【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
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を必ずつけること
蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがあります
公式
http://www.abarth.jp/
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 41【アバルト】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532017497/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガソリンくらいジャブジャブ使えばいい
そういう車だ >>93
気になって調べたよ
道交法が禁じる「携帯電話の画面注視」…ナビ機能、着信の確認、どんな時がダメ?
https://www.bengo4.com/c_2/n_6041/
赤信号で停車中にスマホを手に持って通話の操作しても良いらしい
ただ手に持ったまま走行してはダメ
停車中にスマホを操作することは問題ないと読めるんだけど 横断歩道に人が立ってると必ず停止しないとダメってやつ。
あれ、「手を挙げてたら」にしてもらいたい。
まあ、現状のほうが切符を切りやすいからだろうけど。
横断歩道、
チャリンコは降りてれば歩行者扱いなので一時停止。
チャリンコに跨ったままらなら停止しなくても切符は切られないとのことで >赤信号で停車中にスマホを手に持って通話の操作しても良いらしい
これ微妙なラインらしいんだけど、警察も明言していないそうなんだよな。
事実これで同僚も切符切られているし、自分もやられたことがある。
その時はその憲法の条文を知らなくて
大人しく従ったわけだが、条文では停止中以外が違反ということになっているんだよな。
赤信号の停止を停止と判断するかなんだけど、誰か捕まったら人柱としてその場で言い争ってみてくれないかなw >>98
県警の法務担当の部署に電話して聞いたことあるけど信号待ちでの停車中は手に持っての通話も操作も大丈夫だって。1ミリでも動いたらアウトだけど。 なるほど、そこで警官とやり合う度胸があるかどうかだな。
現状では違反として普通に捕まえてるらしいからね。 スマホでナビってるハゲらーの人達は、
しょっちゅう使ってるハゲ、もとい、使ってるわけじゃないんでしょ? >>102
都内だけど白バイと信号待ちで並んだ時にツイッター見てたけど何も言われなかったよ。
停止中は問題ないとわかってたから、わざと試してみた。 コンペのノーマルなんですが、
17インチ7.5J+35のホイールに205/40は車検は大丈夫でしょうか? >>106
それに車検で問題が出るとすればホイールがフェンダーから出てるか出てないかだけよ >>106
リア10mmスペーサー&キャンバーシム入れるとちょっと厳しくなる 限定車のホイールってディーラーで頼めば売ってくれるものですか? 本当に買う気があるならココに書き込む労力で寺に電話してると思う 教えてください
シガーソケットはアクセサリー電源でしたっけ?
キーオフ後30分くらいでオフになるんでしたっけ?
qi式スマホスタンドの電源をシガーから取ろうと思うので常時電源なら具合が悪いです これ160馬コンペだよね
180だとどうなんだろーね? 横でミニSにヘィヘィとやられても負けるから相手になっちゃ駄目だよ。 >>120
いやミニに勝てるだろうという書き込みだった ミニはカッコいいけど、乗ってる人多すぎなんだよなぁ。 >>123
メーター周りとかインテリアが好かんのよね ミニはというかBMWの車によくあるみたいだけど、ダミーの穴が萎える。
アバルトのフロントやリアのメッシュはダミーじゃないから好き。 意味の無いダクトならダミーの方が抵抗にならなくて性能は上だけど見た目がね 正直、ミニは見かけにそぐわずBMW
アバチンは見かけにたがわずフィアットだわな 馬力が違うから勝てるわけない
しかしバイクの動画見慣れてるから両方ともクソ遅いなw ミニカッコ悪いから気にならない
内装ベントレーはちょっと気になる >>134
バイクと比較は無理がある
アバルトなんてCB400SFにすら負けるんだから せめてパワーウエイトレシオで同じくらいの車で比べようよ >>113自己解決 ただのアクセサリー電源でした USBは付いてないから知らない
ホルダーがセンサー自動開閉式だかあらキーオフすると力技でしか取れない
しかも誤動作して勝手に開閉するチャイナクオリティでした・・・安物買ry >>137
いや、パワウェイトレシオが負けてるよねってハナシじゃないのか 車にバイクを比較する時点で頭おかしいキッズだから触れるだけ無駄 甥っ子の結婚式で10万包まないとならん。なかなか頭金出来んなwつらいwwww ルーテRSトロフィーも気になるんだけどMT車日本では販売してないのがネックでアバルト一択になるんだよなぁ 208乗ってる奴らもアバルトにひと度乗れば蠍の毒にやられるらしいから、よっぽど特殊なキャラを確立してるんだな
良い事だ いい加減サソリの毒とか言うのは恥ずかしいと思います。
馬、牛、ライオン、豹、蛇とかの人はそんなこと言わないと思う。 アルファはロゴ的に“蛇の魅力に飲み込まれた”が正しいんだけどね
とスレ違い。
“蠍の毒にヤられる”は公式にも使われてるんだからまぁ仕方ない面もある 本国のカラーの緑の蛍光色みたいな色凄いね
あの下品なカラーはランボルギーニ辺りのスーパーカーっぽい >>149
恥ずかしいと思うなら
アバルト乗るのも止めたら?
そうすりゃ恥ずかしいと
思う気持ちも失せるから
GRあたりがオヌヌメよ
だーれも知らんからw 気の毒にやられて購入しました。
あとちょっとで納車
みんな よろしく願います この独特な外観と小ささ
小さいのに速い
サソリのエンブレム
燃費も悪くない
維持費もかからん
日常の普段使いにも問題なし
最高じゃないか
ミニなのにデカいとか
プジョーとかルノーとかありきたりのデザイン
ゴルフなんて地味過ぎる
そんなんで満足するのか? >>158
速えし足も良いしギア比も良いしトルクも良い
何もかも良いって土屋圭一がべた褒め
https://youtu.be/hNLEP3_6oEo プジョースポールはラリーの経験も豊富だから面白いハッチバック作るのは上手いだろうと想像はつくよね。スタイルより中身に惹かれるって奴。
そもそも価格帯が同じくらいなんだから迷うよこれ >>158
ありきたりのデザインなのに熱くて速いってのがホットハッチだと思うのね。
勿論アバルトが1番好きだけどね。
こう言ったライバル勢もチェックしておいた方が良い
このルーテとプジョーが来たらサーキットでは道を譲らないとあかん バイクと比べられると困る方がいるようなので、あえて感想を書くと、アバルトはVT250スパーダクラスかな。
2気筒4st250ccクラスの中ではポテンシャル上位。
決して扱えないパワーではないので日本でもブン回して遊べる程度 困ると言うより比べる意味が分からんけどね
乗り物と言う以外別もんなのに >>165
それなら3とか4とか細かいことでウジウジするなよ!
元気だぜ! シリーズ3のがカッコ悪くね?特にテールランプなんてシリーズ4のやつに変えたいくらいだわ クソダサだと思ってたけど当然ながら好きな人もいるよね
まぁ好みだよ おれはS 3からS 4に乗り換えた。
周りからもカッコイイと評判はいい。S 3の時はまったくなかった。 だってS3はカッコいい車じゃないからね
可愛いって声はS3のほうが断然多い 現在そのS 3は別のオーナーが乗ってる。
現オーナーがみんカラに載せてるが、そのみんカラ情報だとホントはS 4が欲しかったそうだが予算の関係でS 3にしたそうだ。が、そのS 3も相当気に入ってるようだ。 S3はガソリンスタンドで知らない爺に可愛い車だね!と言われたことがある。
爺受けはいいようだ。 >>180
カッコいいと言われるのは嬉しいけど可愛いって言われても全然嬉しくはない そういえば姪っ子にカバみたい言われたな(´・ω・`) S4、レコモンの音はビックリされる。
で、595などあまり知らない人から
「いくらするの?」と聞かれ「300くらい」とわざと低めに言ったが凄いビックリされた。「そんなにするの!!!」
その人、ちなみにレンジローバー乗り。
会話の繋ぎで「ルパンのやつだよね?」とこれはよく聞かれる。「ああ、そーですね」と答えてる。 S1が一番かっこいいよ、マジで。
まあオリジナルデザインとして当然の話なんだがね。 >>186
新型レコモンはノーマルモードだと意外と静かだぞ
スポーツモードにするとバルブ全開になってうるさくなる。 改良新型
RECORD MONZA ATTIVA
5分14秒あたりからマフラー音開始
https://youtu.be/rvmrp-Tckts アクラポヴィッチのワイヤレスキットをレコモンに流用できると思うけど、ちょっと高くつきそーだし、やろうとする人もいないだろうね。
誰かキダスペシャルでワンオフマフラーやりません?
ちなみに音量可変バルブ(リモコン式も)もあるみたい。 >>193
今年8月くらいに本国で出た改良型で
新色も新たに出たそーだ。
どーやらスポーツモードボタンでサウンドの切り替えが可能のRECORD MONZA ATTIVAはオプションらしい。
カラーシートベルト赤と黄色、カーボンパーツ(バンパートリムとドアミラーカバー)などのオプションも増えたそーだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています