【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part117【VEZEL】
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2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】 (実質116)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531548636/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>118
HVRS乗りやけど余裕やけど。貧乏人はカタログ見とけって！ 245 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告196回目2018.10.13）走行距離616.9km
給油量34.50L（単価152円/L）
車両燃費計17.2km/L 満タン法17.9km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量6276.94L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.10.14 5:43）（e燃費）
e燃費 17.88km/L 2018/10/13 19:55←
qui***** 15.39km/L 2018/10/12 23:32
tak***** 17.59km/L 2018/10/12 17:11
ミン***** 17.95km/L 2018/10/12 08:03
e燃費 19.61km/L 2018/10/10 22:42
hir***** 18.42km/L 2018/10/10 21:18
e燃費 20.15km/L 2018/10/10 16:54
オサ***** 15.59km/L 2018/10/10 14:35
e燃費 19.58km/L 2018/10/09 16:52
e燃費 13.99km/L 2018/10/09 14:32
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.10.14 5:48）（e燃費）
G-b***** 18.69km/L 2018/10/13 23:43
たっ***** 25.68km/L 2018/10/13 22:08
のび***** 17.36km/L 2018/10/13 21:49
e燃費 21.88km/L 2018/10/13 16:17
ニイ***** 15.19km/L 2018/10/13 14:17
つよ***** 18.03km/L 2018/10/12 22:31
つき***** 19.09km/L 2018/10/12 22:15
tak***** 24.34km/L 2018/10/12 20:55
さん***** 22.59km/L 2018/10/12 19:00
そち***** 19.50km/L 2018/10/12 18:24 >>120
前スレでターボ追加11月って書いちゃったけど2月になったようです。 ハイブリッドでも4WDがあるのはもはや当然。
4WDが無いハイブリッドはSUVとは言えない。 ホンダの4駆ってほとんど2駆じゃん
トヨタみたいに発進・加速・後退時は常に4駆っていう雪道重視の生活4駆の方が走破性高い
今時ガチで滑ってから4駆になるのはホンダと軽のビスカス式4駆くらいだ ＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL(AWD)～未舗装路走行テスト＞ https://youtu.be/goHlBBPVUe0
場所はこちら https://goo.gl/maps/BwG5GfrK99B2
HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID・Honda SENSING(AWD)～ホワイトオーキッド・
パール（レンタカー）（2018MODEL）
リアルタイムAWD(インテリジェント・コントロール・システム)とうたうヴェゼルハ
イブリッドAWD2018MODELを浮き砂利の未舗装路で動作初確認。
針路の乱れ感が全くなく、安心してカーブを曲がることができた。同じ場所をC-HRガ
ソリン4WDで走行しているが、C-HRは若干ふわふわした印象があり速度を上げること
ができなかった。AWD性能ではヴェゼルが上と見た。
C-HRはこちら https://youtu.be/SvVkh8LLoQ0
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年9月24日 >>127
アクティブトルクスプリットだぞ？
機械式デュアルポンプと勘違いしてるだろ こういうのがあればな
https://www.youtube.com/watch?v=EmgsZRA45Hw
>>130
デュアルポンプ式ほどのタイムラグではなくなったが事前に4駆になってないのは事実
雪道で大切なのは走り出すその瞬間だけだから、そこだけは最初から4駆で良いんだよ 発進時が常に４輪トルクだと恐らく燃費が悪くなる。
ホンダはそれで発進時は基本FFなのだろう。
ホンダのリアルタイムAWD(インテリジェント・コントロール・システム)は燃費もよく
て従来のリアルタイムAWD（デュアルポンプシステム）より制御が格段に向上している
ので非常に良い。
燃費を考えると、発進時常に４輪トルク制御はダメだ。 その結果がこれだろ
https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=23
走り出しちまえばこっちのものなんだよ
雪道ではそもそも安心感が欲しんだからな
滑ってから4駆はとにかく滑ってほしくないアイスバーンに弱すぎて禿げる すすきの界隈 https://youtu.be/0lzJve3XxGM
これにヴェゼルハイブリッドＺのホワイトが登場するわけだが、むしろヴェゼルＡＷＤ
の制御に問題ないことが良くわかる。
最初に一発で発進できなかったのは、さすがにこの路面状態では仕様が無い。
その後、いったんバックしスタック回避できているので問題なし。
むしろその一点に注目して変更しろというのはぶっ飛んだ話だ。 トヨタのAWDって前の冬に動けてなかったよな
ホンダは同じ道余裕だったのに すすきの界隈 https://youtu.be/0lzJve3XxGM
トヨタプリウスαのタクシーはスタックして人が押す https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=14
ホンダヴェゼルハイブリッドは脱出 https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=23
トヨタ現行プリウスは4WDが設定されたが、C-HRハイブリッドはいまだ4WD無し。
寒冷地ユーザーに寄り添うホンダハイブリッドカーラインナップ 今はまだ比較対象がハリアーだけど、
そのうちUX XC40 E-PACE等が比較対象車になるからね マジでおこがましい >>122
書き込みではどんな嘘でもコケる
見栄張るなよ(笑) ターボはターボでもHV仕様のターボが出る予定
だからHVRSよりさらに高い
お前らには厳しいな(笑) 初めて見た時後部座席のドアノブ(?)どこだろって探したの良はいい思い出 スウェーデンのカーマガジン編集者が怒りながら酷評する
ホンダ2015年型CR-V４WDの登坂力のなさ
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1012210265.html
「CR-V」の4駆システムは、
前輪の両タイヤが同時に滑ると、
滑っているという状態が検知出来ず、
４WDに切り替わらないらしい。
>>136
アレから3年、ホンダは成長したのかな？ >>143
フォレスター以外はCR-Vと変わらないってあるからスリップ作動式共通のシステムなんじゃねぇの？ >>144
ホンダ式の問題は後輪が空転すらしない事なんだよ
スバルが最強なのは文句のつけようが無いが、それ以外も後輪が回転してる＝4駆になってる
そんな極端な状況だから登れないだけ なんでヴェゼルスレで旧型CR-Vの文句言ってんの？
旧型CR-Vスレでやればいいのに >>147
おっ！と思えるやつはないな。
みんな残念な方向にカスタマイズしている。 >>149
俺はノーマル思考なんで、何もしてないよ。 >>147
名港トリトンの下っぽい？
こういうオフ会に参加するの面倒なんだよなぁ 後期Z緑はほとんど乗ってるやつがいないからイオンの広い駐車場でも目立って良いわ。それにしてもカッコいいわ ↑たしかにディーラーにわざわざ見に行った以外、一度も見かけたことなし https://youtu.be/-UcZ5gW_g8M 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 9 >>149
こういうのはやればやるほど泥沼にはまって行く
せめてホイール交換位で十分 今って納車どのくらいですか？
ガソリン車の購入を検討してます 予約購入した超初期の白Z、内装ブラウン。走行距離50000km弱。
車高調、社外ホイール等々、結構イジった状態。リアバンパーヘコみ放置状態。
乗り換え検討中で、その車種の納期が来年2月くらい。
それまで乗ってよくてD査定が152万円だった。
これって相場的にどんな感じ？ >>161
ガソリン車の事はガソリン車スレで聞け！ >>152
そりゃあ人気ない色だからいないだろ
現行の緑は全然魅力ない
前期の緑は同じ緑でもくすみがかってて渋カッコ良かったな～ >>165
前期はタバコ臭そうな中年のオッサンが乗ってそうだよね >>163
5万走って150万オーバーなら良いんじゃないの やっぱ現行かっこいいな！
ちょっとした違いなのに前期と全然違う
あとはテールランプをカッコ良くしてほしい 運転席の窓が挟み込み防止機能が働いてしまらねぇ。
なんじゃこりゃ >>170
俺も助手席の窓が閉まらない
俺だけかと思ってたんだが他にもいたんだな >>170,171
俺も助手席でなったよ
ディーラーで建付け調整とグリス塗布して直してもらった >>172
うん、ならないよ。保安基準と関係ないもの
なってもサービスキャンペーンだろうけど、全車両の部品が原因でなり得るわけではなく
たぶん窓枠の滑り不足とかそんな理由で特定の車両にしか出ないだろうからそれすらならないんじゃない
個別で寺に直してもらって終わり。 試乗しました。
スポーツモード時のパドルが予想を超えて使えないように感じました。
ちょっとがっかり。 >>170
俺も運転席
寒くなると閉まらないときが多い
オートで閉まる最後にスイッチ持ち上げてると閉まるから、それで対応してる。 こんばんは。皆さんがこの車を選んだ理由を教えて下さい。 車庫にピッタリ
４ＷＤＨＶ１５２ｐｓ
カスタマイズすると見てくれが良い
上級ＳＵＶとか目じゃない
ハリアーとかレクサスとかポルシェとかプジョーとか
下に見える
コスパが非情に良い
カッコいいし飽きない
同クラス最強は間違いない
他に何があるってレベル
あくまでカスタマイズした特別仕様ヴェゼルは
だけどな
普通の安物ヴェゼルじゃそうは思えない
ってとこがネックかな ガソリン車のGかXを検討中
峠道はスイスイ走れますか？
ガンガン飛ばすつもりはないけど、ストレスなく走れるなら合格点かと思っております >>181
Xがいいと思います
必要十分な動力は備えています
上り坂が続く道では少しエンジン音が大きくなるかも >>176
だろ
あれじゃ攻めれない
もっぱら大人しく乗っております。 >>166
現行の緑は見てても全然つまらん色だよね
前期の緑は同じ緑でもくすみがかってて渋カッコ良かったな～
あんな魅力的な色はもう今後出ないだろうね ツーリンググレード来年販売確定だね。
１１月中にＤ向けお披露目があるらしい。
変に高額にしないだろうな。 前の緑は黒ベースの緑で抹茶味のチョコみたい
今の緑は銀ベースの緑で抹茶オレみたい 皆さんフットライト とか付けてますか？
オプションでライト関係つけるか悩んでます。 >>196
ホワイト付けてます
正直もっと明るいのかと思ってましたが結構暗いです
自分で付けれるなら後付けで明るいのが良いも思います
好みによるけど青の方がおすすめ >>198
俺は青にした。
そんなに明るくないが付けて良かったよ。 >>200
青にしとけば良かったと後悔
青く塗ろうかな 納車待ちなんだけど、走行中ってナビ操作とかテレビ視聴ってできるの？確認すればよかったけど忘れてた。
ディーラーの親切でできるようにしてくれたりするのかな >>202
メーカーが見れないように自主規制してるのでなにも言わなければ走行中は基本見れない。
ディーラーと交渉して見れるようにしてもらうのが普通だけど、
やってくれるかどうかはディーラー次第。真面目なとこはいくら頼んでも無理ですって断られる場合もある
ディーラーオプションナビなら多少車の配線触れるレベルであれば部品買って付けるか
自分で加工して解除することもできるよ。メーカーナビならちょっとややこしかったような気がする。 ディーラーナビならほとんどやってくれるだろ
やってくれなくてもオートバックス行けばいいだけ
メーカーナビは知らん ディーラーナビ
営業担当が工場スペース外に出てやってくれた
色々厳しい見たいよ
あくまで営業担当個人の責任みたい >>204
オープンアンテナ(？)も付けたから流石に大丈夫だよね...って思ってる俺というより同乗者が見たいだろうからさ みなさん、ナビはメーカーナビそれともディーラーナビ？
自分はメーカーナビ ディスプレイオーディオ + Android Auto 俺もbtオーディオにスマホだな
ナビはもう必要ないでしょ >>202
あんなのカプラーかますだけだから自分で出来るよ >>211
恥ずかしながら中いじったりしたことなくてそういうのにも疎いけどできるもの？ >>212
ようつべにやり方あるよ
結構簡単
ただ最初にカバー外すのが度胸いるかも お金がないのでRSのスタッドレスを215/65/R16にしようと色々探してて安いの見つけたんですが
リム6.5のアルミでインセット48か53で迷ってます。どっちがおすすめでしょうか？
またタイヤは215/60(65よりちょっと高い)の方がいいんですかね？ オートバックスの新しいスタッドレスタイヤでアイスエスポルテってのが発売された
ブリヂストン系ショップ専売だったアイスパートナーが販売終了して安くオートバックスの新PBになったそうだ
これは買いではないだろうか 査定してもろたら16年式HVRS35000㌔で190万やったけどこんなもんかな？ DCTは遅いからダメだ。CVTとか普通のATの方が滑らか。 >>214
RSだとノーマル225/50R18で外径682mm
215/60R16 外径664mm ↑値段高い
215/65R16 外径686mm
205/65R16 外径672 mm ↓安い
メーター誤差が少ないノーマル外径に一番近いのは215/65R16
色々な考え方があるようだけど俺はスタッドレスはノーマルより高扁平にする(65とか)
で、幅は小さくする。その方が安いし雪道が快適
ということで無難にいくなら215/65R16
さらに安く快適にいくなら(俺なら)205/65R16にするかも。
ホイルはノーマルがインセット55らしいので53でいいんでねーの？どうせダサダサ安物ホイルだろうしチェーン巻く時とか機能重視で無難に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
