【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
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を必ずつけること
蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがあります
公式
http://www.abarth.jp/
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【FIATじゃねえ】ABARTH 41【アバルト】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532017497/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 0998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-5ShK) 2018/09/25 07:49:12
昨日通りすがりのディーラーにS4置いてあったけど、やっぱあの下半分黒のフロントマスクはカッコ悪くて無理だと思った。
ID:ZpjX6AoFd(1/3)
0999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-5ShK) 2018/09/25 07:49:51
何であんな不細工顔にしたんだ？
ID:ZpjX6AoFd(2/3)
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-5ShK) 2018/09/25 07:50:09
なあ？
ID:ZpjX6AoFd(3/3) ↑
ブス専だろ。美的感覚は人それぞれだ。
S 3オーナーは、
まずタイヤ屋に行こうな ちなみに俺はもちろん面食いだ。
もちろんS 4乗りだ。
まずS 3乗りは中古タイヤ屋へゴーだ。
話はそれからだ。
以上 残クレローンとかで手に入れたく無いのであと2年今の車車検通して200万つくるまで我慢だわ ガソリンスタンドの店員さんは、みんなキャップを引っ掛けるところに気が付いて
ちゃんとぶら下げるね。
どこかのブログで、持ち主なのに気が付かなかったというの見て、
フルサービスのスタンドに入るのためらってたんだけど、問題ないな。 >>11
それはディーラーでも言ってたな
今までで一番お得な仕様だったと
その後のモデルはどれもコストダウンで装備が残念だと 田舎のガソリンスタンドの店員は高確率でガソリンキャップの鍵を閉めれないか締めてないまま鍵を返してくるぞ 1速から2速のシフトアップのショックが無くせないんだか下手なだけですか？どうしたら無くせますかね？ 996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cd36-1yv2) [sage] 2018/09/25(火) 07:40:04.47 ID:/q30vn6M0
>>987,989,992
おまいら自意識過剰
どんなタイヤ履いたって誰も見ない
一番大事な「俺」が見てるやん！他の誰は関係ないんだよ ↑アンタのズルッパゲなタイヤとハゲ頭で見られてもな( ´_ゝ`) >>16
そーいうのは過去どの車でも一度もないから意味がわからないが
アバルト595は時々変速時に勝手に回転が上がって
恥ずかしい時がある。
普通はボーン、ボーと変速。
時々ボーン、ボアん、ボーと変速。 シリーズ4のフロントフェイスってそんなに変かな？
今まさに契約するかどうか迷ってるところで最近シリーズ3の超程度の良い中古もあってぐぬぬ…
シリーズ3はリップスポイラーとかアフターパーツもいっぱいあって楽しめそうだし >>22
こんなウンコみたいな掲示板のことは気にしないほうがいいよ。
欲しいと思うのをどうぞ。
S 4LHD 595 コンペ乗りより その前はS 3の500RHDのMTエッセエッセキット160ps仕様を乗ってた。
この車、現オーナーさんがみんカラしてま。 端末iPhone持ってるけど、この車につあてるApple CarPlayはiPhoneがないと機能しないんでしょ？
国内メーカーのカーナビと比べてどうですか？
もちもんTVやDVDを見たいのなら社外品をつけないとダメなんですよねえ。
>>24
みんカラって何？ s4になって派手になったがそれはそれでヨシ
好き嫌いなんて人それぞれだ そのとーり♪
アバルト買ってちょうだい♪
ありのとわたーり♪
舐めてちょうだい♪ >>25
Apple CarPlayを使うには、iPhoneを車のUSBにつなげる必要がある。
カーナビとの比較は、iOS11まではAppleのマップしか使えないから、完全にうんこ。
iOS12からはGoogleマップが使えるようになったほか、カーナビタイムも使えるようになったから、国内メーカーのカーナビと比べても遜色ないかと。 >>21
アクセル全開からシフトアップすると
クラッチ切ってアクセル戻すタイミングで
勝手に回転あがってブオーンってマヌケなことになるな
なんなんだろなアレ
アクセル全開じゃなきゃそうはならんのだが >>30
原因は電スロかなと思ってるんだけど、ECU書き換えで直った人がいるかな？ >>30
ターボ残圧、ドンピシャタイミングにはけっこう慣れが必要 俺のはアクセル踏み気味のときはならないよ。気持ちよくボーン、ボーと繋がるよ。ああ…でも変速が遅いと時々なる時あるかな？？慣れなんて関係ないでしょ（笑）フルチューンじゃあるまいし。
法定速度系のちんたら系の時に
ボーン、ボアン、ボーと時々なるから
これが恥ずかしい（対向車が信号待ちしててとか） >>34
一度アクセル踏み気味じゃなくて全開でやってみて
うちのはクラッチ踏んでアクセル戻すときに回転上がる
感覚的にアクセル開度8割くらいならほぼならない アクセルが戻りきれてないのに
クラッチを切るから空ぶかしみたいに
なってるんじゃないの？ >>33
残圧が原因ならMTAでも報告ありそうなもんだけど、MTでしか報告ないんだよね >>36
そうそう、電スロの閉じるレスポンスが悪いのかなって思ってる >>37
MTAはスロットルオフ→クラッチ切りタイミングをプログラムされてるのでしょう
だからMTAの変速はマニュアルよりゆっくり MTAってアクセルの開度によって変速スピード変わらない？
試乗した時ちょっと感動したよ ノンシンクロのFIAT500改でシフトアップ、シフトダウン自由自在だった俺高みの見物 高見ってもう死んじゃってたのね
ナンマイダ- L(-_-)_/☆Ω チーン >>43
いいなあ
憧れのドグミッション
電光石火のギヤチェンジ 乗り方操作の仕方運転下手とかそーいう類のものでないよ(｡-_-｡)
電スロの絡みなんで。 昔、トヨタのNA車をターボ化（笑）シルビアのターボ用ピストン、RB25用の機械式スロットル、ツインプレート、gt3037等、金プロ制御。電子スロットルから機械式スロットルに変えたらまったくの別物になりました。電スロって閉じてるような開いてるような。そんなでしょ。 渋滞で2速断続クラッチでノロノロ進んでる時、クラッチ切るとブォーンて過剰に回転上がるよね やっとPistaのMT買いました。
みなさまよろしくお願いします。 >>37
あるよ！
ゆっくり動いてるときに変速すると回転が上がるときがある
報告無いのは、MTA乗りは気にする人少ないからじゃね？
クラッチ合わせする必要もないから >>52
おめでとうございます��
MT良いですよね >>50
停止時でもブレーキ踏んでない状態で
クラッチのミートポイント付近で回転上がるね
ブレーキ踏んでると回転は上がらない クラッチ踏むたびキィキィ音がするようになったんだが、
壊れる前兆か？可動部にグリスさしてみたんだが改善しない。 >>57
オレも新車直後からでたな
テフロン系のスプレー吹きまくったらいつのまにか消えてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
