【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part117【VEZEL】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】 (実質116)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531548636/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>242
>>236 >これ角度ある駐車場とかだと
>かなり危ないよな
>スポーツモードでどうこうっていうのではなく
>根本の修正プログラム対応してくれないとな
バックダッシュ（ＢＤ）がすべての2014MODELで発生するのか個人的には確認が取れ
ていない。
同じ場所その他で検証し2018、2016MODELでは発生しないのを確認している。
2014、2015MODELは検証できていない。 ノーマルはおっさんくらいだろ
子育てや学費で金ないから
せめてホイールだけでも変えとけ どっちかって言うといじってるのはオッサンが多いと思うけどな ＨＯＮＤＡの衝突安全はＴＳＳやアイサイト並みになったの？ >>250
トヨタはホンダより後発でしょ、しかも安い機種は性能下げるという鬼畜っぷり。アイサイトやホンダセンシングは発売時期や電動パーキングの有無によって差があるけど基本同じ。YouTubeに比較動画あがってるんでみてみたら？
あれみてプリウスa買うやつは... >>747
変にカスタムするとガキ臭くなるからノーマルで十分 >>251
あんたよく恥ずかしげもなくそんなこと言えるな。トヨタはセーフティーセンスに二種類あったのは事実だが、最近では一つに統一してきてるし
アルファードやクラウンについてるモノがカローラまで降りてきている。今時、この価格帯で全車速とレーンキープついてないのはありえないよ カスタムしない奴は貧乏という発想は古い
むしろ金持ちならヴェゼルじゃなくもっと高い車に乗ってほしい 普通はノーマルで充分やと思うけど。いじり過ぎたら趣味悪い方向へ行くと思うがw お金がない言い訳だよね
普通に金あったら
普通にカスタマイズするよね
別に過激な極端な改造じゃないんだから
ディーラーでちょちょいと他のノーマル車と差別化するくらいなんだもの
素直にお金がないって言いなよｗ お前、カスタマイズのはした金はあるのかもしれないが
人間が貧しいなｗｗ >>236
この感じ結構なるわ。平地でもなる。
たしかにヤバっと思ってブレーキ踏んだりしてたわ
急にバックのスピード上がるんだよな。
H26モデルだがなんとかならんものか
動画でも偶然ってのじゃなく、再現性極めて高いしな >>256
クラウンといっしょってwそれこそ、こないだ出たカローラスポーツだけだろ。ビッツ、アクア、アクシオらは全速域ブレーキどころかレーンキープのハンドルアシストの設定さえ無いwブザーが鳴るだけ。ありえない車種多すぎません?
古い動画だけどトヨタは笑いを取りにきてるとしか思えない。
https://youtu.be/n7hvT-FkEbg >>260
カスタマイズしたらかっこいい発想が痛いじゃんw 悪いけどｗ
ヴェゼルに限らず
どんな車でもノーマルで乗ってる奴は下に見てるｗ
ギリギリでその車買ったんだねｗって普通思うよ
少しはオリジナリティ出そうとするでしょ
金銭的余裕があったら
自分の車だよ？
自分らしさ出そうとするのが当然でしょ？
お金がないから生活切り詰めてローンでこの車買いました
ってことの表明だよｗ
ノーマルとかｗｗｗ >>265
ヴェゼル乗りでその発想が痛いじゃんw金あるならもっとええ車あるやろw >>267
フル装備でなんぼ一括でしてん？お前すごいょw >>265
いままでの車歴でヴェゼルだけノーマル
１番やらかしたのはFDで外装が雨宮フルキットのサイドポートのTD06
散々やらかせばいじるのが無駄なのも判ってくると思うよｗｗｗ 車に閊える余裕資金的お金があるならば
ノーマルでは乗らないよｗ
だってそうじゃん
ドノーマルが大好きなんて人そうそういないよ？
どっかしらで不満はあるだろう
センスあるホンダのデザイナーがオプション考えてんだから
オプションつけない方がカッコいいとかありえないしｗ
全部付けた方がカッコイイよ
金銭的余裕があってノーマルとか絶対ないと思うｗ >>263
それは暗にヴェゼルの衝突安全システムはヴィッツやアクアよりちょっと優位くらいとでも言いたいの？
比較対象がそんなのでいいの？ 俺今までヴェゼルとすれ違って負けたことないｗ
羨望の眼差しでヴェゼル乗りから見られてるｗｗｗ
アイツらには出来ない芸当をサラリとやってのけてるからｗｗｗｗｗ >>270
発想が貧しいね。
カッコイいドレスアップが出来てるとは到底思えないw >>271
ホンダやスバルは大衆車でも高級車種と同内容の安全装備を乗せてるのにトヨタは販売台数が一番多い主力車種でも現状安全装備も廉価版。君の言う通りトヨタはありえない。
高級車アルの自動ブレーキ動画も上がってたけど笑いを取りに行く方針は変わってないみたいよwそれともネガ動画かな。
https://youtu.be/lkzNRfiWFQQ ヴェゼルにオプションてんこ盛りってダサくない？
ユニクロファッションに安いアクセサリーじゃらじゃらつけてるみたいな >>276
無いよりついてた方がいいだろw
購入厨と煽ってるDSコピーしてる連中思い出すなぁ 人によっては無い方がいいオプションとかあるだろ。
非喫煙者にとってはバイザーとか視界の邪魔なだけだし、
派手な青いLED電飾とか、自分はDQNですって宣伝してるみたいなもんだしな。 >>260
普通に金があったらそもそもヴェゼルを買わないだろ何言ってんだ >>279
ギリギリかそうでないかと言ってるじゃん。 茂木行く途中の山道(下り)でエンブレ使おうと思って初めてスポーツモード使ったんだけど
ギア下げてもエンジンの回転数跳ね上がるだけで全然エンブレ効かなくて焦った
RSなんだけどこれってヴェゼルだからなの？
ちなみにハイブリッド車は初めてです >>256
＞あんたよく恥ずかしげもなくそんなこと言えるな。トヨタはセーフティーセンスに二種類あったのは事実だが、最近では一つに統一してきてるし
一つに統一したのに、性能差凄いよね
まるで廉価版のセーフティセンスは性能差あることを隠したがってるみたい
トヨタのディーラーは車にあんまり興味ない人も来るだろうし、性能差付けないと高額車売れないからしょうがないのかもしれんけど。
日産の上半期suv“4wd”販売台数ナンバー1なみの宣伝のせこさに通じるものがあると思うのは俺だけ？
フィット、スイフト、デミオはノーマルグレードでもaccまで付けれるのに、トヨタのコンパクトカーときたら笑 うん。この車は、エンブレはあまり効かない
エンブレでエネルギー消失させるくらいなら回生ブレーキで回収という考えみたいだけど
慣れてないと え？ってなるね。
まぁ普通の車のようにブレーキ踏んでもパッドで熱に変わるわけじゃなくパッドもあまり減らないので
ほとんどが回生されるからどんどんブレーキ踏んで行けばよいよ。慣れるまで違和感あるだろうけど。 エンブレに相当するくらいガツンと回生ブレー、みたいにはならないものなのですね
後続車に「あいつエンブレも使わずブレーキ踏みまくってる」と思われてたら嫌だなー、というしょうもない自尊心が… わかるｗ
確かに後続車が居ると気になるね
こいつブレーキ踏みまくって下手糞だなと思われそうで。
まぁ気にしたら負け。後ろにどう思われようがこの車はどんどんブレーキを踏んでいくしかない
それも出来れば強いブレーキでパッドも使うのじゃなく、回生のみ作動するよう弱いブレーキを長くねｗ エンブレ操作も回生に回せばいいだけなんだから
iDCDのチューニングがヘボなだけだよね >>284
でもアクアやビッツの方が売れてるんだよねぇ。トヨタの営業が凄いのか、日本人がアレなのか。 >>269
EGシビックではエンジンまでいじってたが、いじるの飽きて次のDB8Rでは外見はノーマル
社外サスいれてたが車高はノーマル、さすがにラジエターとブレーキ周りだけいじったくらい
まあRだと下手にいじる必要もなかったんだがな エンブレは
シフトをL切り替えで結構急な下り坂もいけるけどな
パドルシフトも効いた気がするけど、
よく使うのはLのほうだわ 社外秘情報はまだかな？
カラー追加なければもうRS買いたいんだが >>220
サンクス！
215/65/Ｒ16 インセット53を楽天で10万ちょいで購入した。 パドルシフトでエンブレ使おうとしたら恐ろしいほど回転数上がるのにエンブレは効かないし轟音だしで、もう一速下げる勇気はなかった
そこでもう一速下げてたら良かったのだろうか？ >>294
恐ろしいほど回転数が上がってるなら、シフトダウンしても点滅してダウン出来ないと思うよ ああ、パドルシフト効かないっていう人は
ギア数点滅してシフトダウンが実際されてない
とかもありそうだな
シフトでL使ったほうが確実でスムーズだぞ >>239
マツダ地獄なんて、とっくに死後だろ
cx-5はリセールかなり良いし ここでパドルシフトでエンブレ効かんとか言ってる連中
ミッション車乗ったら
確実にオーバーレブさせてブローやな
ミッション車乗ったこと無いんやろか？ >>297
そうでもないよ
一時期より落ちてる
ディーゼル問題でだな >>298
今は物好きくらいしかMTで免許取らない時代だからなあ。
職場のAGS車もAT限定のヤツが運転したら乗り心地が悪いこと悪いこと・・・ >>298
1発レブさせてブローなんてしねえよ
どんだけシビアなチューニングカー乗ってんだよ
レブリミッターが効くさ
試してみろよｗｗｗ 下りでエンブレ掛けてる状態でギア落としてオーバーレブさせるって話なのに、レブリミット働くとか本当にMT免許持ってるのか？ >>298
10年くらい前に5速のMT車乗ってて今はヴェゼルHV乗ってる
そんな俺からすると298はヴェゼルHV乗ったことないように見えるわ
それくらいこの車はシフトダウンでのエンブレ効かない
Lが実質エンブレモード >>303
乗ったことないに決まってるやん
そもそもMTのエンブレを期待してパドル使っても全然効かないって話なのに 若い時はずっとMT車
現在でも社用車は商用車のMT車の
HVRS乗りですが
エンブレの効きは単純に7速と5速のギア比の差やと思てるけど
最近のMTは商用車しか乗ったこと無いけどシフトダウンでもレブリミット効くの？
各ギアのエンジン回転数と最高速度は決まってるからブレーキで速度も落とさずシフトダウンだけで速度だけ落とすような書き込みに思えたからレスしただけです
もうオッサンやしこんだけ書き込みするだけでやっとこさ
小難しいことはよう伝えられんので
解る人にだけわかってもらえればいいです ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜国道385号線(那珂川市役所から吉野ヶ里町東脊
振庁舎)(東脊振トンネル)＞ https://youtu.be/TdD9AtYyLdk
＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜国道385号線(吉野ヶ里町東脊振庁舎から那珂川
市役所)(東脊振トンネル)＞ https://youtu.be/K2cYu0ugmEs
ルートはこちら https://goo.gl/maps/1KuJgRmbNwo https://goo.gl/maps/aeWcKeXn5aP2
全区間クルーズコントロールで走行、上りはクルーズコントロール走行、下りは基本ク
ルコン、速度過大増加でブレーキペダル回生、高電圧バッテリー満充電でシフトダウン
エンジンブレーキ
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年10月21日 >>298
マニュアルトランスミッションを「ミッション」と呼ぶのはオートマチックトランスミッション乗りの特徴だぜ
それはさておき、下りでエンブレ効かすのは出過ぎた車速を落とす意味でのブレーキではなくて
下りでアクセル全閉なのに速度が出過ぎてしまうことがないように抵抗を掛け続けるような使い方だよ
で、ヴェゼルだとエンブレ効かずにアクセル全閉なのに回転数が上がってエンジンが唸る MTをミッションと呼ぶのは西日本じゃないか？
東日本ではMTorマニュアル呼びの方が多いように思う 呼び方はどうでもよいけど
この車が一般的なAT車やMT車と比べてエンブレ効かんのは事実だからなぁ
それを否定するのはこの車に乗ったことが無いか
急な長い坂道を下ったことがないとしか思えん。 ちょうどエンブレが効かないとか話になっているが、たまたま上の動画を貼り付けた >>306
55km/hぐらいで下りで2速まで落とせばエンブレは効くが。（エンジンは相当唸る）
63km/hくらいを超えてくると3速までしか落とせないがエンブレは効く。
たしかにエンジンが唸るくらいに落とさないとエンブレが効かないが普通の車よりエン
ブレが効かないことは無いと思うが。（3速4速の時の効きが弱いという話なのかな？）
エンジンが唸らない範囲でもっとエンブレが効くはずだ！ということなのか？？
なお、ヴェゼルハイブリッドはオートマチックトランスミッションなのでオーバレブ？
の心配はないはずなので、ガンガン唸らせても問題ないはず。 事情を知らない後続車なら引くくらい唸るからエンブレ躊躇するわ >>311
だよんちゃんなら分かると思うけど
龍神スカイラインとかレベルなら問題ないよ。ほとんどの峠レベルではね
六甲の長い急な下りレベルだと2速でもどんどん回転とスピードが上がっていくのでブレーキを踏まざるを得ない
かと言ってLでは遅すぎるからね。
因みに今までいろいろな車に乗ったけど、2速で回転が上がっていく(スピードが上がっていく)
ブレーキをこまめに踏まざるを得なくなるなんてことはなかった。
明らかにこの車は燃費を上げるためエンブレを意図的に弱めてると思う。
ただ、だからといって別に改善しろとかは思わないけどね。ブレーキ踏んで回生させればよいだけだし。 たしかに2速でエンジン唸っていてもブレーキを踏みたすことはある。
なお、自分は満充電でしかシフトダウンはしない。一目盛り回生の余裕が出来たらすかさず
シフトスイッチ右長押しでオートマに戻し回生ブレーキに移行する。
そしてまた満充電になったらシフトスイッチ左でシフトダウン。この繰り返し。
シフト「Ｌ」で遅すぎるとは？？
シフトダウンをして2速と「Ｌ」にいれて結果2速に何の違いもないはずだが。 エンブレ効かないとか言ってるヤツはディーラーでちゃんとオプションとして付けてもらったのか？ >>272
ナンバー隠して構わないから
正面と両サイドの写真プリーズ バックダッシュ どうしても慣れない、どうにかしてほしい >>317
>バックダッシュ どうしても慣れない、どうにかしてほしい
↑バックダッシュ「ＢＤ」００４認定したいので年式と症状を書いてください。 現行型だが
バックダッシュとかないな
普通に後進できる
どの年式がバックダッシュなのかはっきりしてほしい
少なくとも現行型でそういった不具合は出たことないから もしかしてだけど
そういった症状はなく
他メーカー工作員の嘘ということも考えられる
もしBDがあるならば
その年式とホンダの対応を見せてほしい
俺はリアルで現行型オーナーだけど
BDとか経験したことない
それは本当にあることなの？って立場だよ ホンダを目の敵にしてる
目の上のタンコブとしてる
あそこの工作員の嘘じゃね？
バックダッシュとかもしあるならば
リコールの対象になってるはずだよね
その年式のヴェゼルは
どの年式か
言わないよね？
バックダッシュ厨は
それって考えてみれば
すごくおかしいことじゃね？
嘘じゃね >>319
現行は大丈夫っぼい
2014がアウト
バックで坂登るときや、
平地でも長めのバックでダッシュし始める。
かなり注意いる この辺のサービスキャンペーン対応の関係なんだよな
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/140711.html
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/140210. html
発進が遅いとか、加速感が損なわれるっていう
当初よ不具合直そうとして
加速しすぎるっていうバックダッシュとかの別の問題が起きてるという具合。
根本的なとこが治ってないんだよね 2つ目URL
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/140210.html
当初の問題にサービスキャンペーンで対応
→別の問題発生
どうしようもないからスポーツモード対応してくれ、
ってのも聞いたけど 俺はアソコの車だけは絶対一生買わない
汚いものやり方が
嘘でも何でもついて他メーカーを蹴落とす姿勢が気に入らない
販売員の態度もデカいし
何様だよあいつら
反感を育ててることに気づいてね
大メーカーさんよ あそこの低賃金の販売員程度に下に見られたから
だからHONDAを選んだ
なめんなよコラ
おまえがなんぼのもんじゃい
それなりにデカい金儲けたHONDAに取られてんだよ
良質で金払いの良いお客さんを
なんで販売員程度に下に見られなきゃならんのだ
大金払う客が で、バックダッシュ（ＢＤ）は2014MODELだけ？
2015MODEL以降は構造変更している？ このスレにバックダッシュ男という新しい変態が出現したな。 上レスの変態は
バックダッシュでホンダを蹴落とすな、
と仮想敵のトヨタあたりに言ってるから
変態＝バックダッシュ否定男、と言ったところだな モニターだけでバック駐車出来ないんだけど何かコツある？
オレンジの線がイマイチ分からん >>330
なんか理由があるのかもしれないがなんでモニターだけでバック駐車するんだ
ミラーとか目視とか色々方法はあるのに >>330
バックカメラはバックし始める時の死角の確認用
どんな車であれドアミラーで下がった方が絶対まっすぐ入れられる
あとは最後どこまで下がるかカメラで見ればいい >>330
モニターなんか車止めの位置見るぐらいでそれ以外はまったく見てない。 >>327
2015の情報は不足しているが
出たという事例あり
出ないという確信はない
2016ではまず間違いなく出ないようだ ２014MODELでバックダッシュ（ＢＤ）をない状態にするには
１ メーカが対応ソフトウェアを発行し書き換え
２ 部品交換
３ トランスミッション載せ替え
４ エンジントランスミッション載せ替え
５ 2016MODEL以降に乗り換えるしかない
どれ？ >>331-335
分かった
オレンジの線をどうにか合わせたら駐車出来ると思ってたけど
みんな使ってないんだな
ありがとう ソフトウェア書き換えは
また従来の問題が再発するか、
他の問題が起きるか、だろうから
物理的に2016以降モデルの構造に
変えないと対応したとは言えないよな マツダのアクセラ（bl）から乗り換えるか検討してるんですがモデルチェンジ後（シビック顔）のヴェゼルとモデルチェンジ前の初期型だと同じグレードでも乗り心地、静粛性とか変わりますか？
買うとしたらガソリンモデル（ハイブリッドは除外）でG、X、RSいずれか。
実燃費皆さんどんな感じですか？
でもホイールかっこいいしRSいいな >>341
ガソリン車のことはガソリン車スレで聞いて下さい！ >>341
RSとそれ以外はダンパーがかなり違う
年式では14Mからは少しずつダンパーなど改善されているがそれ程の違いはない
いずれにせよEC300が糞すぎるので
タイヤはすぐに売っぱらって変えたほうがいい
>>342
ここは総合スレなのでここでよい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
