【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ48
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ47
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536205305/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ハイビームアシストはどうしても信用できなくて結局は手で切り替えてる バッテリーの問題よりも
チャンネルサーチのが気になる・・・
昔はおでかけサーチしてたけど、今のナビって常に中継局探してんじゃねーの? >>888
うっかりバッテリー上がり防止の仕様。
他の車も同じだよ。 >>893
カキコしたあとで思い出した････
前に乗ってたRG1ステップは、最初のバッテリー交換以降
一番容量のデカイやつに積み替えてたわ･････
今年７月納車のフリードもバッテリー交換時期になったら
おそらく大きめの容量にすると思う････ 俺は駐車して1時間程度TV見ててエンジンかけたらシステム警告が全部付いて焦った
電圧が下がってエラー出したみたいだったけど凄く焦った 「時間で切れる」のが仕様ね。
容量はナビだけなら一晩ぐらいは余裕。 >>895
夜中にヘッドフォンしてエロ動画視聴してて
ふと振り返ったら能面の嫁さんが居て
「女子高生が好きなんや～」って言われた俺ほどは焦ってないだろ？ｗ 夜中にヘッドフォンしてエロ動画視聴
そんなアホおらんやろw >>897
ヘッドフォンしてエロ動画はリスクが高すぎてｗ
ACC、パワステ、LKAS、CMBS、ABS、ブレーキシステムまで全部ついたから車動かすのさえ怖かった >>898
完全に耳塞ぐタイプじゃ無いから油断してた･･･
過去には、古い話だけどヤフーチャットで女友達とエロチャットしてる時も
真後ろに居たことがある････
潜水艦映画で、潜望鏡グルリと回したらスグ近くに駆逐艦が居て
急速潜航！！！！！！って怒鳴る艦長の気持ちわかるはホンマ････ 今乗ってる車の車検の都合で、来年の今頃にフリード+を買おうと思ってるんだけど、
MCで1Lターボは是非来てほしい！
その他のホンダセンシングとか便利機能は要らないので！
消費税は気にしない！
ところで、今のガソリンエンジンのフリードはECU改造とかで馬力アップできるの？
ネットでは全然情報が無いのだけど >>901
俺も知りたい
フリードはそういうのを求める人が皆無なのかね >>901
1Lターボというとスズキのクロスビーがそうだけど、燃費悪いよ。
1.5Lターボのステップワゴンの評判がいいとも思わないし、個人的には期待してない。
パワーならi-MMDが本命だと思ってる。 ホンダは2030年までに世界販売の３分の２をＨＶかＥＶにするんだろ
i-MMDをFITまで拡充させてるのはその戦略の一部なのは明白や
実質i-MMDはバッテリー容量やら無視すればエンジン外してバッテリ積めばEV化出来るだろうし DCTはもうやめた方がいいな
低速で巡行するときも多いファミリーカーには不向きだと思う
高速走行は爽快だが、徐行だとストレス溜まる >>902
スポーツ系の車種が増えてきたからファミリーカーに手が回らないのかもしれないですね。
>>903
今の車がハイオク&燃費悪なので、それよりは経済性は良いと思います。
家族が増えての買い換えなので、燃費はそこそこでいいんですよ、うちの場合は HV3年目。満タン法で19k/l超えてるから、文句ないけどなあ。
３列シートの1.4t車がこんなに実燃費出るとは思ってなかった。
シエンタもこんなもんでしょ？ DCTの二軸めに電気モーター繋いでHV化するっつー
i-DCDのアイディアは秀逸だと思うけどねー
いかんせん制御が複雑怪奇すぎるw
何とか破綻せず動いてるFIT/FREEDはすげーよ
けど小型化できるんならi-MMDの方がシンプルだわな
エンジンと電気モーターが共同するHVと言うよりは
「電気モーター直結機能付きe-POWER」だけどさ >>910
間違ったw
「エンジン直結機能付きe-POWER」
だった＞i-MMD デュアルクラッチは残してほしいなぁ。
ファミリーカーで7AT、AWDで燃費20超えなんて他にないし。
できればヴェゼルと同じ直噴でfitのような加速があれば満足なんだが。 クロスビー
996cc 直列3気筒 直噴DOHCターボ
73kW (99PS)/5,500rpm
150N･m (15.3kgf･m)/1,700-4,000rpm
960-1,000㎏
パワーウェイトレシオ 10.10kg/PS（1000kg/99PS）
フリード
96［131］/6,600（kW［PS］/rpm）
155［15.8］/4,600（N・m［kgf・m］/rpm）
1,360kg
パワーウェイトレシオ 10.84kg/PS（1420kg/131PS）
数字的には悪くはないんだが・・・ >>853
スタッドレス履いてる間は夏タイヤ消耗しないから寿命伸びるし、スタッドレス買っちゃえば？
タイヤの保管場所がないとかタイヤ交換が面倒というなら無理だろうけど。 >>917
>>913に対してだからさ
DCTに対してATを持ち出してるから
トルコンよりデュアルクラッチの方がいいって意味で
渋滞でもDCTの方がいいなぁ >>908
正解ｗ
その後の嫁の爆雷攻撃の激しい事････ >>926
前部魚雷室に全力ダッシュで移動しようぜｗ >>931
展示車というか広告の品？みたいなやつ。総額250やったかな？
ローンやからわからん（笑） >>932
ローンだからわならないというのがさらにわからない。
どういう理屈でローンだと金額がわからなくなるんだ？ ローン金利手数料込みで270万で、元々の購入価格は250万くらいってことじゃね？ >>928
スポイラー？テールランプ？
まぁ、どっちにしろあまり格好良くないね 峠道を走るのに快適かどうかは分からずじまいなので、購入は見送ろうかな
試乗じゃ峠道行けないしな… >>935
それそれそんな感じ。嫁さんが価格の部分を担ってたからあんまり知らないのよ。
俺はデラマンと無駄話してコーヒー飲みまくってるだけ（笑） >>940
俺は試乗のためにタイムズカープラスとホンダのEveryGoに加入したよ。
ガソリンはカープラス、HVはEveryGoで借りた。 峠が快適かどうかで判断するなら買わないほうが良さそうだけど 攻めたりしなければ『いつもの山坂（峠）道』も快適やで 欲を言えばパドルシフトか？
HVのDCTは加速し終わっても少しの間ギアを保つから、山道は乗りやすい。
いずれにしても、このクラスは大きいミニバンや軽よりは走りやすいね。 >>947
いつもの山坂道って、ああ懐かしいフレーズw
やっぱり新車情報は良かったな。今のクルマでいこう！
はちょっと違うんだよなぁ。 >>940
トラクションコントロールがきくのでオーバースピードでもわりとストレスなく曲がるよ。 峠道、不快ではないよ。ちゃんと曲がるし重すぎるとも感じない。
けど、1.5Lクラスのセダンやハッチバックとくらべたら、そりゃまぁそれなりでしかないけどね。 みなさんありがとう
峠道をイニシャルＤみたいに攻めるわけではないので、ただアクセル全開じゃないと登らないとかだと燃費もキツイしストレスになると思ってたのでまずは安心 >>952
HVはガス代込みのレンタカーだったから、結構回して乗ったけど、20km/L超えて驚いた。
ガソリンなら半分だったと思う。 1.5Lのエンジンはトヨタの1NEFG？依頼だわ。古い設計のエンジンの車しか乗ったことないから納車が楽しみ >>952
この車コンパクトミニバンのクセに(失礼)ボディ剛性良くてハンドリングがいいよ。カーブに対してスッとノーズが入感じ。
モデューロはもっと良く出来ていると思う。 >>955
でもこのクラスだからか室内のガタピシ音気になるな。 ハンドリングがいいと勘違いするのはハンドルが軽いから
低速域ではナビのボタン押せないぐらいサスの突き上げがスゴイ
硬い足回りだから高速域では安定するのかと思えばフニャ足
つまり、ほとんど動かないサスやダンパーでタイヤに全て仕事を押し付ける仕様
勘違いして峠とか高速で飛ばしたら、エコタイヤのグリップの限界
あっさり越えてガードレールに刺さる仕様の車 >>957
そもそも峠を攻めるのがおかしいよな静に街乗り楽しめよって話し
峠攻めたいなら豆腐屋の車買えよって話しだわ いや実際室内のパーッケージングはプラスも含めて良く出来てるけど
足回りは全然ダメだろ。ストロークが足りてないどうのうこう抜きで
タイヤのグリップだけでコーナー曲がってる感じ >>959
豆腐屋の車だって、ノーマルは峠攻めるような車じゃ無いんだけどなｗ サスは走る道にあわせて変えるもんぞ
オンロードやオフロードとかいろいろあるけどこの車にはそんなの関係ないのじゃ 峠を攻めたいというより、アップダウンの大きな道をよく通るのでストレスがなければ御の字ではあります 運転席の座席に置くクッションのおすすめ教えてくんろ >>957
ハンドリングが良いと思ったことないんだけど。
高速は価格相応だぞ。
サスがストロークしないって、乗り方が下手なだけじゃんw >>966
１００ｋｍ/hぐらいで巡航してて、ハンドル切ったらコーナーの外側に傾くじゃん？
現行フリードに関しては、ありゃ？サスが仕事してなくね？っｔ感じで
タイヤのグリップだけで曲がってる感じ
跳ねる時はタイヤのボヨンボヨン感もスゴイ
新車マジックが消えて冷静になると、走ったらわかる、やっっすい車や････
というがっかり感がすごいは今････ >>967
本当にタイヤのグリップだけで曲がるようなクルマはコーナーの外側に傾かないロールしないクルマだよw
ロールするってことは荷重移動ができるということだからね この車に乗るような人のなかで、走りとか気にする人なんてほとんどいないだろうから、ホンダも開発に力を入れたりしないだろうよ。 内装の感じは好きだし、車内は静か。ただ、身長１７３ｃｍの俺が
９時１５分の位置でハンドル握って、適正な乗車姿勢を取ろうと思うと全くムリｗ
アクセルペダルに足が届くようにシートをセットしたら手が伸び切る
仕方が無いからシートを立てるとケツが沈み込んで身体がくの字になる
なんじゃこのシートって思ったね。
ホンダ車が好きで、初代ステップから新車で乗り継いだり
初代Fitを嫁さんの足車に買ったりしたけど、このフリードは
過去最低のホンダ車だわｗ >>973
上下にできるのは知ってるよ、いろいろやってみたから
何でケツが沈み込むような感じになるのか理解できたのは
ちょっと休憩しようと思ってシート倒して寝てみた時にわかった
変に湾曲しれるんだわ。
倒れるだけで腹筋が鍛えられる機能付きのシートだったｗ
だから全然リラックスして寝れない >>974
もしかして、シートリフター合わせてないとか？ エンジンブレーキ使用時に、先代ガソより激しく煩い。 前にも居たよねそんな事言ってた人
そもそも運転姿勢が違うんじゃない？
フリードはシート立て気味にしてケツ引いて背筋伸ばし気味にして乗るイメージ
見下ろす感じ？
シート倒して背もたれに体重預けて乗るドラポジじゃないと思う >>975
横のデカイレバーだろ？
嫌になるほガコガコやったよ････
本意じゃないがオートバックスで座布団でも買おうかなって思ってる････
ACCとかめちゃ良い機能は付いてるのに、手を抜けるところはとことん抜きましたって感じの車
正直、何時間も何百キロも運転して移動する車じゃないわ
奥様が近所のスーパーに買い物に行く程度に乗る車で、隣県まで走る車じゃ無い
バイクで言うとスクーターだな。 >>977
背もたれに体重かけて片手でオラオラ運転するような
ドンキホーとか浜崎あゆみとか倖田來未が好きそうなドラポジは絶対にしないｗ
こんなにケツが沈み込む感じがするシートは初めてだなぁって思う 連投してる人は>>955の後からレスしてるけど、流れからして足まわりうんぬんは当然モデューロに乗っていての感想なんだよね？ こいつのシートは立てて姿勢良く座ると腰をサポートする
シートを寝かせると腰がサポートされずに痛くなるね
ハンドルは上下だけじゃなく前後もするから合わせよう >>980
どうでもいいわこんなクソ車
アルベルみたいなオラついた車嫌だからオデッセイにしようって言ったのに
デカイ車が嫌だったのか、嫁さんがフリード選んだんだが
エンジンは唸るだけで全然馬力無し。
高回転まで吹ける感じも無し
そりゃF1でも勝てない訳だわ･････ >>984
つまりはさ、それなりに大きくて立派なオデッセイにしたかったのに嫁さんの意見に合わせて小さいフリードしたからとにかく気に入らないということでしょ？
俺もV8エンジンのクルマが好きだから気持ちはわかるよ
せめてフリードにも1800とか1300ターボとかのスポーツモデルがあればねーとは思う これはまた踏み逃げかな？
立てようと思ったらホスト規制でダメだった
誰か頼む >>950
>>970
踏み逃げするなら自重しろ
試してこよう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
