【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ190【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533220684/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ189【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535878090/ >>890
ホムセンでシリコンチューブ買ってきたら？
数百円だよ
切り売りで数メートル分買っといて、ついでにチューブとチューブを繋ぐ部品も何個か買っとくといいよ。 エアコン足元に設定するとデフロスターと顔部分から風が出て足元から一切出ないんだけど同じ用な人いる？ちなBP5のD型です そろそろ１０万km。ブレーキローターの凹が気になる。
交換しちゃおうかな。前後を換えてナンボでしょう？ フォレスターに乗っていた時に２回目（５年目）で換えられた記憶がある。
大丈夫かな・・・ 最近、たまたまディーラーで点検を受けたんだわ。
そのとき、タイヤの空気圧も調整されたんだけど、スバルの指定空気圧より高くされたんだわ。
なんで、って聞いたら、これはエクストラロード規格のタイヤですから、って言われたんだわ。
は、なにそれ？知らんかった。
自分、今まで、本当の適正空気圧より低い空気圧で乗ったたんだわ。
それで、高速域でいまいち不安感があるね、とか偉そうに言っててさ。
ディーラーで調整してもらった空気圧で乗ったら、高速道路でも全く問題なかったわ。
ちょっと乗り心地は低下したけどな。
いやはや、恥ずかしい。不勉強でした。 それ俺の事？こないだ2.8に調整したけど
下道だけなら2.7ぐらいがいいかな 知らんやつ多いよな
それでミシュランはグニャるとかアジアンはグニャるとか言ってるのよくみる >>899
ディクセルのディスクを前後１台分セットをYahooショッピングで購入
3617007-3657010-PD 28,728円
工賃はなじみの修理工場で１ヶ所4000円×4=16000円でした。
計45000円ってところでしょうか ナビ入れるときに小物入れにディスプレイつけたら
見やすいしなにか再生する時にナビの画面との両立もできそうでいいかな 現行は来年新型になるんでしょー
SGPのレガシィ！
2.4DITの噂
もおこれを拒否る理由なんてないでしょ >>889
非マッキンには詳しくないけれど音声入力のやり方はマッキン非マッキン共に同じらしいとの事なので使えてる個体から全部ごっそり移植すればそのまま使える
付属品と書いたのはたとえMOPナビの付属品が完品でもオーディオ(マッキン非マッキン)とは直結出来ない謎仕様のため、既にスピーカーが使えている個体から外すのであれば二つを繋ぐなにかしらのアダプタ(数パターンあり)がもう付いているはず トヨタでさえカローラスポーツにMT設定したりしてるのにSTIとフォレスターiにしかMTを残さないスバルには愛想が尽きた レヴォーグとして明確に意思表示してしまってるからな
ワゴンは今後厳しいね
>>911
市場的にはごく一部のMT層に向けてわざわざグレード用意しないでしょ
北米しかみてないんだから
かといって用意してないわけではなくどうしてもという人は趣味性の高いWRXでどうぞ ABS、VDC、エアバッグの警告灯が点きっぱなしになった、もう面倒見切れないわ >>915
行ったが面倒クサイらしい買いかえ勧められたわ 駆動系オイル全交換完了したけどもう新車の走りだわこれ
どうしよう >>907
妙に高性能化しようと思わないので純正品で良いと思っています。
純正品でも同じくらいかな？ >>913
MTはボケ防止に良いらしいのでこのBP5が本当に死んだ時は狙っているのですが・・・ 田舎のボケ老人は高齢者講習でAT車運転させると急に運転できなくなるそうな
もはや老人にとってはMT操作など歩くのと一緒なのかも >>921
それが欧州のレンタカーはATの侵食が進んでいてな…
MT借りたいならコンパクトカーしかありませんとか言われてガックシよ >>919
ディクセルのでもこの製品は純正同等品で、純正より安いんです。
10万キロ走っていて今後も乗り続けるつもりなら、キャリパーのピストンやシールの交換含めたオーバーホールや
ブレーキパッド交換、ブレーキホースの交換も一緒にやった方が工賃的にもお得だと思いますよ。 やっぱBRZにかな？
イイ歳してちょっと恥ずかしいが！ >>925
やっぱBRZにかな？
↓
やっぱBRZかな？ >>925
いやいや、いまやBRZ/86のメインターゲットって昔のFRクーペが忘れられないor憧れてたおっさんだから大丈夫
俺も欲しいけど、その時はBPも残しておきたい >>924
昔、フォレスターのローターを換えたけど、そんなに高くはなかったような・・・
隠れリコールでもあったのかな？？？ >>927
＞昔のFRクーペが忘れられないor憧れてたおっさん
笑ｗｗｗ >>923 レンタカーの場合はアメリカ人観光客がATしか運転できないから仕方ないんだよ
>>927
ものっそ分かるわｗ
乗ってるのみんなオッサンしかいねえ
BPとすれ違う時よりオッサン度高いわ >>928
いやいやこれ、純正と比べたらめっちゃ安いよ！
その値段だと、純正はフロント2枚しか買えない（モノタロウしらべ
https://www.monotaro.com/p/2326/1656/
あ、あとこれは2.0GT用ね。下位グレード用ならローターが小さいからもうちょっと安い。
工賃はやるところによって違うだろうから上手く交渉してくれ >>929
>>931
良い悪いはともかく、新車だとそれなりの値段がするし実用性ではミニバンやワゴンにはとうてい敵わないしねぇ
そうなると、メインの車は別に欲しくなるし若い人が買うには結構覚悟がいる車だと思う スポーツカーが欲しいならならBRZよりロードスターの方がマシだろ
特にBRZのストラットはレイアウトが狭すぎて悪評高い
っていうか、FA20に6MT載せれるのに出さないスバルさん、いけずやわ。
海外ではこの組み合わせで出してるらしいし。 国内向けは全車種にアイサイト標準装備宣言してるからねぇ
恐らく数年以内にMT車全廃するはず >>911
現行フォレはMT無いんじゃなかったっけ
今のスバルはＳＴＩとBRZだけだと思うよ、MT設定は アイサイトってぶつからない(検知してブレーキかける)だけではダメなのかな？
そりゃ付いていく機能もあれば越したことないがMTでは難しいだろうからなぁ MTでも技術的にはアイサイト付けれると聞いたことあるけどガセネタか？ >>916
その状態だと車検通らないからねぇ。
まだ5年保証効いているときにエアバッグ警告付いて
無償で直ったな… マツダにはMTで自動ブレーキが付いてる車種があるよ。 >>940
ホンダもMTでACCあったかな。
全車速は無理だろうけど。 日本スバルはアイサイトどころかただのクルコンすらMTには付けたこと無いような、その辺何かコリがあるんだろうか
北米WRXにはMTクルコンあるらしいけど 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ x >>942
欧州じゃMTに対応出来ないと話にならないから、アイサイトのMT版を開発しているという噂は自動車雑誌で見た >>946
昔 AT だけどトラブったよね
クルーズコントロールの頃 >>946
SJ最末期のMTがウチにおるけど、クルコン着いとるで 今日、東京の五日市駅近くのコーナーでかなりシブイ色(ビリジアン系緑)の前期BPがガードレールに突き刺さってて警官数名が交通整理してた
廃車だろうけど運転手は高齢かな？ BLBPもハンドルのスイッチ追加してブレーキのカプラー替えればMTでもクルコン付くって見た記憶があるぞ ワゴンそろそろ乗り換え時期だが次の車の選択肢が…
外車でなんかない？おすすめの車 出たばかりのRS4おすすめだよ！
俺の分もひとつ頼むわ お、いいねえって、たけー！
貧乏人には無理だなこりゃ 今76000キロ。次もBPにしたいけどまだまだ先だし
その頃にはもういいタマ残ってないだろうなあ…レヴォーグにATかMT出てりゃ即決なんだけども
CVTアレルギーがひどくて車選びつらい 次のレボーグはステップATになるんちゃうの？
俺はそうなって顔つきがもう少し大人になったら即決
そうならなかったらアテンザかな >>962-963
やっぱワゴンボディ便利だしね、スポーティな走行性能と便利さを兼ね備えてて
WRXSTIまでいくとスポーツ走行に振りすぎてて…乗ったら楽しいのは間違いないだろうけどもね 現行インプレッサにMTないのはなんだか悲しいよな(´･ω･`) >>966
分かる
スバル全体のベーシックグレードになる車だからこそ一番シンプルなミッションのMTを載せて欲しかった 先代フォレスターはMTギリギリ残してあったのにね。 >>969
そんな中、CX5にMT車ラインナップしてきたマツダはスバルマニュアル党を引き抜きにきたのか もうすぐ免許取れる息子に乗らせる為にBL5スペB購入したんだけど、この車本当に運転が楽しいね
暫く家庭の為に退屈なミニバンばかり乗ってたってのもあるんだけど、自分が乗りたいって思ってきたw >>971
いいじゃん。一緒に楽しんじゃいなよ
弄るパーツも一杯あるし、二人で好みの一台に仕上げちゃえ 免許取ってクルマ買ってもらうってだけでも羨ましいのに
最初のクルマがBL5スペBとかもうね…うらやま >>970
燃費カタログ値だとマツダはATよりMTの方が良く書かれている
CVTがある他社ではATの方がカタログ燃費がいい
そこら辺がマツダがMTを出してる理由ではないか この車リフトアップして片側のタイヤを回すと反対のタイヤも同じ方に回るのって異常？
力はまあまあ要る
普通の車なら異常だよね？
リアデフが調子悪いんかな？
リアデフが作動するための抵抗>センターデフが作動するための抵抗 な感じ
2人で反対に回せば回る事はまわる
そろそろ交換時期だからデブオイル換えてみるか んーやっぱそうだよね
デブオイル交換で直るといいなあ 無知なのは承知で質問なのですが、bpアウトバックに215/45R17を履かせるとどんな不具合があるでしょうか？
どなたか実際にされた方見えますか？
以前bp5で使っていたスタッドレスがあるので使えたらなと思っています。
やっぱり215/55R17でないとだめでしょうか？ >>981
不具合というか車高が少し下がるくらいかな？他には問題ないよ ボルボの新型のv60かっこいいなと思ったけど、やっぱデカいな、、 >>981
もしかしてホイールも流用するつもり？
アウトバックはオフセットが違うので注意してな。 >>981
>無知なのは承知で質問なのですが、bpアウトバックに215/45R17を履かせるとどんな不具合があるでしょうか？
ふつーに問題はない。直径が20mm小さくなるだけに見た目が貧弱に感じられるくらいでしょ。
むしろ車高が10mm下がるだけに、安定感が感じられるかもしれません。
車検時には、お手持ちのノーマル夏タイヤへ変更すればよいと思いますよ。 昨日の突発的豪雨の中で、BP5で高速道路を走行していたのだけれども、
接地感は失われず、優秀なＡＣのおかげで室内の曇りも無く、なにこれ万能感でした。
スバルの人気って、こんなところにあるのかもと納得しましたね。 >>984
返信ありがとうございます。
おっしゃるとおりbp52.0GTのホイールを流用予定です。
イン、オフセットが変わるとのことですが何か具体的に問題がありますでしょうか？ 便乗で
スタッドレスタイヤなんですが
純正の17インチアルミ（いま 215/45 17夏タイヤ）に
205／50 17って付きますか？
外径+12 mm
車高+6 mm
ですが。 >>975
>この車リフトアップして片側のタイヤを回すと反対のタイヤも同じ方に回るのって異常？
ＬＳＤ（リミテッド・スリップ・デフ）が入っていると同じ方向に回りますよ。
通常のオープンデフだと、逆回転になります。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
