【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
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を必ずつけること
蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがあります
公式
http://www.abarth.jp/
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【FIATじゃねえ】ABARTH 41【アバルト】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532017497/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>286
自分は腰が悪いのとスタッドレスが必要なので
ベースグレードにしたけど
パワーも足回りもいい感じですよ
でもサイドストライプは入れてしまいました 以前のスレではコンペ万歳でベースグレードはボロクソに言われてたけどなんだよこの流れは。
俺も素だけど。 >>301
だってけつと腰おかしくなるでしょ？あれ 俺はオープンが欲しかったから595Cにしたけど
その時在庫が無ければベースグレード選んだと思う >>304
通勤時に素の赤とコンペの黄色見るけど
赤の方が俺も好みだな >>302
基本どおりに座らないとダメだからね
今日は３時間ずっと乗ってたけど、なんともない
ちなみに、椎間板ヘルニアの腰痛持ち
腰の敏感さでは誰にも負けないよ >>306
自分も腰に不安を抱えてるので基本となる座り方を教えていただければありがたいのですが コンペシートは浅く座ると腰痛くなるけど深く座ると大丈夫だよ この車、故障は少ない？
それとエアコンの効きはどう？ ベースでレコモンとサベルトのシートだけいれたいんだけど
コンペ買ったほうがお得かな？ >>311
よく爆発する
特に銭形が追ってきてる時とかに
日常用だとなんともない
今のところは >>309
そうそう
しっかり深く腰掛けて、シートは驚くほど立てる
両膝でステアリングコラムを挟むくらいシートも前
いわゆるおばちゃん座り
むっちゃ狭いけど慣れるよ >>308
寺によれば素よりもツーリズモのほうが売れてるらしいが
一番売れてるのはコンペMTとのこと 教習所で習うような背もたれ80〜90度で深く腰掛け両手でステアリングを握ると2~3時間は平気で運転できる。
大型セダンから乗り換えたけど、お尻が疲れにくくなった エアコンは効きが悪くなった気がするので来年の夏はスナップオンの
全自動カーエアコンサービスステーションでやってもらうつもりなのさ。
>>312 当然コンペのほうがお買い得。180PS、ブレンボ、koni 等 運転手はまだ良いんだよ。
路面の悪さとか意識出来るからさ
助手席が大変な思いするんだよ こないだ横に友達乗せたら、降りた後に
これ一人用の車だねって言われたわ
狭いからなのか乗り心地のせいなのかは聞けなかった スペック調べたらこれガソリンタンク35リットル？ ちと小さくない？
そんなに燃費良くないし航続距離結構短そう。 素の500なら15キロくらいいくらしいけどこれってせいぜい10キロくらいでしょ？
って事は航続距離350キロくらいしかいかないような？ 4.5年 11.0-11.3くらい 通勤市街地オンリー 俺もヘルニアだけどコンペで大丈夫、むしろ腰動かなくて楽。 >>327
おれも買ってしばらくはアクセル踏んでナンボみたいな感じでスポーツモード入れっぱ
最近はちょっと落ち着いてマッタリ走るのも悪くないなーと思って
普段大人しく走るようにしたらノーマルモードで
街乗りでもリッター12〜13で安定してる
高速だと20超える 俺の今乗ってる車は下道だとリッター27キロ
高速で100キロ巡行ならリッター24キロ
40リッタータンクだから月一回の交換くらいかな
満タンだと1000キロ以上走る
でもMTのアバルトに買い換えようとしてる 俺もコンペのシートは腰が痛くならない。
新車時は乗り心地が硬かったけど、
5000km走ったくらいから角が取れて、若干マイルドになった気がする。
この車は長距離移動メインで使ってるけど意外と疲れないわ。 同じくコンペ乗り。フルバケじゃないし、適度なクッションも入っているので周りが思うほどに苦にはならない。
シートはとくに気にしていない。
最近冷たくなってきたアルミのシフトノブの冷たさが気になるくらい。
これらはあくまでも個人的な意見。
燃費は過去どの車でも一度も測ったことはない。 真面目な話硬いセミバケよりフルバケの方がけつも痛くならないし乗り心地もいいし体も楽 フルバケって一般道だと
段差や道路の凹みなどの衝撃が
もろにケツやら体に来るよね。
場合によっては体が飛びハネるし。
乗り降りも面倒だし。
え？サンデーサーキット用だって？
ですよね。 >>318
だよね、オプションのカタログ見るとベースにサベルトとレコモンつけて350万
サベルト運転席だけでいいから半額にしてくれ >>320
逆にそれ言われて何も聞かないってどうなん？
「乗り心地悪かった？」
「狭かった？」
それ以外なんて返すんだ？
無視したの？ 運転が荒かったんじゃないの？
助手席の人はピョンコピョンコ跳ねていたりしてさ。
昔に旧ミニの助手席で同じような思いをしたことがあるが、運転手はすごく楽しそうだったな。 人乗せるときはブレーキのタイミング早めにしたり段差や路面の悪さも考慮して減速したりして気を使うもんよ。
楽しい楽しいと言っても運転してる本人のみなんだからその辺りは自覚しといた方が良い。
きっと自分本意の運転を見透かされたんだろう それにしてもコンペってカラーバリエーションがイエロー以外全てモノトーンなんだな。
青も赤も無いとは。いさぎよいと言うか。
しかしあのかっこいいレーシーな内装見てしまうと他のグレードはちょっと買えないな〜 少なくともシートはレーシーじゃね？
ま、シートは後からでも変えられるけど。
あれ一瞬レカロか？と思ったらサベルトなんだな。 >>320
単純に
ひとを乗せる車じゃないと思ったんじゃない？乗るなら数十分くらい、1時間も乗るの俺も助手席に乗ったらそー思うかな。
大抵の買う人もそー思うじゃない？
これを買ったらこー使おう。こーは使えないとか。
これは人を長時間乗せるための車じゃないなって。 書いてる途中で押しちゃったよm (-_-)m
アバルトは趣味で乗る車だね！って意味じゃない？
アルファードを一人で乗ってたら
これは一人で乗る車じゃなくて、
後ろに人を複数乗せて快適に乗る車だね！みたいな。 >>335
フルバケってシェル剥き出しな一部除いてフワフワやで？セミバケよりよっぽど乗り心地良い
いつも1cmくらい残してアンコ抜くわ ツーリズモの本革シートがカッコも座り心地もいいんだが、数年でテカテカのヒビヒビだよね？ 本革シート、シュアラスターのレザーケアフォームで手入れしてるがメチャメチャいい感じになる
数日で恩恵無くなる感じもするけどw
その分中の掃除した後のさっぱりしっとり感パネエ 相当好きじゃなきゃ1.4リットル軽サイズの車に400万はなかなか出せん 足が最低
街乗りでもグダクダガタガタだし
サーキットの縁石でも死ぬほど怖いわ 現行型コンペ2017年の買取価格は
よくて260くらい？
なので中古で買ったほうがいいと思いますよ。距離も走ってない中古車沢山あると思うし。
新車は買った瞬間に査定は300ちょいくらいじゃないですか？ 気に入ってる内外装の色・装備のタマが有れば中古でもいいけど。
無い場合は妥協出来るかどうか。 上でアレクサ設置聞いたもんやけど
xcarlinkとBTでペアリングが見つからないんだが逆にペアリングできてる人居てる？
wifiも携帯テザリングがいけたりダメだったりで結構苦戦してます >>351
スイスポオススメ
全てにおいて勝ってる
ここは変態の溜まり場、帰ってどうぞ サイズや性能じゃなく、このキャラクターに400万払って乗る魅力があるのじゃよ >>356
ここの住民ならスイスポ買うより208スポルトやルノーRS買った方が全然速いしサーキットにもそのまま行けるしで幸せだろう >>358
だね
次はアバルトとその2台で悩みそうだ オレは来年出るaudiS1に乗り換えるかもしれない スイスポでデートするの？
信号待ちで欧州のホットハッチに並ばれたら惨めな思いしそう笑
いくら安くて高性能でも俺はアバルトがいいや >>358
その二台よりかスイスポの方が早い
貧乏人にはオススメだよ >>361
自意識過剰ですよ
ハゲでデブなキモい中年がハッチバック乗ってるとしか見ていないから
中途半端な価格帯の車に乗る人は妙なマウント取りたがるのね >>360
出るんですね？！
S 3のワゴン系のスポーティーなバージョン買おうと思ってます 俺の場合、見た目が好みでMTが有れば多少の欠点は受け入れるんだけど、
色々悩んでコンペにした。
>>360
audiはぼったくりプライスだからなー
MT設定あるのかな？ >>362
ハッキリ結論出てるんだが
筑波ショートサーキットで一周2秒以上の差って相当だぞwwww
https://youtu.be/hNLEP3_6oEo >>366
おやおや？そんな提灯動画参考にしてるならお里が知れますよw 逆にこのスペック差でスイスポの方が速かったら提灯だと思うな。
かたや200馬力オーバートルクも上なうえデブも入っていて足回りも上 スイスポは買った上で弄り倒さないといけないから返って金かかりそうだなあ そもそもドリキン()がサーキット()で走る動画をドヤって貼られましてもねw
僕ら素人ですよ？？？？？
常識的に考えましょうよ、>>366さん >>371
プロが乗ったらMAX時の差が出て素人が運転しても底辺の中の差は出る
同じ人が運転したらばの話だけどね >>368
>かたや200馬力オーバートルクも上なうえデブも入っていて足回りも上
デブなら貴方が入ってるじゃないですか
デフとの違いは無くなると早くなるって事ですかね >>372
いやあ、皆さん日本車のスイスポが嫌い何ですねえ
結局、しみったれたスズキのハッチバックが性能良くて
低性能のボッタ車を買ってしまった事を認めたくないんでしょ
だから味があるだの蠍の毒だの言い訳をして自己肯定をしなければならない
実に気の毒です >>377
別に煽ってる訳じゃないんで、良いんじゃないっすか？
自意識過剰な勘違い君は>>361のような書き込みをするんでしょうし
ま、アバチン何ぞ興味の無い一般人から見たら、キモい形状のハッチバック車としか見られないっすよ
そもそも欧州のホットハッチ()も、メルセデスやらマセラティやらに並ばれたら
実に惨めな想いをするでしょうね
ましてやアバチンでデート()なんか絶対しないっすよ(爆笑) アバルトが走ってるのは毎日見るが、そのスイスポとやらは見た事ないな。
そんなに素晴らしい車なのならもっと走ってるはずだが。 道具にも凝らないようになったら、それは趣味とはいえないのだよ。 「小さなクルマ、大きなお世話」の
スズキなら
ジムニーシエラが欲しい=(^.^)= >>378
スイスポ良い車だと思うよ。
弄る伸び代はアバルトよりもあると思うし。
でも全く競合しないんだよね。
こんな感じでいいかしら？ >>380
貴方が住んでいる地域でのミニマムな視点での書き込みは結構ですよw >>381
凝って行き着く先がアバチンとか冗談ですよね？w アバルトは乗って楽しい、乗って面白い、そんな車だよね。
コンペMT乗りですがナニか >>382
アバチンの場合、車高長で解決出来る構造じゃないっすよw
もっと言えば小型ハッチの限界がアバチンの場合異様に低いだけっすからw
何でも車高長とか、セックス覚えたての高校生じゃないんっすからw >>387
そうそう、その開き直りが大事なんっすよ
主観塗れの意見しか言えない自分を認めて開き直り、
お決まりの意見「乗って楽しい」コレっすよ
まあ、ハードの性能が低い割に新車限定での値段だけぼったくり
そんな馬鹿な商品を買った自分を正当化する為の言い訳何すけどね
周りから見たらキモオタのリアルチョロQにしか見えないけど、それがどうした！
これが大事っすよw >>384
へ？元々聞いてもいないスイスポでデートすんの？
やら
欧州ホットハッチ()と並んだらマウント取れてキモティーとか言い出したの俺じゃ無いっすからw
何言ってんすか？？？？？？www 早い早いの一点張りでレーサーか何かですか？
正直乗ってて楽しければいいんですけど
あと車そのもののキャラクターです
どんなに性能がよくてもスイスポは無いです >>390
それは流れを読んでるから知ってるよ。
君が競合しないスイスポを勧めてるから書いただけだよ？
ID真っ赤にしてないで落ち着こうぜw >>392
>競合しない
小型ハッチバックって、思いっきり競合してますけど、目腐ってんすかね？？？？www >>391
そうそう、結局見栄が先行して、しみったれたスズキの車は嫌だって事っすよねw
ケムに巻かないではっきりと言った方が良いっすよw >>393
普通は価格帯も含めて、競合するしないを考えるんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
