【SUBARU】[BS]アウトバックPart61【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart60【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533651962/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>356
つくづくフォレスターのデザインは残念だった 別にフォレスターとデザイン共通にするわけじゃないでしょ
今までもそうじゃなかったし 元々アウトバックXVはデザインいいのにフォレスターはなぜかデザインがいまいちだったし、担当してるデザイナーが悪いんだろうな 新型フォレスターはごちゃごちゃしてるわりに
グリルまわりもリアも平面的に見えるんだよなぁ。 共通になるんじゃないの
コの字のテールランプは共通だったよね XVもなんちゃってHVだな
モーター13馬力・・・アイスト用ですよね
こりゃあ来年のFMCも期待できないな
2.4DITは輸出用みたいだし(泣) 次期B4のスパイショット見た限りではテールランプはフォレスターみたいな蟹の爪じゃなくて
インプレッサやXVに近い感じになりそう インプとXVはシンプルながら
なかなかカッコいいからな。
アウトバックはそこに
高級感と上品さをプラスしてくれれば！ >>374
最大トルクを無理矢理足し算すれば、システム上は
2.5L相当…
一番モーターアシスト効きそうな出足でも
2.5L車以下ですよね？(未試乗なので適当に書いてます) アウトバックって、エンジンonからoffまでの燃費(区間燃費)って表示されない感じ？
前車のインプは毎回それ見ながら走ってたから何か寂しい・・・
トリップメーターちょこちょこリセットするしかないかなぁ(´･ω･`)
アクセル抜けばすぐ99.9になる瞬間燃費なぞいらんから区間燃費が欲しかった・・・ >>381
レーダー探知機を付ければ、OBDⅡ経由で区間燃費は分かるけど…
ハイブリッド車でも何でもない2.5L車にそこまで求めず大らかな気持ちで乗ろうぜ 細かい区間燃費を気にしていたら、ハゲちゃうので
気にしないw モデルチェンジか、Ｄ型買っちまったけど
外国みたいに3.6の６気筒出たら欲しいな
でも今の時代にそぐわないから無理だよね ダウンサイジングターボ開発中らしいから出したとしても2.4Tだろうね
新型はNAとターボの2グレードにして欲しいな フォレスターも2.5メインになっちゃったし
更に上級移行のため、2.4ターボ/2.5の2本立てに
なるのかねぇ。 話ぶった切って悪い。
バックして駐車しようとハンドル切ってたら左前にあったポールにこすってしまった。
フロント左コーナーのバンパー（フォグランプ脇のグレーになってるところ）に薄く擦りキズがついてしまった（´・ω・｀）
こういったのに詳しくないんだけどコンパウンドで磨いて直るかな？
おすすめの方法や製品があったら教えてくださいませ。 >>387
気にしない
車検までそのままにして修理代貯めておきな >>389
そうなんですよねえ。細かいこと気にするような車じゃないんだろうけど、
アウトバックは今までで一番気に入っている車で、自分にしては洗車とかメンテナンスとか頑張ってきたから、どうしても気になるんだよなあ… クルマに完全無欠を求めないことが逆に長く乗る秘訣
傷も思い出
自分も傷ついたクルマも責めないこと
直せるときに直してやればいいし
気にならなくなったらそのまま乗り続ければいい 樹脂バンパーにコンパウンドはやめた方がいいです
皆さんのアドバイスにあるように傷も思い出、今はお金を掛けずにひとまずはこの方法で様子見でいいのではないでしょうか 俺もフォグ周り擦ってしまった。
カーメイトの「黒樹脂復活剤」というやつを塗ったら目立たなくなったよ。 どうせ売れない日本市場向けはフォレスターお下がりの直噴2.5NAだけだろうな。 >>398
なんだよお下がりって。
新規設計とラインナップ拡充のタイミングで前後するだけなのに、
どういう見方すりゃ「お下がり」という評価につながるんだ？ >>391
ID無しだから荒らしかと思ったらいいこと言うなお前 なんでレガシィにはセンターディスプレイが無いんだろう。
エックスブレイクについてたらかっこよかったのに。 無いほうがいいじゃん。
センターのMFDってすごく邪魔だもん。
小さなディスプレイに時計・外気温・燃費の3つだけ数字で表示すればそれでいいよ。
「絵」なんてバカ丸出しだもん。 あれば色々表示できて便利なんだけど、アウトバックにはMFDがないがためにVIEW画面をナビに表示できてるのでそこは不幸中の幸い 俺もセンターディスプレイいらねーわｗ
真ん中って見づらいんだよね・・・
視線移すのが面倒くさいし 情報量少ないけど、マツダのフロントガラスに映るアレ便利だよね フロントガラスでyoutube見ながら、アイサイトで自動運転ができるといいな 何で運転中にyouyube見る必要があるんだ？？？ A型 3年半 5万キロ まったく飽きない不思議な車だね、3年毎に車乗り換えてたけどこの車まだまだ乗りたい。
皮シートも心配してたけどヨレも出なくて以外といいね。
乗り味も全く変わらず固い、もう軟らかい車に乗れない。 Ａ型乗りからすると
D型の足回りは柔らかすぎると感じますか？ 387 です。
みなさま、アドバイス感謝です。
樹脂バンパーにコンパウンドはNG、
気にしないことにするか、
使うなら靴墨、あるいは黒樹脂復活剤ですね。調べてみますm(_ _)m マツダCX-5に2.5Lガソリンターボエンジン追加、北米のCX-9流用
マツダのクロスオーバーSUV、CX-5にSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルが2018年10月11日にラインアップに加わった
マツダは北米向けエンジンとして直4 2.5LガソリンターボのSKYACTIV-G 2.5Tを実用化し、フラグシップSUVのCX-9に搭載してきた。
このSKYACTIV-G 2.5Tは日本販売モデルにも導入されることになり、その第一弾が今回のCX-5ということになる。
クリーンディーゼルエンジンのSKYACTIV-Dと同様に、特別仕様車としてExclusive Modeが用意される。
CX-5はSKYACTIV-Dの販売比率が高いモデルであったが、今後はSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルも人気グレードとなることが予想される。
■マツダは高出力エンジンの搭載で、ブランド力をアップ
CX-9北米仕様SKYACTIV-G 2.5Tの最高出力は250HP、最大トルク42.8kgmというパフォーマンスであった。
CX-5日本仕様SKYACTIV-G 2.5Tは最高出力230ps、最大トルク42.8kgmとなっており、車体重量に合わせた燃費対策がなされているようである。
マツダはさらにSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルを3列シートSUVのCX-8に拡大採用する計画となっており、その発売日は2018年10月28日となる見込みである。 アウトバックも車体の大きさ的に230馬力くらいのターボエンジンがあれば、より余裕のあるゆったりした走りになるね
ダウンサイジングターボ投入はまだ先になるんだろうけど 雪道、悪路走る俺にすればターボ、直噴は不要今のエンジンが扱いやすい。
リミテッド足回りはスポーティー過ぎけど好き。 売れないのに選択出来るほどエンジン増やす筈ない。
フォレスターくらい売れてるなら解るけど。 BSの3.6乗る機会あるけど、普段BSの2.5乗ってる身からすると、ピーキーに、感じるな。 Ｂ４は過給機つけて走り良くすれば結構売れると思う
アウトバックは今のままでいいわ マツダのエンジンラインナップがぐう羨ましい...買わないけど
アウトバックにターボ載せてくれと切に思う アウトバックは加給するより2.5NAのハイブリッドがいーんじゃないか。 CX-5の2.5ターボってレギュラー仕様なんだな
ガソリン価格高止まりしそうだからレギュラーのほうがありがたいな いやフォレスターは2.0のハイブリッドだから違いあるね フォレスターと同じはさすがにまずいと思うから2.5eboxerはあるかもね。 >>428
何かと同じというのはスバルではあたりまえ。
ていうかどのメーカーでもあたりまえ。
>>430
フォレスターも2.5をハイブリッドするべきなんだよね。
2.0のハイブリッドはXVとインプレッサ向きだもん。 XV用のをフォレスターにのっけてお茶濁してるだけじゃない
エンジン開発よっぽどうまくいってないのか べき で縛ったり縛られたりすんなよ
Hybridも2.5も車両重量増加の要因だからな >>432
同じだとお茶を濁すっていうのか
何から何まで別仕様にできると思うのかね 上位車種？はより新しいとかよりでかいもんだというTOYOTAヒエラルキーに毒されすぎだな この前の中長期経営計画でも言ってたみたいだけどエンジン開発は遅れてるらしいよ
マイルドハイブリッドはとりあえずの繋ぎでしょ Xbreakの見積りざっと出してもらったけど400万ちょい
初スバルになりそうなんですが何のオプションが必須とかあります？ ○フロアマット
△バックカメラ、ETC2.0、ドラレコ
×サイドバイザー ドラレコいらんと思ってつけてないけど
やっぱりつけたほうがよさそうだな… ドラレコ、ドアミラーシステム、クラクション、マットとか全てYahooか楽天かAmazonで社外品安く買って後付けで無問題 どうでもいいけどスバル車がよく道譲ってくれるのは仲間意識？ リヤバンパープロテクター？正式名称知らず
樹脂製でバンパーのエッジまでプロテクト アウトバックユーザーではないけど、アウトバックのフロントグリルとテールゲートガーニッシュみたいなのいいよね
あとリアステップガードとサイドモールつけたらかっこええ ステリモ、バックカメラ（純正）は付けた方がいい
社外品（LEDやフロアマットとか）で揃うものは自分で変えると愛着アップ
>>453
全部のせｗしてる、あとスプラッシュガードも泥はねが嫌で後で付けた
スーリーウイングバーも付けたけど、洗車が面倒で外した（よく考えたら使い道無かったｗ） >>456
今の型にステリモってあるのか？
標準でついてるあれ以外に
サイドカメラとフロントは標準でバックカメラってOPだっけ？ https://www.subaru.jp/legacy/outback/spec/
＞●後退時自動ブレーキシステム、フロント&サイドビューモニター、リヤビューカメラはディーラー装着オプションの
＞DIATONEサウンド ビルトインナビを装着した時のみ作動します。詳しくは販売店にお問い合わせください。
という事で、DIATONEサウンド ビルトインナビは必須だと思う >>454
ありがとう、前車のBRは３年目で黄ばんできたから危惧してるんよ >>440
Xbreak乗りだけど、自分が付けたオプションは、ナビとサイドモールとドラレコ。個人的にはサイドモールはXbreakの大型ルーフレールにはよく似合う。余裕があればアーチトリムも着けたかった。地域にもよるけど、これにメンテパックを付けて目標は40万～引きくらい。
ちなみにベースキットとコーティングを勧められるかと思うけど、自分で揃えられるなら不要。 >>342
サイクルキャリアやサーフボード キャリアをつけたいと思ってるんですけど、あの大型ルーフレールってthule等のキャリアは着くのでしょうか？ アクセサリーリングはつけてよかったわ
フォグつけっぱは個人的に好かんからこのリング照明つけたりつけんかったりして日々遊んでる。
日中は目立たないから消してるけどちょい薄暗いころにこれつけてるとめちゃかっこいい あとは助手席足下のクリーンボックスとかみんなつけないのかな。
前車のインプの時からつけてるけど自分的にこれは必須だなぁ。
グローブボックスからiPodのケーブル引っ張ってるんだけど、ケーブルをクリーンボックスの下に挟めばコードも邪魔にならなくて一石二鳥 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
