【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【26】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
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【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524312268/x
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ふと思ったんだけどカムリHVって現行の話かね
トータルで280馬力ちょいあったと思うけど意外と遅いんだな
重くてFFだからか >>104
どういう読み方したら排気量がストレスになるって結果になるんだ？
俺は加速感がなくリニアに加速する方が運転手、同乗者のストレスが少なくて高級車に必要な要素だと思うんだけど。 >>104
だから、ランエボが最強なんだってば、日産傘下の >>101
中国でバカ売れなんだが
去年中国で最も売れた車だぞ >>104あのWRXやレヴォーグが初代リーフよりクソってマジ？ シルフィこの前のった
安っぽすぎてフーガとは比較にならない車だと思った
唯一よかったと感じたのはフワフワ感
タイヤも扁平ではなく、足回り全体が柔らかい アメリカではアルティマも人気だよな
本当に国によって好みや価値観が違うってよくわかる
昔チャンコロの取引先の人が日本に来たときに自家用のV36スカイラインで迎えに行って
翌日社用車のブルーバードシルフィで同行してたら
チャンコロさんシルフィの方が高級車だと思ったみたい 最近の日産のグリルは理解不能だわ
次のフーガやスカイラインがこうならないように祈ってる
https://i.imgur.com/I6IoMBB.jpg ノート、セレナ、エクストレイルと同じだと思うとｹﾞﾝﾅﾘﾀﾞﾖ いやいやVモーショングリルはNISSANブランドだけで
INFINITI系列には来ないだろ……来ないよね……？ >>117
インフィニティはダブルアーチグリルって決まってるでしょ。 新型クラウンちょっと試乗した感想
フーガと比べるとかなりインフォテイメントが充実しているが、センスや使い勝手が駄目だな
あとバーチャルコックピットなどと比べるとすでに古いかな、悲しい
あと繋がるコネクト？あれはフルで使う人間は皆無だから無駄スマホで十分
ただソフトバンクと提携したと言う事は走行データ吸い上げる為の布石かな、表向きは あとインテリアの質感はフーガの方が高かった、ファブリックだったが車両価格を考えると質感は低く感じるやはりレクサスより良いパーツは使えない、コストカットを感じた 220系のクラウン乗り？はフーガよりスポーティーだと主張してるぞ エクステリアは個人の好みや嗜好ので
個人的にはフェンダーに色気が無いのと話題のCピラーかな前代未聞だがマイナーチェンジで変えないとw
あくまで短い試乗でしたが良い意味で従来通りで印象は無いですね、ただつまらん >>121
短い試乗で２リッターターボだったけど、パワステ軽いし音も静かだしスポーティ名乗るのに運転してる感じが希薄に感じた
従来通り思考の止まったじーさま仕様だな60代前後向けの、かと言ってフーガ買えとは口が裂けても言えないw
少なくても3年は新型出ないだろうし クラウンはそもそもスカイラインと同格だろ
フーガは車格が違うからクラウンの質感が劣るのは当然とも言える
クラウンはあらゆる面でスカイラインと比較しなければならない >>124
クラウンはEセグメントだから日産だと比較はフーガで間違ってないよw
スカイラインはＤセグメントだからトヨタだと比較はマークＸだよ。 俺は逆かな、
さすがクラウン上手く作ってると感じたわ、
3000のHVは良いね。
フーガVIP買って2年半になるが、
買い替えようかと本気で思ってる。
乗り心地はさすがクラウン。
また売れるんやろな〜 本来なら三代目になっている筈なのに
FR系は市販しないコンセプトカーでお茶を濁してる
次は何を買いますかね リア周りが致命的に安っぽいんだよな。あれがなんとかならないとどうにも買う気が起きない 今回買った雑誌（ベストカ-？）だったかな〜
2019/11 フルモデルチェンジって書いてあった
本当かな〜（汗 >>127
乗り心地について同感。乗り心地良いのにロール少ないし。VIP比較。クラウンは良いサス制御の方。 >>131
ペガサスの頃はトヨタがやっと追い付いた感だったが、
今はGTRを除き日産が10年遅れている。
10年近くもモデルチェンジをやらないから当然だな。 トヨタもここ数年飛躍的に進歩してきてるね
俺はフーガの次がいつまでも来ない様なら脱日産
欧州車まで視野を広げて乗ってみるとのなかなか具合が良い
ただフーガと乗り比べるとどれもピンと来ないんだよなぁ、スタイリング含め。 FR-Lプラットフォームが出たの頃は日産の方が上
TNGAをトヨタが採用しだしてからはボロ負け フーガ選択した人って少なからず車が趣味、好きって人が多いと思うんだが。
そんな人がトヨタ車選ぶなんて信じられない。
トヨタ車はすごくいいけど、すごく低いレベルでまとまってるだけ。
乗ってる人も低いレベルで満足しちゃってるのが悲しい。
逆に言えば車はその程度でいいって人が乗る車だよ。 いやースカイラインいいすね〜とか若いにーちゃんに言われて反応に困った >>135
そこはシーマだぞって言わないとガキにはw >>135
すごくいいけどすごい低いレベルでまとまってるだけって矛盾してるだろ。
すごくいいならある程度高いレベルでまとまってないとw クリスタルホワイトパール（QAA）に近い色ってある？
タッチアップペンには無くてさ >>139
PITWORKからベースホワイトとクリアの２本セットが出てるよ >>135
トヨタ、レクサスの全ての車に乗ってみた？ >>131
コーナーリングならBM5尻のほうがはるかに上
国産しか知らないのかな？ 現行LSは内装何故か安っぽかったな
シーマの内装より質感低いんじゃね
でも静粛性と5.1chサラウンドの音良すぎて痺れた あれこれ乗って思うけど、Eセグクラスになると普通にに走ってる分にはどれ乗っても大差ないね
豪華さと無駄な装備の違いぐらい？
飛ばすと素性や性格は出るけど、Eセグセダンでそこまで引き出す場面も無い。他のスポ車でもサブで持てば良い。
スタイリングも今のところフーガと比べて特に惹かれるのが無いわ。
別にフーガのままでいいかなって思いつつ、もう10万キロ超えてるからどこか決定的な乗り換え先が欲しい…日産はよ デザインに関しては本当に好みだからな
そこで争っても不毛すぎる >>142
現行LSは値段の割にはうーんって印象
この価格なら他に選択あると思ったけど
LSわざわざ選ぶ人ってBMWとかメルセデス乗る資金力あっても
そこまで車に興味ないからこれでいいやって選んでるイメージ
個人的にはNXはアリかと思ったけど
現行クラウンは先代のがまだ高級感あった
内も外も安っぽい、これならあと100万安くていいんじゃね >>149
LS好きにハイテクオタクが多いぞ
確かにハイテクではメルセデスやBMWを遥かに凌いでいるだろうよ
でもハイテクが走りの気持ちよさにあまり貢献してない印象 ハイテクはやっぱりドイツ車じゃない
進んでサプライヤーから買っているよね、信頼性は目をつぶって
ドイツ系だけが突出しているのは変なんだよね？闇が深い >>146
同意！！
私の営業車後期で8万キロ超えた
早く出せFUGA！ 高級車と普通は何が違うのって聞かれるけど無駄な装備が色々付いてるって答えてる エッセンスとかオールージュとか
コンセプトは面白いのになぁ >>155
たっぱが高いのと下部が貧相だから仕方ない
サイドステップとリアバンパーがもう少しゴツければ 51前期のエクステリアをよくエロいと表現するのは俺だけ？ 前期のエクステリアと内装は10年前とは思えない完成度
現行とも張れるレベル(内装実際変わってないし) インテリアはワイドモニターとバーチャルコックピット、シートカラーとパネル2種類くらい追加希望
近く52が出ないなら当然の事なんだけどね、フラッグシップとスポーツカーは毎年進化させないと、常識だぞ日産 >>158
デビューした時に岡崎五郎、他数人の評論家が言ってたような？
表現は少し違うけど >>161
ナビ小さいね 8インチ？
オーリスやカローラでも9インチが選べるのにな ほんとアメリカ様には感謝ですわ
5〜10年フルモデルチェンジしてないのにまだ結構売れてるからね、不思議だわ USは元々環境性能度外視で、当の本人がナビさえ気にしないなら、GT用途には十分な車体性能と言うことじゃないの？どのグレードが売れてるのか知らないけど。 >>165
すまんinfiniti全般なq70とqx70は売れてない
ただqx80はlxに大差つけてるわ二番手グループ 名車とは、形が変わらんものだよ。
4年程度でコロコロ姿帰る車って、大した車じゃないよ。
昔から名車と呼ばれる車はマイナーチェンジ位だろ。
現在のフーガなら、5年ごとに3回は乗り換えできるわ。
もし51がフルモデルチェンジしたら、、A8に行くわ。 昔は2年でマイナー、4年でフルモデルチェンジとか割と普通だったけどね 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 >>168
その頃の日本
名車と言う車もなかったわな〜
S800とか2000GTとか117クーペ等は１代限りだったような、
東京オリンピックに採用された
三菱のデボネアが長く同じ形を続けてたな〜
外車は結構長いよな〜 なんだかんだで、スカイラインと合併なんだろうな
GSもマークXなくなるし、EクラスとCクラスも似たような感じになったし。
空いた穴をマキシマで埋めるとかは勘弁してほしい。
マキシマこそアルティマ(ティアナ)と合併でいい。 ノートセレナにエクストレイルかジュークと、売れ筋では無くてもイメージとしてリーフぐらいだろ 今後残ってそうな車は 友人の370GTタイプS乗らせてもらったんだけど、
低回転でアクセル話した時結構唸るんだね
なんか気温が高くなると唸りだすらしい
フロントの見た目はこのクラスじゃ一番かっこいいな そもそもデビューした当時からパワートレーンなど古かったからな
3.5のハイブリッドはやはり売れないし3.7リッターも税金面で不利、2.0ターボに変更していれば...あまり変わらんと思うが
Z、スカイライン、フーガは試行錯誤しながらでも売りたいって意欲が感じない、もしくは客を舐めてるのか？
現状を黒歴史にして一気にEVに移行したいみたいだが 3.5hv 車検の重量税2万
ワロタ
車検ただみたいもんだわw フーガはリアが不細工すぎる
ボテッと尻デカで、変に丸みを帯びてるから
高級感のカケラもないぞ
350万程度のクルマに見える。 実際250なら金額的にそんなもんじゃね？
俺は見慣れて好きになったけど買う前は同じこと思ってたわ
フロント周りからサイドビューにかけてはカッコいい クラリオンの自動駐車技術のデモカーがフーガで色んなニュースで紹介されてた。
https://i.imgur.com/NeysuDq.jpg >>184
落としてエアロ組めばガラリと変わる
そんなもんだ いつも並走して見つめちゃってすまんな
後期かっこよくて フロント前期
リア後期かな
個人的には後期フェイスは普通かな >>179
売れてもらっては困るんよ。
わざわざ売れない車に７００近くかけて乗ってるんやから
１日に１．２台観る、、そんな車に乗ってる優越感が良いんよ。
形も51の後期そのままで、１０年ほど続けてほしいぐらいや、
日産にフルモデルチェンジでもさしてみな、
とんでもない形になってしまうで〜
今のままが良いって、俺なんか１０何年前の初期型フーガから
今じゃあ4台目、もう2000万は軽く越してる、、、涙。 >>192
それお前の主観だろ
あたかも客観的であると言わんばかりの上から目線やめいw
それにお前は51所有しとんか？その目線は疑問やわw フーガはリアが安っぽいよな。後期で少し良くなったけどフルモデルは期待してる。 >>196
マセラティも好きだし、なんならセダンはDセグ以上ならだいたい好きだ エコとスタンダードの違いってAT変速タイミングの違いだけなんですかね？
燃調MAPも違うんでしょうか？ 上部と下部のバランスも悪い上品さを狙ってるかもしれないが結果いまいち
クラウンのカタログ見るとエアロ豊富にあるしな他のオプションも
かたやフーガのカタログ見てもな... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
