■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.16■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
次スレは >>950 立てれない場合はその旨を伝えるよう願います
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>296
ロングでないＲＸは乗ったことないから
今度機会があれば乗ってみたいと思います
ＮＸやＵＸは小さすぎますよね
ＬＸはデカすぎますし... >>298
どちらにしても、全幅1800は今の世の中狭いよね
薄っぺらいドアなら広いけど。
昔は、1800もあれば巨大な印象だったけどね >>302
ガソリン車のLS500は、年次修正されてないのにね GTRはスポーツカーでありながら
乗り心地が凄く良いと聞いた
もう水野さんがトヨタに入ってくれんかな >>304
乗心地というものは、人によって違うからなー
ふわふわしてるのが、いいという人もいれば.. >>306
ガソリン車の改良部分のソースありますか？ >>306
ガソリン車の改良の話は
どこにも乗ってませんが
本当に改良されたのですか？ なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 5
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548531132/ おめーらwどんだけメクラなんだよ。
読解力もねーし調べもできないクズばっか。
実際に乗ってる奴は居ないんだなここ。 >>312
そりゃそうだろ
乗ってる奴はオーナースレにいるだろ
ここはLS好きな奴がいるだけでしょ レクサスLS500h“エグゼクティブ”（FR/CVT）【試乗記】
2018年8月の一部改良でハイブリッドシステムのエンジンサウンドや
変速制御のチューニングを行い、制振材の追加などにより静粛性を向上させたという、
レクサスのフラッグシップサルーン「LS」。果たして熟成は、どこまで進んだのだろうか。
ttps://www.webcg.net/articles/-/40292 皆さん法人名義？
個人事業主で自分名義で買った自分は少数派なのか、、 >>31
俺もそうだが、ごく少数派だと思うよ。
俺は会社の経費で車を落とそうとすると、税務署担当者からあれこれ言われて
あげくは他の事務経費面まで洗われる機会が減ったことでストレスがかなり減った。
もちろん、普通に経費で落として、税務署担当者と論争する人はそれで良いと思う。
税務署の意向をバックに来る頭の悪い若造署員とは、もう議論もしたくないわ。
あげくのはては「裁判しますか？」だとよ。
そんなに金が欲しいなら持ってけよ！（笑）。今はあるから（笑）。 この程度の車買って税務署くるって、どんだけギリギリの経営してんだよ
フェラーリとか２ドアじゃなければ、健全な会社ならスルーだわ。 今日も重さを感じてしまった。
なのでパワートレインのモードは「POWER」一択
ECOとNOMALはもう封印だ！ >>319
は？
500h？
まだあんなエンジン欠陥車を乗ってんの？
POWERにしたって全然走んないし煩いしよう乗るわ 500hははっきり言ってなんであれでオッケーだと思ったのか開発したやつおかしいだろ 【レクサス新型LC F最新情報】2019年11月ハイスペッククーペ設定
https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/12/16/210000
【レクサスLC F】2019年登場 新開発V8搭載の本格派スポーツ！
https://carmuse.jp/lexus-lcf
【出た】レクサスLC F実車をスクープ！
https://matome.response.jp/articles/1877
レクサスLC F
エンジン種類 V8 DOHC ツインターボ
総排気量 3998cc
最高出力 670ps/6,800rpm
最大トルク 66.3kgm/1,600～4800rpm
駆動方式 FR（後輪駆動）
トランスミッション 10速AT
車重 1800kg
CFRPに変更されベースモデルから130kgの大幅な軽量化
専用のエアロパーツを使用することで空力性能を強化
オープン仕様も追加される予定
LFAの事実上の後継モデル
メルセデスベンツAMG GT、BMW M6、ジャガー F-TYPE Rを凌ぐエンジンスペック
価格は176,000ドル（約2000万円）
2019年11月発売 【レクサス新型LS F最新情報】2019年11月最上級スポーツ新設定！発売日や価格、スペックは？
https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/10/210000
レクサスLS F
エンジン：【新開発】V型8気筒4Lツインターボ
最高出力：670ps
最大トルク：66.3kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
燃費：8.0km/L
メルセデスAMG S63とS65以上の性能
価格：1800万円
2019年11月発売 駆動方式については「4WD」という話もある
最新式4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD」と
VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management/統合車両姿勢安定制御システム）
現行モデルでもレクサスやトヨタのハイグレードモデルにはVDIMシステムが搭載されてるが、
モディファイされるVDIMシステムと最新式4WDシステムで、
LC Fはハイスピードでも安定した走行フィールが実感できるとのこと LSF・LCFについてはよくある雑誌の妄想だったという結論でOK。
「2017年秋の東京モーターショーでデビュー」と書いてて、あれから1年半で何もないし。
LSが大コケしてそれどころじゃなくなり、開発凍結ってところじゃないの？ そもそもその馬力とトルクに対応出来るATがないしな 現行のLS500買ってみたけど、パワーが無い。3ヶ月で流す。
愛車のコンチGTは快適。 >>329
彼はエアオーナーで本当は軽も買えないんだ
許してやってくれ
普通試乗してわかるもんね >>319
エアー乙！
POWERなんてモードねーよ。 >>332
おまえはカスタムモードの中イジったことないのか？w
カタログ読んだだけか？w >>333
POWERモードは無いよ
あるのはスポーツ・スポーツ＋
自分もPOWERモードと言うこと自体オーナーでは無いと思う >>319
たしかに「パワートレーンのモード」って書いてあるから、カスタマイズの内容設定の画面のことかな、とは思った。
俺はGSのAVS付き乗りなので、パワートレーン、シャシー、エアコン、それぞれに設定できる。
パワートレーン→ノーマル
シャシー→スポーツ
エアコン→エコ
にして足回りの硬さのみ変えて楽しんでる。
ドライブモードセレクトはエコ、ノーマル、スポーツS、同S+だけどな。 LS500､LS500h､IS300､IS350､IS300hのリコール
https://lexus.jp/recall/2019/recall_190227.html
【1. 不具合の状況】
ランフラットタイヤにおいて、タイヤとホイールの組付工程が不適切なため、タイヤのサイドウォール内面補強層に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、異音や振動が発生し、最悪の場合、トレッドの一部が剥がれ、走行安定性を損なうおそれがあります。
【2. 改善の内容】
全車両、ランフラットタイヤを新品と交換します。 ランフラットは新品でも糞だからGRXⅡに変えてやれ >>339
確かにランフラットは糞だな
お前の脳みそとどっちが糞だろうか？ >>323
安すぎだろこれで1800万とは
安売り分譲住宅未満の価格じゃないか どうせでないんだろ？まずはLC-Fさっさと出せよな いろいろ言われているけど現行のＬＳ５００のエクステリアが大好きです。
ＬＣ５００も同様に好き。自分はやっぱりレクサスですわ。 全長がもう少し長くて車幅があれば買ったんだけどな、残念。 ベンツは2020にフルモデルチェンジ
LSはあと8年くらいはマイナーで引っ張るのかな？
現行は予想より売れてないと見た >>353
早急にLC500か前のV8ぶち込まない限り駄目だな 今日も重さを感じてしまった。
しかし凄いな、LS500hの運動性能は。
微加速登坂時と微速コーナリング時の謎の失速感はハンパない。MTでシフト間違えてニュートラルに入ってしまったかのよう。なんとも絶妙なセッティング。ありがとうレクサス！ >>355
？？LSなんて買って馬鹿なのか？
しかも気に入らないって文句言ってるなんざ
馬鹿も良いとこ
金も無いのに見栄張って後悔して
そんな車捨てちまえよ 全長は長くなったのに、室内長は旧型より短いってなんで？
室内高が低いのは分かるが。 >>363
それは数年前までの話で、今は町中走ってる
車を見ての通り、カムリ登場からセダンが
凄く増えてる。特にカムリ、クラウン
ベンツ、Cクラス、Eクラス
アウディー、A4
BMW、３シリーズ、５シリーズ
ものすごく見かけるよ。
セダン復活と言っても過言ではない！
やっぱ、セダンはかっこいいから、かっこいいのつくれば
売れるね。 LSFやっと情報出ましたね。マットグレー+光輝オレンジアクセントが尖っててステキ。
GSF 10thアニバ 1年2500キロの下取り見積り出してもらったけど、現状キープ受け渡し時で1100万円付いたわ。
買えるな。 1800万と消費税か、事前情報通りだね。
馬力も490kwってことは666ps、事前情報は670psだからこれも当たり。 先代後期のバージョンLとF SPORTはどっちの方が内装の耐久性ある？ セミアニリンよりFスポ本革のが硬いし革の傷みは確実にFスポのが遅いだろうけどスレチ。 >>366
>GSF 10thアニバ 1年2500キロの下取り見積り出してもらったけど、現状キープ受け渡し時で1100万円付いたわ。
マジですか？
GSF 10thアニバって幾らでしたっけ？
GS-Fの新車価格が1118万5千円なのに、
1年落ちの中古が1100万とは信じられない様な下取り価格ですね。 >>378
>限定生産1550万
レスサンクスです。
1年で1550万→1110万円
丁度七掛けですから特段高額な下取りとは言えなかったですね。
GS-Fの標準車と比べ430万の差額は妥当かどうか。 あんなふざけた車出して、LS買う金ないからGSで我慢するか。になるとでも思ったのかな。
車種にコンセプトがない。LS買わせるためのツール。そのためにはマジェスタも廃止するし何でもやる。 ハイオクを間違ってレギュラーガソリン一回入れたぐらいでなんか変わるの？ >>384
燃料入れ替わるまで燃費が10%くらい悪くなるかな。
それ以外はあんまり変わらないと思う。 >>386
妹の彼氏が借りた車にレギュラー入れて返してきたのよ
ハイオクはスポーツカーのものだと思ってたと
都内の車なし男はそんなもんなのかな 現行LSはでかすぎて先代LSからGSFに乗り換える人が多いみたいですね >>389
まあ無理して運転未熟な人間が乗る車の大きさでは無いわな
無理して乗っても事故の元 何度見てもLSってだせぇーなー
存在感ねーし
かっこ悪いーし
ヘンテコな車
サイズの割に小さく見えるし >>353
確かに売れていないけど想定内のことだから
サイズも大型化しているし新型は日本国内というより大陸向けに好みを合わせたから
既にかつてほどの需要はないと見込んでいる
Ｌに関係している俺が言うのもなんだけどぶっちゃけメルセデスＳの方がやっぱりいいよ
セダンで勝ち目はないかな LS以外にまともな国産大型セダンがない状態なので
法人向けに一定数は放っておいても売れるからそれが強み
個人はSUVやコンパクトカーにシフトしているからね
でも最近ではSC同士でもSUV人気も頭打ちかなとも言っているよ
ES新型発売きっかけにしてセダン回帰があったりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
