々に面白かった。
国内でのテスト動画もあったので、公平なプロの話ということで、参考までに。
エリーゼ
https://youtu.be/vxAlKYR0-hA
エキシージV6
https://youtu.be/inYNDXSWDDs
まあ各オーナーさんにとってはやはり自分の車が一番なのだと思うのでw、
そういったスレの意見で判断するよりも、ディーラーで乗ってみて自分の運転スタイルや好みに一番合うのはどれなのかを判断するべきだと思うよ。 上位機種ではあるけど上位互換ではないよ
2台とも持ってても良いぐらい
山道を気軽にドライブしたいならエリーゼ選ぶし
高速やサーキットユースが多いならV6でしょ 家族用にワゴン車
自分の足と趣味用にエリーゼと他に2シーター&二輪十数台
定年後の長期旅行や遊び用にキャンピングカー
身体は一つw そもそもは
エリは普段使いができて週末サーキットで遊べる
エクはサーキットで走ってそのまま公道を使って家まで自走できる(Sタイヤ標準だった)
なので元のコンセプトは上位互換ではまったくなかったんだけどなあ http://livedoor.blogimg.jp/auto2014/imgs/b/b/bbd19c62.jpg
S1エキシージの頃はスパルタンな別モデルというイメージだったけど
S2エキシージになってからはCUPカーなどの特別仕様を除けば
エリーゼの上級モデルにハードトップを付けただけのような仕様だったので
そこらでコンセプトがおかしくなってきたような気がする
今は明らかに別モデルとして差別化されてるんだから別にいいんじゃないの? 中華になってSUVも出そうって今、これまでの細かい定義なんか無意味だわな どうせならバスタブ使ったピックアップトラックもつくりゃ良いのにな >>540
学生だった頃このエキシージを見て本当に感動したなぁ。今ではS2でリニューアルしてくらたら良いのにと思ってるんだけどw S1エキシージはちょっと別格ですね
スポーツ160だっけあのあたりも今の限定車とは比べ物になら無いぐらい特別感がある エキシージ S1もでが 中古で850万で 出てるね。
当時 頑張って111S買った直後に発表されたから 買えなかった。
当時値付けは 680万だったけど、今のエキシージも良いけど これは憧れの1台!
保証は無いけど、何処が壊れるとか 経験あるしから 変な意味で安心出来そう で悩む。
直ぐ売れてしまうのだろうな、 とりあえず現物見てきたら?
あ、ハンコは持ってけよ。 数年前にそれより安い値段でホンダエンジンに換装されてるのが出てたな。しかも確かターボ付きだったと思う。 ホンダ乾草はみんな苦労してたなあ
特に左巻き時代は >>548
ホンダエンジンに夢を見るのは構わんけど、やめた方がいいよ
とにかくECUのマッチングが出来なくて、皆ボロボロだったやん
ホンダエンジンを100%生かして換装した個体なんて無いと思う エヴーラて売れてない?
それが日本インポーターが日本では売れない とあまり輸入しないのか? ロータス全体的に売れてないだろ。
s2の時がブームだっただけで。 >>551
USなら未だしも日本でビジネスマン特急の需要が減ったからなぁ。
このクラスだとコンペティター沢山いるし、需要層の指針がSUVに変わったからじゃね。
元々スタイリングが好きな金持ちくらいしか需要無いと思う。
一時叩き売りしたよね、それが現実。 そもそもロータスの知名度がないもんね。スーパーカー世代は結構知ってるけど若い人は全然知らないもん。もう少しプロモーションすればいいのにとは思う。 今41だけど小学生の高学年時にはロータス知ってたぞ。セナと中嶋が乗った99Tのおかげかな。まぁ中学に上がった頃には72,78,79が好きとかぬかすマセガキでしたわ >>554
プロモーションして輸入台数増えたら安くなる? F1と言えば102に乗ってたマーティンドネリーのクラッシュが。
あの頃は自分がロータスのクルマを買うなんて想像もできなかった >>555
おぃ、おっさん。何気に若い世代とか思ってんのか?www
今の若いのは相当車に興味がなけりゃ平べったくて丸いのはフェラーリ
平べったくてカクカクしているのがランボルギーニ、ガンダムみたいのがホンダ
普通に走っているのがトヨタ、そんな認識しかないぞw(息子談) ごめんね、上で書いた若い人っていうのは20代のことなんだ...
>>556
安くなるかはわからないけど、中古パーツは出回りやすくなるし社外のパーツなんかも増えるんじゃないかな?売れてる限りは代理店も店をたたむって事はないだろうし。 ロータスはオーナーがよく壊れると大げさにディスるのが良くない。
実際は壊れないのに。 先月は新車登録16台でマクラーレンよりは売れましたよw >>561
最近の差知らないけど、初期エリーゼは窓が落ちたり、オルタネーターが壊れたりした程度だわ。
オルタネーターは国産のに変えたり、窓もキチンと留さえすればその後10年は何のトラブルも無かった。
幌からの雨漏りは特に気にしなかったな、雑巾挟んでたり 笑。
最近のも窓がズレるらしいw、
ロータスは遊園地のゴーカートのようで快適性は無いけど、ダイレクト感があって楽しかっま。
新型シビックのタイプR買って乗って 快適なんだけど、なんか違うな? て ロータスが恋しくてね 笑 昔ロータスの知名度が高かったのはサーキットの狼の影響もあるだろうが、
それ以前からF1で大活躍してたから。
今の若いのだって車に興味があればフェラーリやマクラーレンには憧れる。
ロータスが知名度を取り戻すにはF1でワールドチャンピオンでも取るしかない。
自分の世代でロータスといえばナショナルカラーにイエローラインの葉巻型。 エキシージロードスターで出掛けて、お店の駐車場でせっせと切り返しして停めていたときに、駐車場係の初老の人が話しかけてきた。
ロータスですか、すごいですねえ。
私の若い頃はロータスと言ったら本当に憧れの車でしたよ、F1レースで速かったですからねえ。
自分の年齢だとウイングカーの頃やセナの頃の速いロータスなので、たぶん団塊世代前ぐらいのジムクラークやグラハムヒル、ヨッヘンリントの頃のロータスを指しているのだろう。
その頃の車好きな人にとってロータスというのは、その後のサーキットの狼世代よりも特別な存在だったらしいね。 ブラックのエリーゼかエキシージにゴールドのライン引いてJPS仕様にしたいけど、暗い色のボディカラーは夜間の視認性考えると手が出せない >>566
同じ世代だwww
ロータスはJPSカラー >>569
JPSカラーのロータスはタミヤのプラモデルで知って一目惚れ。TVでリアルタイムで見たロータスのF1カーは既に黄色くなってたけどなww 冷静に考えてサーキットの狼ってすげーな
ネットがなくて車の情報が少なかった時代によくやってたな サーキットの狼当時は車好きであってもいわゆるスーパーな外車の情報は殆ど持ち得ていなかったからね。
車の情報といえば、今と違って車雑誌に頼るしかなく、当然国産車ばかりの情報しかなかった。
だから漫画に登場するスーパーカー類も名前を聞いたことがある程度の知識であって、子供よりもまず免許を持った車好きの若者達が熱中して、その後に子供達の間でスーパーカーブームとなっていった。
だからスーパーカーの総本山と言われた横浜のシーサイドモータースも狼の連載の最初の頃は子供達などは全くいなくて、車好きの奴が通りがかりに店前に車を停めて眺めていた程度だった。
だからスーパーカー世代というのは実際には二世代あると思っている。
つまり免許を持っていても高くて買えなかった世代と、完全に夢の車として捉えていた当時の子供達の世代の二つ。
その二つの世代がロータスオーナーに一番多いような気がする。 >>574
俺は子供世代だけど既に阿羅漢。
>つまり免許を持っていても高くて買えなかった世代
この辺の層は既に多数が棺桶なんじゃね?w 棺桶が心配されるのは団塊世代辺りからじゃないのかな。
免許があってスーパーカーも好きだった世代なら郷ひろみや長渕剛、大友康平、明石家さんまとまだまだ現役世代だよw 日本においてのスーパーカーの源流として、1970年代後半、つまり昭和50年代前半に起こったスーパーカーブームがあるのは確かだ。
(wikiより)
1970年代の日本におけるスーパーカーブーム
日本では、かつて1976年頃から1978年頃にかけて、
池沢さとしの漫画『サーキットの狼』などの影響で、スーパーカーの爆発的なブームが起きた。
スーパーカーは一般大衆には入手が困難なことから、
特に自動車が好きな人達から見ると羨望の的となった
代表的な存在として君臨したのがランボルギーニ・カウンタックであり、他にもフェラーリ・512BB、ポルシェ・ターボ、ロータス・ヨーロッパ、ランチア・ストラトなどが特に人気のあった車種である。 そうかぁ、年寄りだから記憶違いか orz
俺は中学生になってまんが読んでた記憶が無いんだよなぁ。
小学生の頃ミウラやイオタが有って、カウンタックLP400が出て
300km/h超え凄げぇって話してた記憶なんだが
その頃は麻丘めぐみ、南沙織が好みだったわw F1も興味なく、サーキットの狼も知らない層だが
ゲームのGT6から入門した俺は異端だな ブームとしてのスーパーカーが本当に子供達に注目され始めたのはサーキットの狼の公道グランプリ終了以降じゃなかったのかな。
当時自分が乗っていた車といえば、風吹裕矢の敵役の極道連の車だったわけで、ロータスなんてとてもじゃないが無理だったし、考えることもなかった。
まあZやセリカなどの国産スポーツカーが110万円程度、トヨタ2000GTの中古が300万円台で、ヨーロッパの新車が390万円という時代、外車など金のない若者が買えるわけがないからね。 > 説明『サーキットの狼』は、漫画家の池沢さとしが1975年から1979年にかけて「週刊少年ジャンプ」に連載した漫画作品。
その頃読んでた漫画雑誌はチャンピオンw 色々イメージあるのだな
エリーゼ乗りだけどエスプリは至高の存在だ
4気筒だの馬鹿にされてもあのスタイルが唯一無二でカウンタックよりスタイルいいな 訳もわからず見た目だけで
ランボルギーニみうらが好きだった。 小学生の頃、ヨーロッパを初めて見たとき
ライトバンみたいで変なのぉ
荷物も積めないし、ますます変なの
これは絶対に無い
ってのが正直な感想だった
今じゃ、どれよりも輝いている 狼と同時期か少し前にモーターファンで海外メークスという特集をはじめて
確か1月号がロータスで2月がマセラ、3月がフェラ、4月がランボ、5月がポルシェで
なんじゃこりゃー!と驚愕してたところに狼がきたからダブルショックだったのを覚えてる 流れと関係ない質問で申し訳ないのですが
S2ナンバーステーってJAE以外に新品購入できるメーカーありますか? https://www.daytona.co.jp/products/single-78790-genre
何もショップの高いステー買わなくても、自分でこんなの買ってきて移動させれば安く済む話じゃないか。
これで十分目的は果たせるし好きな位置に出来る。 すみません説明不足でした、リップスポイラー交換してるエクなんで純正取付穴ないんです
元々augmentついてたんですがぶつけられてしまい、代わりに良いものないかと探してました
純正穴あれば教えて頂いたやつや自作も面白そうではあるのですが…現状選択肢はフック取付タイプのみだと思います 俺は牽引フックにM6延長ボルトつけて中華ナンバーステーをボルトで留めてるよ >>583
サーキットの狼のストーリーをしたてたのは池澤サトシではなく
少年ジャンプのエリート編集者w
池澤サトシはアイデアと絵を書いただけw
サーキットの狼Uとかみてもマトモな話は書けないw
スーパーカーを乗り回し女とチャラチャラして、チンピラレースをするだけの話位がいっぱいいっぱいw そうだね
GTR嵐に負けて作った邪道な派生スレが此処ですね よく知らんがGTRとか何の関係も無さそうな車だけど >>595
コンビニでスーパーカー本あったから立ち読みしたら冒頭に池沢、完全にシワ取り整形失敗してるよなw火傷したのか的に顔がブサイクに腫れてるw やはり早朝のワインディングは楽しいのお
雨予報はずれて予定変更した
走った方がいいぞよ 還暦を迎えても花粉症には縁がなく
オープン走行が楽しいわぁ
いつか来るのか? >>595
流石島レースはまでは面白かったが、公道グランプリの焼き直し?のルマンインジャパンはひどかった。
24時間、周回しないならルマンじゃないし。あれはラリーだ。
タルガフローリオとかのほうが良かったのでは?
サーキットでシビアに予選をして、決勝が日光の一般道なんて、漫画でもおかしい。 本スレは特定できない自由なスレ
(アラシも書き込める)
こっちは特定できるようにした偽スレ
(アラシにまけた弱虫が集まる場) 本来どっちでもいいんだけど
こういう粘着してる奴がいるからあっちを使う気がなくなる いや、
本スレ ↓
【LOTUS】ロータス総合17(主にエリーゼ)【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529794892/
で、GTRアラシが沸いたので
レスを特定できるように此処に逃げたんだよね
本スレは上記だよ
GTRアラシとか来てもびくともしないロータス乗り(主にエリーゼ)の1からの正当スレは向こうだよ 正当スレは向こう
こっちはGTRアラシから逃げたスレとして永遠に弱虫と言う汚名を背負う事になるスレだよ 元々は16やその前の数スレにしつこい荒らしが湧いた
【LOTUS】ロータス総合16【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527822183/
で17でIP付のスレが立った
【LOTUS】ロータス総合17【ACBC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530446910/
IP付を嫌がる人がIP無しの17を2つ立てた
IP付はこの18まで伸びて、無しの17の一つが最近埋まった 1から16までロータス総合
別スレでにレスが多かったエリーゼスレが有った
エリーゼ以外のレスが少なくエリーゼネタが多いのでこっちに統合し(主にエリーゼ)を付けてスレ守った
その流れで
17からのスレは総合に(主にエリーゼ)がついた
どっちにしても、このスレはGTRアラシから逃げてIP付にした17から新設されたスレ
本来の流れは向こう 2つどころか大量にスレ立っててそれ以来スレタイが変わったやつとか見てないな
統合とか別に構わないけどスレタイ弄ったのがクソ >>635
結構良い。ロードスターモデルには合ってると思う 両方乗ったけどATの方がパンパンパリパリうるさくて興奮したw 個人間カーシェアサービスAnycaでWRX STI廃車
https://twitter.com/9skmz/status/1110180396145086464
エリエクを貸し出している人もいるね
オレもエキシージを貸し出そうかと思ったがやめておこう…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 借りて事故を起こした借主が一度も謝罪に来ない なんて普通じゃ考えられんな。
システムに問題アリ >>639
いやこれはこう言うリスクわかった上で
小銭稼いでるんでしょ?
満額下りる保険入ってない貸主が悪いだろ 俺は、本当に信頼してる人なら貸すかな。
自分の車の良さを知ってもらいたいから。 お金を貸すのと同じ
帰ってこないつもりで無いと貸せない エリーゼ、新規オーダー受付終了が増えたな。スプリントはディスコンかな。
カップがあるし。 スプリントもエアコン・オーディオ入れると大して軽くないんでしょ
あのシフトだけは羨ましい スプリント220 ですが、ガス満タンで実測900kgくらいですよ。
もっとも、カーボンオプションですけど。 >>654
ついてますよ。
ちなみにシルにフロントパネル、リアエンジンパネルもカーボンです。
この辺、ABS樹脂でも大して変わらんと思いますけど。
あとプラグカバーはないです。 マジかー、買うべきだったかな?
車検証で装備重量何`? >>656
車検証はちょっといろいろありまして…。
自分で手配した並行なんですが排ガスレポートの重量が
自分が乗車したままの計測値、980kgに基づいており、
いろいろ重り載せて980kgで車検通しました。
ちなみに自分は当時75kgです。
車検時にはカーボンハードトップを装備しました。
ちなみに
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529794892/188
です。 おーすげーなw
自分でやる面倒くささを考えると買っちゃうw スプリントさんバッテリーってやっぱりリチウムの超軽量がついて来るの? そう
劣化すると再起不能のやつ
軽いけどあまりおすすめしない カットオフ装置が付いていて、重症になる前に保護されるらしい。
本当かどうか怖くて試せないw
http://racetech.jp/super_b/index.html
右下のやつ 素敵・・
でもうちのには付かないだろうなー固定金具売ってくれるのかな 657です。リチウムなので小柄に感じます。
>>661
カットオフ装置ついてるんですか。コンテナ開けたらバッテリー上がってましたが…。
それでも過放電保護はされてたのかな。
専用チャージャーで充電しましたけど。 >>664
ありましたわ、それ。
ランプで充電状況が確認できるのですが、角度的にほとんど見えないw
あと、後づけキルスイッチをつけようかと思ったのですが、
むっちゃボルト締めが固くて断念しました。
イモビライザーがらみで、2週間くらいでもバッテリーあがりのリスクが
あるみたいですね。 普通一度上げたら死亡だから
再充電できて使えてるならカットオフで助かったと思われ バッテリー上がり対策って
みんなどうしてるんだろう
@リモコンで鍵を掛けずにする
Aバッテリーに直結出来る配線を確保
Bその他の方法(思いつかん) マイナス端子外しとく。
そのためにバッテリーカバーは外してある。 >>670
口コミ見ると、バッテリーあがりがかなり解消できそうね。
俺もつけようかな。
リアパネルがメッシュだから、エンジンルームに置けそう。 太陽光発電なんて不安定な充電したら、速攻バッテリー劣化するんじゃないか? 変な社外のソーラーのやつ付けたらバッテリーが上がったとか笑える話も多いで リチウム電池高杉w
10kg軽くなると言われると付けたいが
かなりの贅沢品ですね・・ 二輪も四輪も数台所有
数年前から順番にリチウムイオンバッテリーに交換してきた
その安定感は抜群 ポイント:参考に
・どこも同じで保護ほとんどないに等しい=自分であげないよう管理必須
(一度あげたら、いつ即死するか時間の問題。交換推奨)
・待機電流大きいので最大容量(Ah)を選定
(CCA値相当で選ぶと、あげる要因となる)
・めんどくさがりの人は鉛式で我慢 大事なこと忘れてたので追加
即死=オルタ発電中も含め充電時に内部ショートで発煙。最悪発火 ドライバッテリ使ったことないので
使ってる方コメントupして SHORAIバッテリーつけてキルスイッチで管理してる。3日も放置すると上がっちゃうから乗ったら切るという感じ。
2週間に1度乗ればいい方だから問題ない。 3日で駄目とかFRPボディ並みに維持管理がめんどくさいなw >>683
それもう極小のバイク用バッテリーにして、始動する時だけジャンプスターター
機能ついたモバイルバッテリーつなぐのでもいいんじゃない?
エンストさせると大変なことになるけどw イモビ解除が地味に面倒くさい
鍵刺してスターターだけですぐ回るようにならんかね >>683
おらもショーライ
キルスイッチできれば問題ないよね >>683
どの世代のに付けてます?
うちのS3だとリモコンでロックして1-2週間放置しても平気です
それ以上は怖くて試してませんが S3だが
1〜2ヶ月くらいはタワーパーキングに平気で放置。
まだ3年目だが一回もバッテリー上がりは無い。
始動も全く不安無しだが注意しとこうっと。 リチウムイオンのバッテリーがそんなに持つとは思わんのです 暗電流次第
トヨタになってからのはドア開閉と振動ぐらいしかセンサー無さそうだから
大したことないんでは S3でもリチウム乗ってるのはスプリントとCUPくらいでは。
他はオプションのはず。 バッテリーで10kgも変わるのか。
エアコン外すよりよっぽどイイな。 助手席足元のスペースにドライバッテリー仕込もうかと思ったけど
バッテリー上がったらドア開けられなくなるからやめた >>701
バッテリー上がれば結局シート脇のリッド開レバーにアクセスできないし
昔の錠タイプのトランクリッドでなければそこは変わらんでしょ アクセスパネル用ヘキサを携帯するのが一番実用的って事 >>702
ドアロックはしないで
ドアのボタンをキーのみで無効にしてる
トランクもあけられるしね。 1ZRですが社外品のエアクリで吸気音は楽しめます?
週末マッタリオープンドライブしかしないんでパワーはどうでもいいです >>705
ノーマルであれだけエラー出るのにどうなるんだろ
俺もそこは知りたい 先月、3年目の車検を受けた
今までノントラブルの俺のCR >>707
3万キロほどからちょくちょくと点灯
雨、雨上がりのロングツーリングでは点灯
高速道路、90位の定速走行は点灯、だけでなく制御も入った
点灯しなくなったのは
エアクリ交換、or 清掃後
いよいよ点きそうだとイメージできるとプロなのか?
なんのプロ?
オド8万超えた・・・もう売れない >>708
エンジンチェックランプがつくの?
ちゃんと見て貰ってるんです?さすがにおかしいと思うが >>710
正確に記すればエアクリ交換、エアフロ清掃で6〜7千キロは点かない
フィルターK&Nで4〜5千は点かない
マメに対応すれば良いだけだけで車検まで大して乗らないなら経験しない人も居るかも
エラーコードはP0137だね >>709
売れるかい?(w
次もロータス欲しいが o2センサーエラーだから
エアフィルター変えたことによって
気流が変わって空燃費補正限界超えてるだけ
汚れるとさらにワイヤー冷えなくなって少ないと誤解する。
エアフローの信号に補正デバイス入れるとかして
燃料マップ変えてやらないと 俺ならエアクリ元に戻すけどな
フルスロットル時以外はアクセル多めに踏んでるのと同じやで
scやターボならコンプレッサーの負荷下げる意味もあるけど ま、こんなのも日本車じゃああり得んけど、対応も楽しみに「ダメな子!」くらい気楽に付き合っていくよ 社外品に交換したせいでエラーが出るのはロータスだからとか日本車ならとかという話ではないだろ
日本車だってあまりに規格外れな社外品付ければエラー出るわ プラグはなんともないの?
燃料が薄い方に振れてるから最悪そのうちブローするよ ♪まーっはろっどでブローろろろろーブローろろろーブローろろろー
ぶっとばすんだぎゅんぎゅぎゅんー >>716
いや、ノーマルでも6〜7千も走れば同じく発生する
社外フィルターで間隔が短くなるって事ですよ
社外で吸気音楽しめるか?からの派生で、神経質な人はあまり安心はできないかもってことです
12検でも2万近く刻むから手間がかかる
あと燃調デバイスで良くなる話は聞いてますよ
>>717
プラグは交換前提で用意して7万キロでチェック
大変綺麗な焼け具合でしたね
せっかくなので変えました
この流れで昼休みに吸気路掃除した(w
ノーマルフィルター買ってくるか! どのモデルかわからないけど、ノーマルエアクリでそれじゃ普通じゃないよな
その症状ならDのメカならセンサー類もチェックしてるだろうし 2ZZだけど、エンジンチェックランプ点灯やアイドリング〜低速不調があった。
O2センサ交換でスッキリ快調になったよ。 >>720
1ZRね
対応すれば7千キロくらいはランプ点かないから対策は合ってるが使い方や走り方かもね
どうしても嫌なら燃調コントローラ買うさ
なにせ短距離通勤から雨中ツーリングまで距離も乗ってるから、困っている人居たら色々伝えられるかも >>723
同じく1ZRでどノーマル、そろそろ4万kmだがエンジンチェックランプなんて点いた事ない
SELOCやlotustalk等海外フォーラムも見てるが7千kmでランプが点くのが普通なんて話は見たことない
それが普通だとディーラーが言ってるならちょっとおかしいと思う >>724
最後ね
この車で普通なのかはわからないけど4万ランプが点灯しないのは良いですね
あと、寺からそれが普通と言われていませんよ
日本車なんかではまず点かないですよね
おじさんも長年自動車と付き合って始めてねー
でもこの車は点く事例がネットにたくさんモアモアあるのですな
自分のはこんな状態ですし結構チェックランプ点く例があるんだけどそこに吸気系改造はリスクありそうというお知らせをしました
壊れててゴメン >>725
すまんね、仕方ないと思いこんでるみたいなのでディーラーにでも丸め込まれてるのかと思ったよ
そのネットに良くあるというURL上げてよ(良くあるというからには複数だよね?)
悪いが傷の舐め合いで仕方がないと思い込もうとしてるように感じる
まあ言いたいのはちゃんと直したら?て事 >>725
横からスマン。
国産車でも無改造で結構点灯したよ。ヨタや菱乗ってた時はほぼ無視できたがw orz 雰囲気が悪くなるからホント最後
>>726
>そのネットに良くあるというURL上げてよ(良くあるというからには複数だよね?)
運転でも煽るの(w
ロータス エリーゼ チェックランプ点灯 で検索してよー
ピンポイントで「こんな事書いてあったよ、ソースはこれね」なら貼るけどさ
>>727
すごく残念ですね
ノーマルで点灯の記憶はFD、カローラ101ぐらいだ チェックランプ消すだけなら、obd2端子にELM327ドングル付けて、スマホにTORQUEアプリ入れてれば、
手動で消すのでは駄目なの? >>728
書き方悪くてすまん、煽りではなくて純粋に一定距離でチェックランプが点くのが良くある事例なのか確認したかったんだけどね、同じ形式だし
チェックランプが点く事例があるのは知ってるが、一定距離で点く事例がよくある訳じゃないのが判った
なんでちゃんと直さないのか不思議ではあるけどそれはもういいです、オーナーの自由だし >>728
FDは意外だw
今世紀前後の日産系(スバル含む)は良く点灯するよ orz
>>730
センサー系の異常って貴方が言う程は簡単に対応できないと思うけど?
原因がセンサー自体の可能性も有るし、燃調が原因なのかの特定も難しい。
最悪エンジン自体を変えるしかないレベル。 最後と言いつつ、こんな感じなら書き込めるよね
id変わってると思うけどゴメン
>>729
やってる、やってる(w
もちろんエアクリ交換、各部清掃の対策後ね
去年車体が浮くような大雨の中走行して食事休憩取ったあとの始動時にも点いたなぁ
キッカケは雨、高速定速後が多いかな
このへんは対策なしエラー消しておしまいの事もあるのね
>>730
多分乗り方だと思ってる
通勤短距離だし、もちろん天気関係なし利用
週末晴れれば400走るし2日で千キロのこともあるし結構ハードかもね
前述の通り法則性もあったりするからあまり心配はしてない
>>731
FD様は劣化しだすと対策追いつかんのよ
良い車だけど維持費も半端なかった FD乗ってたけど、フルコン入れてキッチリ現車合わせして貰ってたよ
お金かかるけどノーマルから変えようと思ったらちゃんとせんとと俺は思うけど。
まー人それぞれかね >>733
いい加減な対応してるのイメージが付いたのかな?
普通に乗っててチェックランプ点いた事がある日本車、ノーマルでと書いてあるんだがなぁ
どうにも面倒だね
感性合わないよね
100万年ロムってるわ s1オーナーでウィンカーが点滅しなくなった経験のある方います?
ウィンカーレバーとハザードボタンには無反応(リレー音無し)なのに、セキュリティのアンサーバックは正しく点滅する。
原因はどこだろうか? >>735
リレーでしょ、CIRCUIT DIAGRAMS見れば判るが
https://elise.bidouille.info/docs/LotusEliseS1-ServiceManual.pdf
ウィンカーとハザードの点滅はリレーでやる(SHEET 7のHAZARD FLASHER)
が、セキュリティの点滅はセキュリティモジュール(SHEET4,5)が直接やる >>736
ありがとう
そう思って尼でCF14-JL02リレーを買って交換してみたけど改善せず。買ったリレーにはflasher for led て書いてるけど、ノーマル電球じゃ使えないのかな、、、
因みにバッテリーにはキルスイッチが付いてて、乗るときだけ通電してます。これは関係ないよね? >>737
なんでLED用って書いてあるのに使おうとしてるの?
使えるわけ無いじゃんw すまん、ワロタw
ここはみんな情報教えてくれるから好き ??>738
サンキュー
下位互換(?)かなと勝手に期待してたけど、ダメなんだね。
んー、既存の型番じゃヒットしないし、皆さんどうしてるんだろうか。 "for LED"のICリレーには兼用で電球にも使える奴がある
けど点滅しないなら電球非対応のリレー、あるいは不良品
(ICリレーは安物中国製が沢山出回ってるので安いのは不良品率高い)
ここ見るとリレーのソケット側が不良だったという報告もある
https://www.lotustalk.com/forums/f322/turn-signal-not-working-62183/
いずれにせよ点滅しないというのは配線含めリレー周りがおかしい >>735 の書き方だと「全く点かない」て可能性もあるのか
その場合はリレー周りにプラスしてハザードスイッチ周りも怪しい
「点くけど点きっ放しで点滅しない」ならリレー周りのみ >>741
兼用できるものはその様な記載があります
記載の無いものは間違いなく両対応ではありません
あと兼用タイプは値段が高くなるので、最近はほぼ発売されてません
>>742
いやいやリレーの故障でも全く点灯しない時がありますよ ハザードスイッチが怪しいね
ウインカーはハザードを介してるからさ >>743
点かないときは「リレー周りにプラスして」と書いたんだが
あと兼用かどうかはICリレーの中のMOS-FETの耐電流で決まる
兼用タイプが発売されてないなんて事はないよ リレーっぽいけどなー
アンサーバックはセキュリティ装置がバ直の電流をウィンカーの線に繋いでるだけじゃないかな?
リレーが濃厚で次点でリレー付近の配線じゃなかろうかね >>746
MOS-FETの耐電流ってのは、リレーの外観じゃわかんないんだよね?
>>742
購入したリレーかソケットの不良って可能性もですか。まずは取り外したリレーと併せて単品での動作確認が良さそうですね。バッテリー直で12vかけて試してみる。
>>744
尼で800円くらい、兼用とかは書いてなかったかなぁ
確かにハザード数回押しで回復する時があって気になってた、リレーが問題無さそうだったらハザードを分解清掃してみる。
皆さん本当にありがとう、モヤモヤ気分がおさまったから時間見つけて試してみる! あれ?全然type130の話題が...
ついにフル電動きちゃいましたね。だいぶ高級路線っぽいですが。
エリーゼも電動orハイブリッドになっちゃうんでしょうかね
>>747
解決したら教えてね!せっかく春なのに災難ねー >>749
以前から噂のあったEVスーパーカーが正式発表
https://japanese.engadget.com/2019/04/16/type-130/
2億円超えるとかいう話なんで、見る事すら難しそうな車じゃちょっと話題にしにくいし
流石にこの価格差だと次期エリーゼとは何の関係もないでしょ 今後中国で10%はEVにしないとペナルティーらしいから、そのための見せ車かな? >>747
最大電流は書いてあると思う
ハザード全点灯で120W(10A)位なので240W(20A)であれば電球でも大丈夫…
なはずだが800円の中華製だと中身は最大5A位の粗悪部品だったり
そもそも不良品だったりという可能性があるのが怖いとこ
リレー本体、配線、ソケットと一通り確認するのをお勧めしときます type111とされるのはフェイズ1エリーゼだけでしょ
フェイズ2の111相当で2-11、フェイズ3の111相当で3-11 evのはライバルは同じ英国のアストンのラピードevになるんかな どんどん重くなっていく……軽いだけが取り柄じゃないの? ノートルダム大聖堂をネタにするとか、不謹慎なやつらだ 知人のS1が燃えた時もこんなだったなあ
アルミフレームも燃えて(酸化して灰になって)ほとんど何も残ってなかった
七宝焼のエンブレムは綺麗に残ってたよ… >>774
部品故障としか書いてない
https://www.fnn.jp/posts/00416526CX
これだけ燃えちゃうと恐らく確定できないんじゃないかな
持病とか元々心当たりがあれば別だけど 俺も車に消火器積んでるは積んでるけど、貧弱なエアゾール式だしトランクに置いてるし、
実際火がついても役に立たんだろうな…
せめて室内に移す工夫するかな? 昔友人とつるんで走ってた際に、友人が車線変更で前の車と接触して事故った。
直後に火が出たんで、持ってた小型消化器で火消しを試みるも、エンジンがいつ爆発するかと思うと恐怖で車に近寄れない。
消化器噴射するも全く意味なしで全焼したわ。
消化器つむならきちんとしたものを積むべしだし、基本的に火が出たらアウトだな。 マジで車両火災を消すにはデカい消火器必須だよ
見た目だけのなんちゃって消火器だと全く役に立たない
消火器積むよりも日頃のメンテナンスをキチンとする方が良いよ 車両火災は実際に見たことある、消火器なんてホントに初期消火にしか役に立たんと思うよ。
それでも数千円で少しでも消せる可能性があるならと思って積んでるけどね。
ちなみにガソリンタンクが無事ならそうそう爆発はしないね。
俺が見た時のは火柱が3階建の高さくらいまでになった頃にようやく爆発した。 ロータスは新聞紙なみによく燃えるし燃えきるのが速いな ロータスは燃え残るものが少ないだけで、そもそも車はよく燃えるものだよ。
樹脂パーツだらけだからね、燃え始めたら火勢は凄いし火の回りも早いよ。 車両保険どれくらい入ってたろうね
600くらいかな 今日イエローハットの会員カードを初めて作ったんだけど
車種は「エキシージです!エ・キ・シージです!」
って2回も言ったのに「エクシージ」になってしまった
なんだか精神的につらい… よっぽどの物好きしか買わないよな、とだいぶ物好きなロータス乗りの意見。
ドア無し2シーターなら211でいいや。 ダウンフォースが凄いらしい
ちょっと体験してみたい
一般道でもそこそこ空力が効くから車高を落とせないだってよ ハロンのノズルをエンジンルームのインテーク付近に向けて付けている
シート前の膝下にハンドヘルドの消火器を設置
クラシックロータス乗りはこの位すべき >>793
ワイの直4エリーゼサーキット走っても100℃いかないw http://creative311.com/?p=62087&fbclid=IwAR28kIVPtLhDsTanHc83Vgks6fDcXKEb0F85JD6g4b9Ys_evni6LlZ6bWFY
ロータスのジャーシーってことはエキシージか軽量化できるな お、ホンダの直4で800kg台良いじゃんと思ったけど
500PSもあんのかよw 1t無くて500PSて、全く踏めずにストレスでしかないだろ
もしくはTCS効かせまくって実質200PSとかか >>802
こう言う聞いた風なありきたりな定型文を書き込む人って、
軽量ハイパワー車乗ったことないんだろうな。
思いっきり踏み込んだら壊れると思ってるのか?
踏めば豹変する車に5割程度の力で乗る余裕感と、
ごくたまに環境が許した時に思いっきり飛ばした時の解放感ったらないよ。 >>803
軽量ハイパワー車なんて乗ったことないのが普通だろう。
俺はない。 >>806
そこにツッコミ入れると自分に返って来るぞー
これは書き込みまつがいだろ
信じてたら違ってたってオチが貴方に振りかかれー(w 亜空間で有名なジャンラインのジャッシーなら知ってる >>803
車重無いと空転しまくるって意味なんだが… >>808
違ーう
いつもあちこちでツッコミたいのを我慢している流れ者さ >>812
どんな軽量ハイパワー車なのか車種名非公開なら
重量と馬力とエンジン搭載位置と駆動方式の
車なのか体験談を教えておくれやす >>814
シャーシと間違えたのを突っ込んでるでしょ こんなパワーウェイトレシオ2以下なんて怪物級に乘った経験のあるやつなんてそうおらんやろw まあまあ羊羹でも食うてん、落ち着きなはれ(^w^)ナンツッテ 小田急電鉄や東武鉄道や西武鉄道が雨の日に空転するのは
電動機がハイパワーなのに車体が軽すぎるのが原因だったのか
そしたらモーター車をデブ専用車にすれば空転が防止できるかもしれない 空転を制御するのもテクニックの内
とセブン乗りが言ってみる >>818
虎屋のういろうでお願いします。
個人的には抹茶味好きです。 セブンのハイパワーな奴はトラクション抜けるけどエリーゼ系は問題ないわな あれは乗ってすらいないど素人が考えても解るほどにパワーに対して軽過ぎるからな特に前 セブンの場合はほぼ後輪軸上にドライバーがいるから
トラクション稼ぐにはデブが乗ればいいんじゃないか? デブは乗れない車
エリーゼ乗りはメタボのデブが乗ってるイメージ >>828
950kgのエリーゼに100kg越えのデブがガソリン積んで乗ったら余裕で1100kgぐらいになるよな。
そこらへんの車と変わらんやん >>830
そいつが1.2dの車に乗ったら
1,350kgになるのね 60kgの人が乗ってもデブの−40kgで
1060kg 1310kgで合計数値だけ見るとあんま変わらん気もする 俺は
エリーゼで1人でドライブする時と
助手席に40kgチョットの彼女が乗ってる時とのハンドリングや加速の違いは感じとれるけどみんなそうだろ? そーいう話じゃなくて
デブが乗ったときだけ100kgも増えてライトウェイトクラスじゃ無くなるような書き方してるけど
デブじゃない人が乗ったってそれなりに重量は増えてるでしょって事 どの車に乗ってもその人の体重分(一定)が増える
その人が乗った状態で比べても、ちょうど元々の車重の差の分だけ乗車時での車重の差があるんだから、差はわかるでしょ >>837
Optionの元編集長だったかな?
その動画のシリーズで古い車のレビューが興味深くて結構見てる。こんな車あったんだ、とか変な操作系とか。 水戸301の・745
平気でブラインドで右川通行するばかたれ
道譲られたから追い越したと,自分の責任認めず。
ロータスユーザーのレベルってこんなもんだ。
いい年したおっさんだったぜ。 >>839
理解するのに時間がかかったんだが、
要は
ブラインドコーナーでセンターラインをはみ出して追い越したってことか。
頭弱くてゴメン >>839
でもオレはS15やF430でも対向車に迷惑かける追い越しした奴見かけてるからなぁ
「プリウスはすべて害悪」とか言ってるレベルと同じじゃね?
正論言って不愉快になるかもしれんが車種に関係なく
馬鹿はどの車を運転しようが馬鹿な運転をするものなんだよ
馬鹿がS15とF430とエリエクとプリウスのどれを選んで乗るかってだけの話だね せっかくの休みが残念でしたね。
譲られてもブラインドで抜いちゃだめだな。譲る方も慣れてないんだろうけど。
GW中はレンタカーもバイクも多いから気を付けた方がいい。特に右ブラインドは。 >>843
間一髪回避。左側ギリギリまで逃げた。
当方二輪,回避できなかったら死んでいたかも。
写真を検索したら,エリーゼという車らしい。 それって、普通に二輪の馬鹿共がよくやっている運転だよね。 どっちに非があるかなんてここでは検証しようがないし、わざわざスレにきて言われても...
俺も単車に乗るけど右ブラインドは対向車がライン割ってくるものとして考えてるよ。どっちが良い、悪いじゃなくていかに事故に遭わないかを最優先で考えた方がいい。特に生身の2輪は。 >847に同意せざる得ない。
動画を上げているなら未だしも、片方の意見だけでは何とも微妙。
逆に回避できたのが幸運と思うだけ。 ロータスに限った話じゃないので一般論としていうなら
ブラインド(先が見えない)状態のカーブで道を譲るのは論外としか…
道を譲るのは片側複数車線無いなら基本停止だし見通しが良いところが大前提
停まりたくはないがパスさせたい身勝手な心理によるものだからなあ
免許取り上げても良いくらいの暴挙 話の流れをぶった切って申し訳ないのですが、
エンジンオイルを交換する時に外すアンダーパネルを
止めるボルトはどの程度の強さで締めてますか?
振動で外れたりしませんか? エリーゼだと治そうとするとリアカウル交換で200万コースだな >>851
クランクシャフトとかドライブシャフトとか… センターロックホイールのナットを締める工具より長い工具が必要そうだなw >>850
Service NoteにはM8は20Nmと書いてるよ 大津や池袋の事故がFRPボディのロータスなら死者は出なかっただろうか? どっちの件も余裕で回避してる 急に右折されても停止するしアクセルも確実に戻る 仮に事故っても運転手も死ぬか大怪我するから非難もされない >>861
Parts ListだとM6(#6)とM8(#9)ですね。
https://www.deroure.com/diagrams.asp?TBL=11670&MAK=1&MDL=22&SMA=0&SMO=0&ST=Tpms&SC=0
で、M6は8Nmとのこと。
そもそもMY11以降の話だけど、それで良かったのかしら。 >>863
まあこの事故は右折が過失大きいけど
直進車の普段の運転がとっさの時に出てる ゆる〜いクルマを運転している時と尖ったクルマを運転している時は運転の仕方が変わると思うの。
尖ったクルマを運転している時は挙動やら異音やら油温やらいろいろと気にかけながら運転していると思うの。
今回の事故はそんなの一切気にかけなかったんだろうなと思うの。 >>867
うちの近くの住宅街にこれあるわ
確かに交差点ごとに徐行せざるを得ない 近くのドンキホーテの駐車場にはハンプ設置されてるけどエリーゼで通れるよ。 印象ほど最低地上高は低くないよね。
スタビライザーで反省したのかな?w 乞食フェラーリが道路の段差で訴えて勝った件があるからな >>874
ランボだな
訴えられた訳ではなく市が入ってた損害保険適用が市議会で可決されてニュースになった、恐らく
ランボオーナー→自分の自動車保険会社に連絡→自動車保険会社「これ道路のせいだろ」→市に連絡→市の損保会社と自動車保険会社が協議「道路のせいだわ」→市議会で適用可決
て流れ ちょっと前にエリーゼS3買って、まだ雨の日に乗っていないんだけど、雨漏りする?
そろそろ梅雨が近づいてきたので気になってます。 2016年式
3年経ったけどまったく雨漏りしないよ うちのは漏れ漏れだったよw
今でもドア側のゴムが窓ガラスに当たってないから少しだけ入ってくる 少し前にウィンカー故障で質問したs1の報告です。
原因はハザードの接点不良でした。変色してた接点金具を磨いて組み直したあとは、不安なく動作してます。
購入した安物リレーはノーマル電球でも動作したけど、ウィンカーを戻した後に一回多くカチって鳴るようになったから既存のものを使うことにしました。
いろんなアドバイスくれた先輩方ありがとう、ハザードなんて全然気にしてなかったからホント助かった。頼りになりますね! 昨日の晩にエンジンからカッカッカと音がしていたのだが
先程確認するとイオンは無くなっていた
ほっといていいものだろうか
s1です 久々にかけたら音がしてあったまったら消えるのであれば
ラッシュアジャスターにオイルがまわってなかったでは
であれば緊急性はない 集中豪雨だと普通に雨漏りしたな
昼間の峠のブラインドコーナーでの追い越しは確かに危ないね
深夜の峠なら慣れれば大丈夫 それよか いつの間にか1,6は新車受付終了
エキシージはスポーツ380やら何やら販売されてるのは知らなかった その内 s3エリーゼベースの2イレブンも発売されるかもね 3-11があるんだからラディカル位やって欲しいよね もうすぐエヴォーラでロータスデビュー
国産車から乗り換え
…デビューなのだが、いまだにエキシージ410が気になってるw
もう金も支払っちゃってるだけど… よく911にしなかったねw
おめ
関東ならワンスマカモン! ホントはアストンが欲しかったけど、予算的に厳しかった
ポルシェもOP盛ると結構金額上がるし、何より都内だとあまりにも数が多すぎて無理だった
半年くらいずっと色んなの試乗して探してたけど、小型犬2匹飼ってるので後ろがある + 人と被らない + MTのエヴォーラになった
ダークレッドとかブロンズとかのカラーがあると最高だったんだけど…
でもロータスは色々書くとすぐ特定されるよなぁw 先週芦屋で
若い美人の乗ってるエヴォーラ見たわ
レース用みたいなカラーとデカールでかっこよかった NA2ZZエキはなんだか冬よりも暖かい季節のほうが調子いいな
もう一台の1.6kまで圧上げしてるターボ車は冬場のほうが調子いいんだけど 100kで流れてても35度ですw
熱中症に皆様お気をつけを 896だけど、納車になって昨日から旅行に来てるが一番強くしてもすぐには冷えないね…
ロータスに言っちゃいけないが、昼間はシートクーラーが欲しくなる
でもやっぱり後ろに荷物置けるのは便利 本日温度計が41度を表示の中
(実際の最高気温は32度)
エアコンの温度設定最低、ファン4中の3で快適でした。
真夏はきついだろうなあ
ちなエヴォ 屋根が布かどうかでかなり変わりそう
ちな断熱材は完全崩壊して粉になったw おまいらエアコンなんて
なんて豪華絢爛な装備ついてんだ 豪華絢爛の解説 - 三省堂 新明解四字熟語辞典
ごうか-けんらん【豪華絢爛】
きらびやかに輝き、華やかで美しいさま。
「豪華」はぜいたくで華やかなさま。
「絢爛」はきらびやかで美しいさま。
「絢爛豪華けんらんごうか」ともいう。
句例
豪華絢爛たる花嫁衣装用例だが、その豪華絢爛な顔触れを見ただけで「もう分かった!」と脱帽するのは未だ早い。
類語
錦繍綾羅きんしゅうりょうら
絢爛華麗けんらんかれい エアコン、涼しいとよく効くが暑い時は効かなくなる。 ちょっと聞いていいかな
東京にあって売却済みになった中古エリーゼの個体が国内未登録で神奈川で売ってんだよ
どんなカラクリ?
譲った、買った双方ヤバい気がする
業界の闇を見た
信用できんなー輸入元も >>911
闇っていうか詐欺?
俺のも国内新規にしてくれねーかなーわ 単車とかも同様だけど
確かフレームを新規にしたらOKなんじゃね? >>910
並行輸入なら国内未登録の中古はいっぱいあるけどそれと違うの? >>913
下3桁が出てて同じ
管理ズサンだよねww
しかも販売サイト2箇所あって情報が違うんだけどなぜ?
危ないからこの話題はやめ・・・
おっと、誰か来たようだ 国内登録前の平行輸入個体の業者間取引だろ
国内で買い取られた登録済個体なら知らん >>918
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1147945362/index.html
前は車検2年になってるし、どっちかの確認ミスだろな
購入者には車検が3年か2年かという違いがあるからすぐバレるし
お上相手に登録済車を未登録車とごまかして車検取るのは割に合わないぐらい手間とリスクがかかるはず だったら両方載せろよ
つか下三桁同じのなんて1000台に1台あるだろ
説明が違うんならなおさら別個体じゃねーの 別の車を見に行った時に、>917にもちょっと興味があったから聞いたけど、海外のディーラーからのルートで入れたって言ってたな。
だから元から国内未登録で、業販で>920の方に売ったってことじゃないの? 今販売してるところのホームページにも国内未登録ってしっかり書いてあるから普通に考えたら中古並行なんだろうけど前販売してたところは初年度登録2008年としっかり書いてあるから謎。
業者間取引は珍しくもないけど再販するのにいちいちユピテルのナビなんかつけるかねぇ。 詐欺と言っていいか分からないけど
中古新規輸入車は重税から遠ざかれる
そうすると売りやすくなる
今は知らないけど香港に送って登録して
また日本に入れて初度登録年月日を新しくする手法をやってる所が結構あった
上のLINKの車輌が同じで日本国内で登録されていた物なら
ロータス東京→(業販)ケータハム東名横浜→輸出入→店頭
じゃないかね? >>925
ナビは前の写真でも吸盤用サポートらしきものが写ってる
「これをナビ付きとは言えない単なるオマケ」と判断されたのを復活させたんじゃないかな 単純に記載ミスなんじゃないの?
たいして高くない税金のために輸出輸入とかするかなぁ...
それより去年ヤフオクで出てたscは闇深めだからもし出会っても手を出さない方がいいよ >>910
単に業者オクに流して売れただけじゃね?
よくある事だけど https://cartrade.co.jp/cars/view/344
怖い世界ということはわかった
輸入元とディーラー系のやりとりだからさ
マイナーメーカーで台数少ないんだから走行距離や車台番号は変えた方がいいよね
さてさて、中古新規にするため一旦輸出したのかね 車台番号変えたら逮捕者でるわw
共通在庫を複数店で出して、その後のサポートなんかで価格差が出るのは普通だろ >>932
違うと思います
一つは日本で新規
別サイトでは登録2018年で今は検無しの不思議
以前は初年度2008年 >>923 の話もあるし、前業者の担当が中古並行輸入車に慣れてなくて
海外登録年+車検2年と書いたんじゃないか
で、よく確認したら国内未登録車だったという落ち
価格ほぼ変わらないし、変な事しても手間と金がかかるだけで
業者になんの旨みもないぞこれ >>934
俺もその可能性が一番高いと思うよ
不慣れなのか適当にやってるのか、ウェブは結構記載ミス多い。 >>934
>>935
そうであれば○○
ただロータスの輸入総代理店掲載だからね
間違えてましたって
なにそれ珍百景 >>936
そういう所だからこそ正規輸入新車や国内中古車経験は豊富でも
中古並行輸入車の扱い経験無かったんじゃないかな
何かの間違いで海外登録済中古車両がきちゃったよー何これどーすんの?みたいな ユピテルナビって海外でも?とかも思うけど
その前は台座写ってて品物無しだったしね
結構皆さんLCIラブって生暖かいよね
クルマは好きだから多少難があっても良いけど輸入元がポンコツ?なのは嫌だな
疑うのも面倒だしもうやめときますね LCIラブというより、文句つけてる個人が鬱陶しいだけだと思うよ
中古車なんて買う本人が納得してればいくらでも良いし、そうやって相場ができていくもの
普通にやってそうだから言うけど、「キミいくらで買ったの?」とかは間違っても聞かないほうが良いよ 新車正規輸入をサーキット専用でナンバーとらずに乗ってたんじゃない?車検2年と3年は単純な間違いとして。 >>939
要らぬ心配までさせて申し訳ない
勉強になりました >>938
並行輸入時代から前代理店倒産被害者続出泣き寝入りまでの悲劇を見てきてるから
まあ今の方がポンコツでもはるかにましよ >>942
出来れば全体ではなく絶対評価が高い方がいいけれど
優しい理解でお店といい関係ができそう
どうなってるの?からの、
間違えてるんじゃない?まではわかる
でもね、皆さん揃って擁護側でしょう
それは信じる気持ちとか付き合ってるから悪い人居ないの知ってるよ、とかね、実はとても理解できる
聞きたくない、テメェ鬱陶しいと指摘される
これは新しい人間関係ができそうで本当勉強になる
全くの理解の外だったからね LCIなのにミスするなんて! よりLCIなんてミスして当然、の方がよっぽど厳しいと思うが(ハナから全く期待も信用もしてない)
それを"LCIラブ"と解釈してる方がよっぽど優しいな もうやめるとか言っていまだにネチネチしてるその人間性ですよ >>944
優しい・・・んだろうなァ
下取りそこそこなら買い換えたいんだが相場は渋い
というか、エリーゼ 安くなって在庫多くなった気がする >>945
人間性ね
きっと素晴らしい方なのでしょうね 確証がないのに闇とか詐欺って言っちゃうのはな...そんな噂が小さい店なら致命傷になることも考えられるよ。 >>948
936がすべてだよ
嘘の風評流してるか?
確証あるもないも、間違いだとしてもそれを発信したのが被害者で指摘したのは犯罪者か?
発信したその責任は全く問わないんだろう?
目の付けどころがシャープだな
どれだけ信者なのか
というか関係者なのか?
ネチネチ?
人間性?
もう、反面教師にも勉強にもならんわ
優しい書き方がアホらしくなった さっさと業者に連絡して指摘してやればいいじゃんw
こんな所で人間性だの勉強になるだの言って知的に振舞ってるけど、めっちゃアホっぽいぞw >>950
書き間違えと裏でゴニョゴニョするのとは違うくね?
仮に書き間違えだとしたら、それは一店舗が、間違っているだけでもう一店舗は正しく乗せてるということになるし。
擁護するしないじゃなく、批判するなら慎重にやるべきだと思うだけ。 >>958
ロータス乗りは良いが
エリーゼ乗りが問題
ロータスの経営柱がエーリーゼが手の届く大衆車になり
売れすぎってキチガイオーナーが増えた >>960
でも、エリーゼがあったから
ここまで会社として存続できたと思う。
なかったらとっくに潰れてる。
中国資本になった今、この先はまるで分からんが。。。 でも2017年に40年ぶり(!)に黒字になったのは北米でエヴォーラが売れたからという…
エリーゼのお蔭で赤字でも会社が続いたのは確かだけどね エリーゼ乗ってる奴がロータス乗ってると言われると腹が達 エキシージ、エキシージV6もロータス乗ってるとは自称出来ないのか。 そこまで現行を認められないならおまえ等が
オールドロータスとかヴィンテージロータスとか言い方変えろw
だいたい偏屈なジジイが乗ってるよね
気さくに話しかけてくれる紳士も中にはいるけど >>968
ロータス幹部「エリーゼはロータスのスピリットを現代風に表現したクルマなんたらかんたら」 >>972だが、
>>968
すまん誤爆。
>>967へのレスだた。 エリーゼ乗りが云々言ってる奴は自分も痛いコメントしてるのわかってね。 逃げのワッチョイ
19が建ってる
実質3スレだよね 次レスの >>5-6 見ると2で既にワッチョイ付いてて
最初のスレから数えてもワッチョイ有り無し半々ぐらいだな
やはり最近になって変な粘着が付いてるだけか オレはエキシージ乗りだけど
エリーゼ統失とかひどい事言いやがる… このスレッドは1000を超えました。
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