ランドクルーザー80
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ドアのヒンジ部分から音がけっこう鳴る様になってきたよ
子供からはボロいねって言われるよ
でも子供らは80で出かけるのを楽しみにしてるよ
どっからかオイルも漏れてるよ 中古がお手頃価格なので・・って思って欲しくなるけど、もう20年前の車だよね。
再販70乗ってるけど、買うの躊躇するね。 最終型で約20年前だからアチコチ傷んでるのも多いよね スレ復活おめ
トランクに敷くマットでなんかいいのないすか? 80って人気ないのかな?オンロードとオフロードが両立できるランクルの最高傑作だと思うんだけどな 最高傑作かどうかは置いといて
70もいいと思うし、60も好きだ。
でも80はやっぱりかっこいいなあ >>15
それは面倒だな
専用品って選択肢少ないよな >>16
意外とそうでもないぞ形に合わせカッターで切りながら並べればいい 1 フロントパイプのセンサー台座ボルトごと無くなって、強引にパテをのせるが雨水に濡れるとバリバリ言いだす。
2 電調ショック2本とも抜けてて、高速のバンプ通過時5回位車体が波打つ。
1994年車
フロントパイプ、前後バラしたら一式ぶっ壊れて金かかりそうで躊躇してる。 貴重な車だ、これからが美味しい
電調ショック必要か? 電調である必要はないな。ハード寄りにセットしたのは数えるほどしか無い。財政難で優先順位低い。 背面レスにしたら運動性能が上がった気がする
気のせいかな... 背面レスにして後ろから衝突されたら後部座席の人死なない? ノーマルタイヤ用非金属チェーンをヤフオクに出しても、もう売れないだろうね?
邪魔なんだよね。今年こそ出品してみるか。275/70/R16 今から売れるよ
雪降り出してから慌てる人たちたくさんいるぞ ありがとう。広げて確認して問題なさそうならオークションに出してみる。 去年の3月に買って今も楽しんでるよ 80手離せる気がしないけどセダンも乗りたいから2台持ちになりそう いえ普通の車屋です
車検代8万
ブレーキパット全交換フォグランプ球切れ交換
ラジエーター交換マフラー交換で
その値段です よかったです
車が古いので
今年は整備にお金をかけようかなと思ってます 俺もラジエーター周り交換した。
ついでにパワーウインドウのモーターも前後左右交換。
こっちの方がラジエーターウオーター、ポンプより高くついた。 パワーウィンドウモーターって1個25000円くらいだっけ?高いよな エアバッグ警告灯が消えない...
ABとTcを1秒事にアースさせてるんだけど消去出来ない(泣)
成功の経験者おります?コツを教えて下さい! 1ナソバーにするか悩むわー 5人家族だし意外に室内狭いしね
自動車税もバカにならんし どーすっかなー 車検や使いにくさを考えるとナンバーにする意味がわからん
保険料高騰するし もともとディーゼルのバンだったらデフォが1ナンバーだったからなんとも思わん ランクルって1ナンバーだからこそカッコいいと思うんだが 保険料たいして高くならなかったけどな 高騰ってどんだけよ 150プラドから乗換考えてるけど部品の供給ってまだ問題無いレベルですかね?
クロカンはやらないんで普通の消耗品が出れば良いかなーと思っとります。 消耗品なら出るけどマイナーな部品のは欠品もちらほらある。
雨漏りしたりパワーウインドウが壊れたりはデフォ、前期ならダッシュボード割れも多くなってきてる。
150プラドからは結構厳しいと思うよ。 返信ありがとうございます。
以前78プラド乗ってたり現在11ジムニー乗ってたりするんで古い車に耐性はあるんで消耗品出るなら前向きに検討したいと思います。 HDJ101ですが、
メーターの奥辺りから走行中ランダム周期でリレー音のようなカチッカチッと異音がするのですが、
経験有る方いらっしゃいませんか?
ディーラーでも判りませんでした。
メーターを外して、ウインカーリレーを外しても解消されませんでした。 ここは80スレだけどな
ディーラーじゃわからないと思うよ。こういう不具合修理系は、町の自動車整備工場の方が得意だから、なるべく古い車もちゃんと見てくれるような工場に見てもらったいいよ。
治ったら教えてね。 前後4枚のウェザーストリップとガラスランを交換してもらってきたぜー
ドアが開けにくいし閉まりにくいぜ あっという間に27年経った。
ノーマルで乗り続けたが結果的には良かったかな?
あと27年乗りたいなぁ。 ガソリン車なんだけどフロントパイプと触媒のつなぎ目ぐらいから排気漏れしてる音がしてきた
フロントパイプをステンレスにしたって人います?またその際にノーマルより径を変えました?
自分はほとんどノーマルなんでフロントだけ大きくしても抜けが悪ければ意味ないかもしれんけど
せっかく代えるなら少し径を太くしようかなと思いまして 落ちそうなんで保守兼ねて
ありじゃないかと思います ワンオフでステンのフロントパイプ作ってもらったよ
調子が良くて乗るのが楽しみだわ 80手放して 8年後にまた80を購入
今度はもう手放さないよ その意気やよし 俺もがんばる…と言うか他に欲しい車が無い 海山好き放題してて傷だらけだけど愛着湧いて仕方ないですね エアコンが壊れた、ガスの圧がおかしいと言われました
冷蔵庫は生きてるのですが何が原因なんでしょう? 荷物積めないよね
うちは家族5人だからキャンプ行くときにヒッチカーゴとルーフバッグ使ってやっとやで
でも、一生乗り続けるよ 小さい車から乗り換えた俺にとっては沢山積める車だけどな 80がよく似合うガレージ付きの中古一戸建てを手に入れたぞ この夏もちゃんと乗ってあげたかい?
俺は週1以下しか乗ってあげてないやん そもそも平日は車自体に乗らないから週末に一緒乗ってる ガソリン フロントパイプの遮熱板、フロントグリルはなかった。
ダンパー ブッシュごと 4 本変えたい。 フロントグリルなかった?後期80はまだ出てるけどな 質問させて下さい。中期グリルを後期の車両につける場合加工しないと着けられませんか? >>97
具体的に教えていただけませんか?オクでポチったのが中期グリルで着けたくて。まだまだ乗りたくてサビも結構でてきたから今全塗装してます。 >>98
現物で合わせればえーやんけ
出来ないんやったらポチるなや 60乗りなんですけど最近80の60フェイスカスタムが気になってる
ベースの良い車両からカスタムしてもらおうか迷ってる
60買った時の車屋が最低で買って1年半で修理代180万超えて死にそうになったから購入するの凄い悩む
もう60ボロボロや >>100
60はたいていボロボロだしちゃんと直そうとしたらそんくらいかかるんじゃね
売った車屋は現状で安く売ってくれてたんじゃないの?
でもそんくらいかけて直したんならまだまだ長くその60に乗れるじゃん 190万で買って修理代180万とかマジで死ねるよ
むしろ壊れてない所が無いくらい壊れたしクラッチも最初から滑ってたし塗装も洗車してると剥げてきてマジで店にキレた
数年経った今はあちこち穴空いて直すのも50万できかないから心折れた
エンジンだけは絶好調 叔父がフレックスに6万で売ったBJ60は
再塗装して100万で並んでましたね15年前にね
でかい事故2回やって床も腐ってたのに 元々ランクルの塗装はとても厚いから再塗装するレベルだと状態はおっ察し >>103
いやいや昔はどうだかわからないけど今時なら190万で売ってる60ならそんな感じですよ
とりあえず走らせるだけの修理しかしないよ
見た目で客を釣りたい店はボロボロの下地に全塗かけるくらいはやるけど
エンジン絶好調ならいいじゃない
ボディは地道に行くしかないんじゃない?多少遠くても評判のいい板金屋探してさ
エンジン絶好調の60に乗れてるなんて羨ましいですよマジで
ヤレテルボディも味でしょ 190万で買って修理代180万が普通とか言われても困惑するわ…
最初に車検出した時こんな状態の60普通は売らないよって言われた
んで質問なんだけどフレームも穴空いてるけど直せるんですかね? ちょっと西海岸とオーストラリア行って買い付けてくる ガソリンなんだけど良さげなマフラーあります?
フレック〇スのダウンテールが気になるお年頃 音変わらなくて良いならサクソンのダウンテール、アマゾンで 音が変わらないなら都合が良いっすわ
検討してみます
ありがとう 友達のhzj77の燃費聞いてびっくりしたんだけどさ10くらい余裕でいくんだけど80と何が違うの?
MT、パートタイム4WDでここまで違うのびっくり
ちなみに俺の80は5くらい 1hzパートタイムMTのGXだから8〜10は走るな 1hd-tのパートタイムMTだけど6いけばいいとこ... ターボなし、ディーゼル、マニュアル、パートタイム、ナロー、タイヤはノーマルサイズのht、リフトアップなし。
こんだけやれば10くらいはいくんじゃね まさにその仕様で更に遠乗り&エコ運転して10少し
通勤だと簡単に10は行かないわ 最近80高くなってきたしさらにgxなんてもっと高いから買い替えはきついな
しかも若者が安く買って山とか海で乗り潰したような奴しかないしなあ 今年は故障が少ない年になりますように。
と、思ったらエンジン下にお漏らしが… バックしたときに下からコキコキ言うのなんですかね? >>134
スタビとかのブッシュがへたってんじゃないすか フレックスドリームから車両購入するのはどうですかね?
1年保証は付くようです >>137
買うのはどこから買っても大差無い
古いから買った後に絶対どこか壊れるし
ちゃんと整備してくれる整備工場を見つけるのが大事 セカンドカーとしてランクル80か100を検討してます。
今年中の購入を考えてます。
マニュアル車にしようと思っているのですが、ディーゼルターボかガソリンにするかをずっと迷っています。
ディーゼルターボ、ガソリンではどちらが燃費が良いでしょうか。
以前乗っていたセカンドカーは4トントラックのNAで非力で辛かったです... >>139
4WDの技術なんて日進月歩でしょう。
スタンバイなどと言って一律に悪評価してる人は時代遅れもいいところ。
実際に自分で運転してダメだと感じたのであればそう言えば良いが。 80ディーゼルダーボ5MTなら、普通に10km/L >>138
ちゃんと整備してくれる工場って四駆専門店とか?
なかなか簡単に見つからないですよね
ディーラーに頼むのはどうですか?
高いのは承知で。 ご近所の腕の良い個人経営店探すのが吉
30才代後半 じじいは腕が良くてもまた探さねばならなくなる恐れな >>144
80とかはそもそも車重があるから小さい工場とかのリフトとかだと断られたりする
ディーラーは高い安いは置いといて、一般的にはassayで部品丸ごと交換するので部品が廃盤なってるとそもそも修理すらしてくれない。仮にちょっと開いてグリース挿すだけの修理でも。
ていうかフレックスでもちゃんと整備してくれると思うよ
変な噂に惑わされずに店員さんと話してみたらいいさ >>146
フレックスに聞いてみます。
自動車整備工場は沢山あるけど、4駆をイジってそうなところがネットでもヒットしない。
ヒットするには全部丸目・ナローカスタム販売店です。 おいらの80 はワンオーナー、ガソリンATで32万キロ走行、全てディーラーで定期点検と車検を実施しており、最近トラブル多発ながら担当メカニックが廃盤部品を見つけてくれたり、ランクル100の部品で代用して修理してくれます。快調に走行しています。 信頼できる整備工場
フレックスは売るのは上手いが、修理は?
埼玉県なら白岡市のキャナス
東京都なら八王子市のシューエイ
最後のよりどころは、四国の徳島ダートウエイ
かな 群馬にあるRVパークは?
ディーラー系だから同じかあ >>142
マジですか!?
80か100かどちらにするかでなやんでます。
80のほうが内装の感じが好みで、エンジンルームもスカスカで色々いじりやすそうだなと直感で思ってます。
80スレで聞くのも変な話ですが、80と100はどちらがオススメですか? 規制地域外なら80ディーゼル中期物が良いかな。
EGRやDPFも付いていないので環境には?だけど、
造りは頑丈。消耗部品も出るし、社外品もある。
27年乗ってるけど、全然飽きない。w 先日バネを貰いもののジオラマデバイスというのに変えました。ショックも変えたいのですが何インチ用を準備すればいいでしょうか?ノーマルから変えたので上がってはいますが正確にはわかりません。 古臭い商用車っぽい感じがたまらないですなあ
ランクル80 >>152
田舎なんで環境とか全く考えてませんw
前乗ってたクルージングレンジャーFTもDPFレスで目にしみる白煙垂れ流して暖気してました。
リッター10近く走ってくれれば最高です。
探してみます! 可能な限りノーマルに近い1HD-T
できれば前期物は避けたい。後期ならEGRレス。
購入後のトラブルは部品寿命と割り切って考えてね。 後ろのワイパー交換で、最近の樹脂っぽくしたいんだけど
加工無しでポン付けできるの何の車種用でしたっけ? たしかちょっと削んなきゃだめなんじゃなかったっけ? あーそうかも
ナットの掛かりが浅いんだっけな
かなり前の事なので忘れた…
確かアイシスのリアワイパーでもいけたはず アイシス情報ありがとうございます。
やってみますね! 村に80が3台、FJクルーザーが2台、型番わかんないけどプラドも数台います。
80乗ってから購入考えたいです >>171
80FREAKSで検索
BBSとかはもう見れないかも オフロード車は汚れてナンボ、カバーなんて要らないよ。
車の中でオフ車だけだよ、汚れててかっこいいの >>178
まあそれもそうですが、とはいえなんかいいカバーないかなと探してます カバー
台風の時は要注意な
風であおられて塗装が傷だらけなんてな 最近80も値上がりしてるよね。いよいよタマがなくなってきたか ウィンドウの水切りモール(?)がヘタってきたから交換しようと思ったら廃盤っぽい。
社外品も見つけれないし、他の車種の代用できたりするのかな?
どなたかご存知ないですか。 >>184
再販してるんですか?
ネットで調べたけど全然出てこなくて。教えていただきたい。 ごめんなさい
70スレと間違えてレス書き込んでました
80も廃盤多くなって大変ですね >>185
80はフロントウィンドウ・リアウィンドウ
ドア4枚、クォーター
黒とメッキがある(黒はVX-L、メッキはVX)
どっちも廃盤なら代用品はないような気がする >>187
それってモールディングのことでしょ?
185がいってるのはウェザストリップのことかと思われる >>187
いやすまん、おれの勘違いみたい
ドアベルトモールディングに水切りがついてるんですね 皆さん、製造中止になった部品はどのように対応しているのでしょうか?
ノーマルで乗り続けてるのですが、そろそろ厳しいです >>192
内装系とか外装とか駆動系以外が新品出ないイメージ
新車状態に戻すのは不可能に近い ATFオイル換えたら
スピード出なくなった気がします
ヤバイですかね? 高速に乗った時に感じなかった遅さが気になりましてご意見を伺いたくて書き込んでみました >>195
圧送式で全量交換?ストレーナーとかは新品? ドレンから抜いて
抜いた分を継ぎ足ししてるだけです トルコン太郎
持っていってみます
ありがとうございます 最近過疎ってますが皆さんの80はお元気ですか
自分の80はサンルーフ周りを交換したので雨漏りもなく快適ですが、サイドウィンドウの水切りモールが古いのか窓の上げ下げしても水滴がついたままなんですが、この部品ってまだでますかね? あら、よく見てなかったわ
おんなじようなやり取りがあったんですね >>194
過走行車は最低でもオイルパンはぐってストレーナー変えないと >>12
100はちょっと軟派すぎるし70は硬派すぎるからちょうどいいよな >>58
150からだといろいろ絶望するからやめとけ ford explorerからの買い替え考えてるんだけど、やっぱ故障多い?
explorerも2005年式だから故障多くて多少免疫はあるんだけど 官公庁オークションいいね。中古車サイトで程度いいのだと250万以上が当たり前っぽい。
中期ジーゼルターボMT狙っていきます! 単車が欲しいなぁ
若いうちに免許取っとけばよかったなぁ 塗装が剥げてきたんだけど、全塗装したらいくらぐらいかかるんやろか? >>214
レスありがとう
今月から毎月2万円貯金するわ 60探してたけど全然見つからなくて80を60顔にしようと思ったら80もかなり値上がりしたね・・・ 80も値上がりしてんのか
近所の中古車屋で何年も29.8万円で放置されてたMR2が今年の夏に車検付き150万円に値札が変わって売れなさすぎて頭がおかしくなったんじゃないかと思ってたらいつのまにか売約済みになっててビックリした 高いので300万とかあるな全塗装して60顔にしただけのぼったくりのような気がする ヘッドライトって前期中期後期って違いありましたっけ?
故障したからオクで落としたいんだけど適合が心配でして 今年も車検の時期が近付いて参りました
皆さんお元気ですか 80後期ですがオルタネータ逝ってる感じです
DENSOリビルト品は幾らになりますか? 全塗装した方に質問
ルーフとボンネットの塗り直しと左右リアフェンダーの凹み直しで約30万の見積もりをディーラーと割と評判の良い板金屋でもらいました。外せるパーツは全て外すという条件です。
どうせなら全塗装しようかと検討してますが、皆さん幾らくらいでしたか?同色か別色でかも教えて下さい。 みんなどこで買った?
丸目が欲しかったら例のFLEXがいいのかね >>224
値段忘れたけど、あぁそんなもんで済むのかって思うぐらいだったよ 塗装が劣化してきたー純正塗装剥離しての全塗装はしたくないんだけど、みんなどうしてます?
今の塗装の状態でいいとしてこれ以上劣化させないためにはガラスコーティングとかするといいんですかね? 後期ワイド車の純正オーバーフェンダー付きで、315/75r16タイヤはいて、ハミタイしないベストバランスのホイールサイズを教えてください! 車検終わった。消耗品意外異状なし。
代車乗ったあとに愛車に戻るとあまりの進まなさに壊れてんじゃねーかと思う。 燃料ポンプ漏れてます
リビルト品ていくらになります?
オーバーホールしてもらうならネット検索すると東京トヨタが良いみたいだけど出された経験ある方います? >>236
参考にしたいから実際にいくらかかったか教えて下さい。
あと、おまえら明けましておめでとう。 大事な車になってきたから錆びないように最近は動かしてないなあ
融雪剤が怖い いい感じの泥跳ね汚れで気に入ってたんだが、昨日 下の子が左側の後ろ下半分だけ綺麗に洗車してくれちゃってたw 大阪国際女子マラソンで、先頭中継車の白色ハチマルが元気に走っている。 >>241
自分のも右後ろドアずっと調子悪くて1回じゃ閉まらないことが多くて2度閉めが癖になったよ >>242
俺のはロッドが折れてるみたいでウンともスンとも言わない。
普段使わないドアだから不都合ないんだけど、たまに人を乗せるときにアッてなる。 >>246
部品代11,500円
工賃36,500円
でした 恥ずかしながら不惑にしてバイクの免許を取得しました あの時代はバイクの免許要らなかったしね
バイク持ってても免許無いヤツがほとんどだった >>253
ほんとにどうにかならないんですかね。
ランチャンネルを交換しても2年くらいでまた上がりづらくなってくるし。。
80乗り皆んな悩んでると思うんですけど、これぞという解決法が無い ガラスランにシリコンスプレー吹いてもダメ?うちのは良くなったけど ガラスランもだけどモールアウター&インナー部も影響してない?
うちのはそっちだった どっちもやれよコジキどもが
いやなら200でも乗ってろ いよいよ300に代わるのか。ツインターボディーゼルとハイブリッドの2種類?
どっちも乗ってみたいな 寒冷地仕様でバッテリーが2個着いているだけど、バッテリーが上がって運転席側を充電しただけだとエンジンかからない
2個とも充電しないとダメなの? >>748
セルは24Vで回してるので両方のバッテリーの電圧無いと駆動しないんじゃないかな? 他の人も書いてるけど24vだから片方だけではダメです バッテリー2個は寒冷地仕様と知らなかった俺の愛車にも2個付いています 80ランクルは始動は24ボルトじゃなかったっけ?セルモーター回す時だけ24Vで他の電装品は12Vだったと思うけど。だからバッテリーは片方死んでたらエンジンかからないはず。違ってたらすまん ワコーのディーゼルワン使おうか迷ってるんだけど、使ったことある人どうだった? >>265
そうなのね。今さら知ったわ、ありがとう >>268
むかーしヤフオクでまとめて買ったことあるけど、ちょっとエンジンの音が静かになって調子良くなった様な感じはした
プラシーボ効果かもしれないけど… あと、記憶違いかもだけど寒冷地仕様はバッテリーの数じゃなくて容量が25%位大きいのになってる筈… >>270
何となくでも違いが感じられるのなら試してみるわ。
ありがとうね。 >>268
中古23万キロを買ってすぐ1本を2回に分けて入れてみた。
同乗者も気付くくらいエンジン音が変わった。
静かと言うか滑らかになった?気がする。。 >260です
皆さんありがとう勉強になります。
運転席側のバッテリーは充電できました。
助手席側は充電出来ません。
この場合ジャンプスターターでのレスキューはどうすればいいですか?
バッテリーつけたままがいいのか外して車の端子直接ジャンプスターターをつないだほうがいいのか
教えて下さい。 >>276
個人的な見解です
付けたままでいけると思うけど…
バッテリーは基本的に同時に変えると思うので(悪い方に性能が引っ張られる)両方バッテリー交換をお勧めします
前にも書いたけど、助手席側のバッテリーはセル回す時しか使わなかった筈なので寿命が近いと思います ランドクルーザー60は中古で流れているのがオールペン済みのものばかりだね。
元の車体のものはもう見なくなった。なぜ?
その他ランクルも全てオールペン済みの中古。
80のランクルはほとんど見ない。消えたね。相当いじると速いらしい。サスから
マフラー(触媒)、コンピューターまで揃っているのが80だった。
ノーマル車高のまま走りにふっているランクルはまず見ない!
昔はハイリフトとローダウンはいたけど。これも売れてたけど何故か見なくなった。
ランクルの不思議。 水切りモールの劣化がもう限界だ
走ってるとパタパタなびく(笑) 新型「ランドクルーザー」世界初公開、チーフエンジニアの横尾氏「ランクル80の持つ悪路走破性を超えたい」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1330411.html
“このクルマはランクルなんだ”というシンプルな言葉です。信頼性、耐久性、悪路走破性という幹の部分は絶対に譲らない。
そのためにフレームであることととランクルで80から続く黄金比とも言うべき伝統のホイールベース、これは絶対に変えない。
実は強く意識したのがランクル80です。
誕生から30年が経過した今もなお歴代ランクル最高の悪路走破性を持つと言われています。
ランクル80の持つ悪路走破性を超えたい、エンジニアたちの熱意がこの300は詰まっています。 「ランクル80の持つ悪路走破性を超えたい」
無理です
フロント独立懸架ではどう足掻いたって無理です
しかし改めて80の足回りは凄いわ
オフは当然の事ながらオンのドッシリとしなやかな乗り心地は前後リジッドとは思えん フレックスで買って痛い目にあった人います?
あそこどうなんだろ 80のルームミラーがカビカビで交換したいのですが
品番がわかりません 品番おしえていただけないでしょうか?
もしくはこの品番の商品とか「87810-90A03」他のランクル用など流用可能なのでしょうか? フレックス最高だと思いますけどそう思ってないしとも少なからずいます。
というか、主観なんでどーでもいいはなしだろ YouTubeの中古のランクル80買いました系の動画見ててATだとワクワク感が半減するよね 80買おうと思ってます。
東京住みだとディーゼルの場合3ナンバーにすると乗れるって聞いたんですけど本当ですか?
乗ってる人いるかな、、
あと後期購入予定なんですけどフロントグリルを前期中期のTOYOTAのやつにできますか? >>289
返信ありがとうございます!
それはディーゼルの件ですか? >>288
3ナンバーにしても乗れません。
グリルを加工するか、ウィンカーのついてるフロントパネルを交換すれば取り付けは可能です。 >>291
返信ありがとうございます!
知恵袋に多数質問があり確認できました。
東京23区住みなのでディーゼルは諦めます。
グリルの加工って難易度高いですか?
また今後の修理で部品調達に不安ありますか?
四駆専門店ならまだ対応できるんですかね? >>292
部品は既に廃盤の物も出てきてる。
てかちょっとは自分で調べたり店に聞いたりしなよ...
289も言ってるけど、その程度なら乗らない方がいいよマジで(嫌味とかじゃなく) >>293
返信ありがとうございます!
再度購入検討してみます。
友人には修理工場経営者もいますが専門ではないです。
専門店も探しました。
ただ憧れだけでは厳しいのも現実ですよね、、
再考してみます! >>292
悪いことは言わん。どうしてもランクルっていうなら100か200若しくは再版70にしとけ。君には80はムリだ。君個人を責めてるわけじゃないけど、コネも知識もない人が今から買う車じゃない。 >>292
かなり前に中期から後期への改造はしたことありますが、逆は無いので細かいところはわからないけど、グリルの形状が違うので削る必要がありました。加工するよりフロントパネルを交換した方が楽だしキレイでいいと思いますよ。
部品は内外装で出なくなったものが結構出てきてます。あってもかなり値上がりしています。
古いクルマなのでそれなりの覚悟を持つ必要はあるかと思います。知識もコネも買ってからの行動力次第です。後からでも本気になればなんとかなりますよ。 今更、中古車買わないで300系買えよ
まあ既に納車まで1年以上待つことになるが 300系、想定以上に受注が多すぎて全然目処が立たないみたいだね。業者の注文が多いみたいだけど。
100のディーゼルも値上げが凄いし買えませんわ ガソリン車買おうと思ってるんだけど何年式が良いとかある?
最終型? ランドクルーザーの補給部品を復刻
https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2021/0801-01/
ランドクルーザーに関しては、この40系を皮切りにそれ以降の車両のパーツについても供給の検討を順次進めていく予定です。 また一回り大きくなった?かっこいいねー。でも今は100のディーゼルが欲しい 先行発表会行ってきたが
納期が短くなったらGR買い足すかな サファリも悪くないな 試乗して買うか悩むレベルだった
サファリと80の二台持ちなんて居ないよね? ATとMTどっちがいいか悩んでます
ランクルならMTって思うんですがその内疲れてきちゃいそうで… >>309
トヨタ クルーガーでも乗ってろよ 資格無しだわ 妥協してセンターデフのみの中古車を買うか前後デフ付が出るまで待つか悩む、、 >>316
キチンと用語使うクセつけとかないと後々困るよ
例えば「リアデフの調子が悪いんです、入らないときがあります」なんて言われたら相談された側も、え?と数秒考えちゃうわな。 >>317
なるほどですね!
ありがとうございます。
ちなみにデフロック付が必要かどうかって乗り方次第ですか? ドリフトやる人から、デフ使ってキッカケ作るんだよ!と言われた時はポカーンとしちゃいました。LSDキツメにセッティングして使うみたいなんですが業界違うと方言も解読に苦労しますね。 >>318
言い方悪いけどスタイルだけで乗るなら不要。デフロック必要な走りをするなら必須。自分は前後デフロック非装着車やAT車のランクルを所有するつもりはない。 >>320
そうなりますよね。
でも街乗りだけなら宝の持ち腐れかな、、 >>321
町乗りだけで、なぜ80探すの?
そっちの方が宝の持ち腐れ。 もちろん海も山もいきますよ!
ほぼ街ですけどね
皆さんありがとうございました! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています