【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【26】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
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【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524312268/x
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 高いんだよ
頑張って高い金出すならレクサスの方がわかりやすいって事 日産って、まだセダン売ってたの？
日産のセダン全然見ないからやめたのかと思った。 >>759
日産クラスの自動車メーカーがセダン売るの止めるわけないだろ。 >>758
むしろ逆
車格から見て安過ぎるから、中古ですぐに買われて微妙な層にまで並ばれる
>>759
田舎は全然ないね、ある程度の都会はフーガやティアナならあちこちで見るよ そもそも金持ちは見栄張りたいんだからシーマも1000万越えグレード作るべき
トヨタはそこにすぐ気づいてレクサスでハンドメイドを多用して一気に引き上げた 単に知名度だよ
そこら辺の人はインフィニティ？？だよ たしかに価格上がりすぎたなぁ
スカイラインやフーガという名前のままだからね
本当はQ50とQ70なわけだけどそこはファンしか知らないし 一時期クラウン越えてたセドリックをあっさり消した時点で
日産は日本でクラウンと張り合うのはセダン不人気で規模も小さいし無駄で消耗戦になるとカットしたんだよ
軽やノートとセレナとか大多数に売れる車だけ注力
でもトヨタがハイブリッドにATを組み合わせなかったからレクサスクラウンはないって人もいるんだ
日産自身もATだと苦労するけどセダンにそれは出来なかった、と名言してる 価格上がったかな？
初代シーマが廉価グレード除けば売れ筋が500万位
名前こそ落ちるけどフーガは明らかにセドリックと同じランクじゃなくなって
むしろ初代シーマよりは格上だと思うけど、僅かな値上げでだいぶ装備が入って
ハイブリッドで維持費も安くなってパフォーマンス向上してむしろ実質値下げと言ってもいい気がする
対するクラウンは相当上がってるよね、でもまあそれでも売れてるんだけど
高くなったって言ってる人は何と比較してるんだろ？？ クラウンがねじれ気味なのは、日本サイズを守る為に車格が微妙なんですよね
マジェスタクラスよりは落ちてしまう、なのにあの価格
マジェスタオーナーが軒並み追い出された格好なんだよね、知り合いも愚痴ってるw 価格はまあセドリック後継だしな一応
とは言え車格もスペックも上がってるからな、ただセドリックの代替えがないんだよな あ、なるほど
簡単な問題じゃないんですね、でしゃばってすみません たしか、エントリーの2Lが330万円くらいからで、ブロアムVIPが500万円くらいでしたっけ？
Y33で。 34のvipzが550位じゃね
あの年代で550った高い
34セドグロの北米モデルM45はV8、4500積んで
全長は5090だからフーガより全然長い あ、セドリック後継だからフーガの価格が高い、じゃなくて
セドリック後継だからフーガの価格は高くないって意味なのかな？
解釈難しい
当時シーマしか乗ってなかったからセドリックはあまり知らないという・・・ 今の日本車、そこまで出すなら外車って思わせる値段になってきてるよな。
話は変わるがセフィーロあたりの後継だったはずのティアナがサイズはセドグロになってしまったからね。 >>774
維持費が全然違うよー
5年で乗り換えならいいけど
長く乗るなら国産 >>774
先代までのティアナはマキシマがベースでセフィーロの後継。もっといえば、ブルーバードマキシマの子孫。
現行ティアナはアルティマがベースなので元々はブルーバードやスタンザが先祖。 セフィーロは確か初代が5ナンバーFRでRB20あたりを積んでてRB26換装が一部で流行り
後継がFFになってタレント起用でブレイクして売れて3ナンバーサイズに拡大？
現行ティアナは確かクラウン(先代迄)よりも広くフーガ並に広くて海外では大人気と聞く >>772
全長4870mmのＹ34グロリアに5マイルバンパー装着したからね。プラス220mm。
フーガより110mm長いってことは、
単純計算でフロントバンパーの膨らみが110mm長いってだけの話。
>>779
ティアナはトヨタでいうカムリだからね〜。大きくて広くて安いアメリカ人好みの足車。 久々にカムリ(ホムペで)見たらまだあったんだw結構かっこいいな
内装もレクサスチックでありながら嫌いな統合メーターじゃなくちゃんとツインだし、センター配置じゃないし俺好み
と言うか現行クラウンより全然好きだカムリのインパネ
どうせ無段階だろうから対象には入らないけど、今買うならプリウスよりこっちだなあ断然
で、割安なティアナを見ると、価格の割には健闘してる、ちょっと定番過ぎて物足りないけど
それにしてもカムリはこの内装にこの性能で街中で滅多に見ないのか、フーガの方がまだごろごろしてるw 二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、フーガがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、フーガの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２１年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
ＶＩＰでレザーシートだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１９インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾
フーガオーナーの方、フーガを存分に語りましょう >>783
おめでとう
煽り云々はめんどくさそうな車に思われてるだけだと思うが、気に入った車に乗れるのはいいことだ >>783
10点だな
独自性も知識も素人レヴェル
次は30点目指して頑張りたまえ ハイブリッドは寒い地域(北海道)だと燃費悪いと聞いたけどほんと？
このクラスのハイブリッドFRだと雪の路面とか苦手？
いまプリウス乗りで車格がでかいのは乗ったことがないだけにちと不安 >>791
ハイブリッドと言うか寒冷地はオートマのハイギアが暫く入らないから燃費悪い
トヨタがAT採用しなかった理由のひとつ 燃費なんか乗り方、環境で全然違うから他人の情報参考にならないよ。北海道で80km/hで1時間走るなら燃費良いだろうし。 1割ちょい落ちると思うけど、そこまで気にするならフーガ乗るな
マジで >>795
参考までに聞いてるだけです
北海道の寒冷地では冬の燃費はリッターあたり何キロぐらいですかね
フーガは買います 俺の場合真冬に最低でも8切らない、従来なら4とかだから上出来 >>798
従来が4で真冬が8切らないとは？
あべこべのような気がしますが、ハイブリッドは真冬以外は4キロしか走らないということですか？
ちょっとありえない数字ですね プリウス乗りはたとえHVでもフーガはやめた方が良い。クラウンの2.5HVが絶対良い >>799
従来ってのはガソリン車
V8-4500 370GTだが北海道の冬4km代だ
暖機もするし諦めてるけど 前に6万キロのグレーのフーガハイブリッドを迷ってた者だけど、今日現車確認して購入することにしました！
フーガ乗りのみんなよろしく。 4キロ台ならネタにするのも分かる
でもこのクルマで燃費気にするとかやめてくれ
とは言え安いから身分不相応がいるんだろうなと思いきや、クラウンにも結構いるんだよな
しかもレギュラー入れてるとか酷すぎて車が可哀想 高級車ではないよね
だから周りから高級車云々言われると
それとなく否定はしてるよ 世間的には高級車だけど廃部は燃費普通だしタイヤもすっかり安くなったから昔ほど維持費は掛からなくなったな 全然金かからんね
プリウスからの乗り換えでちょっとびびってたとこあるけど
むしろ金かけたい感がある
不人気車だからパーツ少なすぎだけど買ってからもうすでに30万使ってしまった
40万で買った車両なのにｗｗ >>799
ここはエセハイブリオーナーが多いからよ
せっかく具体的な質問してもはぐらかされるよw
みんからかYouTubeで北海道のハイブリッドオーナー探して直接聞くか、お店に直接聞いたほうがタメになる回答が得られるわ
お店は売る一心でいいことばかり言ってくると思うから、実際のオーナーに質問したほうがよさげ >>804
グレーかよ
あまり洗車しなくてもいいなw
よろしく とりあえず廃部はエンジンが停止したら熱源がなくなると思うんだ ヒートポンプ式エアコンじゃないのか
プリウスでさえヒートポンプなのに エンジンがでかいから廃熱も多い
プリウスはエンジン小さいし熱効率良すぎなエンジンだでほんとヒーター効かない >>816
熱源確保のために冬場はエンジンがかかりやすくなるのは当然かな
イコール冬場は燃費も落ちると 停止時の代替えもあるとは思うけど
エンジンの熱には劣ると思われ 冬場だとOBDで取得してる水温？だかが64度切ると必ずエンジンかかるイメージ >>821
レーダー兼用ならなに使ってるか教えてほしい 北海道ならエンジン停止後一分で30度は落ちるイメージ で、結局北海道冬場のハイブリの燃費は何キロなん
誰も答えてなくて草 北海道に住んでるやつなんかいるわけないじゃんか
携帯使えないような集落だろ レーダー付けると車内がうるさくなるからドラレコしかつけなかった
でもODB機能は便利だと思う OBDフーガシーマだけ未対応なんだけど対応してるのあるんだ？
>>824
北海道でFRは自殺行為に等しいイメージしかなあた >>831
よほど下手なやつならそうかもな
発進も下手だと4駆選びがちになる >>832
いやいやそれは雪国知らないだけ
FRなんて1000万でも四駆の軽中古20万以下だよ 検証動画でフェアレディZのフルボッコ動画もあったからお暇なら探してみてください 仙台に遊びにタクシーを使ってたんだけどさ
スキー積んで山まで行った時、すんげえスピードでスキー場まで行ったことがあったんだよね
運転手に聞いたらFRだと言ってたからぶったまげたw
四駆もFRも止まるのは一緒なんだってね >>836
止まるのは微妙に四駆が苦手
ただまあ結局肝はシャーベット路面の発進だからね 雪国は除雪が追い付かないとタイヤ埋まりそうな高さの雪道を暫く通る羽目になる事がある
こうなると四駆以外は腕とかそれ以前の問題なんだよw >>838
それは車高の高さが問題になりますね
フーガにも四駆はあるけど、フーガの四駆だと無理な環境があるということでいいの？ >>839
ならRV四駆のランクルとかはよけいに止まりにくいということでいいのかな？ 的外れにもほどがある
最初は北海道でハイブリッド買うのを検討してる人が燃費の話をふっただけなのに 止まりにくいっても前が空いてる所を80キロとかで走らなきゃ大体普段は前に車がいて出せても40キロ程度だと思う
車重があると走行安定性は高いけど滑ったらなかなか止まらない
でも車重がないと走行安定性が低いので普段からふわふわしてて怖い、だから結局軽ければ軽いでそっちの方がデメリット高いかも
てっきり走行安定性は軽もたいして変わらないと思ってたから
代車の軽に乗った時に、今まではこいつ40キロとかなめてるのかよ、とか文句言いながら追い越してる俺がいたけど
あれがサーセンって感じだった、軽で80キロで走破は厳しい、ちょっとした凹凸でスピンすると思うw と言うか雪国で興味ある人が後々役立つ可能性もあるので
雪に縁がない人はスルーでOKかと
でもってこれ、どのスレもこういう愚痴出てくるんだよな
まだ一日かそこらでしょ？なんでだろね タクシーだとか昔ながらのFR車と違ってかなり走りやすいFRだよ
重量配分とVDCのおかげかな
尚緩い登りのブラックアイスバーンだと40km/h以上加速出来ないw 豪雪じゃなきゃFRでもいける
でも4WDだとあり得ないぐらい楽
2WDと違ってスタックもそうそうないから、迷惑かけたり立ち往生もないし 気にせんでも大体すぐ沈静化するよw
いくつかあった余計な煽りさえしなきゃこうならなかったと思うけどね >>822
俺が使ってるのはgwr73sd
フーガ買った時に一緒に買ったやつだから結構古いけどね >>852
昔から普通にあるから知ってるよ
それが何か？ フルアクセルだとホイールスピンの横滑りしまくりで怖いです(´・ω・｀) >>847
そうなんだよな
北海道のタクシーの大多数はABSすら付いてないコスパのいいFR
VDCなんかも付いてない
付いてるのは個人とか一握りにも満たない車
これで雪の坂道だろうが何だろうが大抵の雪アイスバーン走行をしてるのが現実 >>848
一概にそうとも言えないな
4WDは埋まりにくいけど、一度スタックしたらもう大変
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