【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ190【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533220684/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ189【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535878090/ >>849 色々と後ろめたい事が続いたし、まだ出て来る気もするし、客離れしてるしで、お客様の有難さを改めて感じてるんだろうね。 走りが売りの車でタイヤローテーションなんかすんなよなぁ 「最近のスバルDは」つってんのに
前回車検の話をして「ないない 今回は自分で持ってく予定」
アスペの会話は噛み合わない 15万払ってって税金含んでじゃないの？
含んでいたらスバルに払ってではなく渡したってことだろ。 フレキシブルタワーバーとフレキシブルロアアームバーつけようか最近めっちゃ悩んでる
たぶんつけたらきっと違いがあるし感動するんだろうけど悩んでる今が一番楽しい気もしてる さあ自動車税値下げきたけど
7500円下げただけじゃ、ねえ…いや実績作ることは大事だけども >>833
日産のエンデュランスを1年交換、走行距離にして1万キロ、車での旅行が多いと1万5000キロ
オイル変えてフィルターそのままは気持ち悪いから毎回交換してる
トラブルフリーでまもなく17万キロ、オイルよりもタイベル未交換がそろそろヤバイ気がしてきたかな タイベル17万キロは参考になるな 自分はまだ13万キロ
下手なところで交換すると逆に交換トラブルが怖い気がする
>>846
BP5GTMTのわしは、普段かみさんの軽使用９９％のため車検の際のオイル交換フィルタ交換のみ、２年で５Kキロ未満・・ >>862
1万乗って交換後フィーリングどんなもんですか？劇変しそうですね。オイル漏れないですか？俺にはその距離の交換サイクルは精神的に無理だなぁ。 >>862
エンデュランス重くない？
長く使うとだんだん丁度よくなってくるのかもだけど ちゃんと洗車してりゃすげえいいタマよマニュアルなら
10万以上で売れるんじゃないの tuned by STIのMTにはクイックギアシフト組み込まれてるんだっけ？ >>857
サポートフロントキットもつけるとスゴイ剛性感
軽やかなハンドリングが好みならお勧めしない この車は美しさという性能を手に入れた
現代の車には使えない言葉だなぁ(●´ω｀●) >>870
情報ありがとう！
このクルマは一人で走れば爽快で、人を乗せても乗り心地よくてパワーもあって、って思ってるから
そういう部品つけて一人乗りが思いっきり楽しくなっても人乗せた時の乗り心地が悪化するのは考えものなんだよね…
いや悩む！ほしいかほしくないかで言えば欲しい！欲しいけども… あえてネガをいえば、三点セット（フレキシブルタワーバー、フレキシブルロアアームバー、フロントサポートキット）付けるとわだちにハンドルが取られやすくなる
乗り心地もソリッドなタワーバー程じゃないけど若干突き上げが厳しくなる
でも楽しいよ！ >>810
ビルっていうカヤバやろ？
マッキントッシュがクラリオンってのと同じで(裏にクラリオンってシールあるわ >>876
>>876
made in germanyって書いてあるがカヤバなのか？ >>876
マッキントッシュはクラリオンだしカヤバ製ビルもあった気がするけどこいつのビルは一応あっち製のビルだったはず 純正オーディオの音がいい加減辛くなってきたから、それなりのスピーカーに変えたら幸せになれるかな？ >>874
フレキシブルタワーバーもつけてるけど、俺が一番体感できたのはスーパー筋金くんかな BPBLのＣＭって素晴らしいできですよね あのBPのクラシック協奏曲好きですね >>869
tbsにクイックはついてないですよ。
僕はつけましたが、2日目には普通になりました、と言いますか 入りが渋く感じました。
オイルが上がるまでは、入りにくい。
油温上がるまで、ダブルクラッチできるなら問題ないと思います。 ナビ詳しい人教えてください。
D型マッキン車に乗っているのですが現状MOPナビが入っています。
DOPのストラーダを手に入りそうなのですが取り付けは可能でしょうか？
可能な場合何か注意するところ、用意する付属品があれば教えてください。
調べたらマッキン車は無理だという書き込みを見たもので。 >>879
安いフロントスピーカーに換えたけど
そこそこ幸せになった。 このクルマに乗り始めてからオーディオつけた事が無くて >>883
D型MOP＋マッキンをEF用ストラーダに換装ならやったけど付属品がどれだけ揃ってるかによる
あとこれD型だけかもしれんけどディスプレイ周辺が合わなくてダッシュボードに少し加工が居る
D型とE、F型でダッシュボード違うんだろうか >>881
Craig Armstrong のFinding Beauty
メランコリックってマッシブアタックのレーベルで映画音楽とかよくやってる >>879
やっぱり幸せになれるかあ…
ちなみにお幾らぐらいのをつけたの？ >>886
用意したのはD型用ストラーダです。
付属品は全て揃っているはずです。
というのもD型非マッキン部品取り車に付いているのを移植する予定でして… ウィンドウォッシャーから水が出ないから、穴が詰まったのかなぁと調べたら、
ボンネット側のパイプが切れてた。
14年も経つと色々と劣化してくるな。
とりあえず、テープ巻いてごまかすか。 >>890
ホムセンでシリコンチューブ買ってきたら？
数百円だよ
切り売りで数メートル分買っといて、ついでにチューブとチューブを繋ぐ部品も何個か買っとくといいよ。 エアコン足元に設定するとデフロスターと顔部分から風が出て足元から一切出ないんだけど同じ用な人いる？ちなBP5のD型です そろそろ１０万km。ブレーキローターの凹が気になる。
交換しちゃおうかな。前後を換えてナンボでしょう？ フォレスターに乗っていた時に２回目（５年目）で換えられた記憶がある。
大丈夫かな・・・ 最近、たまたまディーラーで点検を受けたんだわ。
そのとき、タイヤの空気圧も調整されたんだけど、スバルの指定空気圧より高くされたんだわ。
なんで、って聞いたら、これはエクストラロード規格のタイヤですから、って言われたんだわ。
は、なにそれ？知らんかった。
自分、今まで、本当の適正空気圧より低い空気圧で乗ったたんだわ。
それで、高速域でいまいち不安感があるね、とか偉そうに言っててさ。
ディーラーで調整してもらった空気圧で乗ったら、高速道路でも全く問題なかったわ。
ちょっと乗り心地は低下したけどな。
いやはや、恥ずかしい。不勉強でした。 それ俺の事？こないだ2.8に調整したけど
下道だけなら2.7ぐらいがいいかな 知らんやつ多いよな
それでミシュランはグニャるとかアジアンはグニャるとか言ってるのよくみる >>899
ディクセルのディスクを前後１台分セットをYahooショッピングで購入
3617007-3657010-PD 28,728円
工賃はなじみの修理工場で１ヶ所4000円×4=16000円でした。
計45000円ってところでしょうか ナビ入れるときに小物入れにディスプレイつけたら
見やすいしなにか再生する時にナビの画面との両立もできそうでいいかな 現行は来年新型になるんでしょー
SGPのレガシィ！
2.4DITの噂
もおこれを拒否る理由なんてないでしょ >>889
非マッキンには詳しくないけれど音声入力のやり方はマッキン非マッキン共に同じらしいとの事なので使えてる個体から全部ごっそり移植すればそのまま使える
付属品と書いたのはたとえMOPナビの付属品が完品でもオーディオ(マッキン非マッキン)とは直結出来ない謎仕様のため、既にスピーカーが使えている個体から外すのであれば二つを繋ぐなにかしらのアダプタ(数パターンあり)がもう付いているはず トヨタでさえカローラスポーツにMT設定したりしてるのにSTIとフォレスターiにしかMTを残さないスバルには愛想が尽きた レヴォーグとして明確に意思表示してしまってるからな
ワゴンは今後厳しいね
>>911
市場的にはごく一部のMT層に向けてわざわざグレード用意しないでしょ
北米しかみてないんだから
かといって用意してないわけではなくどうしてもという人は趣味性の高いWRXでどうぞ ABS、VDC、エアバッグの警告灯が点きっぱなしになった、もう面倒見切れないわ >>915
行ったが面倒クサイらしい買いかえ勧められたわ 駆動系オイル全交換完了したけどもう新車の走りだわこれ
どうしよう >>907
妙に高性能化しようと思わないので純正品で良いと思っています。
純正品でも同じくらいかな？ >>913
MTはボケ防止に良いらしいのでこのBP5が本当に死んだ時は狙っているのですが・・・ 田舎のボケ老人は高齢者講習でAT車運転させると急に運転できなくなるそうな
もはや老人にとってはMT操作など歩くのと一緒なのかも >>921
それが欧州のレンタカーはATの侵食が進んでいてな…
MT借りたいならコンパクトカーしかありませんとか言われてガックシよ >>919
ディクセルのでもこの製品は純正同等品で、純正より安いんです。
10万キロ走っていて今後も乗り続けるつもりなら、キャリパーのピストンやシールの交換含めたオーバーホールや
ブレーキパッド交換、ブレーキホースの交換も一緒にやった方が工賃的にもお得だと思いますよ。 やっぱBRZにかな？
イイ歳してちょっと恥ずかしいが！ >>925
やっぱBRZにかな？
↓
やっぱBRZかな？ >>925
いやいや、いまやBRZ/86のメインターゲットって昔のFRクーペが忘れられないor憧れてたおっさんだから大丈夫
俺も欲しいけど、その時はBPも残しておきたい >>924
昔、フォレスターのローターを換えたけど、そんなに高くはなかったような・・・
隠れリコールでもあったのかな？？？ >>927
＞昔のFRクーペが忘れられないor憧れてたおっさん
笑ｗｗｗ >>923 レンタカーの場合はアメリカ人観光客がATしか運転できないから仕方ないんだよ
>>927
ものっそ分かるわｗ
乗ってるのみんなオッサンしかいねえ
BPとすれ違う時よりオッサン度高いわ >>928
いやいやこれ、純正と比べたらめっちゃ安いよ！
その値段だと、純正はフロント2枚しか買えない（モノタロウしらべ
https://www.monotaro.com/p/2326/1656/
あ、あとこれは2.0GT用ね。下位グレード用ならローターが小さいからもうちょっと安い。
工賃はやるところによって違うだろうから上手く交渉してくれ >>929
>>931
良い悪いはともかく、新車だとそれなりの値段がするし実用性ではミニバンやワゴンにはとうてい敵わないしねぇ
そうなると、メインの車は別に欲しくなるし若い人が買うには結構覚悟がいる車だと思う スポーツカーが欲しいならならBRZよりロードスターの方がマシだろ
特にBRZのストラットはレイアウトが狭すぎて悪評高い
っていうか、FA20に6MT載せれるのに出さないスバルさん、いけずやわ。
海外ではこの組み合わせで出してるらしいし。 国内向けは全車種にアイサイト標準装備宣言してるからねぇ
恐らく数年以内にMT車全廃するはず >>911
現行フォレはMT無いんじゃなかったっけ
今のスバルはＳＴＩとBRZだけだと思うよ、MT設定は アイサイトってぶつからない(検知してブレーキかける)だけではダメなのかな？
そりゃ付いていく機能もあれば越したことないがMTでは難しいだろうからなぁ MTでも技術的にはアイサイト付けれると聞いたことあるけどガセネタか？ >>916
その状態だと車検通らないからねぇ。
まだ5年保証効いているときにエアバッグ警告付いて
無償で直ったな… マツダにはMTで自動ブレーキが付いてる車種があるよ。 >>940
ホンダもMTでACCあったかな。
全車速は無理だろうけど。 日本スバルはアイサイトどころかただのクルコンすらMTには付けたこと無いような、その辺何かコリがあるんだろうか
北米WRXにはMTクルコンあるらしいけど 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ x >>942
欧州じゃMTに対応出来ないと話にならないから、アイサイトのMT版を開発しているという噂は自動車雑誌で見た >>946
昔 AT だけどトラブったよね
クルーズコントロールの頃 >>946
SJ最末期のMTがウチにおるけど、クルコン着いとるで レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
