【TOYOTA】2代目 シエンタ Part16
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売
主要諸元表(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536342252/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>42です。
すまん、もう一度。
1.お尻を座面に置いて、回れる程度高すぎない座面
老人が椅子にお尻を乗せて回るには ミニバンは座面が少々高い。
2.入りやすいドア開口
スライドドアは、スペースなくても車いすから乗降場所とらずに便利だけど
外に開いた扉は、そこを伝って乗り降りできる利点もある。
旧型シエンタがちょうどよかったんだけどな。
（うちの父のデイの送り迎えがまさにそれ） シエンタの後部座席の座面はミニバンの中では低いほうだが
それでも地面から直接腰掛けるのはきついだろう
なので一度車内に乗り込んで向きを変えてシートに座る
ツーアクションがどうしても必要になる ということで、自分(>>33)は、お年寄り乗せるなら助手席で乗せやすい車探した方がいい気がしてきた。
もしくは、踏み台積んでおくか。 >>43
妹が旧型シエンタ持ってて、そんな感じだった。デザインは地味だがいい車でしたね。 スライドドアはみんな座面が高いよね。
座って乗り込みならヒンジ1択になると思う。
うちはシエンタの床高でも乗りにくそうだったので100均の折り畳み踏み台を積んでる。
ノアボクにはオートステップのオプションがあるけどシエンタは低さも売りにしているせいか設定がない。 >>48
シエンタより高いフリードにもあるな。
ただコンパクトミニバンにはキツい価格のオプションだ。ワンランク上のミニバンならあまり気にならないだろうけど。
>>47
それ前に検討したことあるけど、少なくともトヨタのは出た状態で故障時、手動収納が出来ないと聞かされて、やめた。 うちは年寄り介護目的でシエンタにしたよ
三列目収納すれば車椅子積みやすいし片方だけ座席出したら乗員も増やせるし
やっぱ低床スライドが年寄り乗せやすい
介護車仕様にはしなかったけど うちは助手席が昇降席になってる介護モデルアイシス使ってるけど
足腰弱って、それすら無理だと車椅子で直で乗せられて
バンド固定もしやすい今のシエンタは結構いいなと思う >>51
車いすリフターとか牽引固定とかって、後付け出来る？ >>48
オートステップはMC後のシエンタにもオプションであるよ。 うちの昇降機はサイドシートがドア横にせり出して
椅子の高さくらいに稼動する奴やで
確かまだトヨタの介護車部門が整備される前くらいの変な時期にやって
オプション扱いで+100万くりらい
元に戻せるか相談したら出来ませんで突っぱねられたわｗ
外した元の椅子も何の連絡も無く、無かったことになっててムカっとしたの覚えてる 先輩方、教えてください。LEDパッケージのブレーキランプの電球はLEDですか？ >>56
LEDパッケージじゃなくてもLEDです。
詳しくはよくある質問のヘッド/リアのバルブの規格で。 >>57
詳しく載ってました。ありがとん。
ブレーキランプはLEDなのに、ウインカーやバックランプはバルブなのか というか、LEDパッケージつけないと今時ハロゲンとはどういうことか MC前のだけどハロゲンで暗いなー。と思ったことないんだがLEDバルブに交換するとそんなに違うものなの?
個人的に真っ白より白熱灯みたいな色の方が疲れないし見やすいんだけど 前期型乗ってるけど雨天の夜がLED見にくいとよく思う。フォグがハロゲンなので見にくい時はフォグつけることもある。
なのでMC後は両方LEDなんだっけ？個人的に雨天は嫌だろうなと思ったけど。 いっかいLEDに慣れると戻れなくなるかな。でもちょっとした勾配で眩し過ぎるのか対向のおっさんからクラクション鳴らされたことある 自動でハイロー切り替えが付き始めた理由はそれだとおもう LEDよりHIDのほうが好きだわちゃんともの照らしてる感が
オートレベリングつき言うてもこっち登り坂信号待ちで対向車まぶしくないように超下向きに〜とかにはならないんだろ？
後ろに荷物積んだときにちょっと下向きにする程度なんだろ？ とりあえず俺に対向してくるやつはLEDやめろ
眩しくてかなわん
たまにハイのやついると殺意覚える ハロゲンとLEDでは光源見た時の眩しさが全然違うからね
少し前の車で後ろに付くと前を見てられないくらいのブレーキランプとかもあるし
自分の目も問題あるのかもしれないが、LEDは一瞬の事でも眩惑される事がある
自分がそうなので、営業マンの説得を振り切って、敢えてハロゲンにした >>66
同感だが自分は恩恵を受けられないのが悲しい 今週末納車の方も中にはいらっしゃるのかな？
いいなぁ〜 ベージュの展示車見てきたけど、想像以上に薄い色だった
泥汚れには良さそうだけど、おばさん臭さがヤバイ 前の何とも言えない赤の方がシエンタに合ってた気がする リアのFUNBASEってエンブレム酷いな
最初フンバレに見えたわ >>77
簡易トイレ標準装備とか
オプションにはほんとにあるけど 相変わらず、クソみたいなレスしかできないゴミ溜めみたいなスレだな。リコールまみれのホンダのクソの臭いがプンプンするわ。 開発陣の手抜き感が否めないしな
ほんとクビにしてほしい
あぐらのトヨタにいつからなった？ >>81
手抜きではなく、一つ上を選ばせるあくどい商売かと。
いいコンパクトカーが欲しい人にもCHRやカロスポを売りつけたい いいコンパクトカーとは言うが、シエンタが巣の状態で300万スタートの車だったらどのくらい売れるかねえ
もちろん上級グレードとして用意してくれるという話しなら賛成だが >>84
他社にはあるものもあるからね。
その代わりトヨタにしかないものもあるんだろうけど(主に信頼性) フリードは赤が全然似合ってないけどシエンタは似合ってるな ひとつまえのシエンタをよく見かける
ちょうどいいサイズでずっと乗っていられる車ってのはいいものだね
みんな何年乗るつもりなの？ もしかして隈取りなくなったら、現行アクアとそっくりじゃね？ フリードに比べてなんとかは、VSフリードスレでやれよ >>88
ほんと、アクアミニバンって感じになったな（褒めてる） 今日、中央高速下りの上野原付近で
13時ごろガソシエンタとハイエースが事故ってた。
迷惑なんだよな、30分以上時間ロスしたし、、 ホワイトパールで商談成立！
納車は1ヶ月以上先だそうだけど、そんなに人気ある車なのか？
金銭的関係でガソリン車にしたんだけど、燃費は実際どんなもんなんだろうねぇ？乗り方で随分と変わるらしいけど、往復100キロを国道バイパスと街乗りしたらどんなもんかなぁと
3日間乗らせてもらった3年前のハイブリッドだと街乗りやら高速やらバイパスやら山道やらでリッター16キロだった
うちは介護じゃなく、幼稚園児が2人いて、今後は今の車だと手狭になるからっね買い替えした
家の駐車場がギリ入るし中は買い物とかしてもめちゃくちゃ広いからね(今までが狭すぎた) 寒冷地仕様はヒーターが便利そう
冷却水あったまってなくても暖房きかせられるんだろあれ MC前の車をかったんだけど、ドアハンドルガーニッシュはメーカーオプションなの？
臨時収入があったから欲しいんだけど後付けできないんだろうか 後付けでスライドドアドアノブぽちっと予約ロック機能ついたら後期に用はないわ Nボ乗せてもらったんだけど離れるだけでロックしよったで
時間だか距離で設定が変えられるんだと >>110
寺で設定できる
ハイブリッドだけだけどね 中古で買ったんだけど、寒冷地仕様かどうかってどこで見分ければ良い？ >>112
前席の真下にエアコンの吹き出し口があれば寒冷地仕様。 >>112
>>72が寒冷地仕様の写真。
スライドドアの後下端に半円形の樹脂パーツが付いていれば寒冷地仕様。
この部分は新旧変わらず。 12月中旬に納車されるくらいなら、１月まで待って、2019年式にしたほうがよ良くね？ 寒いところではディーゼルをちょっと入れた方が良いらしいですよ。 寒冷地仕様はつけときたい
寒がりだからすぐ温風出せる暖房は魅力 >>113
>>114
ありがとうございます。
ダクトと半月パーツ有りました‼
わかりやすい説明サンクスでした！ >>122
ちなみに、「シエンタ 寒冷地仕様」で検索すると、
トヨタのサイトにアップされてる寒冷地仕様の説明書が見つかるよ。 >>117
私は入れました
価格は忘れたけどコスパ良い印象
ワイパー凍結時の解凍時間大幅短縮
セカンドシート足下温風ありがたや >>87
丸目シエンタが我が家に来て約10年。
現行に比べたら総合的に劣るけど、荷物も結構入るし、買い物に旅行と活躍してるよ。
今後も長く乗れたらと思う。 初代は今でも普通に見かけるね。使い勝手がよくて愛されてるんだろう MCで泣き顔顔文字(＞＜)みたいなテール廃止したのは絶許
あれ好きだったのに・・・ サンシェードみんな使ってる？
おすすめとかありますか
ネットだと高いか安いかしかなくて口コミもまあまあだし >>126
初代は通算10年以上売ってたし、3年前まで売ってたわけだからまだまだ多いね。
カローラとかと違って海外に流れることも少ないだろうし。 ブレーキ踏んでP入れてエンジン停止
シートベルト外したらエンジン起動
やめてほしい >>132
シートベルトを外す前にスイッチを切るだけじゃん。
しかし相変わらずトヨタのアイドリングストップは止まり方がスムーズじゃないな。
ダイハツやマツダのほうがマシ。 >>132
同意。
スイッチを切るだけとは言うがそれ自体が無駄な作業だからな >>133
そうか？シエンタに関してはストップはスムーズだけど発進時に違和感ある印象。 >>135
発進時はエンジンがかかった後に一瞬置いて踏み込むだけでは。
ハイブリッド以外はいきなり踏み込むとどれも違和感あるよ。
止まるときは車が完全に止まる瞬間にエンジンが止まるので少しガクッとする。 >>136
一人の時は一瞬置いて踏み込むでいいんだけど、同乗者がいるときはエンジンの掛かり直す感じがどうも気になって切ってしまう
その点ハイブリッドはいいよなー >>129
メルカリとかで日本未発売の純正のワイヤーフレームのがあるよ。
5000円くらい。
吸盤じゃないから便利だよ
ただし畳むのはちょっと慣れが必要だよ >>138
ありがとう！
あれドラレコついてても大丈夫かな？ トヨタが、嫌いなSBと提携したから、本田１択になたわ >>131
「つ」を組み合わせたみたいな感じで、ラーメンのナルトみたいな感じ。 たしかにテールランプ変えたのだけは絶許
あれが良かったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
