【TOYOTA】2代目 シエンタ Part16
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売
主要諸元表(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536342252/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) MC前の車をかったんだけど、ドアハンドルガーニッシュはメーカーオプションなの？
臨時収入があったから欲しいんだけど後付けできないんだろうか 後付けでスライドドアドアノブぽちっと予約ロック機能ついたら後期に用はないわ Nボ乗せてもらったんだけど離れるだけでロックしよったで
時間だか距離で設定が変えられるんだと >>110
寺で設定できる
ハイブリッドだけだけどね 中古で買ったんだけど、寒冷地仕様かどうかってどこで見分ければ良い？ >>112
前席の真下にエアコンの吹き出し口があれば寒冷地仕様。 >>112
>>72が寒冷地仕様の写真。
スライドドアの後下端に半円形の樹脂パーツが付いていれば寒冷地仕様。
この部分は新旧変わらず。 12月中旬に納車されるくらいなら、１月まで待って、2019年式にしたほうがよ良くね？ 寒いところではディーゼルをちょっと入れた方が良いらしいですよ。 寒冷地仕様はつけときたい
寒がりだからすぐ温風出せる暖房は魅力 >>113
>>114
ありがとうございます。
ダクトと半月パーツ有りました‼
わかりやすい説明サンクスでした！ >>122
ちなみに、「シエンタ 寒冷地仕様」で検索すると、
トヨタのサイトにアップされてる寒冷地仕様の説明書が見つかるよ。 >>117
私は入れました
価格は忘れたけどコスパ良い印象
ワイパー凍結時の解凍時間大幅短縮
セカンドシート足下温風ありがたや >>87
丸目シエンタが我が家に来て約10年。
現行に比べたら総合的に劣るけど、荷物も結構入るし、買い物に旅行と活躍してるよ。
今後も長く乗れたらと思う。 初代は今でも普通に見かけるね。使い勝手がよくて愛されてるんだろう MCで泣き顔顔文字(＞＜)みたいなテール廃止したのは絶許
あれ好きだったのに・・・ サンシェードみんな使ってる？
おすすめとかありますか
ネットだと高いか安いかしかなくて口コミもまあまあだし >>126
初代は通算10年以上売ってたし、3年前まで売ってたわけだからまだまだ多いね。
カローラとかと違って海外に流れることも少ないだろうし。 ブレーキ踏んでP入れてエンジン停止
シートベルト外したらエンジン起動
やめてほしい >>132
シートベルトを外す前にスイッチを切るだけじゃん。
しかし相変わらずトヨタのアイドリングストップは止まり方がスムーズじゃないな。
ダイハツやマツダのほうがマシ。 >>132
同意。
スイッチを切るだけとは言うがそれ自体が無駄な作業だからな >>133
そうか？シエンタに関してはストップはスムーズだけど発進時に違和感ある印象。 >>135
発進時はエンジンがかかった後に一瞬置いて踏み込むだけでは。
ハイブリッド以外はいきなり踏み込むとどれも違和感あるよ。
止まるときは車が完全に止まる瞬間にエンジンが止まるので少しガクッとする。 >>136
一人の時は一瞬置いて踏み込むでいいんだけど、同乗者がいるときはエンジンの掛かり直す感じがどうも気になって切ってしまう
その点ハイブリッドはいいよなー >>129
メルカリとかで日本未発売の純正のワイヤーフレームのがあるよ。
5000円くらい。
吸盤じゃないから便利だよ
ただし畳むのはちょっと慣れが必要だよ >>138
ありがとう！
あれドラレコついてても大丈夫かな？ トヨタが、嫌いなSBと提携したから、本田１択になたわ >>131
「つ」を組み合わせたみたいな感じで、ラーメンのナルトみたいな感じ。 たしかにテールランプ変えたのだけは絶許
あれが良かったのに >>141
そーゆーことか！アニメのナルトかと思っちゃったw >>139
上に切れ目があるから大丈夫
ただ本体の角が擦れてナイロンの生地が傷んでワイヤーが飛び出そうだから
取り外しは角の部分があまり節食しないようにするか
傷んだら当て布とかで補修したほうがいいかも >>142
シエンタならではの奇抜さというか個性が引っ込んだ感じでここは残念だよね BSで野球見たらFUNBASEBALLとあったが
どっちがパクリ？ PHVにするならもっとバッテリー積むまないかんので、床下空間が犠牲になり、重くなるので今の1500ccTHS2ではパワーが足らんだろうから、プリ用の1800ccに換えなあかんから、プラットホームも換えなあかんと思われます。 ガソリン上がってきたな。リッター200円ならハイブリッドの方お得かな。10年乗って 来週また5円上がるらしい
ガソスタのおっちゃんが言ってた JPN TAXIいいなー
シエンタコンフォートとかいう名前にしてガソリン車にして売ってくんねーかな エンジンの代わりに大容量のバッテリー積んだら解決やん 横顔がすっかりアナゴさんになったな
下顎のしゃくれ具合がクセになる みんなツートーン？
潔くモノトーンでもいいかもだが悩む >>156
ワイはファンベのベージュ一色。モノトーンは屋根が黒いので夏暑そうなのでやめた。 >>159
なるとみたいってどっかで言われてたが
なるとみたいなテールランプって言われても想像できないわ 自分もMC前のクエロ乗りだけど、前後共にライトはMC前の方が良いと思ってる。 >>161
以前からシエンタはそうだと思うけどバックドア上の部分も光るのが偉いな。
ランプが入ってなくて、そこ飾りかよ！という車も多いのに。
デザインはマイナーチェンジ前後どっちも悪くないと思う。 MC後は無難なんだよね
MC前はちょっとふざけてるだろ感がいい アイプチして二重になったかんじ
〉〈の方が洗練されてる感じだな
視認性はこっちのそうが上だけど シエンタ興味あるんだけどおめらHVガソリンどっち？ >>170
オイラ、ガソリン。
HVとの価格差から決めた 災害にそなえて100v電源つけたろ思てハイブリッドにしたった MC前の＞＜ってLEDパッケージだけ?
非LEDパッケージだと⊂⊃? ドアロック予約機能、ロックボタン押してもミラーがすぐに閉じないから、
ガチャッというロック音を聞き耳立てて確認してから車から離れないと不安になる。 >>176
便利なのに不安になるって本末転倒だなw
現行乗りだけどキーでの予約ロックはすぐにミラー閉じるような。 >>177
キーでのロックはまだやってないから、明日試してみる。
あと、ウインカーの音がピコピコ変な音になったよ。
見た目は格好良くなったので満足。 HVはもうちょっとパワー欲しい。バッテリー空になるともっさり。 シエンタもカスタマイズとしてスライドドアの開閉ボタンを長押しから短押しに変更できると取説書いてあったんだけど、これってガソリン車も対象？
いわゆるハイブリッドのオーナーズセレクトとは別モノと考えていいの？ >>185
ディーラーOPナビの説明書は600P越えやぞ >>98
ハイブリッドで16ｋm／Lならガソリンでは確実に10は切ると思う >>189
うちのシエン太君もそんな感じだった
今日は夜だけど始めてMCモデルが路上を走ってた！
見慣れてるけどヘッドライトが違うなって思ったら驚いた！
早くモデリスタの実物見てみたいな ガソリン、ファンベースG、契約してきた
納車11月末だって ハイブリッドのクエロ乗りなんだけど、高原行って下り坂で「B」レンジで下るんだけど、「ゴォォ〜」って
凄い音するから「大丈夫か？」って
心配したけど、ハイブリッドって
みんなそう？その時モニターではエンジンは止まってるけど、あのゴォォって音は回生ブレーキで貯まり過ぎた電気逃がす音？ ディーラー回ってきた
県名トヨタ 値引き0
トヨペット 値引き10
ネッツ 値引き20
カローラ 値引き30
お茶飲むところと買う所は別だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
