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【G20】BMW　3Series Part1 【New】
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0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 12:10:03.01ID:wpFdHJh+0
BMWは、安く作った車に、信者に訴える疑似科学や嘘をまぶして売ることが得意な会社。

・最後はドライバーに停止操作させる人間優先のACC
→コストダウンの言い訳にしてただけ。新型では停止まで自動化。

・ドライビングフィールのためにあえてストラットサス
→5シリーズ以上はフロントもダブルウィッシュボーン。やはりコストダウンの言い訳。

最近は、嘘もつき始めたらしいな。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 12:54:39.64ID:Q3quM18C0
>>283
現行F30のACCは停止まで自動化だよ。もしかして自動ブレーキと間違った？
自動の方はかなり急制動がかかるが本当の最後でちょっと抜く感じ。それだけショックが掛かればあとはドライバーが操作した方がいいな。
サスについてはリアは５リンク。フロントはアルミニウム合金ダブルジョイントスプリングストラット。
ダブルウィッシュボーン使ってる量産車は乗り心地重視のラグジュアリーラインに多い。
3シリーズ、5シリーズのコンセプトの違いだね。3シリーズはスポーツ志向が強い。
サスについてはこれが分かりやすい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/596131/blog/23831973/
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 13:46:24.76ID:vceB2/Kq0
3シリーズってそんなブレーキドッカンか?
サブのスバルxvの方がひどいわ...アクセルもブレーキも重みが無さすぎてたまに乗るとビビる
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 17:26:38.73ID:ywrKn3hq0
もはや、3seriesも高級サルーンだな

走り、止まる、曲がる、がしっかりしていれば
売れるのに　いろんな装置を付けて　バカ高くなるだけ
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 21:21:23.64ID:q1SYVopl0
>>277
唯一神なんて名乗っちゃう、頭のおかしい痛い人なんだから、相手にしちゃダメ…
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 21:53:00.27ID:vm9jEoom0
ついにBMWがレクサスを追いかける時代になったのか
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 22:09:47.75ID:BKzNCKYg0
>>293
このくらいの英語聞き取れないの？
残念なやつ。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 22:25:20.81ID:wNXf8M+00
レクサスというか国産車みんなそうじゃん
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 23:26:06.45ID:sZt1wLOI0
>>305
事故らなければいいの？
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 23:27:31.12ID:wpFdHJh+0
鋳造もプレス技術がないのを隠すためのBMWの疑似科学マーケティングだもんなw
そろそろドイツメーカーもまともな材料を南アや中国の量産車に使えるようになったかな
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 23:36:14.86ID:wpFdHJh+0
日本輸入車は南アと中国、どっちで作るんだ？
まさかパキスタンやエジプトか？
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 23:39:06.80ID:Gn+C0NOF0
>>312
現実は同重量じゃないじゃん、プレスは素材が少なくてもある程度強度が出せて生産性も高いから日本車に広く使われてるんでしょ？鋳造並みに太い金属でプレスしたらそりゃ戦車並みの強度になるだろうな。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 09:10:51.09ID:VIcX6HbR0
>>310
いくらなんでもドアヒンジを作る程度のプレス技術はあるだろ（笑）

金がなくなってBMWから中古の型落ちプジョーに乗り換えたけど、こんな安い車でも確かめてみたら鋳造のヒンジでびっくりしたわ。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 11:16:31.57ID:vCbTwPIw0
プレスヒンジと変わらないなら、なぜレクサスは上級クラスの車には鋳造使ってるんだよw
ESですらプレス、動画でしか見てないが、あの独特のガシャンって音に萎えたわ
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 12:51:43.08ID:2q4QipR40
プレスヒンジの方が重量比では頑丈！とか言ってる連中がラダーフレームをお勧めするとか笑える、舗装路でラダーはメリットよりデメリットの方が多いわ。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 12:52:36.66ID:LCxUgrI10
ドイツメーカーの強度計算が未熟なのもあるが、南アや中国で作るには、高度な材料と機械が必要なプレスより、鋳造の方が適してるってだけ。
現にBMWやベンツはホイールを中国で鋳造してるからな。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 13:05:28.46ID:rk3Kmql10
>>329
根拠が全くない、軽自動車でも全車に採用されているんだぞ、日本国内の全メーカーがドイツ以上の高度な技術があるのか？現実見ろプレスは安上がりなだけ、アジアンカーの方が見えない所は手を抜くコスト計算が上手いのは認めるけどな。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 13:11:48.10ID:LCxUgrI10
ま、ドイツメーカー全般、以前から技術的な優位性はなかったが、信頼感も2015年以来皆無だな。
広告に書いてある単語ひとつひとつがマンションポエム並みに痛々しく、嘘っぽい。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 16:14:05.80ID:i9ZClJU20
ヘッドライトのノッチはLCIで外します
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 19:23:17.91ID:VOP9R6MU0
ようつべで新型の動画みてたらおすすめ動画でBMWサンルーフ水漏れの動画が出てきて
さらに検索したら型落ちBMW水漏れ動画多すぎてワロタわ
ほんと欧州車って品質やばいんだな
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 20:04:32.16ID:3VMelECq0
最小回転半径だけの話しなら
F80_M3_5.9m
F90_M5_5.9m(M_xDrive)
F30_5.4m
G30_5.7m
乗ったら数字じゃないのかね
でもいろは坂で前を走行してたM3はピョコピョコ跳ねて乗り心地悪そうだった、サーキット向きの車なんだなぁと
しらんけど
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 20:41:05.20ID:sZo1xpC10
>>341
しつけえよ。
しらんけど、しらんけどって！


しらんけど。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 20:45:24.29ID:mqZhboSu0
今の車は後輪操舵機構の有る無しでもだいぶ変わってくるみたいだし、
ますますスペック表に目を凝らさなきゃならなくなるなー
標準装備ではなかったりもするからややこしい
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 21:40:44.03ID:fidm0W2h0
>>328
大量の汚水が発生する工場は民度の低い土地じゃなきゃ
環境対策費用が膨大になるからよ
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 21:47:24.61ID:fidm0W2h0
>>74

あほか。想像力ねー奴ら多いな

○○○○Audi貼ったらA４まんまだ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 22:48:59.43ID:Mjb91wyP0
>>345
カタログもう出てるんだ
レーザーライトオプションで約30万円か
L字のデイライトカッコいいけど高いな

本国ではステップトロニックとかもオプションなのね
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 22:59:24.75ID:yzE6kyCb0
前期ではレーザーライトや液晶メーターがOPで高額でも
LCIで標準となり車両も10万アップくらいで落ち着きそう。
F30前期で散々OP付けたのがLCIで標準になっていて泣けてきた経験談。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 07:12:56.26ID:SZ1RUvgC0
>>352
それね！
Mスポーツブレーキなんて10万円ってバーゲンプライスでした。
ハーマンカードンも単品でチョイスできたし抱き合わせしなくても選べました。
電動ランバーサポートも単体だったので良かった。
他にもレーンチェンジ、ACC、自動ブレーキなど付けましたが今考えると
Mスポーツサスで十分と考えずにアダプティブMサスや何とかステアなども考えれば良かった。
まぁ5年も前の話ですけどね。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 08:03:04.02ID:dp1gDA7G0
日本仕様は182くらいに幅狭くしてほしい
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 09:59:39.26ID:kjY1UN440
>>290
ぶくぶく太り続けている5シリーズからシャープなG20に魅力感じるのはわかるが、セグメントが違うから脆弱性や剛性感では5シリーズだろうね。
路面からの突き上げとかでも。
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 13:47:27.41ID:I+UVwCXC0
>>354
幅1800超えたら1820も1840も大差ない。
立体も1800と1850が境目。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 16:23:04.59ID:VPhMuekW0
プジョー、ジャガー、レクサスのパクリ
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 20:31:16.70ID:1HzjMHUe0
クラウン買えばいいのに。馬鹿言ってるわ。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 20:59:11.14ID:o3DTBdaY0
パクリと偽装とマーケティングにはたけたメーカーだなw
こんな車をよく先進国で売れるもんだ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 21:37:47.58ID:rV+QxZea0
外装はプジョージャガーレクサス、
内部はボッシュと三菱ライセンスのターボ、
組立は南ア中国パキスタン
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 22:37:17.81ID:o3DTBdaY0
>>369
レクサスが気になって仕方ないんだなw
まあ性能ではクラウンにすらボロ負けなのが各種テストで明らかになってるから仕方ないか
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 22:38:19.23ID:o3DTBdaY0
早くニッサン並みの性能と価値がある車が出るといいなw
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 22:50:52.45ID:sRLly04I0
皆さんまだ画像や映像などモニタを通した物しか見てないけど実車はそんなに似てないと思うけどね。
まぁそれにしてもフロントのアグレッシブさに比べリアは大人し目でどうもアンバランスだな。
リアももう少しアグレッシブを求めても良かったのでは？実車みたらいけてるかもしれないけど。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 23:39:54.14ID:pxbf3RAt0
>>375
外車に劣等感があるんだろ。
ほっといた方がいい
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 07:46:26.76ID:4GECha/o0
車なんて性能云々じゃなくブランドで選んでるやつが大半。
ここにいる奴も3尻にトヨタエンブレムついてたら買わないだろ。
しらんけど。
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