【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 7ｽﾚ
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>>80
ガラスルーフなしは先代初期のころ、一時販売されていたと思う。
ちなみに、最近先代の燃費計がおかしくて、ガソリン30リットル入れて
走行距離が291km、燃費が12.8l/kmなどと表示されてしまう。
この燃費で30リットルなら384kmになるはず。 そんなもんだろ
年に1回トレーサビリティ付で校正かけてる工業用センサーだって次回校正時には精度範囲外れなんかよくあるのに
コスト安くてかなり過酷な環境の車載で何年も前のものだもの
気になるなら交換した方が良い >>103
それだと、実燃費は10キロ弱となって、燃費計との誤差が3キロもあることになるね。明らかにおかしい。
俺のピカソは１キロぐらいしかずれないぞ。 カクタス後期明らかに手抜きになってるの何なの
リアの2トーンデザインとか凄く良かったのに >>106
現行フェイスリフト前のピカソからのお付き合いですが、日本に入ってくるのは基本豪華仕様なのと、フェイスリフト後に一気にコストダウンするイメージを受けましたね。 スレ違いかと思いますが、遂に公式にベルランゴ導入に関する言及が
日本で好調のシトロエン C5 エアクロスとベルランゴを導入予定
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181017-20104371-carview/
個人的には（プジョーのリフターとあわせて）期待してた車両
でもタイミングが間に合わず…8AT搭載車両の導入を見送った「なんちゃってC4スペースツアラー」にも食指が動かず…
今回はトゥーランで手を打ってしまいました、トホホ… >>109
俺のグラピカの車検が来年３月なんだよ。ベルランゴにちょっと気持ちが揺らぐ。でもピカソにも物凄く愛着があるんだよなぁ。
日本導入なければ揺らぐ事もなかったのに。。。 ものすごい愛着と言いながら導入の可能性だけで揺らぐ気持ちワロタ まー5年も乗れば買い替え検討する人は一定数いるだろうし、いいんじゃないの？
ピカソじゃないが、うちも来年7月車検。
ベルランゴ間に合ってしまうかもだなー。 リフター入れるからベルランゴはないと思ってました。 >>109
ベルランゴが入らなそうだったので中古ピカソ検討中だった俺には願っても無い朗報 ベルランゴだったら真のスペースツアラー（時期ハイエース）待ちだ。
今のグランドC4ピカソ売ってそれにするかな。 ベルランゴは三列のミッドサイズだとピカソより狭くて長くてスライドドアで2列目3等分割だからファミリーにはかなりニーズあるよな
旧ピカソからの乗り換え候補だわ ベルランゴは２列目の足元スペースがきになる
XLなら余裕ある感じかなぁ >>116
気持ちは分かる。ハイエースなどを嫌がる層がシトロエンに来ているのであって、
商用車っぽいベルリンゴだったらハイエースでもいいという気持ちは分かる。 先代ピカソですが、スマホに入れてる音楽をＵＳＢ接続で聴くにはどうしたらいいですか？ 初FBM行ってきたよ
クサラ以前程度に旧車じゃないと白い目かなと思ったけどピカソもそれなりにいたよ
やっぱりDSかっこいいわ目が釘付け
いつかはDS、ですね 板橋のブログ読むとピカソもアップデートでCarPlay対応する準備してるっぽいね
よかったね >>122
確かにそんな感じの書きぶりなんですが、よくても日本語表示が可能になったバージョン以降が対象なのではと思ってみています。
外れたらうれしい予測ですが… >>123
プジョーがそうですよね。smeg自体を入れ替えればイケるのかな？ アンドロイドオートは対応するのかな？
寺でスペースツアラーの資料見せてもらったときアンドロイドオートは今後も対応しませんて書いてあったような気がしたがどうなんだろう？ >>109
しょうがない。あの値段であの装備は魅力的。
個人的にはインテグレーテッドチャイルドシートが最高。
シトロエンも真似してほしいわ。 中古車だけどピカソ買いました、納車されるの楽しみ過ぎる 視界もいいしハンドリングもいいし何より乗り心地最高だし運転楽しい >>130
ピカソの良さがその言葉に集約されてます。 旧ピカソのヘッドライトカバーが曇って来たんだけど現行のヘッドライトって直射日光当たりにくい構造だからその辺強そうだね >>132
輸入車のヘッドランプカバーは曇ったり黄ばんだりしやすいと聞くから一応月イチくらいでプレクサス塗ってるけど効果あるかどうかわからない。まだ2年目なのでピカピカだけど。
ピカソだけに 17年式の中古グランドピカソが225万で出てたけどさすがに即売だったな
この車で保証無しは怖いが 1年半落ちが190で出てたの買い損ねたぞ5人乗ガソリンだけど
そのせいで怒りのDS5購入wでオーナーになれなかったけど正直ピカソの開放感は今でも羨ましい >>137
DS5ってリアカーゴにデッカいウーファー埋まってるけど音良いの？？ 前に乗ってたC5は一部のスピーカーの音が出たり出なかったりだったからw
それに比べたら全然良いよ
人を乗せたときも何もオーディオの話しはフッてなくて音が良いねと言われた
CDもしくはwavデータusb接続ipodが音源ね
Bluetooth経由ではまだちょっとしか聴いてないから何とも言えない >>140
代車で一週間乗ったけど燃費いいよね
170kmを10リットルで走った。同じ使い方で旧ピカソはリッター8キロ弱。ハイオクと軽油の価格差踏まえると燃料代4割位で済むんだよなぁ ディーゼル燃費ほんと助かってるわ
こんなにガス代上がり続けるとはね… 軽油でも120円とかする。ハイオクだと160円超え。
高いな。
音と振動が許容範囲ならディーゼルがいいね。
もっさりで軽快感はないけど。 C4の1.6D試乗した後にピカソ2.0D試乗したけど残念ながらやっぱり一世代古いと感じてしまった
比べなければ良かったかもだけど
逆に1.6DのC4が良過ぎた
積載やその他の理由で選ばなかったけど ディーゼルはアクセル踏んだ時の反応が鈍いからもっさりしてる感じはあるがトルクが38キロ近いから勢いよく加速した時は暴力的。もっさりなんかしていない。
子供にカネが掛かるので燃料コストに安いディーゼルは本当に助かる。 >>146
本体差額、尿素やオイル等の差額
減税分差し引いてもその辺りを考えたらよほど距離乗らないと際立った差が出ないと思うけど
選択基準としたらエンジン特性やACC有無、車重差の方がおおきいと思うんだけどな ウインカーレバーのてっぺんのボタンは何なんですか？
反対はトリップの変更と言うのはわかりました。 >>147
私は感想を言っただけで基準とは一言も言っていない。
あなたの意見は判断材料にはなるでしょうが。 >>148
本国ではパッシングみたいよ
日本ではキャンセル
だからパッシグ出来ない
いちいちハイロウ切り替えだからチカチカって出来ない 尿素の補充はガソリンスタンドでもやってくれるの？
室内にこぼされる心配するくらいならディーラーが無難？ 室内のドアハンドルの位置が下過ぎるのは仕方ないとしても、
夜は暗すぎて手探りになっちゃう。何か照明が欲しい。 >>152
そうなの？
旧型はハンドルのくぼみの中に間接照明あったのに >>143
軽油安いな
うちの近辺だと130で安い方
30kmくらい走った所にある125円が最安 ウインカーのてっぺんボタンの説明ありがとうございました。
当方後期型のガソリンですが、インフォメーションモニタですが、ブルーの回転計のデジタルメーターにしたいのですが、どのように設定すれば出てくるのですか？
今はトリップとタコメーターとデジタルスピード表示です。 >>155
フエイスリフト後はそこの機能削られたんじゃなかったっけ？ >>156
え！試乗したディーゼルはその画面だったのに、、 後期出たばかりの時の安い限定車は前期と同じメーターだから表示できたはず >>155
日本語表示ができるモデルなら、カラースキームの選択はできません。
諦めて下さい。 >>159
残念、味気ない数字表示のままか。。
ついでに教えて欲しいのですが、評判悪いパナ純正ナビですが、vicsはよいとして、位置まで合わない場合がありますが、改善方法はあるのではすか？ 今度新しく採用になったカロッツェリアのナビに替えれば解決。
か？？ >>147
そろそろ10万キロ迎えるが 尿素なんか入れたこと無い。
車検で入れてくれてるのかな？
オイルはガソリン車のほうが高いんじゃ？
あなたの言ってることって・・・ >>162
AdBlueに関して、シトロエンは1年もしくは1万キロごとに点検・補給することを推奨してるんだが‥ 尿素ってリッター90円とかでしょ？安い軽油より安いんだから燃費の影響なんて誤差 >>162
>>147はディーゼルに乗ってないから何にもわからないと思うよ。 うん試乗しかしてない
先にも書いたけど素のC4ディーゼルはすごく気に入って安いし買おうかと思ったけど183のスキー板を後部座席範囲内で中積出来ないから諦めた
屋根ガラスの開放感も捨て難いし
ガソリンとディーゼルは自分の乗り方だとガソリンの方が良いと思ったから
ACCは魅力的だけどそれよりもエンジン特性と車重を重視したよ
グランドの方を選んだのならディーゼル買ったかもね プジョーシトロエンジャポンが、今後の見通しがはっきり分からないけど、5人乗りピカソが落ちた穴埋めにベルランゴは適材なのか、7人乗りはスペースツアラーだけで良いのか、プジョーとの棲み分けはどうやるのか、C3の勢いが紙ひこうきにならない事を祈る。
>>166の書き込みを見てそう思った。 >>166
俺も5人乗りガソリン。
意外にも軽快で峠とか楽しい。 >>161
ん？
標準でカロがつくようになったの？ 良かったな、ナビがないと店が成り立たないってぼやいてた奴w >>170-171
おれもおそらく対象だ
昨年9月に購入
どういう対応になるんかなー 今気づいたがライト点けたとき、ボリュームのツマミの所って光る？
納車の時から俺の光ってなかったの今頃気づいた… >>174
ありがとう。
くれくれですみませんが、ディーラーによって違うとかあるのかな？
あとは、これまでのパナのナビでの諸問題は解決するのかな？ >>179
今回2件の対象車の内、輸入日が一番早いやつは平成28年11月11日ってなっています。
フェイスリフトは2017年の春先だったので、跨っているように思われますけど、どうなんでしょうね。
11月に通関していたけど、古い方の在庫がはけるまで3-4か月も待ってから出した、なんてこともあるんでしょうかね？ あ、そういえば型式のAHってディーゼルですよね。
ってことは、全部フェイスリフトモデルっぽいですね。
ということで、前の投稿は取り消しです。 >>177
俺のも光らないよ。確かになんで光らないんだろう？
全体的に夜間の照明が少ないな。アンビエントライトまでとは言わないけど、スイッチの照明は欲しい。
スイッチも助手席側にあって操作しづらいし…いつもステアリングのスイッチで操作してる。
C5Ⅱのハザードスイッチも助手席側だった。 >>182
あれ？スイッチ照明なかったっけ？
ドアハンドルたしかに見にくい。
みんから見てると内張りはずしてつけてる人いるけど、めんどくさくてやりたくねー >>150
パッシングって、ライトのレバーちょい引きで出来ない？
ワイパーの一回動作と同じ感じ。
素のC4だけど、その辺一緒じゃないのかな？ >>186
点灯位置より手前にラチェットがあるから無理だなぁ
つーか本来パッシングとハザードランプ、ブレーキランプはキーがささってなくても使えなきゃね >>180
ちょっとよくわからんのだが年間違ってるのかこれ リコール届出番号、外‐2750（エンジンコントロールユニット）と外‐2751（ボンネット）のいずれにも、LDA-B787AH01の輸入期間として平成28年11月11日からって書いてあります。
輸入期間が通関日に基づいているのなら、通関から販売まで4か月弱のインターバルはちょっと長い気がしますけど、外‐2751のLDA-B787AH01以外の輸入期間はH29年2月6日なので、これらについてはそれほど長くないですね。 ピカソ5人乗りのウインドウモールがイタズラで全体的に磨きキズだらけに・・・。交換いくら位だろう・・・。ディーラーに問い合わせるのが怖い。。。 >>191
ウインドウモールって、黒いゴムのガラスランチャンネルの事？
運転席側の部品代だけで2万以上したよ。 >>193
いえ、アルマイトの部分です。
ボディにはキズは見当たらないので
器用にその部分だけヤスリか何かで擦った様になってます。 >>195
自宅の外装工事の為、近くのコインパーキングに３日程停めていました。 世の中にゃシトロエン程度の大衆車でも妬む輩がいるからねぇ、災難だったね。
車両保険には入ってないの？ まさかだけど、今まで車庫保管で外に停めてたから定番のモール曇っただけってことはないよね？ｗ >>194
アルマイト？？
メッキじゃなくてアルマイトの部分なんてあったっけ？ >>199
はい？
欧州車のアルマイトモールは程度の差こそあれ、メーカー関係なく一年経たず曇りますが >>198
曇りではなく、線状のキズが無数に入っている状態です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
