■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.16■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
次スレは >>950 立てれない場合はその旨を伝えるよう願います
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>91
LEXUSの新車でフラッグシップ乗ってる人は
真のお金持ちって感じがする >>92
所詮外車は、そんなもんよ。
実際買ってる価格は、安い！
安く買ってるから、売るときは
異常に安い。
そして、ものすごく安くなった
中古を買ってすぐに故障して
維持できなくなって終了ーーー！ でかくて五月蝿くて最高だわ
トランプの犬の安倍ちゃんにお似合いのクルマ
どうせ馬鹿だから車の良さなんか分からないしw >>96
安倍ちゃんよりお前の方が有能だと？
車に興味ある方がおかしいだろ？
車に興味津々なんて総理がいたらヤバいぞ
まあある意味お前の方が有能かもなww >>94
ブレーキでダメ出ししてるね。
トヨタ/レクサス伝統の貧弱ブレーキを的確に評価してる。
このスレの車音痴よりまともだな。 >>102
乗り心地最高とか舞い上がってるけど、
「井の中の蛙大海を知らず」だな。
乗り心地がダメダメだったから、
メーカーがMCでショックアブソーバー変更してきたこと知らないのか？ >>104
そんなことは
誰でも知ってると思うぞ
ガソリン車は確かに乗り心地いいぞ
定評のあるESより全然いい LSもっと頑張れ。
MCでは酷評している者をあっと言わせる出来を望む。 >>108
久しぶりに、欲しいと思った車だよ。
カッコいいわー。 親父の公用車が最近この新型になったのだけど、昔のLS600の方が良かったと言ってたな。
以前から言われてる事なんだろうけど以前の方が後席の入り口付近が大きくて乗りやすいとのこと。
乗り心地もLS600の方がしなやかで良かったと言ってた。
ただ運転手の方は新型の方が良いって言ってるらしい。
・・そういう事でしょ、これからのレクサスって。 >>111
トヨタ/レクサスのショーファー（運転手付きセダン）の最高峰は、
LSなんかでは無くセンチュリーなんだから、
親父にとっととセンチリーに乗り換えるか買い増しするように言っときな。 予想通りV6ダウンサイジングでコケた
5年以内にV8のLS Fが出る
甘口の岡崎五朗さんも静粛性に苦言を呈された
ttps://m.youtube.com/watch?v=yqmFnKExJFM LSにするか、LXにするか迷うわ 家族用じゃ無く、自分用。
LXはサイズ的に普段使いで持て余しそうだし、LSは金持ってそうだし。 >>117
男は黙ってビッグセダンでしょ
優越感が違う ってか長すぎて止める駐車場がない。
個人使用では窮屈。 LS500h、LC500、LX570乗ってるけど、LX＞LS＞LCですね。
LSは非力。LCは重すぎ。個人の感想です。 >>121
LS500は、ハイブリッドですか？
ガソリン車で非力と感じた事ないけど。 >>119
LSが停められないような所に
行く必要はないと思うが... LX,RX0-100が8秒同一エンジン積んだセダン、クーペより2秒ほど遅い LS500versionL乗りだけど
500hはハッキリ言って全然ダメだな
所謂、失敗作
今回のLSはh車とガソリン車とではエンジンが別物だから仕方が無いがhは無いわ
ガソリン車で良かったよ カーオブザイヤー
ノミネートもされてないのか
残念 今日も重さを感じてしまった。
しかしLSは速いな…
…下り坂だけはw
止まらねー止まらねーw 今日も重さを感じてしまった。
しかしLS500hのサウンドは最高だな！
出だしはたしかに無音、しかしすぐにウァーン、グワーン、ウィーン、ウィーン、だってw
乗ってるこっちが恥ずかしくなる。
内装だけ遮音材盛りだくさんにしてもダメだぞ。音質チューニングのセンスゼロだな！ >>130
そう、自宅、会社、コンビニ以外止めれそうなとこがない。
幅は良くても長さは致命的。
運が良ければ、、、止めれる程度。 >>135
ｈはＲＯＭ書き換えでよくなるし
やっいぇもらえば >>138
やっいぇもらったけど基本的な音質自体は変わらずでガッカリしてるとこ >>139
ｈは燃費いいからいいね
ガソリンは、街中5です。 >>135
センスの無い人間が調子にのって買ってこれだよww
即売ってＳ560に乗り換えだな
金があればの話だが！
金が無きゃ女の腐ったのみたいにいつまでも愚痴って後悔するんだな >>141
hは8〜10といったところ。
停まってること多いし、走っても渋滞ばかりで走行条件は最悪の部類。
>>142
金あるもないも複数年契約の法人リースなので簡単に車種変できないんだ。こんなクルマ、個人名義で所有する馬鹿いねーだろ？だから対策されるまでグチグチ言ってやる。500はやっとリコールしたみたいだし、つぎはhだなw さては、、、いっぺんにやると工場パニックになるから順番にリコールしてやがるなw >>144
何気におたくは憎めない人だね
ごめんね酷い事を言って >>147
しかしリースだと最終支払いが高いと思うけど
どうなのかな？
確かに全額経費計上出来るけど…
あと年数の縛りが嫌で
だから自分はリースは一度もした事が無いのよ >>148
そりゃ貸し出すほうの利益が乗ってる訳だから高くつくだろね。
まずは経費であることが一番。メンテ含めランニングコストがほぼ定額なのもメリット大。残価とかリセールバリューとかも考えなくていい。ただ細かいことはわからないし特定に繋がるしスレチ。
お宅はモノホンの金持ちかな？ 先代のLSについての話はだめ？
検索で専用スレらしいものが出てこなかったんだが 運転手が待機してるの見掛けるけど
まったくフォーマル感がない
助手席ヘッドレストが倒れて前に寄ってるものの
広そうにも見えない
これでいいのだろうか >>155
笑える
バレバレの嘘
LSはスモークガラス＋スクリーンで横や前からでも全く後部座席が見えなけど君には見えるって事？
透視能力があるんだなw >>155
LS500の後席、メチャ広いけど..
乗ったことないんだろうなー
ディラーに行って乗ってくれば。
これで狭かったら何が広いんだ？
ベルアルとか言わないでね。 >>158
助手席が前に寄ってるけど、という言葉は後席の話だと大抵は受け取ると思いますが。 >>159
リコールってオーナーが面倒臭いだけで
オーナーでも無い君が何か不都合でもあるのかな？
必死に粗を探しているみたいだけど…
そもそも自分の所有車両のリコールは連絡が来るから分かるけど
自分の車でも無いのに詮索したり興味があるのはある意味気持ち悪いな
ストーカー体質なんだろうな LSだけど後席の試乗ならやったよ
印象としては広くはない。特に頭上
ショーファーとしてどうなの？という問い掛けだよ
自分なら選択しないな >>162
だったらＳ560が良いんじゃない？
値段もそこそこだし内装も走りも良いし
買うお金があればの話だけどねw
で今は何乗ってんの？
あれこれ理由を付けて言えないと思うけどww #1663 2018年12月9日
BS朝日 23時30分
高級ハイブリッド3台 価格帯は 約1:2:3！
登場車種：
TOYOTA Crown G-Executive / LEXUS LS500h F Sport / TOYOTA Century
ttp://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/lineup/prg_1663/ >>128
法人なら現金一括では買えませんか？
5年？で全額減価償却して経費だし、最初の２，３年で半分以上減価償却して経費扱いだから、いつも２，３年で買い替えてる。 2018年のワールドカー・オブ・ザ・イヤーは4月に発表が済んでいるが、こちらでも新型LSは第2次選考の10台に選ばれていない。
高級車カテゴリーに限定したワールド・ラグジュアリー・カー部門ではノミネートされたものの、ノミネート車5台中4位に留まった。今まで歴代LSは高く評価されてきたが、新型LSは日本でも海外でも、自動車ジャーナリストの評価は今ひとつなのである このような欲張りな設計のため、先代LSの8気筒に対して小さな6気筒エンジンを採用したにもかかわらず、車重が先代より200kgあまり重い重量級になってしまった。
スポーティな走り味を楽しむには軽量化が重要で、優れた加減速、コーナリングの俊敏さに直結する。スポーティな走り味の高級セダンを目指すBMW7シリーズは、
アルミやカーボンを多用する進歩的な設計によりLSより大幅に軽く仕上がっている。
一方LSは、超重量級にもかかわらずスポーティな走りを実現しようとしたため、足回りは固くせざるを得ず、結果として快適性を重視しているメルセデスベンツSクラスに対して乗り心地や静粛性で大きく劣るという事態になってしまった。 >>170
最初に出たｈの評価がそのままLS500の
評価になってしまったのが悲しいところです
ガソリンは、すごくいいのに.. >>162
運転席の頭上クリアランスは確かに先代
の方がイスペースあるけど、後席は
そんなに変わらないけどなー >>171
評価が良かろうが悪かろうが自分が満足して乗っているならば他人の意見、非オーナーの意見なんてどうでも良い
じゃあ評価が良ければ買うのか？買えるのか？って話になる訳だから
乗っても3〜4年なんだし全額経費で乗っている人が殆どだしね
LS乗る人はそこまで車に神経質になってないよ
アンチ叩きは殆ど僻み
LSが気に入らなくて買わなかった人は黙ってそのままＳクラスを買うからね
反対にＳ乗り辺りの人間はLSを叩かない
何故なら余裕が違うし興味も無いから >>173
Sも400も560もS63も乗ったけど
結局、LS500にしたよ。 >>172
大体ｈLは、滅多に見かけないし
標準ボディーなら、圧倒的に
LS500の後席の方が広いよ。 >>174
560からだともったいないね！
多分気分転換だと思うけど
自分はＳ550ロングAMGラインからLS500にしたけど560するか迷ったけどね
560のファーストクラスPに乗りたかったのよ
560FMCが出たらきっと変えちゃうよ 年を取ったからなのか、自分での運転が
億劫になってから運転は任せてるから
この車の後部座席は気に入ってるよ >>171
LC500hのエンジンそのままぶち込めば
いいとか安易な考えクラウンに流用するのとはわけがちがう 中古にほぼhしか流れてない
呆れてS600、A8に流れたんだ >>179
Sクラスは70代になってからの車かな
まだ、LS500の方が合っています どうせLSにするならexecutiveにしたかったけど40後期のセパレート4人乗りがあったのに
LS500では4乗りが無くて、しかもTVモニターがヘッドレストに付いていてがっかりだよ
ヘッドレストに付いているモニターは安っぽく見えるから諦めてversionLにしたよ
あとシートのキルティング加工は必須と言う事もあったけどね 黒いレクサスでお出迎えしてもらってる人です。
ピロリンちゃん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2391246/profile/
全部自分のブログで公言されてますから、嘘とか噂ではないですよー。総合商社勤務・社員73000人・特命課・個人売上げ8000億・BMWi8持ってます。
さらに、６か国語バイリンガル・司法書士、工学博士、教員免許など多数の資格・多数の海外駐留歴・公表していない高級車を数台保有。
驚く事に友人が警視正クラス10人程居る・ブラジルで、拳銃強盗に2回・中学時代のバイク友達は16人ほどバイク事故で死亡・高校の同級生は博士号取得者2名現役政治家1名・勤務する商社の売上は4兆・戦車を公道で運転できる・地上の乗り物はなんでも運転できる。 >>183
さすがに半額のクラウンと同じアーキテクチャ＆3.5HVだと、
やはり誉めにくい状況だったな。お値段高杉とまで言われているし。
>>181
モニターはレスオプションできたけど、年次更新前の注文か。 >>184
悪いようには言わなかったね。
クラウンも。
クラウンよりはLSの外観好きだな。 同じTNGA＆3.5HVのクラウンとの重量差が390kg、
2UR 5000ccのセンチュリーとの重量差が60kgと聞くと
LS500hには何が詰まっているのだろうと気になるなぁ。 今回のリコール修理で、アイドリングストップからのエンジン再始動時の
ブルーンという振動がなくなったのと、止まる寸前に後ろから
蹴とばされたような感じになるのがなくなったのは、かなり大きい。
こういう細かい改善いいですね >GENROQ最新号（1月号）でLS500とベンツS450の比較試乗。
>LS500と比較しS450の快適性を絶賛。
>モータ走行とエンジン始動の落差が大きくうるさいLS500ｈとは天地の差だと。
>モチロンS450が天でLS500hが地。
S450と天と地の差と言われるほどだから、
LSの開発陣もあせって速攻で改良したんだろうね。
だったら最初からそうしろと。 >>188
Sクラスいいのはわかるけど
やっぱりLSの方が好みだな。 >>189
分かる分かる
一緒だよ
Ｓは確かに良いのは分かるが
好みはＳ560ロングだけ >>190
Sクラスは、やっぱりロングだね
ショートは、後席、狭いし
サイドのシルエットがダメ
LS500のサイドシルエット綺麗だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
