【G20】BMW 3Series Part1 【New】
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>>321
鍛造と鋳造は違うぞ。
ヒンジが鍛造ならそりゃ偉いで(笑) プレスヒンジと変わらないなら、なぜレクサスは上級クラスの車には鋳造使ってるんだよw
ESですらプレス、動画でしか見てないが、あの独特のガシャンって音に萎えたわ >>324
お前みたいに鋳造を有り難がる奴がいるからだろ。 G20のスレなのに国産海苔の劣等感丸出しスレになってしまったな プレスヒンジの方が重量比では頑丈!とか言ってる連中がラダーフレームをお勧めするとか笑える、舗装路でラダーはメリットよりデメリットの方が多いわ。 ドイツメーカーの強度計算が未熟なのもあるが、南アや中国で作るには、高度な材料と機械が必要なプレスより、鋳造の方が適してるってだけ。
現にBMWやベンツはホイールを中国で鋳造してるからな。 >>329
根拠が全くない、軽自動車でも全車に採用されているんだぞ、日本国内の全メーカーがドイツ以上の高度な技術があるのか?現実見ろプレスは安上がりなだけ、アジアンカーの方が見えない所は手を抜くコスト計算が上手いのは認めるけどな。 ま、ドイツメーカー全般、以前から技術的な優位性はなかったが、信頼感も2015年以来皆無だな。
広告に書いてある単語ひとつひとつがマンションポエム並みに痛々しく、嘘っぽい。 >>284
ストラットについては、コストダウンの言い訳に過ぎない。 ようつべで新型の動画みてたらおすすめ動画でBMWサンルーフ水漏れの動画が出てきて
さらに検索したら型落ちBMW水漏れ動画多すぎてワロタわ
ほんと欧州車って品質やばいんだな M3csやM4GTSまでそうならBMの主張にも説得力あるとおもうけど
A4クワトロは前後マルチリンクだよね だから高いのか?w 最近のbmwは
いいもの作ろうより
儲けてやろう感ムンムンで
あまりいい感じしない。 23歳から、インプレッサ→レガシィ(27歳)→BMW/535(30歳)→アウディ/S4(33歳)と乗り継いで、BMW/M3(37歳)に落ち着いたわ。 5はデカすぎるから、M3の方が小回り効くし楽しいわ 最小回転半径だけの話しなら
F80_M3_5.9m
F90_M5_5.9m(M_xDrive)
F30_5.4m
G30_5.7m
乗ったら数字じゃないのかね
でもいろは坂で前を走行してたM3はピョコピョコ跳ねて乗り心地悪そうだった、サーキット向きの車なんだなぁと
しらんけど それでもG30_5.7mなんじゃないの
しらんけど >>341
しつけえよ。
しらんけど、しらんけどって!
しらんけど。 今の車は後輪操舵機構の有る無しでもだいぶ変わってくるみたいだし、
ますますスペック表に目を凝らさなきゃならなくなるなー
標準装備ではなかったりもするからややこしい >>339
かつてのE46は確か5mだったけど、車体サイズもあれくらいが個人的にはベストだな・・・ >>328
大量の汚水が発生する工場は民度の低い土地じゃなきゃ
環境対策費用が膨大になるからよ >>74
あほか。想像力ねー奴ら多いな
○○○○Audi貼ったらA4まんまだ 〇に何かあてはめるのか?
殺光日本人?
釣魚是中国固有領土?
知らんけど。 5.7mあると、切り返さないといけない駐車場が増えるから個人的にはもう要らない。 >>345
カタログもう出てるんだ
レーザーライトオプションで約30万円か
L字のデイライトカッコいいけど高いな
本国ではステップトロニックとかもオプションなのね 前期ではレーザーライトや液晶メーターがOPで高額でも
LCIで標準となり車両も10万アップくらいで落ち着きそう。
F30前期で散々OP付けたのがLCIで標準になっていて泣けてきた経験談。 F30前期のオプションで良かった面はMスポブレーキやアダプティブMサスなどいろんな箇所が単体で選べたところかな・・・ >>352
それね!
Mスポーツブレーキなんて10万円ってバーゲンプライスでした。
ハーマンカードンも単品でチョイスできたし抱き合わせしなくても選べました。
電動ランバーサポートも単体だったので良かった。
他にもレーンチェンジ、ACC、自動ブレーキなど付けましたが今考えると
Mスポーツサスで十分と考えずにアダプティブMサスや何とかステアなども考えれば良かった。
まぁ5年も前の話ですけどね。 >>354
さすがに無理やろ。
幅狭がいいなら残念だが
あきらめれ。 >>290
ぶくぶく太り続けている5シリーズからシャープなG20に魅力感じるのはわかるが、セグメントが違うから脆弱性や剛性感では5シリーズだろうね。
路面からの突き上げとかでも。 >>354
幅1800超えたら1820も1840も大差ない。
立体も1800と1850が境目。 >>356
それは大変だ。5シリーズにはセキュリティアップデートが必要だな。 >>356
ボディは一緒の造りにしたんじゃないの
それに5尻はデブだからショックが働くんじゃない
知らんけど。 パクリと偽装とマーケティングにはたけたメーカーだなw
こんな車をよく先進国で売れるもんだ 丸パクリの日本車よりは良いんじゃない?
というかその文を見た瞬間某T社が思いついたわ。 外装はプジョージャガーレクサス、
内部はボッシュと三菱ライセンスのターボ、
組立は南ア中国パキスタン >>368
さらりとレクサスを混ぜてきてお仕事ご苦労様w >>369
レクサスが気になって仕方ないんだなw
まあ性能ではクラウンにすらボロ負けなのが各種テストで明らかになってるから仕方ないか 早くニッサン並みの性能と価値がある車が出るといいなw 皆さんまだ画像や映像などモニタを通した物しか見てないけど実車はそんなに似てないと思うけどね。
まぁそれにしてもフロントのアグレッシブさに比べリアは大人し目でどうもアンバランスだな。
リアももう少しアグレッシブを求めても良かったのでは?実車みたらいけてるかもしれないけど。 >>375
外車に劣等感があるんだろ。
ほっといた方がいい >>370
相変わらずオールトヨタネットワーク分科会の工作活動には頭が下がるよ >>372
元祖をパクっておきながら元祖をパクリだと言い切るのは朝鮮人からの伝授か >>378
バイクでもスマホでも日本製信仰は馬鹿な貧乏人ばかり、挙句には起源主張がお決まりコース。 アンチが来るということいい車ってことだな
ほんとに悪い車ならここまで沸かないもん 車なんて性能云々じゃなくブランドで選んでるやつが大半。
ここにいる奴も3尻にトヨタエンブレムついてたら買わないだろ。
しらんけど。 >>382
ブランドよりもドアヒンジがどういった方法で製作されているかが大切だな レクサス、クラウンディーラーがまた湧いてんのか?
劣等感丸出しだな。
トヨタディーラーって客できた女をよく食うよな >>382
BMWはそうでもないよ
VWとかマツダはアンチトヨタしかいないイメージだけど レクサスがドイツ御三家と同じ土俵にいるかのような印象操作を10年以上繰り返すオールトヨタネットワーク分科会 歴史も持たぬ作られた成り上がり貴族なと貴族と認めない 屁が臭い、不潔、不正と偽装まみれ、買収癖あり
↑実にドイツらしい貴族観 レーザーライトって実際のところ国内で意味ある?
北海道とか青森あたり東北道とか良さそうだけども
遠方照射以外にも何か配光機能にアドバンテージあるなら
付けて見たいのだけどね 格好良いし ノーマルライトの下だけ光るしょぼいデイライトならF30のデイライトのほうが100倍かっけーな 新型ボルボのデイライトはヘッドライトが点灯してるかと思うほど明るいな あの横の直線デイライトだよね。確かに明るい。
BWMも明るいほうだと思う。
そもそもデイライトは前方に対して自己存在を気付かせて飛び出しなどを防ぐ安全灯。
なのに国産のデイライトって点いてるの?っていうくらい暗いよね。あれじゃただのファッション。 レクサスは駐車場代、ケーキ代、姉ちゃんのケツ眺める代がコミコミだからお得だよ
洗車代もだな BMWも故障部品代やリコール費用、不正隠蔽費用に評論家のエビカニ費用がコミコミ >>395
でも、肝心の車の事を聞くと何にも答えられないらしいな。
レクサスは車音痴が家電製品感覚で乗るものだろうな。 >>395
どうせレクサス車のケツを猿真似するなら、
姉ちゃんのケツも真似してほしいよな >>398
でた!本家をパクって起源主張w
レクサス店員はチョンかよ レクサスが前期LSで節操なくパクったテールランプの進化形に似てしまったことは正直残念だよ
もう少し一歩先いくデザインにして欲しかったわ ディーゼルや3気筒をDセグに乗せて400万で売ってるメーカーの方がよほど車音痴向けのマーケティングしてると思うよ。 小排気量は低グレードな設定は問題だと思う
メーカー・ディーラーオプションすら設定が無いのはどうかと思うよ これから発売されるBMWはどれもバンパー直下にレーダーがついているが、
日本のナンバープレートでも大丈夫なんだろうか?
それとも見捨てられたかな? >>400
レクサスがBMWをパクったのはそんな小さい箇所だけではないぞw
AピラーからCピラーまでの流れ、ホフマイスターキンク、トランク突き上げ、シャークアンテナ等々w
夜にLSを見ると7シリーズと見分けがつかないほど。 どれだけ物真似しようとOEM車でもない限り、そのものにはならないので気にしない。 >>397
Fも家電感強かったがGになると次はスマホ感強くなるのかね? >>405
よく見てるね。
他にISなんか真後ろから見るとCピラーからフェンダーまでの膨らみが3シリーズそっくり。
この膨らみが実に美しいわけだが良いものはパクられるね。BMWやベンツはベンチである限り仕方ない事だけど。
>>406
その通りだね。 >>408
iドライブなんかもパクったね。
LSが大幅にマイナーチェンジしたときなんか内装のセンターパネルをBMWそっくりにしてしまったのには衝撃だったw
その後、ドイツ御三家がディスプレイを上に突き出したら予想通りレクサスもw
新型LSの内装に至ってはW222をお手本にしましたって創りw BMWに乗っていたけど盲目的にBMW最高にはならないので書くけど、今回のリアは日本で発売していたホンダ、シビックハイブリッドとデザイン発想は一緒だと思う。(前モデルかな)
リアの面をえぐって軽く見せるという手法は同じなのでやはりデザインは影響しあっているのでは? >>410
えっ!一体なにをおっしゃっているの?
ホンダ乗りのかたはピントハズレな事を言うので理解に苦しむ。盲目的とはまさにそれでしょ。
まだレクサス乗りの背伸び感のほうがマシな。
https://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/hybrid/2010/webcatalogue/style/
デザイン発想は一緒??? >>411 このシビックハイブリッド出たときかそのまえくらいにE46に乗っていてE46のリアの面処理が垂直で、それだけがつまらないなあと思っていたときにシビックハイブリッドのリアをみて、リアのデザイン処理がうまいなあと思った記憶がありました。
デザイナーも過去の車みているのでは?参考資料として。 >>404
G30は問題ないが、ナンバーがちょっと上に出ててかっこ悪い。
X2は横に付いてるみたい >>413
この比較画像はだめだと思う
F30は非Mスポだし前期だしな
G20がカッコいいのは間違いないけど、
F30後期のMスポもかっこいいぞ >>415
エクステリア、やたらF30後期言うけど前期F30Mスポとの違いってライトレンズ内のLEDだけなんだけど
ボディデザインは一緒だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています