■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.16■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
次スレは >>950 立てれない場合はその旨を伝えるよう願います
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
仕事用と言うことなら、アルファードのエグゼクティブラウンジとか、ロイヤルラウンジと言う選択肢もあるので、セダンでなければならないと言う理由がなければご検討なさってください。 場末と思っていたがこんなアドバイスでLS購入決心させるなんて5chってスゲーんだなw >>851
アトバイスをありがとうございます
現状、アルファードは会社で所有しています
プライベート用は別でありますが
ロイヤルって話も社員から言われましたが
仕事用でも自分で運転する事もありまのでロイヤルを自分で運転する場合の事を考えると辛くなります
仕事に使ってゴルフにも使えるセダンだとLS500にしておきます アルファードやレクサス版アルファードは自分で乗ることを考えたら辛いよな。
たまには自分で運転して遠くの温泉とかいきたいよな。 >>839
500hの方は確かにそんな感じだけど
500の方は、少しふんだだけでぐぐーっと
加速していくよ >>859
600 (61.2) / 1,600〜4,800 >>860
やっぱターボ一択やな
旧600hより低速トルクありそう >>861
500は、600nmという強力な
トルクが超低回転からずっと続くという感じ
あの2ｔ超えの巨体を、グイグイ引っ張ってくよ。
トルクコントロールをoffにしたら空回りがすごい！！ >>856
レクサスLM買うような人なら、趣味のセカンドカーも持ってるだろ >>863
LMがセカンドカーどころかサードカーだと思う。 ls600hlの中期に昔乗せてもらったがよくいるセルシオのがいい！静か！は大嘘だと気がついてたよ
全然格が違ってびっくり まずドア閉めた時の静けさがセルシオとは比べ物にならなかった 40系のLSは良く出来ているね。
現行はセルシオに負けてる部分がいくつかある >>867
セルシオw
おじさん頭大丈夫かい？
30年前の車をいつまでも気持ち悪いわ
きっと女に対しても未練がましく追い回すストーカー体質なんだろうね
とにかく気持ち悪い ３０系セルシオ、一度どんなのか乗ってみたくなった。
しかし、まだまだよく走ってるの見かける。 流石にLS味わっちゃうと戻れないな
もしどこかセルシオが優れてる部分があるとしてもそんなのどうでもいいよ こういうの見てて思うがレクサスはオーナーが本当に気持ち悪い セルシオ貶してるのはLSオーナーじゃないと思うけど。
クラウンオーナーが先々代のクラウン貶さないようにLSのオーナーならセルシオを貶さないだろ。 レクサスオーナーって決まって、レクサス叩くやつは貧乏人って言い出すからそうだと思う。
なんか可哀想になってくる人が多い 晒してるんじゃなく乗った感想がLS>>セルシオなだけなんだが
なにが悪いんだ？？ 今でもISをアルテッツァ言ってSCを困らせるおまえら まあ用もないのにわざわざ暇潰しにディーラーに行き手洗いとケーキを強要するおまいらよりはましだよな ディーラーにコストかかりすぎだよな
ベンツみたいに通販で買えるようにしろ 販売店系列によっては、オーナー客全員にケーキまでも出さなくなっているよ
クッキーやチョコ程度のプチデザートの付け合わせ程度がメイン
手洗いも有料化（ワンコインレベルだけど）
レクサス日本発足時と違って顧客が相当数増えているので発足当初のサービス維持は厳しいのが現実 あ?
LSやぞ！?
もたもたすんな！
はよせいや！！
でゴリ押しだし(´･ω･) 881の現実があってか店舗によっては新車LSオーナー専用のラウンジを設置し、提供する無料サービスをきっちり区別している。 レクサスのメイン客がCT NX UXが大半となりそれらが膨れ上がってしまって大衆化しつつある現在、
オーナー全員に過剰な無料サービスの維持は不可能。
定期的に行うメーカー指示による店舗のイメージチェンジで莫大な改装リフォーム費も全て販売店負担。
定期点検オイル交換等の整備も、車両入替までも多くは販売員SCが客先まで届け引き取りなどSCの負担増。
正直ごった返し状態。レクサス店なので適当に済ます、取りに来い持ってこいが言えずストレス増大ｗ ラウンジやらサービスで騙そうとされていることに気がつかない人がターゲット お菓子や珈琲なんてコスト100円ちょっとだけど
あの立派なカタログ1冊の印刷代の方が高い LSといっても、製造原価は大したことないと思うので
大型輸入車のように、決算期などに
400〜500万円くらい値引きして、新古車として
大量にCPOで売りだすべきだ 一度値引きを解禁するとセール待ちで定価で買うやついなくなるから
最近は車業界もバイク業界も値引き無くなってきた
BMW 7シリーズの新古車は400万円引きとかゴロゴロあるけど
新車で買うのがアホらしくなる程安いよな 笑 レクサス否定しないけど、現行は明らかにどうかと思う出来だな。
メルセデスと同じ価格帯で、あえてLSにする必要性がわからん。 >>886
そうそう。結局、レクサスのサービスなんてのは、疑似的な高級感を与えて
「車自体に魅力が無いことから目をそらさせる」「ボッタクリ価格を正当化する」
そのための偽装演出でしかないってわけ。
そもそもサービス業じゃなくて車ブランドなんだから、
ディーラーのサービスがどうの、ＪＤパワーだかの顧客満足がどうの、じゃなくて
車自体の魅力で勝負しなきゃね。
でも主力車種の相次ぐ放置・旧態化、ＬＳの大コケ失態で
鈍感な人たちも実態に気付きそっぽ向きつつあるのが現状といったところ。 初期レクサスは内装のチリ合わせ凄かった
今はその辺は段差で誤魔化してる >>890
普通にLSの方がカッコいいじゃん。
あえて、Sにする必要性がわかんねー。
見た目が全て。
Sはチッこく見える。 マツダも高級ディーラー路線を追従して値引きもやめたけど
安くないマツダなんて誰も望んでない 完全におかしくなったのは日本展開しはじめてからだな。
車体本体以外のとこで莫大なお金がかかってる。
それに気がついてバカらしくなった人たちが離れたんだろ。
オーナーラウンジだとかデスクとか手洗いとかお菓子で喜んで
自分は金持ってて素晴らしいとおだてられて喜ぶ可哀想なやつしか残ってないよ 現行GSやNXみたいにマイナーチェンジで大きな改善がある可能性があるので、
LSが今すぐに必要で無い人は、マイナーチェンジを待った方が良いかも知れない。
>>885
高級ブランドなのに、CTみたいな薄利多売な車種を投入するのは間違いだった。
客単価が低い層を引き入れると金持ちが逃げて高級ブランドとしては失敗する。
>>895
そうは言っても、性能、質感、装備、機能などの面で、明らかにレクサス車＞トヨタ車なのだから、
同じ様な値段のトヨタ車を買うよりはレクサス車を買った方が絶対に良い。 NXもRXもマイチェンでヘッドライトが僅かに変化しただけ・・
LSが大きく変わるのはまだまだ先だろう ＞同じ様な値段のトヨタ車を買うよりはレクサス車を買った方が絶対に良い。
それはわかるが、かつてのトヨタ車ではこれくらいの品質、大衆車でも普通にあった。
それが今では差別化を際立たせるためにトヨタ車の内装のあちこちをプラスチッキーしたり、
デザインで物足りなさを演出したりしている。
かつての「トヨタ車」を買うのに「レクサス」バッジ付けた高額車を買わされることになっているのが現状であり、
自動車が売れなくなっているのは、メーカーの自業自得みたいなものともいえるんだよね。 そりゃ部品製造の下請けの原材料費を引き下げまくってんだからイミテーションや紛い物になるのも至極当然 今思うと40系中期が一番良かったと個人的に思う。
ビッグマイナーで無理やりスピンドルにしたあたりからおかしくなって
現行はちょっといろんな意味で酷すぎるかな。
だから売れてないんだけど。 >>900
現行はちょっといろんな意味で酷すぎるかな
↑↑↑何処がどの様に？ >>900
40後期は内装はすごくいいと思う
所有感は満たされる
走りはつまらないけど
前期中期はIS,GSとたいして変わんないでしょ 大昔の話もいいけど、ベンツはそろそろ新型SクラスW223出すよ LSこれから8年とかマイナーチェンジで引っ張るならおしまいだな。
ベンツはw224になってる頃だろ。 大丈夫
レクサスのフラグシップはLMになるから
まもなくさ 現行が一番かっこいいと思うけどな。
アンチの奴らは、評論家が言ってることを鵜呑みにしてるだけで
実際、実車に乗ったことも、運転したこともないんだろーなー。 >>903
W223は、Aクラスの顔になる。
サイドは現行と同じような感じと思う
あまりかっこよくないなー。 >>906
アンチの人間は
性能・カッコ良ければ 買う
悪いから今回は買わないとかの問題では無い
そもそも購入資金なんて無いし買えないから
あれこれケチを付けては僻んでいるのだよ
基本的に人が買う車、乗っている車には一切興味が無いのが普通
人の好み趣味嗜好はそれぞれだし
何故、人の好みに口を挟むのか理解不能でる
結局、僻み根性の人間は心の余裕・生活の余裕が無いのよ
アンチの人達は可哀想で気の毒だけどそれが現実 >>898
うん
法人税を減税させたり消費税増税に賛成するんじゃなくて、
自動車取得税の廃止と消費税廃止を実現しないと消費者の可処分所得が増えないから新車、特に高級車が売れるようにはならないよな
内装のコストダウンだけど、そういう事をすると数少ない金持ち層が輸入車に逃げてしまう >>907
最近だとAMG GT4ドアはいい感じの顔だけどね
ベンツの新顔も少し迷走気味 カッコイイとかいってるのはこのスレでも１名のみだし、良く言っても「賛否両論」レベルだよね、デザイン。
斬新さはなくパナメーラにレクサスの顔をつけただけ。
まだデビュー１年ぐらいなのにもう陳腐化、攻めたつもりがスベった感じ。
>>903
今年の年末ぐらいからこのセグメントの話題は次期Sクラス一色になる。
そうなるとLSなど完全に忘却の彼方・さらなる谷底へ。
今がまともにLSの話できる最後のタイミングなのに、すでに反省会・お通夜ムードの現状。
これから１０年、ライトの形状変わるくらいしか変更も無いのにどうするんだろうね？ レベル３対応の道交法改正案が出されたから、
競合各社のフラッグシップはレベル3に対応してくるけど、
LSは次のMCまで置いてけぼりだろ。 次のフルモデルまでまた10年近くある時点で終了だろ。
現行の不評だった点はマイナーチェンジで改良出来るレベルの話じゃないからね
次もフルモデルまで10年って決まってるわけじゃないけどさ
満を持してこれは酷いよ。高級車は新型が出たら古いモデルの話なんて出ないよ。
w223が出た時点でLSは比較すらされない。いま222の後期に負けてるんだから 40後期は若者が全塗装、事故車乗ってるイメージしかないわ それは偏見すぎる
プリウスだって全部が暴走老人の車ではない >>911
パラメーラてどんなのか知ってる？
全然デザイン違うじゃん草 911以外のポルシェ見るとなんで買ったんだろうといつも思う。 >>918
パラメーラ後席狭いよ。
でもポルシェは、壊れない。GOOD 安月給で能無しの派遣従業員使って
金をドブにすてるほど儲かっている中小企業の
オーナー社長たちが一致団結してLS不買運動して、
BMW7シリーズのように巨額値引させるようにしよう! w223出たらLSどうすんかね？
太刀打ち出来る要素が一切ないような
マイナーじゃどうにもなんねーだろ もはやFFファッションジープ専門だからセダンなんてどーでもいいゎだよ >>921
LS如きがメルセデスと比較するなよ
だから国産乗りは無知の音痴だって馬鹿にされるの分からないのか？
メルセデスはレクサスなんて眼中にないから
メルセデスを引き合いに出さないでくれ 新型コケても出すなら40系のビッグマイナーの時だったよな。
一番コケちゃいけないタイミングでコケたと思う。
フルモデルなかなか出来ないブランドなんだから挽回しようがないだろ LS乗ってるときにSにあってもちっさ
ってめっちゃ雑魚車感覚なんだが
W221W220のがSは厳つい >>921
W223出たらというか、W222末期相手の現時点ですら太刀打ちできる要素無く惨敗状態。
大型ドライバーズセダン・4ドアクーペとしてみても、
750iやCLS53、8シリグランクーペ、S7・S8、パナメーラ、クアトロポルテあたりの足元にも及ばない動力性能。
どうするもこうするも、FMCは10年は先だし、不評点・欠陥はマイナーじゃ直せないレベルだからどうしようもない。 >>925
ひたすらSが小さいと書き込んでるけど、
書いてて虚しくないか？ >>928
小さくみえる、それが事実
虚しくないS買える金はある >>929
自分はメルセデスSクラスに乗っているが
LS購入層はSクラスを買う事も勿論可能でしょう それは充分理解出来ます
あとはオーナーさんのビジネス環境だったり使途目的の違いだと思いますよ ＬＳなんて仮に大きく見えようが、中身はＶ６の平凡な車だし、見かけ倒しでしかないよね。
あと、いくらＳクラスも買えると強がったところで、ＬＳ買った時点で車音痴だよ。 >>932
ローンでSの中古買ったの？
LS購入層は自身のライフスタイルや業種やキャラ設定に応じてSも含めて車やファッションや住まいなどを選択してる。 モデル末期Sクラスに惨敗、要人送迎車指定からもことごとく選外（未だに渋々旧型使ってる団体多いね）、
大型ドライバーズカーとして見ても
750iやCLS53、8シリグランクーペ、S7・S8、パナメーラ、クアトロポルテ等と比較して良いとこなし。
デビュー１年もたず失敗作確定、明るい話題も無く10年後のFMCまでお通夜ムード。
あとは、来年の次期S登場でトドメ待ちの現状。 旧型使ってた法人は次どうするんだろね。センチュリーは持て余すだろうしマジェスタは消えたしトヨタ系に選択肢がないな >>932
本当にSクラスのオーナーさんなのかな？
普通、そんな言い方する？
リアルオーナーさんならもう少しトゲが無いような言い方をしようよ >>936
センチュリーかＥＳでしょうね。
ニューＬＳは下品さがないのがいいね。
ヤーさんはたぶん乗らないだろうから、間違えられることはないだろうしｗ
なお、今秋にＬＳはＭＣなみの年次改良を受ける。
ハイブリッドのパワーアップ、静粛性や振動性を改善するらしい。 ID:nPE+ADKs0
↑Sを中古で買った貧乏解体作業員 LSもGSも法人の送迎用には使えないだろ。クラウンロイヤルの上級のマジェスタみたいなのが一番適してるけど
今はそれに代替するものがないね。センチュリーもやりすぎ感がありすぎて普通の企業は使わないよ。
クラウンロイヤルならって思ったけど、クラウンも現行は全てアスリート調になったからな。
マジでトヨタセダンがおかしくなってる >>938
外観の変更は無し？
対向してきてもES？あれ？LSか？
みたいになってモヤモヤする >>941
たしかにＥＳは「なんだかな〜〜」って感じで、俺は偽ＬＳと呼んでる。ｗ
でもそれなりにいい車だと思うよ。
今回のＬＳの改良では、外観の大きな変更は聞いていない。
あまりやりすぎると霞が関が五月蠅いだろうし。。。
いま、ＬＳの工場のラインは停止しており、
９月から改良型がつくられはじめ、納入は１１月からになるらしい。
出来が良ければ500h F-sport を買おうかと思っている。 もう大コケ確定・初期需要も終了したタイミングで、あわてて小改良したところで焼け石に水だと思うよ。
500ｈは不評すぎて、このスレでも話題自粛の気配すらあるくらいだけど、実際は500ｈの方が売れてるんだよね。 >>919
俺パナメーラgts乗ってるけど後部座席狭くはないぞ。ls500に比べると４座席だし広くはないかもしれんが、普通に180センチぐらいの大人も乗れる。 10年間欧州車に殴られ続けるのが決定してる悲惨さ
やっぱなーし！！って出来たらどんなに良いか S450、560、LS500、500hと散々試乗してモデル末期のS450にした。内装や、インテリア、装備はたしかにLSがいい。けど走ると、走りのラグジュアリー感や静粛性はLSには皆無、ドライビングカーとしてもS450に負けてるし。
ストロングハイブリッドってなんで完全にエンジン切るんだろう、いくら静かでもエンジン始動は分かるし。S450ではアイドリングストップはオフでいた方が静粛性たかいよね。LS500のV6ツインターボはうるさいだけだし。 >>946
>LS500のV6ツインターボはうるさいだけだし。
この１行だけで、試乗してないのがとってわかる。草生える
500は500ｈと違って、sportsモードにしないと大きな音は奏でない、
山道の登りでも、アクセルに足をチョンと乗せてるだけで、余裕！
アクセルべた踏みするシーンがない！ 500の方も、500ｈみたく酷評ではないとはいえ、特に取り柄も無い。
もともとS560には大差で力負け、マイチェンで750iが530ｐｓになったから、余計に霞む。
そもそもV6とV8じゃ絶対に超えられない格の違いがある。
422ｐｓというカタログ値の割に、ゼロヨンは367ｐｓのS450の方が速いし。
旧LS460のショボイ自然吸気V8よりパワフルというくらいじゃ何の自慢にもならない。 アンチLEXUSの国沢という自動車評論家が
LS500の後席が狭いと言ったのがきっかけで、狭いという印象があるみたいだけど、
その点は、結構影響力のある人物なんだなと思う。
実際は、全席との空間はA8・７シリーズ・Ｓクラス・パラメーラ・よりも広い。
頭上も頭があたるような書き方をしてるが、あんなに直立不動みたいな座り方だと
A8とパラメーラ以外は、当たりそうになるだろう。 >>948
LS500 vs S560全てのテストにおいて
LS500の方が優れてるという動画
リンクしてる人いるじゃん。
日本の評論家はダメだ。 あの動画、スラロームとブレーキングのテストしか無いじゃん。
そりゃ回頭性は、LS有利なんじゃないの？
自称ドライバーズセダンらしいから。
Sクラスは回頭性より直進安定性と乗り心地に重きを置いてるよね。
ブレーキングは他の大半のテスト媒体ではSクラスが勝ってるはず。
加速全般はS560圧勝、乗り心地もSの勝ち。
SクラスにはAMGあるし、身内のCLS53やAMGGT4ドアもあるから、運動性能求める人はそっち。
LSはSクラスが重き置いてない回頭性で勝っただけで、他の全項目で大敗→不評大コケという結果。
AMGGT4ドアやパナメーラに運動性能勝てるなら大したもんだけど、足もとにも及ばず。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
