【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース86
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【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース85
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534421124/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
ハブリングの大事さって知らない人は多いよね。黄色帽子と自動後退で聞いても物が無い店、知らない店員もいる。 純正鉄だよ
あまりにもぴったりで、外すのが大変だけと >>836
VL1
夏タイヤのアジリスより硬い
前W969より20パーセントも硬くしているとのこと
おまけにトレッド面両端が発泡ゴムでない
これじゃ轍から出られないのは当たり前
トレッドデザインもサイプの数も設計古すぎ
業務で高速使って営業所〜営業所とかなら使えるかも知れない
プライベートじゃあり得ないな
まだW969のほうが、断然良い
現在のところ、G075一択
ブリザックの次に期待したいが >>848
レジアスエース、20
ハイエース、25だったよ。
東京都下 >>861
俺も出入りの車屋さんが販売店通さないから安いですと言って持ってきたのが本体の10%(GLPだから23万)
後はディーラーだったら自分とこで融通効く用品とかコーティングとかメンテパックなどで盛って貰う、かな >>859
カスだけに面白いこと言うよね
クズだから？ 千葉だがトヨペットは値引き交渉しなくても
車両本体から1割(ガソリンは0.8だったかな)
オプションから1割引きが基本なんだよな
50周年でも車両価格413万で41万引きから
スタートで始った >>864
個々の取り引き度や販売店の都合、タイミングなど
千差万別だからね。千葉は値引き多きいな。
幾つも見積もり取って交渉とか面倒だしやらないわ。
俺はここで見た最高値引きを始めからぶつけて
幾らになるかしかやらなかったわ。 http://creative311.com/?p=48969
新型ハイエース走ってるみたいだね。
フロントボンネットちょっと突き出てるわ >>866
写真見る限り荷室確実に狭くなってるねコレ
窓から想像するに150mmは短くなってそう 15センチで済んでるならいいとこじゃね？
そんなもんじゃないと思うけど 安全性やら何か理由を付けて300ミリ短くなったら不満が出るでしょうね… 300短くなって買い換え時期にキャブオーバー無かったら基本後席潰して使用だな…仕事用だし 今は後席展開して185だっけ
これが155になるとだいぶ変わるね >>867
最近の軽トラも工夫して荷台長確保してるからなんとかしてくれるはず >>875
それは思う。
普段はアルファード乗ってるけど、どこにエンジンとミッションが入ってるんだ？
ってくらい運転席広い しかも四駆でさ
キャブオーバーはそのままでもミッションを必要以上に多段にしなければマシじゃないかな？ >>875
最近の軽トラは、タイヤがおしりの下だよ
現行ハイエースと変わらん >>876
？
アルファード、ノーズ長いよ
ハンドル位置、近い車格のクラウン等と変わらん
そりゃ運転席周り広いわな >>876
全長4945mm
ホイルベースが3000mm
クラウン
全長4910mm
ホイルベースが2920mmだよ
ハイエースナロー
全長4695mm
ホイルベース2570mmだよ >>866
現行純正タイヤ外径って60cmくらいだっけ？
おんなじくらいのタイヤだとすると30cmはノーズありそうだね >>879,880
ノーズ長いのは知ってるけど、その分グリルは大空洞だよ。
デカイ車体なのは理解するけど、それでもV6と8AT入ってるのが凄いって話
だったらハイエースのエンジンルームもまだスマートになる気がする
300系の荷室が200系に比べて短くなるのは最低限になるんじゃないの？って話ズラ
ハイエースとアルファードを比較してないのにナローなレスするなや 出て来る画像がワイドだけ
ナローでキャブオーバーが残ればそれでいい
特に4ナンバーで縛りがある奴なら、ワイドは乗らんし ナローだけ基本設計変わらず併売あったら嬉しいな
今のボンゴみたいに生きる化石になって欲しい DXは並売するだろうけど
ナローsglが残るかどうかが一番気になる。 バンとワゴンが分離するだけで
バンは継続販売が望ましい。
ワイドミドル貨物使いだから荷室が狭くなったら
マジでキャラバンにせざるを得ない。 ワゴンなんかいらねー。アルベルかノアボクでいいじゃん 1ナンバーと3ナンバーはセミボンネットでハイブリッド化なども考慮した設計。4ナンバーはタイ工場で200系をベースにした車を生産。 セミボンネットでもハイブリッド出たら迷うわ
まあ、そのために来年3型から5型に乗り換えて様子見するんだけども ワイドミドルの貨物は荷室縮小
ナローはそのまま併売
ワイドミドルの人は1ナンバーなんだから
スパロンにすれば荷室は確保出来るね グランビアベースで救急車を作っていた時代は30センチロング化していたのに
運転席から後ろの長さはハイエースナローより若干短かった。
その上、最小回転半径が大きかった。
と書きつつ、調べてみたら現行カムリも最小回転半径が6ｍに迫るのな。 セミボンPHEVハイブリッドでアウトランダー並みに100V使えたらキャンパー需要が高まるだろーねー
でたら４型から乗り換えるぞ グランビアベース救急車は4WSにして最小回転半径稼いでたんだっけ
小さい回転半径は魅力だけど壊れるところが一つ増えるのはいやだなあ EPOWERみたいにしてもいいんじゃね？
できれば４気筒ぐらいでもう少し静音と振動抑えた発電用エンジンでぜひお願いします 今日3型ワイド4WD納車されたのでやっと本格的に仲間入りいたします。よろしくおねがいします。
仕事車4型ディーゼルターボ4WD、マイカーワイド4WDと中毒状態です。 運転しやすいし乗り心地も言うほど悪くはないからな
次買うのもハイエースかキャラバンなのは間違いない 新型が出て200系ナローは併売のウワサがあるがガチ勢用のDXのみとのことらしい
SGLは無くなるとのことで最後にナローSGLに買い替えとく予定 同じ荷室の長さ確保しようとするとスパロンサイズだし
コレに今より幅が増えたらほんと停めれなくなりそう...
現場出る時あるんだけど、スパロンで来る職人がたまに居て
あの巨体をサックリ狭いとこに入れてたりするのすごいわ 一度ワイドスパロンを運転した事があるけどナロー乗ってると怖いw ワイドミドル乗ってて先週レンタカーのスーパロング乗ったけど、内輪差さえ気をつければ大丈夫だったね。内輪差はかなり違うから狭いところではワンテンポ遅らせてハンドル切らないとヤバイ。 >>908
ノアヴォクエスクより遥かにマシな車と言う希望がある。 自営の職人でダープラ乗ってます
荷室ってどんな感じで棚とか付けてます？
ここに現場の職人がいるかわかりませんが参考にしたいので
画像など貼っていただけると幸いです 本日レジアス特別仕様に決めました！
もともとハイエース・レジアスとキャラバンの垣根はなくどちらかというとキャラバンの後席の分割とかアラウンドビューがポイント高かったしほぼ同装備でキャラバンのが50万は安いって聞いてたけど、その情報を両社に煽る事無くここ2〜3ヶ月問い合わせや試乗してきましたが。
最終値引きはプリンス日産40万円、でネッツレジアスは特別仕様車でもろもろ込みの値引き40万円
総額はレジアスが2万安！ならレジアスでしょ！！
因みにエンジンは両社とも2WDディーゼルです >>910
便利な時代ですよ。
https://wowma.jp/item/263261790?aff_id=PLA336405&;gclid=EAIaIQobChMIj6zK9ci63gIVFT5gCh2MFwLDEAQYASABEgIGKfD_BwE しかしスライド窓みたいなのを内側につけるか真ん中にマットいれるぐらいしないと運転中ひっくり返ってしまうので工夫は必要だよな
止まってる時は文句のつけようもないんだけどね >>913
だね。段差でミックスとか床に散らばり、落下は嫌になる。 >>912
ありがとう
職人棚とか色々物色はしてるんですが
中々職種的にマッチしなくてもどかしいです 職人棚、ハンマードリル、セーバーソー、13ミリドリル、コードレスインパクトx2、ノックパンチャー乗せてたら3ヶ月で棚板折れたw
自分で穴あきカラーアングル(黒)で補強した S-GLをジャストローみたいにフラットにしたいんですが
キットみたいなのありますか？ >>918
でも中段にそれ乗せないと上段に軽い電気関係機材乗せて下段(床)に資材(時にはコンパネ段プラ)積んだまま到着して最初に工具降ろすというコンセプトが成り立たないのでがんばって貰うしかないw >>910
SGLに棚つけたコテコテ仕様は嫌なので
床は楽天の安いコンパネパネル
ttps://item.rakuten.co.jp/sunbox/10000465/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868
純正カーペット汚れるの嫌だから下に養生マット引いてからパネル引いたら付属の3分のボルトが若干届かなかったのでホムセンでサスのボルト買ってきた…
パネルの上に一応防水の目的でプラダン引いて
その上に簡易ベッドきっと乗せてるだけ
ttp://kanaloa.matsumasa.org/kit2.html
で下段に脚立など
ベッドキットの上に工具や材料など
ベッドキットの上の工具や荷物を降ろせばリヤゲート開けて脚立見せない限り私用車に早変わり出来る >>916
おはようございます
職業は内装、金建、金物等
なんでもやる金物屋ってイメージです >>924
結構重量物が多そう…切断機とか大型が増えると置き場もとるね… >>925
おーかっこいいのあるじゃん、と思ったらよく見ると取り付けには見出し金額と同額のグレード別取り付けキットが必要みたいだね >>926
ありがとう、棚とハイエースに伝えるよ
おだてて今度東京から九州行ってもらわねばw >>927
普段使わないのは倉庫に入れて積み替えしてるけど
全部は積めないし
既製品の棚だと仕事によってはデッドスペースになるっぽいし
なんともし難い状態w >>931
スチールラックや鉄の位置を変えられる棚だったらどうかな？ >>923
しまった。
低いの有ったのね。
天板まで40数cmの物を注文したばかりで今日届くわ。
もっと早く教えてよw >>933
脚切って穴空ければ好きな高さに出来るけどな
自分はそうしてる
流石に床下260mmは収納不足 みんなタイヤ何履いてる？
ミシュランのアジリス気になってるけど、他社の非対称パターンのほうがカッコよく見えるジレンマ… 買った時はエコピア付いてる。溝が無くなったらデイトナにH20付ける予定。 そろそろスタッドレス購入時期なんだがミシュランのアジリス xiceってどう?あまり積雪ない関西なんだが >>938
バイパーやゴルゴみたいなヤツ
車上荒らしや車両盗難対策の為に参考にしたいと思ってます >>932
それで妥協？するか若しくは
荷室は型取りして9ミリのコンパネ引いてるので
それに棚を自作して都合の良いように付けるかですが
イメージがわかないと言うか
他人の棚を参考にして改造していく方がイメージしやすいので
職人のハイエースを見てみたいなと思ってます >>941
あー。トライアンドエラーで作ると棚を買った方が安かったってなりそう…
職業+ハイエースでググると結構画像出てきますよ。 >>940さんの書き込みでオートアラーム付いてたの忘れてた。作動させてこよ。 純正ナビNSZT-W68Tオプションで16万から11万にまけてくれるから選んで付けたけど
知人に「高けえよｗ社外でもっと性能良くて安い奴言ってくれれば俺が付けてやったのに」とか
総支払金「俺が交渉すればもっと値引き出来た」とか言われたけど、やっぱ腹立つねｗ
必ず言ってくる人とは思ってたけど聞かれても教えるんじゃなかった >>942
試行錯誤してる時間はきらいじゃないですけどねw
取り敢えずググりながら手を加えていきます >>935
アジリス履いてるよ
15インチLTでは、断トツ乗り心地良さ
乗り心地良いということは、ロードノイズも拾いにくい
乗り心地の良さに甘えて空気圧前後4.0
クイックさは少ないが、グリップする
他の15インチより幅があるので、ありがちな商用タイヤチックではない
非対称となると15インチだとナスカー位しかない？ 前年の改良からまもなく一年ですが、一部改良の話や噂はないですか？ >>948
電動パワステのテストをしてるらしい。200系に付けるのか300系のためのテストなのかは分からない。
系列の違うショップ二箇所で聞いたからガセでもないのかも。 >>939
去年から導入してるけど、剛性バリバリで普通車の下手なサマータイヤより踏めるよw
高速でぶっ飛ばしてもヨレないのがいい。ただし減らない分アイスバーンは…
ごく稀にしか積雪しない地域には最適だと思う。
俺は逆に夏用のアジリス買いたくて、実際のロードノイズとか気になってる >>946
見落としてた！サンクス
> クイックさは少ないが、グリップする
履いてる人ならではの感想ありがたいな。
ココがミシュランの魅力？らしいよね。
15-17インチの非対称だと、ナスカーの他にダンロのRV503Cがあるから、ハンドリングか疲れなさどっち選ぶかって感じだなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
