プリウス PHV Prius PHV Part.24

2018/09/28(金) 22:29:59.52

とは名ばかりでコピペ無職で遊ぶスレです

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/02/06(水) 20:07:19.38

>>655
5人家族ならミニバンの方がいいんじゃない？
たとえプリウスみたいに5人乗れるようになっても長時間5人は現実的じゃないと思うよ

2019/02/06(水) 20:10:00.60

>>655
普通の5人乗りだと 6人家族はどうする。

2019/02/06(水) 20:31:28.93

>>656
乗れるか乗れないかの方が大きな問題だよ。

2019/02/06(水) 20:32:30.81

>>658
じゃあそもそもこの車は検討外なんだからここで話す事無いんじゃない？

2019/02/06(水) 20:32:32.14

>>657
何言ってるかわからない。
6人家族は6人以上乗れる車を買えばいいだろ？
5人家族は5人乗りが必要だ。

2019/02/06(水) 20:33:33.91

>>659
だからPHVもノーマルプリウスと同じく、5人乗りが欲しいと言ってるんだよ。
プリウスで6人乗りを作れなんて言ってない。

2019/02/06(水) 20:35:05.73

>>661
だから無いんだよ
それに意外とオーナーも求めてない
プリウスでも買えばいいじゃん

2019/02/06(水) 20:38:27.53

普通にミニバンPHV待てばいい話だね。
そしてプリウスPHVは燃費落とすわけにはいかないから5人乗りはない。
MCするにしてもセーフティー関係アップグレードするくらいで
あとはデザインをいじるのみだが･･･ここからデザインいじるとまさに劣化。

2019/02/06(水) 20:42:39.48

5月MC
トヨタが現phvが5人乗りでも問題無い性能なんだが
バランスが良いので4人乗りしたとか言ってたみたい
それにしても待ち遠しい
200V充電コンセントも指定以外も当たってみた

2019/02/06(水) 21:08:26.73

モーターがデカイってインホイールモーター積めばいいw

2019/02/06(水) 21:08:59.13

水素路線だからトヨタは

2019/02/06(水) 21:28:58.85

https://clicccar.com/2019/02/06/697296/

いくらなんだろ
高そう

2019/02/06(水) 21:47:22.07

12kwh
EV航続距離58キロ
EV巡航速度100km/h

目当たらしさが無い…
BMもまだ本気出さんな

2019/02/06(水) 22:23:56.52

>>667
公共充電施設の予約ってなんだろ？
NCSのシステム自体は対応してるって聞いたことないから
ホテルとか受付経由で半手動なんだろか？

2019/02/06(水) 23:08:35.37

欧州の話って書いてあるやん

2019/02/06(水) 23:13:26.86

やっぱ雪道を走るとリヤが異常に重いって隠しきれんよね
クラリティみたいに床にバッテリーを敷き詰めるのが理想kな

2019/02/06(水) 23:16:49.49

>>671
雪の降る地域でこの車買ったんだ
なんでこの車にしたの？

2019/02/06(水) 23:37:34.32

>>672
雪が降ったらタクシーよ
400万の車を買える経済力があるならタクシー余裕でしょ

2019/02/07(木) 07:31:44.73

>>673 > 雪が降ったらタクシーよ
>>671 > やっぱ雪道を走ると
脳に重大な欠陥があるんだろうな
雪が融けてもずっとタクシー乗ってろ

2019/02/07(木) 12:47:09.18

北海道の豪雪地帯で乗ってるけど、雪道走行には全く支障ないぞ

2019/02/07(木) 12:52:50.50

まぁこっちはFRのクラウンタクシーがドリフトさせながら猛スピードで走ってるくらいだから、雪道に慣れてさえいれば車種なんて無関係なんだろうけど

2019/02/07(木) 13:38:54.26

箱根で突然の大雪が降ると、タクシーが立ち往生してたちまち大渋滞だよ。
バスも横向きになって道を塞ぐし、トラックはチェーンを持っていても、止めてつける場所もない。

2019/02/07(木) 14:00:36.80

ディーラーの対応がクソすぎて腹立つんだが

使い方聞いても「分からん」の一点張り
お前ら商品売る気ないだろ

2019/02/07(木) 14:28:29.74

水素のミライが本命なんだよトヨタ様は

バカだけが買う４人乗りエゴカー

2019/02/07(木) 17:17:15.19

>>678
この車は家電やスマホの知識が必要だからな

2019/02/07(木) 19:04:23.82

>>679
そのＭＩＲＡＩだって4人乗りだろうが

2019/02/07(木) 19:13:29.20

>>678
ところで何の使い方を聞くんだよ。ある程度マニュアルで一通り調べて
どうしても分からなかったら聞くぐらいなんだが。

2019/02/08(金) 08:08:29.48

>>682
マニュアル読んでわからない使い方なんてないだろ

2019/02/08(金) 17:21:58.37

>>683
リバース連動ミラーのON・OFFがトヨタの他車種と方法が違うんでオレは分からなかった。
他のユーザーにも聞いたけどわからず。ディーラー整備も分からず。
ON・OFFはできずに角度のみ調整可能と勝手に結論づけて無理に納得してる。

2019/02/08(金) 22:39:33.36

>>684
ネジをL側(左)に回したままにしておく

2019/02/08(金) 22:51:41.09

>>685
そうなの！！
ちょっと明日試してみる

2019/02/09(土) 10:26:50.02

ボンネットの雪がとけんな
リモートエアコンでフロントリアは良い感じになるけどそれ以外が全然取れないや

2019/02/09(土) 11:57:03.02

2月下旬発注中止って聞いたから5月あたりMCかもね

2019/02/09(土) 20:05:05.24

カカクコムの掲示板によるとMCではなく仕様変更で５人乗りが出るらしい

2019/02/09(土) 21:32:47.13

水素が本命だよトヨタ様は

2019/02/09(土) 21:41:03.49

PHVはデザインが良く大満足
ノーマルプリはなんであんなに安っぽいんだ？

2019/02/09(土) 22:15:14.13

>>691
大体みんなが良いと思うデザイン、理想形は決まってるんだよ。
高いのは素直にその理想形を使い、安いのは崩して出す。そうするとみんな高いのを買う傾向となる。
PHVは35型が売れなかった。52型はZEV規制をクリアするためにもなんとしても売れてもらわないと
いけないから52型の価格帯でも理想形に近いデザインを使っただけ。
MCすると多分崩される。

2019/02/10(日) 06:43:53.71

>>690
水素とepowerって原理は一緒だよね？

2019/02/10(日) 08:55:08.54

充電するたびに満充電での走行可能距離が減っていくような気がするのだが

2019/02/10(日) 09:19:44.78

>>694
購入して冬越すの初めて？　低温でのEV走行はバッテリー効率悪くなるから冬はずっと悪いよ。
春～夏と暖かくなるとまた復活していくよ。

2019/02/10(日) 12:27:14.88

>>693 流れが一緒なだけだ。

ガソリンを使うか水素を使うかだけだ。

安価で扱い易いガソリンじゃなく高価で危険な水素を使うことで他社と差別化を図るんだよ。

あんな中国製フランス企業と戦国武将トヨタ様を一緒にすんな！

2019/02/10(日) 18:49:25.30

結局、現状
30、50はもちろん、20系より滅多に見かけないな
たまに見るのは、白と青のみ
そして決まってエアロついてる

2019/02/10(日) 21:28:28.73

>>697
そうでもない

2019/02/11(月) 03:10:03.31

都心だと嫌って程見かけるし、イオンの充電コーナーでじゃリーフと火花散らしてる

2019/02/11(月) 03:55:56.75

充電譲れますカード垂らしとかないと蹴られそう

2019/02/11(月) 13:34:23.62

確かに都会ではよく見るけど郊外では見ないな。郊外の方が駐車場事情とか良さそうで使えると思うのに。

2019/02/11(月) 20:58:51.72

雪国のクソ田舎住まいだけど、チラホラ見かけるよ。
俺もオーナーだし。

2019/02/11(月) 22:35:25.43

うちは田舎ってほどではない郊外だけどまだ見ない日の方が多いな
イオンのたった１台しかない２時間無料充電器もリーフが前から突っ込んでるのをちょいちょい見かけるくらい
発売から２年経っても見る見ないが話題になること自体、あんまり売れてないんだろ

2019/02/12(火) 00:31:29.86

マイナーチェンジらしいね。羨ましくならないくらいの変更を祈る。

2019/02/12(火) 00:52:21.61

マイナーチェンジで買い換えようとは思わんけど数年後のモデルチェンジのときには100Km（冬季50Km）程度のEV航続距離になってほしい。

2019/02/12(火) 00:52:43.35

マイチェンは来年、多分オリンピック前
今年６月のは５人乗りモデルの追加

2019/02/12(火) 09:10:32.29

見た目変えてほしくないからマイチェンせずに、
年次改良で、レーンキープアシスト周りを最新にしてくれたら買う

2019/02/12(火) 14:34:19.58

どうせひとりで乗るから関係ないな

みなさん200V工事はいくらかかりましたか？
自宅と車庫が離れているのと専用回線がないから10万くらいで見積もりされましたが専用回線がないとこれくらいなんでしょうか？

2019/02/12(火) 17:33:43.22

うちより安いわ。

2019/02/12(火) 21:17:27.59

近くの電気工事店に頼んだら、５万円だった

うちは太陽光も含め、オール電化にしてる

工事自体は分電盤からの床下配線と床からの１ｍ立ち上げなので、もう少し安いかと思ってた
材料費が１万程度なので、４万円が儲けかな
2人がかりの作業だったから、５万円は適正と思う

2019/02/12(火) 22:45:36.56

配電盤からの距離と、コンセントの形状によるんでない？
うちは次はBEVにするからタワー型にして結構かかったけど、パナの安いのなら工賃と入れても10万でお釣り来るでしょ

2019/02/12(火) 23:59:54.40

200V EVコンセントと盗電対策用鍵付きスイッチ、屋外ボックス、漏電ブレーカー、3,5CVケーブル、その他雑材もろもろ。
自分で工事したから材料費10000円のみだった。
仮に人に頼まれたら材料費と日当1,5万くらいでやるわ。

2019/02/13(水) 01:16:00.09

よし、頼んだ！

2019/02/13(水) 10:17:00.77

サーモテクトライムグリーンがひっそりとカタログ落ちしたけど
店頭で貰える紙カタログは差し替えされたのかなぁ？

2019/02/13(水) 12:06:05.96

受付のねえちゃんが必死で目隠しシール貼ってんじゃね

2019/02/13(水) 12:38:25.27

わずかなEV走行して喜んでるのキモイな

テスラなんて天の上の存在だなw

2019/02/13(水) 20:15:33.05

高速道路の登りでパワー不足

シートヒーターの温まりかたが遅い

2019/02/13(水) 20:29:57.97

5人乗り追加

室内灯LED

電子パーキング　ホールド付き

自動ブレーキアップデート

2019/02/13(水) 21:42:00.23

>>718
本体450越えるだろなあ

2019/02/14(木) 11:30:23.21

>>712
材料費2万いくだろ？それ

2019/02/14(木) 13:30:55.50

>>720
仕事柄、このての材料は底値で手にはいるから
ブレーカーも協約だし屋外ボックスもキー付、CVも容量的に3.5も必要ないけど全部で約1万。

2019/02/14(木) 15:37:02.47

マイナーチェンジが出たら、前期の中古は値下がりするかな？
待ってます

2019/02/14(木) 19:12:18.20

LDAって警告だけでステアリング操作を感じた事無いんだけど作動条件あるのかな

2019/02/14(木) 19:25:35.66

>>723
重くはなるよ
でもあくまでも支援だからそこまで介入してこない
個人的には邪魔だからアラームだけにしてる

2019/02/14(木) 19:58:41.95

>>724 そうなんですね、レーンを戻すくらい介入あるのかと思ってました。
コメントどうもありがとう

2019/02/14(木) 21:10:24.96

3月マイナー発表だって

シーケンシャルウインカーも付くらしい

4連LEDヘットライト

前後パンパー変更

リアテールランプ変更

2019/02/14(木) 21:43:02.12

>>726
LKAは付く？

2019/02/14(木) 23:42:12.48

>>724
切り替えできたっけ？
どうやるの？

2019/02/15(金) 04:36:22.16

>>728
普通にメーター内の設定にあるよ

2019/02/15(金) 12:51:48.58

流行りなんだろうけどシーケンシャルウインカーは嫌だなぁ...
国産車・外車問わず視認性悪いし、何か鬱陶しい

2019/02/15(金) 13:02:31.43

>>730
中途半端にフロントだけとかなら不要かな。

2019/02/15(金) 13:11:16.44

>>730
同意
元々デコトラ発祥の技術だし、鬱陶しいことこの上ない
現行がシーケンシャルだったら買ってなかったわ

2019/02/15(金) 13:19:19.24

仲間が増えるね！！

7代目レガシィがアメリカで発表。そのコクピットに既視感のある11.6インチ縦型ディスプレイ
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190213-10383345-carview/

2019/02/15(金) 17:08:11.27

プリウスMCの予想は

×3眼LED
×新TSS
×電動パーキング
×2.0Lグレード追加

が全部ガセだったからもう何も信じない

2019/02/15(金) 18:24:47.46

50との差別化の為と、
トヨタの本気だす為に
電子Pは付けてくると思う
こちらを売りたいが為に50のMCがガワだけの手抜きになったんだよ

2019/02/15(金) 18:29:23.80

>>735
トヨタは売りたくてもディーラー側は売る気無いよ
充電もさせる気ないしね
ただ個人的には現状のインフラ状態だとあまり売れない方が嬉しいかな
SCとかの普通充電争奪戦が激しくなってしまう

2019/02/15(金) 22:14:22.38

>>726
何処情報だよ
トヨタのプレスリリースにすら載ってないぞ

2019/02/16(土) 00:05:33.56

>>737
3月なら、もうディーラーに情報来ていの？

そもそも、公式プレリリースって事前に出てたっけ？
発売日当日じゃない？

2019/02/16(土) 06:37:24.29

>>736
ディーラーの充電塩対応なんなのまじで
イオンの方が千倍親切

2019/02/16(土) 06:42:39.62

充電解放してるとこあるじゃん
ペットやネッツの一部だけど

2019/02/16(土) 09:03:37.26

プリウスαphevはよ

2019/02/16(土) 09:29:33.22

THSベースである限りPHVであってPHEVでは無いんだけどなぁ

2019/02/16(土) 10:05:05.75

PHVは燃料容量2/3から半分にして電池容量増やした方がバランスいいと思う。

2019/02/16(土) 12:24:22.99

そんで
バッテリーで71km走りますって感じか？

2019/02/16(土) 14:00:47.66

ネッツの営業マンが言ってた

3～5月発表

2019/02/16(土) 14:15:32.91

>>738
トヨタのプレスリリースは発売前でも事前に出てるぞ

2019/02/16(土) 21:37:06.32

今日寺でまた聞いてきたら

4月価格内容正式発表　5月発売だって

2019/02/16(土) 22:15:35.30

ソーラーなくなるらしいな

2019/02/17(日) 04:25:23.71

やったね

2019/02/17(日) 07:26:21.82

おお！ダメもとで聞くけど4wdは？

2019/02/17(日) 21:46:04.39

35乗りですが
満充電でも16キロくらい
です
20キロくらいに伸ばす
方法はないですか?

2019/02/17(日) 23:05:06.76

>>751
今しかできない裏技だけど、エアコンの温度を30度以上にして走ればEVモードの走行距離延びるよ。
エンジン音するけどw

2019/02/18(月) 08:20:33.98

わずかなEV走行はキモイな

テスラが天の上の存在

トヨタはこれからも水素路線だよ

2019/02/18(月) 11:31:24.76

フェルディナントヤマグチの走りながら考えるより

CセグのEVは難しい！

F：藤原さんがテスラを評価するとは驚きです。ボロクソ言うのかと思っていました。では日産リーフはどうでしょう。日本のメーカーとして、かなり健闘しています。

藤：うーん、どうかな。あのサイズ。Cセグ（Cセグメント）はEVで勝負するには一番難しいところなんですよ。

F：リーフが属するCセグは台数が一番多いゾーンなので、EVとしてボリュームを狙えると思うのですが、難しいですか。

藤：難しい。だってCセグって、何でもアリのマルチパーパスじゃないといけないじゃないですか。
遠くにも移動しなくちゃいけないし、近所のお買い物も行かなきゃいけない。
旅行にも行けなきゃいけない。家族も乗せないといけない。「なんでもかんでもこの一台で賄おう」というサイズのクルマです。文字通りの家族用マルチパーパス。
すべてにおいて要求が高いんです。

　でもテスラのモデルSだったら、ビューっと行ってビューっと帰って来れればそれでOKでしょう。何しろ「一家に3台」のうちの1台のクルマなんだから。

F：なるほど。しかもそれで1000万オーバー。

藤：そう。それで1000万。そして1000万円のクルマを買う人は文句を言わない。だからテスラは極端なクルマで良いんです。

F：反対に200万、300万円台のクルマを買う人はアレコレ文句を言う（笑）。

藤：そうです。本当にそう。ど真ん中のクルマを買う人は、一番要求が多い人たちです。なぜなら、用途が一番広いから求めるものも幅広いのです。

2019/02/18(月) 11:32:53.65

続き

藤：だから私はプリウスって本当にすごいクルマだと思う。あのスーパーど真ん中のセグメントで、みんながワッと買ったのですから。

F：確かに。プリウスは長らく「日本一売れているクルマ」の地位にありましたものね。

そう。なのでみんなそこに入りたがるんですよ。やっぱり一番ボリュームが大きいので。うまくいけば全世界をたったひとつのモデルですべて対応できてしまう。

F：一方で、べらぼうに要求が高い。それにすべて応えられるのかと。

藤：うん。そういうことだと思うんです。だからたぶん大型のトラックとか、テスラのモデルSのようなクルマとか、デカいピックアップトラックとか、逆にうんと小さいクルマとか、そうした極端なクルマのほうがEVはやりやすいんです。割り切って作れるから。

F：そう言えばテスラは今度トラックも出しますね。

藤：あれも正しい解のひとつです。イーロン・マスク、頭いいんです。

https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00009/