【VW】ゴルフ5専用 その30【GOLF】
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早速都内乗ってみた。
先輩の皆さん、高速以外で6速入れる時ありますか？ DSGじゃなくてMTの話みたいだね。DSGは普通に6速まで入っちゃうよ。Sで街中走るとどうなんだろ。 MY08 GTI 6MTに乗ってますが、市街地で6速にはほとんど入れません。 >>277
EOS V6でs入れるとほぼ3速固定だわ エンジンかけてATがPからR,Dに入れると「ガツン！」ショックがたまに出る様になったけどATF替えた方が良いのかな 180000ｋｍ、一度道路の凸凹でオイルパンに穴開けてオートマ壊して走行不明の中古品に変えてる。
そこから50000ｋｍ >>282
日本は亜熱帯地域、シビアコンディション指定
規定では6万kmごとに交換推奨ってなってるから、交換してもいいんじゃないの？
走行不明って事で、バルブボディが対策前って可能性もかなりあるけどね
それはATF交換後に考えればいいし >>278
そうですよねー。
僕も4速しかいかないですー。
来週高速乗るので6速入れるの楽しみです！！！
あと、クラッチですが奥まで踏んだ方がいいのでしょうか？ クラッチを置くまで踏んだ状態でにシートポジションを決めましょう。 とうとう今年も雪が降り出しました。
フロントガラスの雪を落とすのに、エンジン切らずにワイパーを一番上のポジションで
止める裏ワザ、誰か知りませんか？ ワイパーサービスポジションで止めておけば
そのままエンジン掛けて暖気出来るやん
ある程度走り出すまでワイパー動かんし >>287
一旦、エンジンを切るのはダメですか？
エンジン切ってから、キーをアクセサリ位置にして、ワイパーレバーを上に１押して一番上でワイパー止める。 >>288
そうか！！ 気が付きませんでした。有難うございます。
>>289
一旦エンジン切るのは雪国ではシンドイです。 >>288
ワイパーが自動になってると雨センサーで動くんで注意な。
ゴルフではどうだったか忘れたが、他メーカで
温水かけて霜を溶かそうとして酷い目にあったことが何度かある >>287
フロントガラス下のところとガラスとAピラーとの境目のところだよね。
国産車でもそうだけどワイパーに圧縮された雪をどけるの結構面倒なんだよね
ウチのところもそこそこ積もるけど、走り出す前ならエンジンかけて乗り込む前にぬるま湯で溶かしながらしっかりどける
走り出してからの話ならもう諦めてるw 先輩方こんにちは。
過去話題になった件だと思いますが新参者ですのでお許しを。
gtiの車検対応ﾏﾌﾗｰで一番重低音ｻｳﾝﾄﾞのﾒｰｶｰを教えて下さいませｰｰｰ！
宜しくお願い致します。 社外マフラーならサクラムしかないだろ
R32用は廃番になっちまったが >>294
ご返信ありがとうございます！
サクラムは車検対応なのでしょうか？ もうすぐ9万キロのGTですが、信号待ちでニュートラルに入れてみたら振動ゼロになって、新車の時はこうだったのかと感動。ただ、Dに入れっぱなしの信号待ちに不満はないですよ、今のところ。 >>296
いやいや、Dはトルコン回ってオイル攪拌して多少駆動力掛かってる状態だからNとは違うよ
Nは完全にトルコン切れてる状態だし
https://youtu.be/0AQCUg_snU0?t=100 2リッターだし重低音なんてどれもあんま変わらないわ
確かにサクラムは良いけどね
自分のはニュースピードマフラーに触媒レスダウンパイプだけどそれでも物足りないよ
もっとDSG変速時にブリブリ屁をしてほしいんだけどね 音質は直4じゃV6みたいな音は無理だから
割り切ってやらないとね >>297
ご丁寧にありがとうございます。勉強になりました。ゴルフスレは優しいから好きです。 >>300
４発だけで言えば、SUBARUという選択肢がベストです。
ただゴルフみたいな2ボックスは無いかな、インプレッサスポーツワゴンは
あるけど。 今年購入時から、32使用だったので、リアバンパー、リアマフラー交換されていましたが、車検対応で程よい音量で良かった..
出口はチタン焼いた様な７色に焼けてます..
2LのGTなので、少し恥ずかしい.. GTI 九万キロで触媒コンバータの警告灯ついたよ。キャニスターとか交換済みなんだけどなぁ 304です。 しばらく走行してたら消えたんですが、念のためテスター当ててもらった方がいいのでしょうか？ ようやく70000キロ到達。
2008gtiだけど故障が全く無いのが恐ろしい。電球一個すら切れてない。 >>307
凄いですね、ガレージ保管ですか？
天井も落ちてないのかな？ 寒くなってきたからなのか、ウインカーの誤作動が再発しだした
右折でステアリングを右に回して直進に戻そうとするとウインカーがキャンセルされて戻るよね、
それが戻るんじゃなくてストッパーが効かないのか勢いなのか左折のウインカーを出しちゃうんだよな
それも毎回じゃなくてさ・・・交換するしかないか >>309
ヘアバンド用とかのゴムを左のウインカーの根本から右のワイパー根本まで回して上で結びます
張力は適当に調整します
黒いゴムバンドでやればそんな目立たないでしょ？ >>308
ガレージというか一応屋根はあるが、左側は少し濡れるような環境。
青空よりはマシかなという程度。
故障モードに入ったら止まらない鴨www >>311
うちは屋根付きだけど、浄化槽の上に車庫があるせいか（浄化槽は常に空気でバブルを発生させてるから湿気は多いはず）、5年位で一気に天井剥がれたよｗ
空色の人工スウェードに張り替えたけど、
空色って少ないよね、もっと多くてもいいのに、むっ茶落ち着くよ 浄化槽の上に駐車って...
段々臭いが染み付いてきそう >>313
残念ながら臭いは全く無いね、浄化槽の仕組み知らないんだろうけど、空気循環させてるから臭いとかすぐ分解されるよ
逆に、よくエアコンから酸っぱい臭いがするっての聞くけど全く無いな
室内に石けん置いてるせいか、フィルター4年位変えてなかったの忘れてたけど全然平気でずっと無臭
でも2年ごとに変えた方がいいね、見た目大して詰まって無いようでも交換後はむっ茶エアコン効くようになったｗ 浄化槽って知らなかったのでググッて調べた。昔の汲み取りかと思ったら違うんだね。 >>315
浄化槽のメリットは、下水代が水道料にカウントされないんだよ
だからうちは庭とか畑に水巻きまくっても水道代2ヶ月で3000円ちょい >>316
どこに住んでるの？
下水処理に変更になってないの？ >>317
地方都市部で、3km圏内に一応何でもあるよ
最近住みやすい町全国14位になってた事ある
あれはね拒否権があるんだよ
最初から下水敷設されてる所なら使わざるを得ないってだけ
古くから住んでる人は、変更しない人も結構いるよ
畑とか庭広い人はお話にならない位、水道代むっ茶高くなるからね 浄化槽は定期的に清掃とバクテリア補充？で多少金がかかった気がするが >>319
そうだよ、それも旧と新タイプがある
それ込みでも圧倒的に安いよ
地域にもよるけどね、ダムが無駄に多い所は水道も高い
仙台とか水道むっ茶高いって言ってた
この話はこれで終わりｗ >>310
レスありがとうございます
お尋ねしたいのですが、同様な症状が発生したのでしょうか？ >>322
いや左だけなら何とかなるんじゃね？
って思っただけですよw 知人のヤ(交友関係はない)もこの映像の車じゃないけどHL乗ってる
ミニバンとか背の高い系が舐めてかかってくるけど「降りてこい」って言われて降りてったら以下略らしい 最近の893さんもそんなに羽振り良い訳じゃないのね。 Clarionの純正ナビを社外のナビに交換したのでETC も交換するのですが、電源をヒューズボックスから取ろおと考えてますが、どこのヒューズから分岐がお薦めでしょうか？ 万が一走行中にヒューズ飛んでも危なくないとこ大丈夫なトコから取る >>334
シガーソケットあたりからいってみます！
ありがとうございます！ 大昔にバイクのヒューズが飛んで
空き缶のプルタプ差してバイク屋行ったの思い出したw
俺もナビのアクセはシガーからデッキ裏まで延長してる
パナのメーカーナビもシガーから取ってたな GT-TSIだけど、寒くなってきてからコールドスタートで
ガァアアアアっていうようになった。
これはあれやな、噂のタイミングチェーン伸びってやつやな。
そうだとすると30万円コースか・・・orz 13万キロ走行。
マフラーカッターがすすで真っ黒なのも、エアコンONで
発進時にエンストするのも、タイミングチェーン伸びで
バルタイが狂ってるからなんじゃなかと思っているけど
どうなんだろう。
それにしても今朝は冷え込んだからか、
ガガァァァアアアアアアア
といつもより盛大に鳴いたよ。
こりゃこの冬越せないかも。 >>340
エンストはヤバイね
バイクの経験だと、1〜2mm伸びただけでもう限界、バルブに干渉寸前、ケースにチェーンが当たってアルミ地肌が結構削れてた
うちのタイミングチェーンFSI2.0、9.5万キロは煤もなく好調、ベルト交換規定の18万キロ手前までこのまま頑張るw >>341
同じくFSIですが、ベルトはそんなにもつんですね！
現在5万キロ辺りなので、まだまだ大丈夫そうですね！ 13万キロ08gti です。
タイミングベルトは9万キロ超えたあたりで、
ディーラーのススメもあり、予防的に交換しました。 一安心。
プラグ、エアクリ、バッテリーやら、普通の整備はしていたので、ベルト、ウォーターポンプ、オルタあたりを悩んでいたのですが、まだ大丈夫ですかそうですね！ >>345
ベルトは全然大丈夫、Wポンプ、オルタ等は逝かれるのは大抵ベアリングだから音と振動に注意してれば予防できる
但し定期的にエンジンルーム覗いて確認しないと微妙な音は分からないよ >>346
ありがとうございます。
音、振動の変化に注意します。
てっきり、ベルトはもっと早くに交換と思っていました。 クランクプーリーを軽量の物に替えると走り違ってくるもん？ >>349
フライホイール効果が減少するのでアクセルレスポンスは良くなる
そして低回転、低速時の安定性は減る、具体的にはトルク感がなくなり振動が増える
軽量プーリー車試乗して俺は純正のままが良いと思ったけどそこは個人の好みかと >>349
GTIに入れたけど、全体的に加速が軽やかになった。
特に４速以降の加速で、効果が実感できた気がします。
懇意のディーラーで整備時に入れてもらったけど、プーリー周辺を削ったり大変だったそうです。 >>349
>>350さんが言う通り、あれは無駄な重さではなくて、バランスを考えた重さ、
さらには間にゴムを挟んでダンパー機能を持たせて振動を抑制してる物なので
ただ単に軽くするのは、百害あって一利なし。
回転モーメント軽減の方ももっと重いものが後ろについてるのでほとんど効果なし。 土曜日に山坂道込みで下道327km走ったけどマジでいい車だわ、新型と比べても全く遜色無いどころか寧ろいい、この世代のボディ剛性と足回りはほんと良くできてる
これあれだな〜、この世代のパサートより良くできてるって以前誰か記事で指摘してたけどヒエラルキー崩壊しちゃうから意図的に手加えて若干本来の性能落としてるんだな
作り手の思想が見えちゃいましたw
ファインチューンレベルでちょっと手を入れると恐ろしく変貌して驚いちゃったよ
この世代のコストのかけ方半端無い凄さだったのはどうやら本当のようです >>354
ゴルフ5にもいろいろあるけど、どれに乗ったの？ >>355
ジェッタのNAです、
5、6はボディ同じだから基本的にはどれも同じ傾向だと思いますよ ジェッタみたいなセダンはリアガラス下にビーム入ってるからハッチバックやミニバンより剛性高いよ >>357
そうですね、最新世代と比べても十二分に現役かも >>362
ドアロックの機構部分の油脂が劣化して動きがわるくなってるので内張りを外して556で吹いて清掃後に少し油脂を塗布 >>362
構造上半ドアになるのはあり得ないんだけど、ドアの重さでドアキャッチが巻き込む構造だから
一度デラで見てもらって見積もり取った方がいいよ、見積もりはタダだから
ドアロックアクチューエーターのキャッチがバカになってぷらぷらになってる可能性大 中古で買って数年経ちますが、自分はタバコを吸わないし、吸う人は車に乗せないからか、気づかなかったけど、後部の右側ドアの下に灰皿あるんだね。こーゆーデザインだと思ってた笑笑
それと、運転するとき眩しい時はサングラスだったので気づかなかったけど、サンバイザー(であってますか？)を初めて下ろしてみたら、ミラーがついていて、なおかつミラーを出すとライトがつくんだね、日本車みたいな気遣いにニンマリしてしまった笑 もっともっとお宝が潜んでいるかもよ〜
発掘して楽しんでよ。 4万キロこえて、プラグとエアクリを変えたら始動や回転滑らかになった♪
ただ、寒い時期の始動はやはり悪くなりますね >>369
それは単にバッテリーが劣化してるからでしょう
うちのはトリクル充電してるので、冬でも弾けるほど勢いよく回りますよ
鉛バッテリーは温度下がると性能が8割くらいに落ちますので大抵劣化してるバッテリーは真冬にお陀仏します Amazon初売りでオゾン脱臭機購入。エアコンの臭い対策で効果発揮すれば良いけど。ゴルフは臭くなりやすいのかゴルフにしたら毎年悩まされてる。
届いたらさっそくやってみる。 うちのは毎年すぐエアコンくさくなるわ
酸っぱい匂いね
毎年洗浄してるけど今まで乗ったほかの車はなったことないんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
