【VW】ゴルフ5専用 その30【GOLF】
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>>429
ありがとう。
今日仕事後に整備屋に来てもらい見せたらキーシリンダーが故障してた。交換との事。
ちなみに雨漏りと燃料漏れも見つかった。
あと内張のウレタンはボロボロ。
廃車にした方がいいと言われた泣 経年的には色々出てくる時期だよね
直すか潰すかは微妙なところ
所詮大衆車だし >>430
その程度の故障、すぐ治るやん
DIYなら全部やっても2万ちょいかな その程度って、、、、、
廃車にした方が良いって言われてるのにwwww ま、時間給千円程度のDIY"erなんだから大目に見てやれよ。 いや、彼が言いたいのは
そんな程度で廃車にするのか？って事じゃ無いのかね
雨漏り＝パッキン系だしさ
100万かかるような話じゃ無いでしょ
ゴルフ2とかどうすんだよ 廃車にした方が良いと言う修理屋は代替えを目論んでるかウデがないかだろう。
キーシリンダーだって故障してるかどうかも怪しいもんだ。
入庫先を変えたほうが良いのでは？ オイル漏れは高くつくし、素人にはかなりハードル高そうだけど。キーシリンダーは、素人にも出来そうな気もするが キーシリンダー内のポチポチの動きが塗布している油脂が気温低下で固くなり固着しているのかも。
ドライヤーで暖めてみたら。 もはやGTIとR32でもたいした金にならん、それ以外なんてタダ同然の買い取り金額だぞ、治すより乗り換え勧めるのが普通の感覚だろうな。 キーシリンダー故障はそれなり発生しているよ。自分のも回らなくなって交換した。
むしろリコールすべき案件だと思うけどＶＷはリコールに後ろ向きだからやらんだろうなあ。
引っかかりがなんどか発生したあと、完全に固まった(物理的に壊れた）。
引っかかるような現象があれば、油さすかデラに行くがよろし。 ⅣのR32も含めて絶滅危惧種かもしてないが、延命させたいんだよ とは言っても仰角V6エンジンの部品もそろそろ無くなってくるんじゃないのかね？
クラシックカーみたいにエンジンだけ別に持っているのもいいのかも もう自分は最後のガソリン車のつもりで乗ってる
2L NA トルコン6AT最後に相応しい出来のいい車だ
一通り治したので、今の所どこも悪くない
次は増車でEVに乗ろうと思ってる、VWのEVも近い内に出るだろうね >>443
去年車検時にMTのクラッチ交換したけど国内在庫だったから、V6の部品とか大丈夫じゃない？
駆動系よりマルチインフォメーション関連の部品のが国内在庫厳しいってDは言ってたよ >>444
EVはとっくに売ってるんじゃない？
e-Golf
クソ高いけど >>449
DSKビル私有敷地内のせっまいスペースしかない岸壁から落ちてる
岸壁の端見誤った可能性も0ではないが多分自殺でしょ
車で海にダイブは心中が多いが乗ってたの本当に一人だけだったんかね R32と心中か。
他人に渡したくない程愛してたんだな。 海に落ちたとき、ドアはまず開かないらしいが、パワーウインドーは使えるらしいよ、って関係ないかw 保険金詐欺なら窓開けて
携帯はバックアップ取ってなのにね
ノーマルホイールとノーマルタイヤで、、、
来月辺りヤフオクに部品取りパーツ大量に出るね LEDランプの球切れ多数目撃するけどノーマル純正が一番安心ちゃうん >>456
だね。切れたら教えてくれるもんね。
ただ白熱灯のブレーキランプに使ってる方の
ランプは切れやすいことは確か。 引き取り完了。
車庫保管、走行65000kmの個体です。
オクにてGTIグリル調達しました～～ GTとヴァリアントには付きそうだけど。
やったことないからわからん。 車検から４ヶ月。
いきなりクーラント低下の非常灯とアラームで見てみたらリザーバータンク空でした..
とりあえず、補充して１日500キロ走行しましたが減りはほぼなし..
ガレージには、エンジンルーム下と言うより運転席下あたりに、少し漏れた後あるのですが、エンジンルームの水回りを見ても漏れは確認できません。
変な臭いも無いです。
とりあえず、ワコーズの漏れ止め剤を入れて様子を見ようと思いますが、先輩方からしたら何処が原因でしょうか？ ちなみに、４ヶ月ですが高速をメインで一万キロは走りました。 >>462
クーラント入れ替え時にブロックのエア抜き不良のため。
走るとエアが抜けるからこれでフルにクーラントが行き渡ったのだろう。
たまに作業の手抜きである事。
心配ないと思うよ。 >>465
ありがとうございます！
中古で購入後、車検をすぐに通して、初めての警告でかなり焦っていまして..
普段も、クーラントが減っていないか？ オーバーヒート大丈夫か？と考えてしまい。
一応、毎週チェックしながら見てみます！
ありがとうございます！ >>462
ケミカル入れる前にまずディーラーで見てもらいな
はっきり漏れてる箇所が分かるならそこを直す
分からない様ならオーバーフローだから様子を見る
毎日乗る前にボンネット開ければいい
念のためトランクにも補充用のLLC入れておけばいい
詰まってオーバーフローしてたらケミカル逆効果だからね >>467
ありがとうございます！
逆に詰まる事もあるのですね！
とりあえず、ケミカル投入前に見てもらってみます！ R32海苔なんだけど、フロントバンパー擦りをガードするのに最適なスポイラーでお薦めは？ >>462
ラジエター横のカシメ部分から漏ってませんか？
私の05GTも同じ様な感じで、その箇所からの漏れでした。
DIYで交換、ラジエター代9000円 ベルト付近も見たのですが、一切跡がなくボンネット内を一応見たのですが漏れ跡がなく..
ただ、ガレージではアクセルペダル付近、バンパーやエンジン本体下では無く少し後ろの運転席側で..
ラジエーター横のかしめとなると、目視できるでしょうか？ >>473
自分の案件は
LEDライト当てて視認出来る箇所。
じわじわ漏れるので、最初は3000kmでリザーバーが空。
最後は500km位でした。 >>474
明らかに減る量が増えるのですね..
毎週一度、仕事で400キロ走るので怖いですね..
ジャッキアップしては確認してないので、馴染みの店が今、いっぱいなので空くまでチェックしながら耐えます。
まだまだ長く乗りたいので、事前に修理、交換していきたく、ここの情報が助かります！ >>475
ラジエター交換のついでに
オイルフィルターブラケットも交換お勧めですよ。
此処も大概漏れてきます。 >>476
ネットで、その部品の情報を見たのですが、交換しとくべきなのですね。
走行はまだ５万ですが、年式が古いので事が起こる前に交換ですね。
ありがたい情報、ありがとうございます！ >>477
2L NA走行10万だけど、エンジン駆動系は何処も壊れてない、全然平気だよ
そう言うの、距離指定の定期交換品以外は、壊れてからでいいんじゃない？
壊れても無いのに交換していったら切りがないよ
まずは、しっかり何処が壊れてるか見極めるのが先
ホース換えれば治る場合もあるし、運転席足下付近なんでしょ？
ラジエター関係ないよねｗ >>478
ありがとうございます！
私も消耗品、定期交換部品は交換しているのですが、初めての警告でびっくりしてしまい、変に不安になってしまい..
他は全く快調なので、来週にもお世話になってる車屋さんに漏れた原因を見てもらいます！ >>478
ウンウン
不具合無ければ、手を付けない方が良いネ 排気警告灯点灯したけど10分くらい経ったら消えた…誤作動と思いたい >>481
排気センサを外して、ブレーキクリーナーでカーボン落として戻したらあら不思議、治っちゃった
と言う夢を見た ブーストが0.5までしか上がらない病になったんだが
DVは対策済、pcv問題なし、だとすると
ブーストプレッシャーバルブ？しかないのかな？ 2008 GT TSI セカンド車なんです。
ブレーキパットのオススメありますか？
効きに不満あります。 初期制度も、踏力に応じたリニアな減速も
ホイール汚れないのに驚き 日本仕様？
日本向けに汚れない、but効かないパット使ってんだろこれ。
ドイツ車らしくない効きなんで驚いています。
サーキット使用しません
あくまで純正メルセデス、BMWレベル >>488
思いっきり踏んでるよ
奥でも効かないから 聞いてるよ
小さな不満だけどね
他に不満は無いが、ブレーキだけちょい不満 >>486
それはブレーキの調整不良とかでは？
GT-TSIは代車で一度のったことあるけど、今まで運転したことのある車のなかで
ブレーキの効きは一番良かったから・・・ちょっと効きすぎ！ってくらいだった。 >>487
乱文すまない
ただのドイツ車好きな日本人だけど
悪かったね ゴルフヴァリアントスポーツラインだけど街中で不満は感じない。
サーキットのフリー走行でツインリンクもてぎのバックストレート後のコーナーで全然効かなくてビビった事あるがノーマルでサーキットはきついの当たり前だし。
前車でベンツEクラス乗ってた時期あるけど確かに効きは凄い剛性感は有った。 純正パッドは相当汚れるんじゃなかった？
汚れが耐えられなくてGIGAにしたけど、ダスト無し、効きと十分満足した。 Vと６のスレで、時々このブレーキパッドの話題がでるよな。
確かに日本仕様のVWはブレーキが効かないと思う。
街中で普通に走っていても、効かないと感じることがある。
本国仕様のパッドをつけるとドイツ車らしい効きにもどるらしい。
ホイールがダストで赤茶色になるけど。 2006 gtでノーマルのブレーキパッドだけど、全く不満ないけどね。赤信号の時に急ブレーキになっちゃう人なんでしょうか？ 昔のセリカのブレーキの効かなさに比べると、雲泥の差。 >>486
08 GT TSI乗りですが全然問題無いですね。
確かにダストは他の欧州車と比べると出ないですが、問題ないですよ。 >>497
効きに不満なのは
メルセデスのブレーキ性能と比べてしまう俺の問題です
しかし本国パットは効きがよいとの情報
日本人のダストを嫌う軟弱仕様な訳ね
ありがとうございました。 確かにBmw とかと比べると、低ダストで効きはイマイチだな。
オレはgtiで7万キロ超えたが一回もパッド交換してないな。
Bmw乗ってたときは５万でローター&パッド交換したなあ。
パッドとローターが猛烈に削れてたわ。その代わり効きは最高だったけどね。 ポルシェ911が初回車検でまだ3万キロしか走ってないのにパッド、ローターセットで交換。ブレーキだけで20万超えた。
ワーゲンは庶民の味方だね。改めてゴルフ好きだ。 ディーラー。普通のカレラでさ。GTシリーズなんていくらするんだか。 距離乗っちゃうとメンテナンスパッケージ適用されないんだよね。 ポルシェよりもゴルフヴァリアントが給油口ロック効かなくなった。部品は手に入れたが交換がめんどくさそう。だれかDIYで交換した人居る？海外サイトで簡単に交換出来そうな写真出てるんだけど詳しく載ってなくて誰かコツ教えて。 >>509
これは、ちょっと間違ってるな
内装外さなくても下のサービスリッドから手が届くよ >>498
少し話がズレちゃうけど、ブレーキホースを拡張しないものに変えてやると、踏んだ時のスポンジ感が劇的に減りますよ。踏んだだけローターを締め上げる感覚がリニアに。参考まで。 皆さん給油口の件ありがとう。コネクターだよね問題は。思いっきり手を突っ込むしか無いかね。 >>513
フェルトの小窓が取れるでしょ、そこからね >>516
冬と夏のゴルフの違い、わかる？
私にはわからないです。 すごく手が痛かったけど給油口ロック無事交換完了。教えてもらったやり方で短時間で出来たよ。ありがとう。 冬になると、エアコンパネル付近とか、ルームランプの辺りがキシキシ鳴るんです すいません広尾のゴルフ5プレステージ行った人いますか？
シャフトとヘッドは大手メーカーのものは過去も含めて揃ってると見て良いんですかね？ プロペラシャフトとシリンダーヘッドはVW純正です。 >>521
板違いですぜ。ここは車の話するところです。 >>522-523
すいませんゴルフのゴルフ5のスレと間違えました ネタにしてもあんまりなので、今まで何度もためらってた、、、 ラジオの受信感度が悪くないですか？ちとひどすぎかなと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
