【スズキ】4代目 エスクード Part13【ESCUDO】
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今年5月にAGSを追加したらしいね
インドって右ハンドルだったんだな >>750
3995 ×1790 ×1640 ってコンパクトでいいね。 インドは全長で税金決まるから4m切ってるのか
日本でもフェリーはメートル単位で料金が違うので10センチくらいなら切り詰めてもいいかも ～ ＷＭ０１とＷＭ０２の比較レビュー ～
同種とは思えない程、志向が異なる２製品である。
そこらのエコタイヤを軽く凌ぐ運動性能を舗装路で発揮する『０１』に対し、
件の才能を手放し、ブリザックシリーズに急接近し始めた『０２』。
『０１』の剛性がもたらす直進安定性、コーナリング、制動力は素晴らしく、
その総合力はオールシーズンタイヤの最高峰と言っても良いものだった。
しかし、氷雪面への適応を優先すると、『０１』の剛性は邪魔だったのだろう。
翻って『０２』は、骨抜きにされたかのように柔らかくなり、
不安定な直進、オーバーステア気味のコーナリング、手応えの無い制動力と、
残念ながら、舗装路での運動性能はエコタイヤを下回ってしまう。
結局『０２』は『０１』の高性能版とは言えず、むしろバランスを重視するならば、
皮肉にも『０１』が輝いて見えてしまう。 >>759
新色の灰ブルーなかなかええやん
展示車写真見たときは何かダイハツの軽にありそうな安っぽい青色やなと思ったけど 俺は１．０ターボが出たら購入検討したんだけど
安いからね～
結局マイナーチェンジで１．４ターボのみになるって事？ 1.0ってクロスビーの3気筒だろ？
言っとくが音が情けないぞ >>768
1度試乗したけど軽自動車みたいで萎えたわ 音より振動が"ん？"って感じだったわ
点検やパーツ取り付け中に代車(スプラッシュ・クロスビー)のると
エスクードの良さがわかる 1.0ターボあんまり評判よくないのか。
試乗車なんてないだろうし、悩む。 >>773
悩まなくていい。1.0は輸入されないから。 バレーノの1.0ハイオク仕様だと111psでホットな走り出来るけど
それはバレーノが軽いから
レギュラー仕様なら10%位のパワーダウン K10Cが載ってる中で1番重いクロスビーの4WDモデルでも1000kg、
これがエスクードとなるとそれより少なくとも200kgは重いのだろ、非力だわ イキんなよクソジジイw
1.4tだろうとそんなに速くないからおとなしく走っとけ スーパーカーやスポーツバイクが圧倒的な速さで走り抜けるならまだしも鈍重なミニバンやSUVが少し流れより速いだけでイキって走るのほんと迷惑だわ
見てると危なっかしい、あれ周りが中位してるから事故してないだけだぞ
そのへんを勘違いされると困る 低回転の高トルクで坂道もガンガン登る楽しい車だよ
2k回転くらいからグイっと加速するのも心地よい スポーツカーやらバイクなら飛ばしてもいいなんて事故中だしね
死んでほしい 坂道で渋滞作らないくらいの速さだと認識した方が良い ちょっとアクシデントがあったら転んですぐ死ぬし
バイクこそ大人しく走ってほしいわな
巻き添えを食うのは勘弁 俺は今乗ってる1.4Tで満足してる
希少さと走りでこれ以外に無かった
RVRも考えたが走りがイマイチだ
走っても飽きがこない
１年間、通勤無しで２マンキロ走った BRIDEかレカロの適合レールは何がある？
何か合わないかな？ >>759
> 1.4リットル直列4気筒ガソリンターボ「ブースタージェット」は、最大出力140ps、最大トルク22.4kgmを発生する。
> 最大トルクは、1500～4000rpmの領域で引き出される設定とした。
今の最大トルク発生レンジは2100-4000だけど日本向けにも1500～4000rpmなら乗りやすくなりそうだね 購入考えてるが何だかんだ300万超えるかあ
ライバルが多い価格帯で迷う わかる。
この車試乗して家族の意向で結局エクストレイル買ったけど、内外装の質感以外はエスクードの方が良かったわ。 >>800
ビラータSは今までも1500～だから、MCで変わった訳じゃないみたいだね
日本仕様はスペックダウン継続かな～ ワイも，エスクード，エクリプスクロス，XVで悩んでる。 私はエスクロスと迷っている。
サイズはエスクロが良いのだが中身はエスクードが進んでおるし。 S-CROSS、日本市場完全に見捨ててるよね
今時サイドカーテンエアバッグもないのを売ってるなんて >>811
ﾅｶｰﾏ
2月にMCするとかに噂あるね モデル末期のゴルフ7.5CLと迷ってるんじゃが、、、
みんな元々SUV志向なのか。 ところでAmazonで買ってオートバックスで取り付けてくれるサービスがあるけど
国産車に限るって書いてあるけどエスクードは大丈夫なの？ スズキだからいけるのでは？
ハンドルを握るとカーナビの右半分くらい見えなくならない？
それ以外は満足。 >>803
エスクードの方が内装良いなんて嘘でしょ笑 【ジムニー CX-5 ヴェゼル…】 300万円で買える！ 衝突軽減ブレーキで選ぶSUV決定戦
https://bestcarweb.jp/feature/column/50972
これ見ると自動ブレーキ以外でもエスクードの評価低い >>821
エクストレイルは内外装のみエスクードより良いって意味じゃない？ >>822
気にしなければいい、総合評価の項目もないし車格もバラバラ >>822
来週発表のマイナーチェンジでデュアルセンサーブレーキサポートらしいから
このタイミングでこの記事ではエスクードかわいそう。 北国はFFってだけで評価対象にもならん
そこの条件揃えて採点しろって話だ 自動ブレーキを重要視するのは運転下手くそか運転中に注意力散漫なやつ
過去にヒヤッとした体験があるのはよほどの事が無い限り自分の注意力の無さが原因だぞ エクストレイルとかXVとかCXシリーズとかで悩んで
買うのは結局エスクードじゃない件
悩んでる人間が皆エスクード買ってたらもっと売れてる筈だからなwww その点、俺はエスクード一本釣り
悩むなんて事は無い
欲しい車が出たら店に行って即決だよ
車を買う為のディーラー巡りは一度もやった事が無い マイナーチェンジ後ってやっぱ値引きは厳しいかなぁ。
出来れば300万以内で買いたいけど無理か。 >>834
早い段階で｢そこそこ知られてる車がいいかな｣というふるいにかけられて落ちる 今月のベストカーの後ろ方の新車価格表からエスクードが消えた
｢車雑誌｣が聞いてあきれる
他メーカーの広告費の言いなりだわ ９ヶ月で２万キロ突破した…もう乗りつぶすしかない！高速楽でいいわー 自動ブレーキって そもそも一般人は必要なくね？っていう気はするよな
よそ見するやつとか年寄り用 自動ブレーキはいらんがACCは欲しい。高速自動運転までは微妙。 >>844
良いんだよあくまで運転のアシストなんだから。雨の夜にたまたま目に入らなかったものを感知してくれるんだから無駄ではない。
（その状況対応してたっけ？
） しかし、よくエラーで解除されるわ
でも８分位でエラーが消える >>846
>>822によれば夜間に対応してる車種は少なそうだ
あと小さい対象への感知も
つまり本当に反応して欲しい対象や状況には役立たずってことだな
やはり気休め この手の技術はまだまだ発展途上だからねーMCでちょっと装備が増えただけじゃあまり魅力を感じないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
