【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part117【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】 (実質116)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531548636/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252 パワーウェイトレシオ・トルクウェイトレシオのどちらもCX３のガソリンNAにすら
やや負けの燃費重視なターボモデルを今更出す必要ないだろ
燃費はHVがあるのだからわざわざターボ出すなら燃費下げてもCX３ガソリンを上回る動力性能で出せ ヴェゼルは王道実用車でＣＸ-3は趣味車寄り
比べる車じゃない ヴェゼル次期型は有機ＥＬアダプティブヘッドライトで、
ジェットも作るホンダなら出来る。 https://youtu.be/DwuOKS_68wI ヴェゼルに大人5人乗って富山から京都までってキツい？ ヴェゼル持ってるなら聞かなくても分かるだろ
後席の真ん中に座ってみればいい
あのシートは実質4人乗りじゃね 半分くらいの5人乗り車は
後部座席の真ん中がボコッと出ている。
ヴェゼルもそのタイプだから
気になるようなら後部座席の左右どちらかに
前席一人分サイズのシートクッション置いて
80〜120cmくらいの二人用低反発クッション(薄さ2cmほど)
をまたいで置いたら気持ちよくなる。
後部座席の広さは3人がけでも全く問題ない >>11
ありがとうございます
クッション置いてみます >>8
自動車の保険次第なら
運転を交代するかしたら？ もうPart117ですか
いかに人気があるかわかるね
1000になるのが早い早い >>4
その前にCX-3は2L。1.5Lと2Lを比べない。 cx-3買うならcx-5買った方がいいだろ
値段変わらないんだし
ヴェゼルのライバルはどっちか知らんけど 30000キロ位走ったら新車時のタイヤは交換でいいかな？
皆どのくらいは使うんだろ 今はZだがガソリンターボが来年の初め頃出そうな予感
もし出たらタイプは違うけどジムニーシエラと迷うな >>23
発売直後の納期に比べたら大分短縮されたとはいえそれでもまだ1年前後の納期に我慢できるならシエラへどうぞ 見た目で選んだら一番後悔する車の代表だろジムニー
自宅までアスファルトが敷かれてない人向けだぞ ガソリン車ってあんなに安っぽくてパワーがない。みんなが言うようにテールライトのデザインのダサさが際立ってる。
内装もチープ過ぎる。
今回のマイナーでガソリンRSがハイブリッド車と同じテールライトになったけどね。
買うならZかハイブリッドRSの二択だな。ガソリン車乗りやハイブリッドでもXグレード以下のオーナーは、俺のZを見て目をそらしたり、ささっと慌てて逃げていく。やはりハイブリッド上級グレードにコンプレックスがあるんだなぁって、いつも思う。 ヴェゼルに限らず、ハイブリッドに違和感を感じてガソリン車に乗り換える人はそこそこいるってきいた たしかに田舎だと速度の細かい調整が少ないので気づかなかったが、都会で走らせると
20〜30km/h程度の速度の頻繁な調整が必要なので、急に突っかかったりするi-DCDの
特性が良く見えてきた。
CVT慣れしたドライバーには違和感にしか感じないかもしれない。
これが同時に良さでもあるのだが、説明は難しそうだ。 CVTの抑揚のない加速感にはなんの面白みも感じない。 >>25
クロスカントリー車に乗りたい人が買うのがジムニー/シエラであって、
SUVに乗りたい人はスズキならハスラー/クロスビーの方がいいな。 >>30
>CVTの抑揚のない加速感にはなんの面白みも感じない。
＜質問＞次期ヴェゼルがi-MMDだったら買わない？ 買わないなぁ試乗したけどやっぱりなにか面白くないCVTとi-MMDは。
e-powerはまた違う意味で面白く感じるのだけど。ワンペダル
でもいずれそれらしか選択肢はなくなるだろうね >>28
その逆の方が多いだろ
ガソリン車のパワー不足が不満でHVに乗り換える方がさ ここでガソリン叩いてるやつ相変わらずいるけど
ターボが出たらまさか乗らないよなｗ サイドスカート同色なのはZ一択だからZにするしかない >>36
お前馬鹿か
ターボを勝手にガソリン車の枠にはめようとするな
ターボはターボなんだよ
つまりHV仕様、ガソリン仕様、ターボ仕様と3つのタイプに分かれるわけだ
けしてガソリン車の上級グレードではないんだよ
今はZに乗ってるが、もし出たら99％乗り換える予定 >>37
サイドスカート同色は、白、シルバー、グリーンに限っては微妙じゃない？
好みの問題だけど ターボ車だが、重大な問題がある。
ボディーロアガーニッシュがボディー同色かブラック系かということ。
今までの流れだと当初HYBRID Zのみボディー同色、のちＲＳグレード追加でＲＳ専用
色クリスタルブラックときたわけだが、ターボ車はどうなる？ ヴェゼル買おうと思ってたけど車庫の高さで無理だった…梁の部分に当たりそうで >>41
ヴェゼルでだめなら、セダンしかないじゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
