【スズキ】4代目 エスクード Part12【ESCUDO】
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車の存在感だけじゃなくスレの存在も消えかかってたぞ
>>1乙 >>1 乙
実車と同じくで、スレッドも知る人ぞ知るに…。 前ｽﾚ>>999
ある程度規格化されてるから、
トヨタ・ダイハツ規格?のワイドモニターじゃなきゃ平気でしょ
心配ならエスクードのカタログに出てるナビが
型番違いでナビメーカーからも出てるから、
そいつらなら安心でしょ >>8
ありがとうございます。
また書き込むところだた 新型 ジムニー、「スズキ セーフティ サポート」に単眼カメラ＋レーザーレーダーを採用した理由とは
https://spyder7.com/article/2018/07/09/7866.html
> ステレオカメラは新型の開発期間がかなり長かったこともあり、タイミングとして間に合わなかった
フェイスリフト後はデュアルカメラブレーキサポートだろうな >>10
一応補足
7インチなら普通に付くし、8インチだと8インチ用ガーニッシュが必要、
6インチ以下はキレイに付かないし、ベルファイヤなんかが使ってる10インチとかどうあがいても無理だぞ
ちなみに俺は昔から楽ナビ派だったので、
エスクードのカタログではCA44と出てるパイオニアの8インチナビの代わりに
ナビメーカー品であるAVIC-RL901を付けた
昔は車メーカーの嫌がらせで同等品なのにコネクタなんかを独自仕様にして
社外ナビだとハンドルに付いてるオーディオスイッチが使えないとかあったらしいけど、
今は変換コネクタなんかも出揃っていて使えないって事はほとんどないと車屋が言ってた >>12
カタログと型番違うのにどこで同じだと見極めてるの？ ＯＢD2接続でドアのオートロックやってる方いるかな？
スイッチ付きの延長ケーブルも買った常時通電するからバッテリーあがりに注意いるらしいね
明日届くので人柱は週末にやる予定 >>13
トヨタダイハツと違ってスズキは製造元メーカー隠してないじゃん
スイッチ類の配置などの外見とスペック見りゃなんとなく元がどのモデルか判断出来るし、
てか楽ナビに関して言えば8インチなんて一種類しか出てない
それにまったく同じじゃないよ？
パイオニア版はアンテナ類コミコミだけどスズキ版は別売りで付属品が違うし、
パイオニア版はロゴがカロッェリアなのがスズキ版だとパイオニアだとか、
あとエンジン掛けた際の起動画面がスズキ版だとＳマークとか出るのかな？
中のCPUの違いとかは流石に判らんね スズキ純正のケンウッド8インチナビを付けたけど、ボタンの発光色が青なのが気に入らない。発光色が赤ならインパネに統一感が出るのにね。
ケンウッドの市販品モデルならイルミネーション設定で色を変えられるのに、スズキ純正はイルミネーション設定が出来ない。 >>15
ディーラオプションでカロ付けたけどＳマーク出るよ
ただのjpgファイル入れて起動画面設定で選択してるだけだから後から好きな画像に変えられる
>>16
カロはイルミネーションの色と明るさを変えられるのにね >>16
いちおう一般的には社外品のほうが多機能と言われているからね
保証や故障の事考えたらどっちが良いか迷うけど この車の購入を考えているんですが、山道のドライブの時とか運転してて楽しいですか？他の良い車があれば教えて下さい、あと皆さんはこの車に乗る前は何に乗っていましたか？ >>19
山道は楽しいよ、スポーツモードでは坂道もグイグイ登るし4WDとボディの高い剛性、硬い足周りで結構むちゃできる、しないほうがいいけどw
前車は１.８Lのロールーフミニバン >>20
楽しそうですね、前の車がミニバンだとなおさら乗り味違うでしょうしね～
>>21
シエラも考えてるんですが、室内空間がネックですね >>14
常時通電するんですけど、最高24時間で電源が自動で落ちると思います。
バッテリーあがり防止で、更に電圧が落ちたときも自動で電源が落ちると思います。 >>23
自己レスでごめんなさい。
それはレコーダーの話でした… >>24
いえいえ、返信ありがとうございました
いろいろ調べた結果、ACCから電源をとれるハーネスを購入しました
付き合いのある車屋さんが元スズキの方で
スズキ車に詳しいので付け方を相談してきます 1.4T乗りですが、定速巡航中に軽くアクセル踏むとノッキングのような音がするのですが自分だけでしょうか
1500回転前後のときにガガガと鳴るのですがノッキングなのか
直噴エンジン特有のインジェクターの音なのか インジェクターから音が鳴るなんて聞いたことないからノッキングじゃなかろか？
定速ならトップからギヤを1速落とそうか迷ってる >>26
なるなる。
ハイオク入れてしばらくECU学習させると低減するからノッキングだと思う。 1.6乗りだけど、フロントグリルが嫌で社外のレンジローバーみたいなの買ってしまった。 >>31
それって日本向けには設定の無しのレーダーブレーキサポート無し車？用じゃないの？
Sマークエンブレムの奥にセンサーがあるけどそのグリルはセンサーのところも覆われてるから
動作しなくなるんじゃないかな？ >>29
普段はレギュラー入れてて、ウチも>>26さんみたいな事が起こるので、検証のためにハイオク半分レギュラー半分みたいな入れ方して様子見てたら軽減したと感じた、って状況です。
うちの1.4Tだけかもしれないけどね。 >>31
もう取り付けして、問題なかったのならレポ頼みます。 1.4t乗りだが、
むしろ1.6用の黒いグリル入れたい >>35
1.6に1.4T用グリル〇
1.4Tに1.6用グリル×
と何かのサイト、
みんカラ？で見たような？ 1.4Tのグリルのメッキ部分をブラックアウトしたやつをyoutubeで見たけどなかなか良かったよ。 簡単に言うけど1.4はグリルのＳマークがセンサーになってる
1.6も同じ？ メーカーの声…
「ジムニー、ソリオで忙しいんじゃい
エスクードなんか来年でいいや」 この車って弄れるの？
マフラー替えたりとかブーコン付けたりとか >>32
えー、レーダー効かなくなるんですか…嫁に怒られるパターンすね笑
子供が大きくなって着ける事にします。 >>44
保険料も変わるので安全装備の無力化は注がいると思う
エスクードは自動BSのみでサポカー認定うけているので >>43
マフラーはジャオス？カンガルーマークのとこあるけど
純正をぶったぎって途中からの付け替えなので馬力の変化はないと思う 8月にマイチェンしたら買うかも
しなかったら定期預金するw >>47
すると思うけど日本発売がいつになるやらw >>50
その定期が満期になるころにはエスクードの事なんか忘れてるって方に賭ける
定期が満期になった頃になっても日本国内ではマイチェンされていない方にも賭けようかな >>52
そうだよ
その頃には浮気している自信がある >>53
車に関しては二股、三股かけても全然良いと思う。 OBD2に接続するオートロック機器つけました
ACCから給電できるハーネスも経由しましたが正常に機能してます
親のソリオにも同じ機能があって羨ましいかったので付けれて良かった >>46
先代はJAOSの他にスズスポとフジツボがあったけどセンターパイプから交換だった
形状似てたしフジツボのOEMだったのかも
マッドフラップくらいJAOS以外で出して欲しい 新型エスクード買いたいんだけどこの車体って何もつけない状態で買うならいくら位の値引きで妥協するべき？ >>57
値引きは店や担当ごとに違うからなー売る気のない車なので本体－5万かな
僕の時はDOP40万つけて－20万でした >>57
付けるDOPの原価率にもよるやろうから、一概には言えん…。ちなみに予算はいくらなん？ ６月末に発注して、もう納期の連絡がきた。実質１ヶ月かかってない。いつ引き取るかお悩み中 >>61
横レスだがディーラーは販売代理店
新車は原価が高く薄利なのでDOPと今後の点検サービスで利益を確保したい
販売台数でスズキからの奨励金もかわるので台数は売りたいが薄利
本体だけ欲しい客は良い客ではないので渋い対応になるかな
本体だけ欲しいなら未使用車を中古販売店から買った方が安いよ >>61
だいたい62が言ってる通りだと思う。
車の購入は交渉事だから、ディーラーにもメリットがなければ破談になるだけじゃないかな。 前スレにもカキコしたけど、
俺なんて他の店で買ったハスラーでディーラーに乗りつけて見積もりもらおうとしたら
ハスラー買った店に行けと断られたからなｗ >>61
オプション一つ一つに割引できる余裕があるから
オプション無しで支払う絶対額を抑えたいのか、オプション付けてトータル値引きを多くしてお得感を得るか
どっちを狙ってるのかという話 >>65
客を取った取られたは結構細かいみたいで俺も引っ越したから近くのスズキに買いに行ったら前の店はどこで担当者は誰とか色々聞かれたわ
キャバクラかよwって思うよな 4代目エスクードが売れてないから、シエラを5ドア化して、エスクードノマドとして発売しろとか、4代目エスクードのエンジンとシャシーにシエラの5ドアボディを載せろとかの書き込みが最近見受けられるね。
この車の価値はオールグリップ、燃費とパワーのバランスが取れているエンジン、スポーティな固め足回りと意外とガチなオフロード走破性がバランス良くまとまっているSUVの中では白眉な車だと思う。
あと売れてないのでは無くて、グローバル市場では大ヒットだけど、ハンガリー製造の輸入車だから日本への割り当てが月100台だから売りたくてもたくさん輸入出来ないということが、残念だが理解されて無い。 >>69
シエラスレで5ドアを熱望してる連中は
カクカクデザインの車が欲しいだけ
小型クロカンだから価値があるのにね
エスクードも国産モノコックSUVとは
売りが違うしねえ
買った後も快適装備が弱いと思うけど
社外品で追加できたので満足してる
ただ、バック駐車が下手なので自分自身が情けえねえw
国内で売れなくても販売を続けるスズキの判断は有り難かった 5ドアシエラにしたらもうそれGクラスでいいじゃんになるからな ジムニーはマッドフラップがオプションであるのか
うらやましい >>72
エスクードもマッドフラップあるんじゃね？ >>73
無いんだわ
先代のこんなのが欲しい
JAOSは嫌いなので ルーフエンドスポイラー付けたいけど地味なのに高いなこれｗ >>78社外安いけどテープのみで固定
純正はビス止めもあるので純正がいいよ
うん、高いw 納車して３週間、改めて良い車だな
欠点は運転手のバック駐車が下手な事
早く慣れてイメージ通りに停めないとな >>69
日本への割り当てが月100台なんてスズキが自分で勝手に決めたこと
物理法則でも自然の摂理でも法規制でもないのだ、スズキの都合で変えられる >>63 ありがとう
ジムニーも同時に注文したから早くなったのかな 月100って割当てじゃなく目標台数だったような
１.４Tでてから月100は越えてるらしい >>83
1万円前後でAmazon、楽天で売ってるよ >>90
他車乗りだけど、リアスポイラー付きだけど、洗車機に毎回入れてるよ。取説には使わないで下さいと記載されてたけど。
心配なら洗車機のリアスポイラーを避けるオプションメニューが有ったら選択すればいいんじゃない？ >>90
それが悩みの種じゃん！ 手洗いなんてマンドクセー！でやりたくないしね。 エスクードじゃないけど、
暑さで両面テープの糊が溶けてパーツ落とした事あるよ
純正一択でしょ 純正でも、スポイラーの形状のせいで中央部分の両面テープが取れて浮いてくる。
外装品はビス留め出来る方が安心。
万が一落ちたら目も当てられない事になるし。 このスポイラーつけてるけど、一応ネジ穴ついてる。でも説明書も何もついてないので、そのまま両面テープで貼ってある。もちろん日本製のテープ使って、脱脂もした。今の所外れる気配はない。 3Mの外装用の両面テープが
強力だと聞いたことがある。 テープが強力なら塗装ごと剥げるというオチだったりしてな >>99 だからどちらも付ける予定もその気も起こらないよ 他人と差別化したいのは解らなくもないが、
他車を含めSUVやミニバンにエアロパーツは
凄げーダサいと思うのは俺だけか？
エアロはサーキットが似合う車でないとな。
じゃ純正エアロは？ と、よく切り返してくるが、
あれは金儲けの為、売上を上げたい販社の要望。
開発デザイナーは影で泣いていると思うｗ エスークードのフロント・リアスキッドプレートはおもちゃみたいでちゃちくってダサいと思う >>101
アナタだけじゃないかもしれないが、
風切音が多少マシになるからと付けてる人もいるっしょ
比較は難しいけど ブルーのイルミネーション付けてる人車内の雰囲気はどうですか？ エアロパーツは良いけど
SUVで車高落としてるのはどうかと思うなw
オームが走ってるみたいだわ ハッチバックにリアスポイラー付けると埃が付きにくくなる気がしますが洗うとき邪魔だよねえ。 >>105
買った人の自由なんだけど、同じ思いだわw
エアサス付いてて走る場所で車高変えられるのも良いんだけどね。 うちのばあちゃんが
車高が高い車は乗るのが大変って言ってた
きっと敬老精神にあふれてるんだよ >>108
俺はばあちゃん用にソリオを購入
スライドドアなので後席が乗りやすいけど
スズキは後席の乗り心地が悪いのよ
腰痛持ちで通院に便利と思いきやズドンと突き上げがね～対策サスでも良いとは言えないできだったわ フロアイルミネーションとか付ける人あんまり居ないのかな～
人気ない？ >>109
スズキが販売する車格で、
後席の乗り心地がよい車がそもそもない。
各社五十歩百歩だわ。
デカイ車には敵わんよ。 >>102
スキッドプレート、ちゃちいのか…。
乗り降りする時に擦りそうだから、何か付けたいんだけど、良いのがないんだよね… >>113
スキッドプレートは車の前後に付ける
オシャレ装備でバンパー部は樹脂パーツが多いので安っぽく見えるのよ
貴方が言ってるのはスカッフプレート
だと思うけど社外品にある多くは中華なので
純正のように精度も保証もないため
出たとこ勝負だね、乗り込むとき靴裏に石挟まってたらガリっといきそうで僕も欲しいけどねw エスクードで荒れた林道走った人いる？オールグリップって、どんだけ登れるんだろ？ >>115
ありがとう。
勘違いしてたわ。
中華のやつはvitaraって文字があるからデザイン的に嫌なんだよね…。 >>108
見た目の印象でうちでも最初そう言われたけど 、実際乗ってみると立位の腰高と座面高が近くて腰の上げ下げの動作が少なくなるから楽だってよ
よっこらしょがなくて済む
車椅子から移るとかなら別 >>104
期待して付けると、思ってたより暗くてガッカリする。
>>113
>>115
スカッフプレート、純正が出るまで気に入るのが無くって付けてなかったら、見事に靴裏に挟まってた石で削ったよ。
純正が出て即行、注文して取り付けた。
物は気に入ってるんだけど、値段が・・・。 この車ってアシストグリップ(吊り手)各座席についてたっけ？ ジムニーシエラ見に行ったけど使い勝手悪そうなので展示してあったこれに試乗してみたけど走りが気に入りました。
見積もり貰ったら値引きもそこそこ良くて決めそうになったけど、今の車古いけど壊れてる所は無いしとても迷ってます。
終売とか安全装備が他社同格車と遜色無くなれば決めちゃおうと思いますが。 >>126
この車のポイントは1.4T+ALL GRIPによる走りです。
安全装備は他社のSUVより多少劣ると思いますが、
走りは間違いなくNo.1と言えます。 >>126
デザインは好み、走りはサイズ価格帯でトップクラス、安全装備は最低クラス
快適装備も最低クラスだが、社外パーツでオートドアロックとロック時ミラー格納はつけれたよ
乗り出し300万なので他と比べてゆっくり考えてくださいね ナビ使わないからと思って付けなかったんだけど
やっぱり無いと寂しいんで社外の奴付けようと思うんだけど
７インチでお勧め教えてください >>131
予算や重視している機能を書いた方が
やさしい方々が教えてくれると思う
僕は詳しくないのでごめんね 予算は７万ぐらいまでで機能はあまり重視してません
>>133
型番とか判ります？ >>134
ワンセグでいいならAVIC-RZ501
50000円くらい。
フルセグなら AVIC-RZ700
60000円しないくらい。
これくらいなら取付含めて70000円位じゃない？
取り付け料金入れないなら最新のAVIC-RZ901
70000円くらい。 スマホホルダーオススメある？
いろんなマウント方法あるけどどれがいいんだろう マグネットの物は片手で付け外しが出来て良さそう。ただ両面テープ使うのは嫌だよね。
新しい発想なのはバイザータイプとハンドルタイプかな。少しダサいけど見やすそう。
でもなんだかんだでマット型が1番使いやすいのかもね。
買っちゃいけないのは吹出口に付けるやつ。グラつくし温風で寿命縮むし挟み込むときに両手使うし隠せないからダサい。
https://i.imgur.com/4Dr9fnB.jpg
https://i.imgur.com/Iry2wVI.jpg
https://i.imgur.com/iYR0LUU.jpg
https://i.imgur.com/mTIw5g2.jpg >>127
>>128
マジ走りは素晴らしいと思います。燃費もそんなに悪くないし。デザインも悪くないと言うか最近のトヨタよりは良いし価格も高くないと思います。
ただ買い換える予定はなかったし普通車二台も要らぬからもうちょっと悩もうと思います。 >>142
ゆっくり考えてください
急ぎなければMCモデルを待つのもいい
早ければ年内発表で来年に発売が始まるかもしれません
僕も来年まで車検あったけど待てずに買っちゃったよ、 全方位カメラあったらなってのはたまに思いますがw 楽ナビからパナのナビにしたけど使いづらいは見にくいわ散々 レー探のOBDデータ見てるとおもしろいね
この車、加速時アクセル開度に関わらず
スロットルがほぼ全開のままで、燃料流量と
ブースト圧(空気流量)で制御してるみたい
電スロのなせる技とドッカンターボ抑制に
一役買ってる？と素人考えで納得してみたり 納車連絡来たわ
今週末取りに行ってきます
納期は１ヶ月未満 1.4Tが納車されて約1カ月、1,000キロちょい走っての感想（長文、失礼）
○いまいちな点
・運転席、助手席のエアコンダクトの赤色のリングが窓やサイドミラーに映りこむ。
・助手席のインパネにあるALLGRIPがサイドミラーに映りこむ。
・シフトレバーが安っぽい。（試乗の時には気にならなかったんだけど・・・）
・斜めに走っている踏切などで、凹凸をよく拾って揺れる。
・トランクを閉めた時の音がなんか軽い。
・RBSⅡの誤作動がちょくちょくある。（まぁ、これはしょうがないと割り切っているけど、やっぱりびっくりする。）
・田舎の山道（特に登り）で道を譲ってくれることが多くなった気がする。（一度、相手が登坂車線に避けたんだけど、同じ車間距離のままで走っていたことも笑）
・ウインカーを三回カチカチさせるやつの力加減にまだ慣れない・・・。
○良かった点
・時計とエアコンダクトのリングの赤色が思ってたよりも気にならない。（交換用のシルバーリングを買ったんだけど・・・）
・収納の少なさはあまり気にならなかった。（前の車もそんなに多くなかった＆自分が独身だからかも）
・インテリアの差し色が赤なので、車内のアイテムを買うときに色合いを統一させやすい。
・視界が良いので運転しやすい。斜め後方や左前のボンネットもよく見える。
・安定のガチムチシート。長距離運転していても疲れない。
・RBSⅡのACCは結構使える。ライト点けないと危ないくらいの土砂降りの雨でも、問題なく前車を捉えていた。
・大雨の日で、路面がかなりウエットでも高速で安定して走れる。ALLGRIPは優秀です。
・あと、最後は動力性能。NORMALモードでも十分なんだけど、SPORTモードがやっぱり良いね。
当然、前に乗っていた車との比較も多く、内装や快適装備、安全装備等々、足りないなーと思うところは多々あるけれど、SPORTモードでのヒャッハー！体験で全てを吹き飛ばしてくれるそんな車やね笑 ＞・運転席、助手席のエアコンダクトの赤色のリングが窓やサイドミラーに映りこむ。
＞・助手席のインパネにあるALLGRIPがサイドミラーに映りこむ。
サイドミラーどこ向けてんの？
怖いんだけど ○いまいちな点
・エアコンダクトの赤色のリングが窓やサイドミラーに映りこむ。
○良かった点
・エアコンダクトのリングの赤色が思ってたよりも気にならない。
--
矛盾してね？ｗ 僕はうつりこみ気にならなくなったな
これは慣れだと思うけど
白インパネに変えたけどリングはそのまま
メーター周りや赤ステッチと調和とれるしね
https://i.imgur.com/5UMo9ty.jpg >>149
車内を見てる限りでは、気にならないんだけど、いざ運転してサイドミラーを見ると、あれ？ってなった。
試乗した時は派手だなーって思ったからこそ、シルバーのリングを買ったんだけどね…。
伝わるかな…。 >>148
AllGripエンブレムは、サイドウィンドウに映りこみ、それが左ミラーと重なる。
ユーザーならわかるよな。 助手席側はリングの写りこみはわずか
運転席はガッツリだしなあ
でも、車みる分には支障ない程度やね 購入検討しています。
エアコンonでパワーダウンは
気になりますか？ >>158
人口10万人の街の通勤メインで７月納車ですが乗り始めてエアコン23℃設定、風は強から弱に変更で液晶燃費表示で13Lです、満タン法で12Lでしたよ
パンフで16.8なので落ちるとは思いますが、リッター25↑のエコカーより下がり幅は少ないと思います スキッドプレート、フロントだけ着けてリア無しとかやっぱり変かな…？ アイスト始動時やACコンプレッサー入時がさつな感じがする >>161
停車時に一周みたら違和感あるけど
対向車のすれ違い程度なら気がつかれない
フロントは良いけど、リアはちょっとはみ出し感強いですね
装着車みれれば良いけど、感想としてはみ出し具合が微妙って言われてます >>161
所詮はオシャレ装備だから、
自身でカッコ良いと思えばつければ良いってアイテムっしょ
他人の車の細かい装備まで気にする人はあまりいないさ
俺はリアデザインが寂しい気がしたから付けたけどね >>164
>>165
ありがとうございます。リアが寂しい気がして着けたいけど、スポーティーになり過ぎる気もして迷います。値段も高いですし。 2月からスパイショットも新しいの出ないのにまだモデルチェンジしないんだな 昨日は覆面仕様のキザシに、今日はsクロスとすれ違い、家の近所にはエスクード1.4がとまってる
これは神からのスズキを買えと言う啓示なのか ８月のパリモーターショーで発表される？って程度だと思うよ
どちらにせよ、年内に国内販売はないと思う なんだかんだ欲しい時が買い時だよ
危険回避性能は上がるだろうけど、
もらい事故の場合は大差ないよ
なんだかんだ実際に公道を走っているのは
現行エスクード以下の危険回避性能しかない車ばっかりだからね 今走ってる中古の車とこれからかう新車比べるって頭おかしいわw 今走ってる中古の車とこれからかう新車比べるってどうなの？w もらい事故対策ってブレーキ、アクセル性能位しか思いつかないな。
事故被害軽減に追突されたとき首を守るためのアクティブヘッドレストは良いなと思った。 いちばん危険回避性能が必要とされる老人が
何も対策さてない車に乗ってる確率高いので
高齢者免許強制返納とか買い替えの補助金出すとか、
制度からやないと無理だな >>183
だねー反射神経の衰え+危険予知をしないからすげえ危ない >>184
でもそういった周りが気を使うことで無事故でいられる老人や
ほとんど運転しないペーパーなんかが
黄金免許を持ってたりするんだぜw いずれは他メーカー同士も連携できるようになるね
どのぐらい先かわからないけれど 安全のためのネットワーク接続ならいいけど
マーケティングや広告が絡むならいらない >>191
ないな。Googleあたりがゴリ押ししそう 囲い込み目的で自社独自仕様に固執し全社共倒れ
めでたく海外規格に市場を占拠されます
日本のあらゆる分野でみられる現象 そう言えばスマホのナビだってマーケティングデータそのものだよな。 ジムニーシエラを今申し込むと一年と十ヶ月待ちだってさｗ 単に生産数が少ないだけ
N-BOXならほんの１週間分ほど 1週間分もないぞ
Nボは1ヶ月で2万台だがシエラは年間1200台
シエラ4年分でようやく1週間分 シエラスレでも納期のついて情報交換してるから
そっちで他社と比較すれば？
スズキの生産能力はそれほど高くない そもそも日本国内での生産台数はホンダもスズキもあまり変わらん
ホンダ70万スズキ65万ぐらいだし >>203
それは販売台数で生産台数ならスズキ100万ホンダ80万ぐらい
国内生産台数ならスズキはトヨタに次ぐレベル
ジムニーをたくさん作らないのは所詮売れないマイナー車だから 65万作ってて1200しかシエラ作らないとかクソワロタ 年間目標販売台数が1200台のエスクードスレはここですか？ エスクードもジムニーシエラと同じ年間目標販売台数だったのか >>198
シエラの受注が4500台なんだってさ
その数で1年10ヶ月待ちでもN-BOXなら1週間分ほどの数ってこと うにち1.4とクロスビーが並ぶことになった
お向かいさんはワゴンRと先代ジムニー
今年の大雪で町内にスズ菌感染者が一気に増えた >>210
その程度で鈴菌感染者？
どちらも普通のスズキ車じゃないか 今日キザシから1.4に乗り換えるわ
感染はしていない 感染はしていないと思っているがバイク二台はGSX-Rだ
嫁は先日シエラを注文した
全く大丈夫だ うちはエスクードとハスラーと先代ジムニー
全然普通の家 自己レスだけど外装はフロントリアのグレーの部分廃止とオールレッド風テールランプに変更で
安っぽさが少し改善されたかもね。 コンチネンタルのDSBSとACC用にボッシュのミリ波レーダーを下部に埋め込んだ関係で若干変更したんかな この写真では全方位カメラ対応かは
わからない感じだね
ミラーウィンカーやヘッドライトの装飾ないし下位グレードかな？
続報が楽しみ、良い情報ありがとう
まあ、先月1.4T納車したんだけどねw >>215
https://i.imgur.com/3vnbsZu.jpg
今日は正装して受け取りに行った。
100kmほどバイパス、市街地、渋滞、田舎道とのんびり走ったが快適。
リッター17km。優秀ですね >>217
うちはランディにアルトターボRSとスペーシアカスタム
至って普通だと思うが？ >>228
ランディはエスクードより見たことないわw 最新自動車情報2018というサイトにエスクードのマイチェンの最新情報がさっき載ったみたい。
今年11月に発売とあるが本当だろうか？ マイチェンはサポカー強化がメインみたいですね
インテリアの質感向上と値上がり分に納得出来たらシエラをキャンセルしよ 来年後半かと思って油断してたけど
ちょっと早くなりそうかな >>236
日本発売は少しは遅くなるよね
現行のオーダーストップの報告で
だいたいの発売日の予測はできるけど >>233
ついさっきまで2017年マイナーチェンジとか書いてたサイトやぞ >>240
僕もそう思う、日本は今でもおまけ販売だろう 別に日本と同時である必要もない
日本は価格が消費税込み表示だから増税直前だとすぐに価格改定しないといけなくなる
それを避けるには最低半年前の来年3月までか、増税後の10月以降、どっちかだな こんないい車を日本で本気で売る気無いとかスズキは馬鹿なのか？ >>243
売ってくれるだけ感謝しないと。
日産なんか、海外向けがメインで国内向けはついでに売ってるだけだぞ >>245
この車もついで見たいな
気がするんだけど・・・ >>246
ついでだが、まだ国内ディーラーで買えるだけマシかな。
日産なんか輸出しか考えてないぞw 日産はもう・・・
しかし、一歩間違えてたらスズキもそうなってたと思うと怖い >>246
欧州向け輸出車を運ぶ自動車運搬船で、
帰りの足で何か積んでこれるものないかな～って感じだねｗ スズキもこの先怪しいけどな
欧州はそう増えようもないけどインドはまだまだ肥大するし
経済成長にともない自動車も高額化するだろう
国内の比重は下がる一方 1.6乗りですが、1.4のフロントグリルはもう買えないのかな？ネット売り切ればっかり。 1.6のグリルの方がカッコ良いじゃん
俺は1.4だがよくニッサン車？と言われるよ・・・ >>252
旧エクストレイルに似てるよな
俺もどんな車？と聞かれたら少し小さいエクストレイルみたいって答える >>251
スズキで部品として注文したら
買えないかい？？ >>254
ディーラーに聞いてみたけど買えないみたいですよ。 >>255
知り合いに車屋さんがいたら修理パーツとして部品リストから発注できるかもしれん >>255
各地のスズキ自販○○の部品部へ直接行ってしれっと部品を発注 次候補にエスクードを考えているんだけど
マイナーチェンジでインパネデザイン変えてもらいたいな
なんで一等地に時計を持ってくるのさ？ >>259
時間は大事だけどナビが低い位置にあるので見にくいな
エスクードはアナログ・デジタル・ナビと３つも時計あるなw 俺も会社の車やらレンタカーやら、
色んな車に乗るから時計が信用出来なくて車の時計はいらない派だなぁ
第一、３つも時計があって微妙にズレてたりすると気になっちゃうよ >>261
デジタルとアナログはリンクしててズレはないよ
ナビは見にくいから見ない >>263
あまり変化なくちょっと安心した俺がいるw
オートハイビームは羨ましいけど・・
実際のってると内装は気にしなくなったしプラ素材も掃除が楽で良いかと思い始めた
全方位カメラは採用あるのかなあ
あったら便利なんだけど クロスビーと同じエンジンか
燃費は良さそうだけど どうなんかね どっかでみたグリルだなと思ったら、
先代ジムニーそっくりのグリルだな >>265
全方位カメラは日本産じゃないから付きそうにない エンジンがクロスビーと同じでも重量が200kg以上重いしハイブリッドでもないし
燃費は1.4Tより多少良い程度でしょう 評判は知らないけど1.0TはMCしたSX4で採用してるしね >>273
欧州のレビューでは明らかにパワー不足って評価
まあ当然ではあるが 走りには詳しくないが1.6でもパワー不足って言われてたくらいだし1Lターボは微妙そう
今は我慢して5年くらいしたら中古の1.4を買おう スズキ エスクード 改良新型、1.0リットルエンジン新搭載…欧州で先行発表
https://response.jp/article/2018/07/31/312570.html
> 室内は、ダッシュボードが新デザイン。スズキは、ソフトタッチ素材を採用してクオリティを引き上げた、としている。
いいじゃん >>276
テールランプもいいね。
日本向けは、1.4だけだろうね。
発売は来年7月くらいかね？ ３リッターとか時代遅れ ( ゜ 3゜)≡＠ ペッ!! 個人的には現行の方がいい
特にリヤランプが飛び出しすぎ レッドテールになってLEDだしカッコよくなった。
バックドア側のレンズも光るのはコスト抑えるスズキでは初じゃないか？
ホイールデザインは個人的にあまり好みではないから、スイスポのホイールを探そうかと。
1.4ターボ試乗でかなり走りがよかったからマイナー楽しみ。
ボディーカラーの種類を増やしてほしい。 スズキ・ビターラ（日本名：エスクード） 海外向けに1.0ℓエンジン車
https://www.autocar.jp/news/2018/07/31/307252/2/
> 英国向けの納車開始は、2019年9月となる見込みだ。
https://media.suzuki.co.uk/en-gb/releases/673
一番始めに発表したイギリスでこれだから日本はかなり遅れるんだろうな >>286
この記事読むと1.0はイギリス向けっぽく書いてあるけど、どうなんかな？エゲレス以外では出ないのかな？1.0の販売開始がイギリスで来年9月からで、1.4はそれ以外の国では販売が早まるとか むしろ日本は遅いでしょ
Sクロはイギリスで顔が変わった後も
日本では1年ぐらい古い顔のまま売ってたぞ 元のスズキのリリースを読むと、2019年モデルを(今年の)9月に導入するって発表してるんじゃないの？ それ間違いだと思う。
一年後にマイナーチェンジで発売しますじゃ今誰買うのよってw
普通ヨーロッパのイヤーモデルは8、9月ぐらいだから今年の9月に2019年モデル発売って言いたいだけじゃないかなと。 普通はそうだろうけどこの車の展開はなんか変
マイナーチェンジモデルが撮影されたのも去年年始だし
一歩一歩にやたらと間が空くんだよな 凄く良くなったけどスズキに260万はやっぱり高いと思ってしまう >>293
これ前にあったグランドビターラのコンセプトカーじゃないかな >>295
市販化して17インチになったのがしょぼいからデカくしようかと
18インチでも甘いかな？ >>290
カワサキのバイクの
モデルイヤーみたいなもんか 買い替え検討中でスズキは眼中になかったけどサイトでこの車見たらかなり良さげですね。
静粛性とかどうでしょう？ 安全装備増えるけど1.0でも250万ぐらいになりそう >>304
他の方が書いたように静かです
代車の同じ四気筒のスプラッシュと比べても
エスクードは別格でしたね
後はドアの開閉音も重くて良い感じですよ >>309
俺もそう思うわ
なんでマイナーチェンジの方がいいといってる奴が居るのかわからん >>312
マイナーチェンジしても1.4ターボは残るぞ
1.0ターボと1.4ターボの二本立てだ >>309
>>312
今の方が良いって理由が判らん
1.4と1.0を比較してるの？ スズキ ビターラ 改良新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用
https://response.jp/article/2018/08/01/312603.html
> この他、改良新型には、ブライドスポットモニターやリアクロストラフィックアラートが採用されている。
BSMはスズキ初か？ >>312
1.6 → ＯＵＴ
1.4Ｔ
1.0Ｔ ← ＩＮ >>305
燃費重視なら良いんじゃない。室内狭いし、走りはもっさり、後方視界が絶望的、バックモニター必須。デザインも好みが別れるよね エスクードも安全装備つきましたか。よしよし。
これ、スイスポと同じシステムですね？ この車に買い替え決意したけど、安全装備が拡充するならマイナーチェンジ待ちたいね。
今の車の車検12月だけど通すかなあ。 >>321
通すだけの価値はあると思うよ
僕は来年の５月まで車検あったが
待ちきれずに買ったけどw >>320
1.4Tが上位グレードなので付くでしょ >>319
スイスポとほぼ同じだろうね
現行の普通車ではスイフト・ソリオ・クロスビーが最新やね >>322
我慢出来ない気持ち解ります。マジ良い車。
来年まで死なないように頑張りますw 外見→個人の好み
走行性能→クラストップレベル
安全装備→クラス最低レベル
内装質感→クラス最低レベル
このうち、安全装備と質感を上げてくるんやから、より良い車になると思う。 >>321
(´・ω・`)今年の10月車検だから間に合わない >>328
ディーラーに言っシルバーのやつに変えてもらったら？ マイチェンするのかよっ！
なんだよ契約書にサインしちまったよ
オプション付けないで総額250でいいとか言うからおかしいと思ったらこう言う事か、俺つかまされた？ 安全装備クラス最低レベルは言い過ぎ。
最新のフル装備とは言えないにしても、レーダーブレーキサポートIIやサイドエアバッグ、カーテンエアバッグは有るのだから。 この手の安全装備は流行りだからな
無くても大して困らないけど付けないと文句言うやつがいるから レーダーブレーキだけでも一昔前を考えれば大きな進化なんだが、
やっぱり対人ブレーキがないと出遅れてる感があったからね。
これでライバルと肩を並べるくらいにはなるか。 とりあえず最低限でも良いから付いてりゃ保険代が安くなる >>335
それらがついてないのって、sx4くらいじゃね？ >>335
クラス最低レベルは言い過ぎでもなんでもないでしょ
実際このクラスでこれより下ってSクロスぐらいだし >>340
9月にモーターショーで発表と書かれてからすぐではないかもね。 内装とか安全装備の追加とかどうでもいや
排気量が上がるとか走りの面での変更がなけりゃ勝手にやってくれ >>346
電動サイドブレーキにならんきゃ無理なンゴ スズキって全車速の技術持ってるの？
電動パーキングすら付いてる車無いよね 全車速ACC+電動パーキング+ブレーキホールドは便利だわ…。
ブレーキホールドは付いてない車が面倒に感じてしまう。 技術も何もスズキはいつも通りサプライヤーから貰ってくるだけだろ
こなれた頃に付くけど他より1周遅れるのはしょうがない >>349
それがつかないとxv買ってしまいそうだわ そんな自動化装備大好きなら、
とっととお目当てな車買って黙ってればいいのに。
XVとかすげーどうでもいい。 値段が近いから比較対照にするかもだけど実際XVは荷室広いし400kg程重いからねえ。
比べるならエクリプスクロスだろけど。 >>355
エクリプスの方が重かった気がしたから調べたけど
やっぱXV1440kgエクリプス1550kgでエクリプスの方がかなり重いぞ >>355
エスクード1.4ターボ 車両重量1220kg 出力136ps/5500rpm トルク21.4kgm/2100-4000rpm
XV2.0 1440kg（+220kg） 154ps/6000rpm 20.0kgm/4000rpm
エクリプスクロス4WD 1550kg（+330kg） 150ps/5500rpm 24.5kgm/2000-3500rpm
ただしエクリプスクロスはターボで低回転からトルクが太いし、
XVよりは速いと感じる場面は多いだろう。 CVT回避だと
CX-3かエスクードの2択しかないンゴ 自分も選択肢にCVTは無いわ。
cx-3との2択なんだよね。 改めて見るとやっぱエスクード軽すぎ
他より微妙に小さいのもあるだろうけど >>357
ギア比とか知らんけどエスクード加速良さそう 2019 suzuki vitara
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&;v=CHccdeffcGA
メッキのヒゲが無いほうがいいな。
グリルもアクセサリオプションか社外品出るかな。
あとホイールも前期がイイ。
それ以外は後期がいいな。 >>357
車のサイズも違うけど
エスクードと比べると他は常に大人4～5人乗ってる重量差だもんな
エスクードは後ろの人権ほとんどないけどw エスクードは値段の割に内装がちょっとな
走破性は良いんだろうけど >>366
トーションビームのエスクードと比べると
足回りだけで大人一人分ぐらい違うからな >>367
先日発表されたMCで内装の改良があったので
待てればMCでOKじゃないかな
僕は慣れたので気にしないなあ、一部に人口革あるけど夏はプラより熱くなるので
これはこれ良いかなとw エスクードだと
エクリプスクロスより
RVRが近いのでは？
新型、早く内装見たいな
メーターの写真しか出回ってないよな 何気にソフトプラ使ったのスズキ車で初めてだったり…？
キザシでやってるかな？ >>370
RVRはターボもマニュアルも無いから選択肢から外した、どっちか付いてないとな~ >>372
なんか三菱のアウトランダー、エクリプス、RVRってまとめても良いレベルだよなw 今日200キロくらい走ったらターコイズ1.6とすれ違ったよ、向こうもあ！って感じだったのかな >>356
>>357
エクリプスクロスってXVより重いのね。伊達ランプと言い良いところ無いなあ。
気に入ってるから贔屓目に見るけど軽量なエスクードはやはり素晴らしい。
荷室容量でXVに不利だけど主に二人乗りまでなら問題ないね。 XV、アウトランダーはクラスが違うな
つかホンダとトヨタが入ってこない時点で両社お察し >>370
全長サイズだけで近い国産SUVだと4130～4160mmジュークだね。
間に4175mmエスクード、4270mm CX-3、4300mm Vezel SX4エスクロス RVR、
4350mm C-HR、4400mm エクリプスクロス
、XV 4465mmとなる。 おそらく実際に選択はないだろうけど一応レネゲード（ターボ）も視野に入ってる >>376
ベースがアウトランダーだし、リアも独立サスでターボ関連の補機や
電子デバイス関連メカニズムも付くし、将来ディーゼルやPHEV搭載も考慮して、補強して重いのだろうな?
XVはただのNAエンジンだしね。 日産ならキックスかな？
ジュークは来年フルモデルチェンジするからエスクードのマイチェンとかぶる可能性大だね。 >>379
選択肢てしてFiat 500X もあるな。 >>382
500Xって旧SX4の従兄弟なんだよな >>382
少ないながらも欧州は独、伊、仏、英は少しかじったのでアメ車はどうかなと思ったので
レネゲードはサイズが魅力ですがライト形状がいいです
但し今後のモデルはどうなるかｗ
>>383
笑って頂けて何よりです
都内に住んでいたころは寺に苦労はなかったけれどメンテがちょっと心配なもので
最近のアメ車はだいぶ良くなっているらしいけれどやはり近くに工場がないのが踏み切れない理由
まあどこにも転がっている話しで >>386
レネゲードとFIAT500Xは兄弟車で、基本メカニズムは共用している。
なのでアメリカメーカーだけどイタリア製だよ
。 >>387
たしかにコンポーネンツも工場まんまそうですし
けど2015年当時副社長だったか発言しているようにデザインは100％米製って言い切ってます
また仮にフィアットの協力がなくてもデザインに変更がなかったとも言っているからまさにジープでいいかと
まああのデザインはスズキにみ共通している部分があるしいいと思います いっそディラオプを標準装備化、
お値段297万～にしてスズキの最高級車ってポジションにしちゃってよいよ 500ｘ乗ってるけど1.4Ｔはそこそこ速くて4駆の性能も悪くない
いかんせんディーラーの対応が悪くてエスクード、Sクロ、クロスビーあたりで考えてる 「フェイスリフト」って言うほどフェイスリフトしてるか？
というか変わってねえ 車幅1800以下のsuvが欲しいんだ
早く発売してくれースズキ様ー >>398
フェイスリフト後のが欲しいって意味じゃない？ ハンガリー産だから仕方ないが部品の多くが海外製と言うのが少し引っかかってる。
故障修理に長期使用した場合の部品の供給に不安があるんだが >>399
なるほど、先日発表された新型のことなのね >>400
それほど心配ではないかなー
購入を検討して納車まで半年はスレみてたけど
国内にない部品でも取り寄せで1週間程度だったよ
中国や東南アジアでも発売してるので
欧州から取り寄せはあまり無いと思う
修理や部品取り寄せの情報は貴重だね >>402
サンクス
国内では激レア車だけどグローバルでは手広く売ってるんでしたね
そう考えると杞憂なのかも。ありがとうございました。 今更だけどスズキってデザイン秀逸だよなー。特にエスクードｗ
俺の中では国内外問わずダントツで一番カッコいいとおもう！異議は認めませんｗ エクステリアは現行グリルの方がカッコいいと思う
内装の質感と単眼カメラとミリ波レーダーで
歩行者対応してる新型と迷う
1.0と1.4でグリルくらいは差別化する？ >>398
フェイスリフト後が欲しいってことでした(￣▽￣;)
内装と自動ブレーキが気がかりでしたので改善されるなら欲しい
フォレスターも1815になってしまったし 俺もデザインカッコイいいと思うし走りも素晴らしい。
グリルは1.6モデルの方が好みかなあ。
マイナーチェンジ待ち。早く買いたいよ。 格好いいのは当たり前だろ？
俺が買った車なんだから 困ったな。欲しくてたまらんかったが、マイナーチェンジ情報見たら買わない理由が出来てしまった(´・ω・｀) >>409
マイナーチェンジの後にはフルモデルチェンジがある。
それまで待った方がいいぞ。でも初期ロットはやめておけ。
トラブルが出尽くした、次期エスクのモデル末期を狙った方がいい マイナーチェンジでLKAも付くの？、
278万円とかになるのか？ 雨の日ドア開けたらシートに雨粒が落ちてくるのがムカつく… >>409
買わない理由なんか探さなくてよし！
買う理由を探すんだ！！
部品（消耗品）については、車両購入時にバッテリーとワイパーは
寺じゃないと購入出来ないと言われたけど、密林で買えるよ。
まだ替えてないけどワイパー（替えゴム）は購入済み。 >>414
そうだ、俺は買った！
でもMCの情報みると羨ましいw 俺もMCで不満がほとんど無くなった
MCしたらすぐ買う >>407
迷うのはグリルだけだろうか？
白黒赤なんかの基本色はマイチャン後も残るだろうが、
アイボリーやらターコイズ狙いならマイチャン後は廃止されてるかもよ？w エスクードを買う年齢層は高い。
だからこのスレも荒れない。 人気が有るか無いかなんて関係ない。
自分が欲しいと思うか思わないかだ。 たいして欲しくもないが、だいたいこれでいいや、と言うのもあるしな。 荒れないと書くと、荒そうとする人が出てくるのは自然な流れだけど、とりあえず荒れないことはいいことだね。
その前にせっせと NG 指定にしているのもあるけれど（笑） MC後に今よりも売れて、街中で見かけるようになるのも嫌だなー 月販いいとこ200台なんだからずっと希少種なのでは？ 街中で見かけようがそうでなかろうが、どうでも良くない？ ジュークの後、ヴェゼルの前くらいに出てたら月1000台前後売れる車になってたかもなー >>429
> MC後に今よりも売れて、街中で見かけるようになるのも嫌だなー
それほど魅力があるＭＣじゃないだろｗ 正直見た目は悪くなった
許せる範囲だけど
1リッターにするくらいならプレッツァに載せて輸入しろよ
エスクードはスイスポと同じ馬力とトルクに上げろ でもハーテクト化されたエスクードっていうのも乗ってみたい気がする。 新しいエスクードめちゃくちゃかっこいいですね！
最初、全体の画像だけ見たのでスズキのクルマだとは思いませんでした！
ハンガリー製とのことですが、走りはどんななのか気になります！ 燃費不正来たのでMC後エスクードも値引きしてください エクストレイルに似てるね
スズキってあんまり営業きちんとしてないイメージなんだけどジムニーもそうだけどかっこいい車あるんだから頑張って欲しいね 10年くらい前の日産車て感じだな
プレサージュの後期とか ブログの写真見るとメッキ部分がなんかなー。
屋外で見ればまた印象が違うのだろうけれども。 >>446
メッキパーツはオプションじゃね?
今もそうだし >>440
画像見れるようになってる
この色はスバルのクールグレーカーキ？ >>450
基本Autoモードで走って、そこそこの上りが続く時にSportsモードにする。 >>453
>>454
>>455
やっぱそうだよね、ずっと高速をスポーツモードで走ってたら
燃費やばかったんで聞いてみた >>457
おそらく１１あるかないかくらいだな測ってないけど スポーツモードってどういう仕組みなんだ 軽とかのSギアとかパワーボタンみたいなもん？ >>448
グリルの所ね。
黒いのオプションで出して欲しいわ。
スポーツモードって回転数高めになるのとギアが固定になるって寺で聞いたけど、適度に適当な寺だったのでどこまでホントか解らんな。 >>459>>460
4WD制御も変わってくるよ
ちなみにクロスビーの4WDについてるスポーツモードはエンジンとミッションの制御が変わるだけ
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/allgrip/ 新型のバンパー下にあるのがレーダーなの？
なんか当たって壊れないかね？あんな低い位置で。 >>462
ブラインドスポットモニタリングはスズキ初かな？ >>464
オートモードだと18～19まで行くけどね。 >>465
おそらく
いろいろ付いちゃうと価格は上がりそうだね(￣▽￣;) 1.6で街乗りで平均燃費11.1って乗り方が悪い？冷暖房使わない時でも最高14位しか行った事ない…スポーツモードも使わないのに。
みなさんどうですか？ マイナーチェンジで値上げは有ると思うけど、車両で300万超えたら躊躇するな。乗り出し300万ならまあ良いけど。 >>466
凄く良いね。
ハイブリッド要らないわ。 満タン法の測定でオートモードなら800km前後、ただし通勤で一日往復で約40km走る距離を含む ウィンカーとオートワイパーの設定変更ってお金取られるもんなの？ディーラーに電話したら２千円って言われたけど… >>470
現行でもナビ、etc、ドラレコ付けて
ちょろっと他オプション付けたら300万超えるんだけど・・・
マイチェン後すぐで値引きが渋いこと考えたらやっぱ300万超えは覚悟した方が良いかと
ちなみに俺はメーカーオプション黒化パーツ全部と、
ナビ・ドラレコ・ETC（全て社外）・ウインドフィルムなんかで53万かかった
値引きで差引合計320万だ メーカーオプションじゃなくてディーラーオプションだった・・・ 1.4ターボ乗り。ある日のドライブ燃費記録。
2人乗車。エアコンは常にオン。アイドリングストップはなるべく使わず。
下道～高速～峠山坂道（スポーツモード）～下道～高速やや渋滞～下道
約630㎞走って、燃費は16㎞/ℓ
オールグリップと1.4ターボでこれなら十分です。 >>474
えーそうなん、ナビ持ち込み（元車外し）オプション少々で260言われて契約しそうになったところでMCの話聞いたんだ。そういやMC後は値引き渋くなるかもね。 >>477
今の軽自動車なら20km/l以上いくでしょ >>473
2000円なら安くね？
30分程度の作業ってことだ。
ホンダなら4000円
ヤナセなら12000円だ。
その程度ならタダで良いじゃんと思うなら自分でやればいい話 新型のエクステリアはいくつか出てるけど内装が出てこないな ライトの赤い縁は無くなったんだ
アクセントで良かったのにな >>484
デザインは大して変わってないが素材が一部変わったらしい・・・ お値段は据え置きくらいかね？
1.4Tで
ちょっと高くなるかな？ なぜヒゲを生やすかな
あとウインカーの電球が丸見えなのはなんとかして >>486
現行の1.6は青リングで、MC後の1.0Tが1.6に置き換わる事を考えると、1.4Tの赤リングはそのまま残るかもね… >>490
ああそうか画像のこれ1.0の可能性もあるよね
1.4はスポーティだし赤リング残っててほしいな >>485
ベージュがなくなって
この薄いブルーが代わりになるのかな？
ここまで公開されてるなら内装も公開して欲しいが
見える範囲ではダッシュボードまわりはお馴染みの3連メーターならぬエアコンの吹き出し口と時計がそのままだね
現行でも交換できる樹脂パーツ一式が
ソフトパッドになるのかな？
エクステリアは日本で流行ってるような
メッキパーツの使い方だね
個人的にはメッキで盛るのは嫌いだから
ここにたどり着いたわけだけど
まだマシな方かな
>>473
ワンタッチウィンカーの解除は取説に載ってる
ワイパーは知らないけど取説見てみたら？ 1.4 ターボ乗りなんですが5000ｋｍ毎でオイル交換してます。妥当でしょうか？
ちなみに乗り方は比較的マイルドでガンガンターボ効かせる乗り方ではありません。 >>493
メッキパーツが嫌なのわかる
多すぎるとどこかの車みたいに下品になる デイライトがめっちゃ青く光ってるのも気になる所
仮に1.4の赤リング残るとしたらここも真っ赤に光るの？ >>496
青は室内照明では？
窓やライトにも青ありますし このサーフっぽいブルーもお洒落でいいと思うけど、
スピーディーブルーみたいなビビッドなブルーも欲しいな・・・ MC後の車をいくら気にしてもあかんで
買うなら今の現行や
どうせ最後はFMC するんやからな FMCしたらMCしたら買おうってなるじゃん
だからMC後を買うのがいい MC 後が入ってくるのは多分、来年の春か夏前になるんじゃないの >>494
ガンガンターボ効かせてある程度回してやった方が直噴エンジンを長期間好調に保つ為には良いよ。エアフローが少ない方が煤がたまりやすい。
スズキの直噴はまだ未知数だけど、煤堆積からは逃れられないだろうね・・・ >>469
Ｍ16Ａエンジンは本来ハイオク仕様であることを思い出して欲しい。
燃費向上とエンジンの劣化防止を実現したいならば、
レギュラーガソリンの使用を中止し、ハイオクに変更することを推奨する。
低速トルクが増強され、出力も向上。
1500回転付近でのノッキングが解消し、滑らかに変速。
これまでにない強靭な加速力を得られる。
丁寧なアクセル操作を心掛ければ、平均燃費はリッター15km以上に到達する筈。 それが事実ならハイオクマップが組み込まれてる事になるんじゃ…。 スイフトRStはハイオクにするとパワーアップするってどっかで見た スペーシアに付いてるフロントガラス投影ヘッドアップディスプレイ欲しいな 1.4の加速はコンパクトSUVの枠越えてんな
燃費重視で走れねえよ >>507
それより晴天時の映りこみが気になる
太陽の角度にもよるけど
他の車と何がどう違うんだろうか？
材質？ 1.6ファーストロット。カラカラ音はハイオク入れてもあんまり変わらんかったけどな。が、急加速時のシフトショック対策のプログラム入れてから夏場の燃費良くなった気がする。
渋滞なく高速半々で平均速度45km/hだが、燃費計で19.3km/lまで上がってきた。ここ一年くらい15,000kmはリセットしていない。 買うならターボ、4WD1択？
実用的には、無積雪地域なので2駆で十分なんだけど… >>504
途中からハイオクに切り替えても大丈夫なもんでなんですか？もう半年以上乗ってますが… >>513
初期はFFもあった
雪道走らないなら70kg軽いのは魅力的かもね 普段発泡酒飲んでるからって
たまたま生ビール飲んだって腹壊したりしないだろ
それと一緒 前に古いイタ車乗ってた時はたまにハイオク入れてやると調子を維持しやすいと教えてもらったな MC待ちきれず欲しくなってきた。当方は渋滞とは無縁の田舎なので燃費も良いだろうしなあ。 いつもナビに速度超過ですって怒られる
2k回転くらいから一気にシフトアップして
加速するので気がつくと70kmくらいでちゃうね >>519
うちはちょい田舎だけどエアコン23℃で表示燃費13くらい
交通環境しだいなので比べにくいが
結構いい数字だしてると思うよ >>521
走行距離も有ると思うのよね。買い物とかちょいのりが多いと燃費悪くなるよね。
今のヴィッツリッター16走るから同等なら良いのだけど無理かな？ >>524
16は難しいと思う、買い物メインだと
エスクードはちょっと使い勝手悪いかな
それを越える運転の楽しさがあるけどw >>523
パドルシフトはエンブレかける時にしか使わんなー。 アマゾンでステアリングリモコンケーブル買ったから付けたいんだけどナビ周りのパネルってどうやって外すの？ 1.4ターボ、納車して1ヶ月だけどスポーツモードのほうが燃費いい気がする。暑さとかエアコンの影響かな？今度ちゃんと計ってみるけど。 >>526
一気に２段階落とさないとエンブレ効きにくいね。 >>531
俺も2速落とすわ
6速もあるからギヤの範囲の違いだろう >>528
こんなサイトあったんだ有難う
コレかなりめんどくさいね >>534
車屋が伊達に高い工賃取ってないって事だね >>514
燃料タンク内に占めるハイオクの割合を徐々に上げながら長期運用した結果、
ほぼハイオク100％の状態で発揮される性能を正常なものと定義するならば、
以下の通り、警告然とした結論に到達する。
『 タンク内にレギュラーを混入することで、全ての性能が低下する。 』
走行距離に関わらず、エンジンを傷めない内にハイオクへ切り替えることは、
性能維持及び家計双方の観点から最も合理的な運用方法だと考えられる。 >>538
燃料タンク内におけるレギュラーとハイオクの比率を半々とした場合でも、
比較的早い段階でノッキングが低減し始め、更にハイオクの割合を増やすにつれ、
走行及び燃費性能の向上が顕著となる。
もし、残存のレギュラー量を上回るだけハイオクを給油した後に上記性能差が
生じなかった場合は、「業転玉」の可能性について、検証が必要になると思われる。 燃えやすいか燃えにくいかの違い
レギュラー仕様は点火タイミングが早まってもノッキングしにくいマッピング
ハイオクは燃えにくいから誤点火が少ないというだけ 半年に1回くらいハイオク入れてよく回すとエンジンにいいって話は聞いた事あるけどね
洗浄剤？とかの効果なんだろうけど、実際どうなんだろう もはや都市伝説レベルじゃねえかな
エンジンの個体差もあるだろうしさ
BJエンジンも新型で経年劣化のデータもない
まったく同じ環境で評価しないと気分的に違う程度しかないと思うよ 燃費どうこうより1.4はインテークのカーボン堆積問題のが重要 NAでも煤がスロットルボディまで上がるから定期洗浄は当たり前
アイドリング回転数が低い、ハンドル切るとエンジンが止まりそうになるって症状はだいたいこれ
溜まりすぎてから洗浄するとアイドリング回転数が跳ね上がるから車検と同じ間隔でやるのオススメ WAKOの高いやつじゃなくクレのやつでも充分きれいになる こんな軽快な走りを我慢するほどのＭＣじゃないよなｗ
安全装備と内装がちょっと良くなるだけじゃん スズキの純正ベースキャリア付けている方いらっしゃいますか？
テルッツオとINNOは適合が無く、スーリーのみ適合があるのですが、
適合スクエアバーの長さが118ｃｍと短く、
変なスリットがあるので違う長さのバーを付けるのが困難？な感じです。
純正の方が約130ｃｍと長いので純正にしようと思いますが、
可能ならINNO、もしくはテルッツオのもっと長いスクエアバーに変更したいのですが・・・ >>547
これマジ？年内発売って勝手に想像してたんんだけど。。。
来年の8月だとちょっと待つのキツイ、ヴェゼルターボが年内にも出そうだし迷うなぁ
顔はエスクードのほうが好きなんだよね ベストカーは来年9月って書いてあったね
でもいくら輸入車とは言え待たせすぎだと思うから来年初頭が落とし所じゃないだろうか >>551
H3Yオートアクセサリーから安い謎のルーフレール出てたから人柱に買ってみてよ 来年9月だと消費税が上がってるね
正確に言えば10月からだけど
注文して長くて3ヶ月待ちなら登録が9月中には終わらないしね こないだラブホ駐車場で、色もエクステリアパーツもほぼ同じエスクードがいてなんか恥ずかしかった。近くに駐めたけど。 >>555
バンパーが完全にスイスポな上にイエローとか
コラである事を隠す気なさそう MCチェンジ情報で悩んだけど発注の方向で動くお
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ >>564
そういう時に限って契約後すぐ分かるんだなぁ笑 め色！
フラッグシップの癖に日本で本気になって売ってない車種。
イギリス仕様に日本語化してしまえばそのまま日本で売れるのかね？
カメラの標識認識等ソフト面での作業が大変そうだ。 >>569
イギリス仕様はウインカーとワイパーレバーが逆だろね。
排ガスとかは知らないけど 雪国だからある程度本格的な4WDを持ってるエスクードには興味があるんだけど、
実際ほかのSUVと比べて悪路性能ってどうなの？
自分では乗り比べるどころかSUVも買った事ないんで何もわからん >>66とかのローラー見てみたらどうかね
決して悪くはないと思うよ >>66 >>572
サンクス
こんなテストあるのか、初めて見た。
エクリプスが優秀で驚いたけど、エスクードも負けてないみたいだね
工夫すればスタックしても抜けやすそう >>573
あとはXVも優秀やった気がする。
cx-3 はちょっと…って感じやね。 >>571
今年の大雪は俺のエスクード1台で会社の駐車場を均したよ
除雪しても雪の置き場がすぐ無くなるのは目に見えてたから グリルガードてないんだな。
オーストラリアのならオプションあるのに オーストラリアでさえほとんどの車がつけてねーよ
>グリルガード
よほど郊外を走る用があるか業務によってカンガルーよけに必須な人もいるかもしれんが＞オーストラリア >>578
職場付近でイノシシが出現するのでシシガード欲しいわw
同僚も何台かバンパー割れたのよね >>578
道民の私はシカと当たり、フロント大破の経験が、、、。
んでも歩行者保護の世界的な流れは、正しいと思う。 鹿とかイノシシとぶつかった経験って、一瞬ジムニーか3代目エスクードのスレかと思ったw 田舎は雑木林あればイタチが飛び出し
山あれば猿やイノシシが飛び出し
町を走れば老人が手を上げながら飛び出してくるw うちの兄は日光で鹿ひいたぞ
どうすりゃ良いかわからず警察に電話してみたら、
話中にひょっこり立ち上がって林の中に消えていったそうだ 田舎だと任意保険の動物用も入っといたほうがいいよなぁ
俺まだエスクード買ってないけどイノシシとぶつかったし ま、付ける必要性を感じる人は何でも付ければ良い。否定はしない。
が、国内にはオプションで存在しないものもありってことだな。
そりゃ気の毒に。 >>586
盛ってるというより、
受注数と現在の生産能力だとこうなるっていう計算上の納期なだけで、
実際は「未定です」って答えといて増産準備かなと 実際のとこエスクードって何台売れてるんだろう
やっぱり2桁クラブなのか 自分の車が何台売れてるとか気にしたことが無い
あまり売れてないからいいのである 7月のスズキの輸入車新規登録が308台。エスクードは販売目標の100台を超えているとして150～200くらいかな。後はバレーノとSX4crossで半分づつとみたw 装備が競合車と比べると見劣りするからなぁ
マイナーチェンジで充実するし少しは増えるかも？ 上司がエスクードかエクストレイル買おうとしてるから、さりげなくエクストレイル推ししてるわ。 価格は近いから比較するのだろうが、走りを楽しむか広さを楽しむか方向性がちょっと違うよね。 輸入した分はきっちり売ってる感じ？
スズキの計画に無駄がないのか機会損失なのか･･･ >>596
ほぼ受注生産だろうね
未使用車はチラホラあるみたいだけど 先輩諸兄に質問します。この車を購入しようと思いますが、ノーマルホイールのサイズ諸元はどのような数値でしょうか。
スタッドレスタイヤのホイールはアフターメーカーのリプレイスホイールが装着できるのでしょうか？特殊ですか？ >>598
エスクードホイールサイズ
17インチ 6.5Ｊ インセット+50 P.C.D114.3 5H
ZC32S ZC33Sスイフトスポーツ、SX4エスクロス、SX4（17インチ車）純正ホイールと
サイズ等の規格は全て同じだから流用可能。
アフターメーカーのホイールも純正に近い規格なら問題無い。
ただし、ハブボルトで装着のため、ハブリングは有った方が良いだろうね。
ハブボルトも純正だと短い場合もあるのでその際は別途用意する。
みんカラ等参考にしてみたらどうだろう。
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/escudo/partsreview/?mg=3.10462&;bi=1&ci=3&srt=0&trm=0 なんかさー、中古車市場にここ数日で急に1.4ターボが流れ出したけど、来る予感かな？？ >>599 市販ホイールは純正ハブボルトで固定できる、でよろしいでしょうか。
ありがとう >>601
前から見てるけどそれほど流れ出してないな 流れてるように見えるけど実際は車両はありません。
商談中とか売れたとか言われます。
で、新車を勧めてきます。
それが手口。 >>605
新型ジムニーもその商法らしいね
問い合わせると展示車で売れないとw 祖母の貯めこんだ戦争遺族年金で買ったエスクード
お盆は、仏壇とお墓とエスｊクードにお経をお願いした >>602
>市販ホイールは純正ハブボルトで固定できる でよろしいでしょうか。
市販ホイールに純正ハブボルトの組み合わせだと、ボルトが短くてホイールが
固定出来ない可能性もあるので、その際は別途用意する。
ただし、ホイールが問題なく固定出来れば用意しなくても良いでしょう。
参考URL https://www.taiyakan.co.jp/shop/seya/tech/showcase/159121/ だいたいボルトの長さはホイール買った店で確認してくれるよ 日本で売るのにボルト止めのままとはな
欧州で売ってるスイフトやイグニスは勿論ナット止めのままなんだろうな？ どうだろうね？
コスト考えたらボルト止めが安く済むから変わってそうだけど。 この現行型のシートカバーってないですか？
オプションカタログにはありませんでした。
通販にもないみたいです。 1.4を高速で燃費運転した場合、満タンで何キロ走れそうですか？
80-90km/hなら18くらいは走って47Lタンクだから800kmくらいはいく？ >>616
今のところ自分の高速道燃費走行の最高記録が700.7km走って、給油量が38.83Lの18.0km/Lなんで、高速道燃費走行なら800km走行も可能かと。
ただ燃料がかなりカツカツになるんで、あまりお勧めはしないけど出来そうとだけ言っておく。 大人しく走れば一般道でもクーラー付けて17.2km/Lit走りますね
意外と燃費よくて助かります >>617
そう、高速道でガス欠は違反だからな。
計算上、次のSAで給油予定でも、
事故渋滞に遭遇したらアウト。
高速使って長距離走るなら給油はこまめにね。 >>618
すげえなw
僕は14.0でいったりきたり 俺も1.4Tだが16いった事ないなぁ、平均15キロ位 1.6乗りですが、オートモードで平均16-17です。
1.4Tはパワー分燃費が落ちますね・・・ >>624
運転席のスイッチ類の下にポケットある
サイズ的にはサングラスはいるよ
固定はした方が安心 >>624
サンバイザーのとこにクリップ的なものでカチッと止まるやつは？ でもなんか一時期のBMW3シリーズにも見えてしまった >>631
俺もそれぐらいの追い金、
なおかつ同じ色（アイボリー）があれば周りに気づかれないように買い替えちゃうんだけどなｗ 早く出ないかな 後一年車検が残っているから出来れば来年5月までにはお願いします やっと今どきの車に近づいたと思ったら、
来年の八月には他に色々出ていてまた周回遅れになりそうだなｗ エスクードいいけど子供も独立したんでイグニスでも充分っちゃ充分な昨今 >>638
むしろエスクードの方が少人数向きでいいっしょw イグニス代車で乗ったけどエスクード感覚で乗るとコーナリング安定しなくて怖いわ。 現行乗ってて次回のMCに乗り換える意味がわからんわ
1.6ならわかるけどあと二年したらFMC だよ ハンガリーじゃよく売れてる車なんだろ？
だったら促販のためにモデルサイクルは短くなるはず
旧エスクードは塩漬けにされてただけ ハンガリー以外でも売れてるみたいよ
アジアだと中国とか台湾 中国はラインナップなかったのては
台湾は走ってるの見たよ よっしゃ～、とうとう契約したぜ、グレーメタ。
買わない理由を探したら永遠に乗れない気がしたので(`･ω･´) >>655は値引きがすごかったよなって言いたいのでは？ >>661
（´・ω・`）暑いので熱中症に気をつけてくださいね エスクードのエアコンのツマミ好きだわ
ボタン式と違って見なくても操作できるしね プレス板金は変わってないな
バンパー、グリル、テールランプの樹脂部品の形状が少々変わった程度 内装は運転中ほとんど見ないから気にしなくなったな
300万越える車なんで他人に自慢したいなら気になるだろうがね
ただ、購買意欲が湧くかはデザインも重要なので買う前は気になると思う デザインは同じだがソフトパッドに材質は変わっているってことかな？ 電動パーキングになったら最悪
スズキの美点なのに。
ジムニーもトランスファーがレバーに戻って素晴らしい。 フルモデルチェンジしても付くかどうか？
付いたとして価格はランディ超える 付けるならキーレス連動のサイドミラー格納つけて欲しいわ。他の車種ほぼ付いてるのに。 毎度ミラー畳むような狭小駐車場しかないなら軽自動車を選べは良いのになw まあ、現行エスクードもミラー格納や車速連動ドアロックも安価で社外品があるしね >>664
アームレスト少し長くなってない？気のせいかな スピーカーが相当酷いということですが、皆様は交換などされましたか？ 海外で新旧比較してる人がいたけど、インパネ上がソフトになったみたいだね。
http://youtu.be/fh4Z1o0SNQE ジムニーで味しめてエスクードサイズ出してくれんかなあ… >>680
3代目のスピーカーは低音高音ともに対応してた
パナのナビとの相性が良かったのかも
4代目のスピーカーはホント酷い
低音も高音もこもる感じ
だから換える予定 >>680
音って、ナビのイコライザーとかの設定を変えるだけで大分変わるからねぇ。カロの楽ナビだけど、設定変えただけで大分マシにはなったよ。何も変えてなければ、そりゃヒドい。
>>681
もしできるなら、今のプラスチックでカチカチのところをソフトパッドに交換したい…。 >>684
内装部品って意外と高いんですよね。
同乗者に今まで指摘されたことがあるなら別だが触らなけりゃいいから単なる気分の問題じゃない？
もちろんその気分ってのが大きいのは理解するけどさぁ。 スズキ車のスピーカーなんて古今どれも安い紙スピーカーだよ
籠り音が酷いってことは逆に言えば気密性は高いってことだから
インストールをちゃんとすれば音環境は劇的に改善される可能性が >>686
良くこんな厚紙スピーカーでこんだけちゃんとした音が出るな、といつも感心する。換えちゃうけどね。 エスクードのスピーカー悪くないよ
適度に普通
それよりもこの車、インパネに光が当たってメーター見えないこと多いよね >>685
フロントガラスへの反射もできればどうにかしたいんだよね。太陽光の強さや角度によっては映り込みが激しい時があるから。 >>691
aliexpressで右ハンドル用のマットが2000円くらいで売ってる
フィッティングはイマイチだが無いより100倍見やすい >>693
マットは敷きたくないんよ。
せっかく教えてくれたのにごめん。 自分もマット敷きたくない派だったけど、もうこの車は敷くのが前提みたいになってたから
仕方なく敷いてるわ 俺はサングラスかけるから気になったことはない。
あと、左ミラーへのオールグリップエンブレムの
写り込みは納車７ヶ月で気が付いたｗ スズキ エスクード改良新型、「カブリオレ」など期待したい3種の派生モデル！
https://spyder7.com/article/2018/08/31/8358.html
> 「エスクード」改良新型は、2018年内、あるいは2019年前半にも日本発売が予定されており、
> 派生モデルの夢が実現するなら2020年以降になるはずだ。 >>697
>>「ビターラ」は北米市場では「グランド・ビターラ」として発売されており、
北米では「ピックアップ」の可能性もあるはずだ。
とうの昔に撤退しただろ
これ書いたの本当に自動車ライターか？ でも、ピックアップちょっと良いな～って思ってる俺がいる。 シューティングブレークはないのか
クーペカブリオレでもいいぞ 国産小型ターボSUV比較試乗…意外に実用的なエクリプスクロス、内外装と走りの質感が高いC-HR、抜群に走って楽しいエスクード
https://motor-fan.jp/article/10005491
意外と褒められてるな >>706
その記事、エクリプスクロス・スレに挙げられていて
エスクードより遅いわけ無いじゃん、とか
実際に試乗していない妄想記事、とか
記事を書いた人間を貶しまくってるｗ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479506/485- そりゃ、自分の車が１番と思いたいよなw
しかし、地元じゃエクリプス見ないなあ
エクリプスかなっと思ったらアウトランダーだしw エクリプスユーザーはまだまだ若いんだろう。
ツッコミが大人びていない。 モーターファンは、数少ないまともな雑誌なのでエスクード高評価はうれしい。 エクリプス民がそれで怒ってるのはエスクードより下に評価されてるとかではなく、加速も鈍くないしアンダーも出ないからキレてるんやで
どっちりにしろどれもええ車やし 広告費出さないスズキが褒められるってよっぽどだよな 重量級の高重心でアンダー傾向にセッティングされてなかったら限界突破即横転のデンジャラスカーなんだが… 感覚的な部分はなんとも言えないけど、km77見てて思うが、今時ちょい背の高いSUVでもアンダーが強い車なんてそうそうないで
電子制御の賜物かもしれんけどな >>711
ダッシュボードにひくマットだね
見た目悪いけど写り込みはなくなる マイナーチェンジ後の実車レビューは初かな。現行との比較もありがたい。
https://youtu.be/fh4Z1o0SNQE
テールランプが出っ張り過ぎw 個人的には電球でも現行の方がスッキリして好き。メーター周りのデザインも少しガッカリ。ダッシュボードの質感は明らかに向上したのは分かる。これは素直に羨ましい。 >>717
テールランプの出っ張りが凄いわw
笑ってしまったw 現行スイフトも出っ張ってるからそういう流れなんだろ あれは横からの視認性のためやぞ、EUで規制されてるからしゃーなしや どうしても「A(アユ)」「倖田組」「DAD」とかのステッカー貼ってる車が
白いモフモフをダッシュボードに敷いてるイメージが拭えない ど田舎で爺さんがクリスマスツリーの装飾に使う白いキラキラしたやつをダッシュボードに敷いてて笑った 他社の車全部に付いた頃になってやっと付けるのがスズキ流 リアセンサーも三菱製で前を走っていたアウトランダーがまったく同じセンサー付いててワロタ >>721
それがMCの理由ならば日本販売車のMCは見送られるか遅れる可能性ありそうな？
パーツ在庫処分的なノリで >>727
荷物室のランプ、あの安っぽいの他メーカーでも使ってるし信頼と実績と安いんやろな >>721
スイフトは横からまったく見えないぞ
というか視認性のためなら中の反射板を横までえぐればいいだけ MCの内容にあまり魅力を感じないからねえ。
全車速ACCが付くとかなら別だけどねえ 海外のスズキのHPをいくつか覗いたけど、ハンガリーくらいやね。マイチェン後のvitaraになっとるのは。 >>734
もうハンガリーでは販売してるってこと？ >>735
1.0と1.4の価格らしき一覧表はあったよ。ハンガリー語を読めんから、詳しくは分からん。 1.0なんて非力すぎるやろ
クロスビーと同じなんて ちょ、台風すげえw
俺のエスクードが( ノД`)… >>738
1.0ターボで111馬力とか109馬力とかの記事があるから、1.6とそこまで変わらんのやない？ >>734
読めんから分からんけど1.0のatは二駆しかないみたいだね。560万フォリントだとしたら220万位か。1.4はGLとGLX二種類のグレードが。ATの四駆が655万フォリントだとしたら258万円なんかな。
ともかく日本での正式発表が待ち遠しい。 >>742
Ice Grayish Blue Metallic / Cosmic Black Pearl Metallic っていう色いいね
XVのイメージカラーに似てるね
MCの時に採用されるといいね >>745
あなたHP見てないでしょ
これツートンだよ（笑） マイチェンしたらパーツ増えるかな。色々弄りたいけどパーツ少なくて寂しい。 フォグとライナー周りのメッキは
オプションでなくデフォでついてくるのか
牙は要らんな >>750
メッキ好きの日本人が多いんだろ
使いどころを間違えてる
個人的には室内の操作ノブ全部をアルミのローレットにしてほしい >>752
車の外装のメッキ(特にプラパーツ)なんか、
5年も経てば表面がボロボロ崩れ落ちるのにな。 友人のスズキ車の外装メッキは2年目だけどサビが出てた N o v á V i t a r a 2 W D ！！！ N o v a V i t a r a 2 W D >>756
サビ？
外装の鉄にメッキした車種ってなんだ？
思い付かない 今回の台風は大阪とかだとマジで乗用車も飛びかけてた
Twitterで見た動画で、駐車場に停めてあったヴェゼルが風で動いてたのはビビったわ >>765
軽ワゴン系は津波にでも巻き込まれたみたいに グッチャグチャになってたね。
以前は聞いてもトラックが横転くらいだったけど、近いうちエスクードも余裕で横転の台風が来るようになるんだろうね。 ヴェゼルが動いたならエスクードも余裕でしょう
1トン越えの物体を余裕で転がすとか今回の台風本当にヤバかったんだな 某ブログの売り上げ見るとエスクード今年は3台しか売れてない 全国で3台だったら絶版もの
1営業所で3台ならわかる >>768
それ、2.4の方だよ。現行エスクードは輸入車扱いじゃないの？ 通勤で使う自動車専用バイバスでレーダーサポートが必ず一時停止になる、本当使えねーな >>778
片側1車線防音壁有りを5～キロ走行するとレーダーサポート一時停止の表示が出て、防音壁が無くなると勝手に復旧する感じかな 普通に運転してればまず事故らない
センサー類はおまけ程度にしか思ってない
買うときに説明されたからね >>779
>>780
そうなんだ、ありがとう。
MCでもう少し良くならないかなあ。 アウディですら自動ブレーキ働かず目の前の壁ぶち破ったからな >>781
MCで良くなるのは決定事項だ
ただ車線逸脱警報なんてうるさいだけだぞ 警告音はウザいと感じるけど集中力が
リセットされるから良いと思う 脇道から頭が飛び出し過ぎな一時停止車を避けるためにちょっとセンターラインをはみ出すと鳴るけど、
技術的にどうすりゃ良いかさえ思い浮かばないな >>786
正常に機能してるなと確認できていいじゃない 732.2km÷41.71Lit =17.55km/Lit
ハイブリット並みに燃費良いがな
満足 点検に出したらSPORTモードにしたときのシフトダウンが無くなった気がする
前はアクセル踏み込まなくてもSPORTにしたとたんシフトダウンしてた それはないと思うけど
ガソリンの量が増えてるだけと思うけど アクセル踏み込まなくてもってのは「一定のまま踏んでる」って意味で
俺のくせで普通より踏んじゃってるのかな？
加速楽しいから スポーツモードにすると回転数上がるよね。
速度が出てないとシフトダウンするって事ないかな？ ～各燃料毎の性能差を考察してみた。～
★テンヨンターボのオートモード編
『レギュラーガゾリン』
→1500rpm付近で「ガラガラ」音とともにパワーダウンが生じる。
加速するのは、この“1500rpmの壁”を越えた後で、交通の流れに乗るのは、最低でも2000rpmまで回してから。
回転上昇と増速の度合いとが不均衡で、低速の微調整が特段に難しい。
アイドリング時の振動の激しさも気になるところ。
単価の安さが唯一の美点。
市街地での平均燃費は14km/l。
『SOLATOプレミアムガソリン』
→1500rpm付近で「カラカラ」という微音が聞こえるが、何よりパワーダウンが生じないのは朗報だろう。
1500rpm以下の回転域でもそこそこのトルクがある為、先述の“壁”が“段差”にまで押し下げられた印象。
交通の流れに乗るには1700rpmまで回せば十分。
回転上昇と増速の度合いとの不均衡も解消され、低速走行も得意分野だ。
アイドリング時の振動はやや抑えられた感がある。
アクセル操作を楽にしたい方に薦めたい製品だ。
市街地での平均燃費は14.6km/l。
『ENEOSヴィーゴ』
→全てにおいて『SOLATOプレミアムガソリン』を上回る。
1400rpm付近で「クルルル～」という微小音が生じるが、ロードノイズに掻き消される程の極低音量で、
レギュラー使用時と比べれば無音に等しい。
過給せずともトルクに溢れ、1500rpmまで回せば法定速度に。（それはそれでエンジンに悪影響だが。）
件の“壁”は消え去り、ＮＡエンジンと錯覚するような滑らかな加速感は、上級サルーンのそれを彷彿させる。
最高級品に相応しい性能と価格であるが故に、嫁と相談してから、導入の可否を決めて欲しい。
市街地での平均燃費は14.8km/l。
頻繁に長距離走行する場合、レギュラーを下回る燃料代となる可能性がある。 「ガラガラ」 ガラガラヘビが住んでいます
「カラカラ」 ガラガラヘビの尻尾の調子がイマイチです
「クルルル～」 鳩が出ます 初めて車を買うのですがなぜかエスクードに引かれて試乗してきました
オプションで付けて置いた方が良い物ってあるでしょうか
ナビはオートバックスで付けて貰おうと思ってます >>797
エスクードはメーカーOPないから
後付けばっかなんで必要と思ったの買えばいいよ
純正は高いけどディーラーで一括管理してくれるのでトラブルの対処が楽
社外品は取付店と製造会社の板挟みあるので面倒な時あるね 安い所でドラレコとバックカメラ、後はレースチップRSかな >>798>>799
ありがとうございます
現在乗っているお下がりのビッツを整備してもらってる
オートバックスのおじさんにナビとドラレコをお願いしようと思います
やはり純正ナビは機能の割りに高すぎるので買いたく無いんですよね
もしディーラーが教えてくれないよう話しがあれば教えていただけると幸いです >>800
純正は高いから、欲しいもの全てをオートバックスのおじさんに頼むといいよ。
場合によっては新車本体も安く買える。
つー俺も一級整備士の居る整備工場(モータース)から買った。
色々安い上に二級整備士しかいないディーラーより安心。 >>800
俺、先月に納車されてすぐにオートバックスのボディコーティングに頼んだけど安かったぞ
一番安い4万くらいのコーティング頼むつもりだったんだけど、
半額セール中とのことだったので最上級の10万のコースが税込み54000円で済み、
天気も良かったので朝イチ持ち込みで夕方には引き取れた
仕上がりは外注なので店によってバラつきあると思うけど、
オートバックスにあれこれ頼むならアリだと思う つまり半額でも十分利益が出るって事なんだよなぁ
布団と一緒 昔30万の布団の押し売りが来た、
もちろん買わなかったけど 納車されてすぐオートバックスって流れが面倒いので 最初は純正で
1年後に専門店って感じかな というかボディコーティング代5万は値引きしてくれたんだった 白欲しかったけど試乗車の白はイマイチだったな。
コーティングすれば工程で磨くだろうから良くなるかねえ。 白ってボディラインが見えづらいから艶があってもそんなに変わらない
赤が一番ボディラインがきれいに出る
黄色はシャープに見える（無いけど）
黒の艶は気持ちいいくらいに映えるけど車が小さく見える 10万のコーティングってどんなアナザーディメンションや >>814
オートバックスって店舗によってコーティングメニュー違うみたい
多分、外注の店のメニューに合わせてるのかな？
とりあえず俺がやった10万（の半額で済んだけど）のコーティング施工証明証には
アルティメットって書いてあって有効持続期間は7年と書いてある レギュラーガソリンの点火タイミングに合わせてるから「レギュラー仕様」と書いてある
燃焼室だけはきれいになるかもしれないがバルブ洗浄効果は無い
ハイオクで大きく変わるのは「気分」 皆さんありがとうございます
取りあえず鈴木では買わずにオートバックスで揃えます
参考になりました ケチなスズキは欧州RON95用のマップをそのまま使っていて、国内のレギュラーを入れるとノックを検知してリタード、それが136psだったりしてｗ セルフスタンド行った時に思うんだが、ノズルが奥まで
入らないこと多くないか？ >>818
ごめんよ。
仕様書に基づいて議論するつもりはさらさら無いんだ。
実際に得られたデータと仕様書とを突き詰めると、
メーカーへの不信に繋がりかねないからね。
まあ、ハイオク（※大手元売系正規品）入れて、
燃費が改善するということは・・・、
要するに・・・、そういうことなんだけども・・・・。
特にＮＡモデルの激変ぶりには、
表と裏の顔があるみたいで、ギョッとする。
あの非力なエンジンが、回した分だけ力溢れる“筋力絞り器”と化す。
ターボモデルはヴィーゴとの相性が抜群。
アクセルに対する反応がリニアで、低速含め全速度域でコントローラブル。
スポーツモードを使わなくなっちゃうから、モードダイヤルは埃まみれだ。
同士諸君ッ！
キャバクラ１回分を我慢して、実験してみると面白いぞ！！ >>822
レギュラー指定なのにハイオク入れてそんなに変わるのって何処かに負担掛かってヤバそうディーラーに聞いてみた？ >>823
ハイオク仕様にレギュラー入れると不具合起きそうならわかるけど
逆はないだろう レギュラー仕様でハイオク入れてＯＫなの？
前に石油会社のコメント読んだことがある。広報いわく洗浄能力は期待できるがパワーや
燃費の向上は期待できないって書いてたな。
但し、お客様の声では燃費の向上、エンジンの吹け、フィーリングが良くなったとの声はあるとのこと。
たぶん燃費やパワーの向上はあるんだと思う、ただ石油メーカーとしては根拠、データを出さなきゃいけない
から否定ぎみにボカシてんだと思う。
燃費やらパワーが改善されるって触れ込みで売ったらクレーマーに突っ込まれる。
メーカー、車種、排気量なんかで莫大なデータ取ったら時間もコストも沢山かかるしね。
俺は>>822の書き込み信じるよ。 >>823
レギュラーとハイオクの違いを知らなさそう >>822
という事は２台のエスクード持ってるの？ OBD2系のモニターで点火タイミングを見たらハッキリするだろうね。
ハイオク入れて点火タイミングが変わればハイオク用のマップが有るって事だから。 本題から逸れるけど誰も突っ込んでないから言います。ハイオクとレギュラーの価格差10円。一回の給油量を40Lと仮定すると、一回の給油での金額は400円しか違わない。400円で行けるキャバクラがあるのなら教えて欲しい。毎日通うから笑 >>830
いや待て、地方は給油回数が多い。
そして半年に1回の都内出張で羽目を外そうと思ったら有り得る話だ･･･ >>821
最初は、ん？大丈夫なのか、奥まで入らないけど・・・。と思った。
今は、そう言うもんだって認識で気にならなくなったｗ
ちゃんと満タンまで入ったら給油が止まるしね。 国内向けだけレギュラー仕様になってるんだったよね？
体感よりも点火タイミングの情報がほしいわ。 今まで乗って来たバイクや車はすべてレギュラー指定だったけど、ハイオク入れて体感で変わる車種はいくつかあったよ。
燃費もよくなって 下のトルクがあがった感じ。
ただ回転上げてのパワーの違いはさすがに分からんかった 点火タイミング=進角って認識でおｋ？
OBDあるから比較しても良いけど、給油したばかりだからなぁ… >>822
そんなのとっくの昔に試して「無駄だ」と分かってる
オイルの粘度変えた方がまだマシ
それでも微々たるもんだが マツダの海外2.5ターボのように、
レギュラー・ハイオク2種マップ入れているなら、メーカーは公表すんだろ。
(レギュラー230PS、ハイオク250PS)
因みに国内でもうすぐCX-5&８に載るが、レギュラー仕様のみという噂。 この車、ACC使うと燃費が少し落ちるね。加速がけっこう急だからかな。 海外向けというかビターラのエンジンはハイオク仕様なの？
エスクードは日本向けだからわざわざレギュラー仕様にしてるって事？ >>851
その通り
バレーノも最初はハイオク仕様だったのがいつの間にかレギュラー仕様になってた OBDでタイミング比較するときは、同一条件で走行して数値比較するの？ >>851
そもそも国によってガソリンのオクタン価が違う
ROMを国別に切り替えるだけだから、そこまでコストも掛からんやろ、多分 データの書き込みにコストなんてかからん
そもそもコストをかけない目的でソフトで制御してるから その燃調マップとかのデータを作るときに、どれくらいのコストが掛かるか分からんなという意味で書き込んだんや
すまんな >>852>>853>>855
サンクス
バレーノがレギュラー仕様になってたのは知らなかった
日本はガソリン高いから仕様変えるんかな もともとハイオク仕様のエンジンを制御でレギュラー仕様に変えてるだけで
ハイオクを入れると好調になる可能性があるんじゃ・・・ その場合はハイオクマップが入ってる事になるんだよね。
大人気の >>822 のエスクードは、ハイオクマップが入ってないとおかしいって話。 >>861
こいつが>>822だろｗ
自演までしてるしｗｗｗｗｗｗｗ お取り込み中のところ恐れ入りますが、質問させていただきます。
みんカラにエスクードのクラクションは恥ずかしくて鳴らせないほどひどい音だとか・・・・。
実際のところどうなんでしょうか？ オーナーじゃないから実際は知らんけど
恐らくスズキの事だから純正ホーンが一個で単音だから安っぽいビーッって音で恥ずかしいって事だろう
クラクションなんて頻繁に鳴らすもんじゃないし気にしないか
気になるなら社外品に交換すればいい 音を気にする人は毎日あいさつのように使っているの？ >>867
鳴らす前に交換した
安いから悩むこともなく ド定番のミツバのアルファⅡ
他にもDENSOで同じ音色のやつがあった
純正もDENSOだからそれにしようかと考えたが
黒が売り切れて白しかなくてやめた 純正は軽自動車なみのホーン！
頻回に鳴らすわけでもなく、そのまま使っています。 >>870
自分で交換した？バンパー外すのが面倒くさいなぁ >>874
店に頼んだよ
めんどくさいもん
センサーもあるし
あと追加のリレーはいらなかった 867です。早速のレスありがとうございます。
エスクードを購入したら付け替えることにします。 >>863
>>861だが、自演じゃない。
昔のブログでアウディが同じハイオクでも店が違うと調子が悪くなるというのがあった。
逆に考えて、いくらレギュラー仕様にしても、それが雑だと調子が悪くなるんじゃない
かと思った。sx-4でもカラカラ鳴ると書いてあるし。 レギュラーはJIS規格だけどハイオクは規格がないもんな >>877
うんそうだね燃調マップ無視してでもハイオク入れると性能上がるよ。それを隠して売ってるスズキって性格悪いよね 今スイフト乗ってて次はこれ買いたいんだけど、街走ってるとほとんど見ない…
CX3/5、ベゼル、エスクトレイルばっかりだわ。 >>879
日本ではレギュラーって書かないと売れないからしかたないと思ってる。
バレーノにはハイオク入れる気にはならないけどエスクード、sx－４にはありかなと思う不思議 >>875
えっ、リレーって言うかバッ直で電源取らないと音小さくないかい？ >>882
そうだねエスクードにはやっぱりハイオクだよねｗ 昔現車セッティングする時にJOMOのハイオク満タン入れてから来てくれって言われたの思い出したわ。
まぁ、それはセッティングするからであってね…。
>>882
879にバカにされてるの気づいてなさそう…。 この間1.4ターボの試乗車をようやく見付けて乗ったけど期待してた以上によかった。
走りに関してはこのサイズのSUVの中では一番だと思う。
MCされたら今乗ってる先代のXVから乗り換える。 >>886
スバオタ・・・いやいやスバリストから
スズ菌の世界へようこそｗ >>883
バッ直でも既存配線でも電圧同じであの電線の太さなら10Aくらい流せそうだし音の大きさ変わらないと思う
既存のホーン配線の途中で電流制限してるなんて聞いたこと無いし
ヒューズ飛ぶか飛ばないかだけ
ヒューズがホーン単独かどうかはマニュアル見ないとわかんないけど
明日見てみよう >>880
ヴェゼルは冗談抜きでどこの駐車場にも1台は停まってるからなぁ
やっぱり希少価値はステータスなんだなって 93オクタンくらいのガソリンを入れたらどうなると思っているんだろう。 燃調マップ
バカにする
「◯◯についてどう思うのかなぁ」とどうでもいいことを書く
悪魔の証明なのはわかるがもう少しましな考察はないのかと マイチェン情報が入ってからスレの雰囲気が変わったなぁ >>887
前は初代SX4に乗ってたから、保菌者に戻る事になるのかな・・・ｗ
XVも悪い車じゃないけど癖の強いCVTと低速でかったるいエンジンだけはどうにも合わなかった。
エスクードがもっと早く出てたら最初からこっち選んでたと思う。 XVって乗ると内装や安全性においては優等生ぶりは凄いんだけど
いざ走り出すと、何故かかったるくて運転あんまり楽しくないんだよな。 そりゃカタログ燃費伸ばす為の制御だしな。
スバルの2.0ターボに積んでるスポーツCVTも酷かったw
ATモードだと低速たるいのに、いきなりトルクが立ち上がるんだよね。
常にMTモードで運転した方が良かったわ。
とりあえずエスクードのマイチェン早く売って欲しいわw >>893
疲れて免疫が落ちると免疫の届きにくい
神経細胞からヘルペスが再発する
たぶんそれだよ エスクードの1.4Tは2000回転で最大トルクに達するからね。そりゃ軽快だわ。
XVも快適、安全装備がスズキよりも充実してるから良い面も有るんだけどね。 ＸＶもいいクルマなんだろうけど
なんか購買意欲がわかない 四駆性能、積載性、燃費、デザイン、アイサイト
単純にカタログ比べればXVが勝ってる部分がほとんどなのに意欲がわかないのは
結局は好みの問題ってことでしょ >>896
どう頑張っても水平対向は下のトルク不足は否めない。 その燃費の悪さ無理やりcvtで制御
まだマージンがあるが、アイサイトに徐々に他メーカが追いついてきてる。
オプション抱き合わせ商法でなんとか食いつないでる感じ 鈴木に話を聞きにいったら「乗り出し300万」っていわれたんだ
親父と世間話でこの話を出したら「高すぎだろ」って言われたんだけど
エスクードのターボってこの位するの？ そもそも車体が260万なんだから300万なんて普通
スズキは軽自動車の安価なイメージあるから仕方がない 他社同クラスと比べても同等がちょい安くらいの価格設定だし 僕はターボ乗りなので盲目気味だけど
走行性能が良く法定速度でも楽しめる加速力、雨天・積雪時でも頼りになるので300万でも納得
ただ、装備や内装の高級感を重視なら別の車を選ぶけどね 輸入車ってことでサードパーティ製のパーツが少ないな
スズスポ復活しないかな？ >>908
輸入車とか関係無いから。不人気なだけ。 街なかで他人と被るのが嫌いだから、
エスクードとCX-3を候補にしてた。
知り合いの整備工場がスズキの2次代理店だったが、
国内全メーカーを扱えるとのことで昨年夏に上記2車を見積もり。
1.4Tと20Sプロアク、同じような装備にすると値引き後 全く同額。
迷ったがCX-3にしてしまった。
その時の店長の少し悲しそうな顔が今でも忘れられない。
1年経過した現在、
安いガソリンモデルを追加したCX-3はそれなりに台数が増え、
毎日1～2台と遭遇する。エスクードは昨年から1台しか見ていない。
激しく後悔している。。。 エスクード海苔は
AB型は多いんじゃないかと
個人的には思ってる 自分もいろいろ比較してたけど試乗したらエスクード以外無くなったな
走ってSUVっぽい腰高感が無いのって珍しいよ 冬の大雪の時とか考えるとエスクードが良さそうだけど
スイスポも良さそうなんだよなー なんでこの車パワーモードで走り回っても燃費良いの？異常だわ
450kmウロウロ走って19.2km/lit >>913
誰が何と言おうと我が道を行くのがB
流行ると途端に興味が無くなるのがB
俺がB >>918
他メーカーは燃費伸ばせなくて改ざんしてるとこもあるのにスズキってスゲーよなｗ エスクード乗ってる人の血液型も単純に日本人の血液型の構成比率と変わるわけないやん
特殊変態AB派の手先とかおるんか 夏に車を買い換えたけど、エスクードは候補に入ってなかった。
買い換え後にあれこれ知って試乗くらいしてみれば良かったと後悔。
外でエスクード走ってないかと注意して見てるけど全然出会わない！
駐車場で昔のエスクード1台を見かけただけ。
本当に売れてないんだな。 積極的に売り出していないしね
海外用の道具としての車なので、他社のようにファッション性や売れ筋向けの最新装備導入もないので
国内での競争では勝てない 改良後のエスクードは装備も揃うしそこそこ売れそうな気配 MCの内容未確定とはいえ競合車と比べて明らかに見劣りする部分が無くなるのは嬉しい
ほんとにパリサロンに出品するのかね スズキのサイトのラインナップの並び順が50音順に変わってるね
エスクードは一気に前に出たが、先頭から不人気車3連発か
そしてイグニスはSUVから脱落かよ
モノが変わったわけでもないのに不誠実な話だ >>927
ほぼ同意、ただ個人的には髭は付けてほしくなかったｗ買っちゃうけどねｗ >>929
アプローチ・デパーチャーアングルをアピールしているのにSUVではないという謎 昨日、榛名山でターコイズのエスクードを見かけた
スズキの店頭以外で実車を見たのは去年6月以来だ 富山、石川、北海道と降雪地帯ではよく遭遇するね
逆に雪の降らない近畿とかでは一回も見たことない 今日、白とグレーのエスクードと5分おきですれ違った。2台とも1.6だけど。 プロボックスディーゼルいいよなぁ。
連れが乗ってるが高速をまったり90?100キロの巡航して
燃費リッター27キロ前後w
満タン法での計算だけど、呆れるくらいの鬼燃費。 輸入車にありがちな天井落ちやダッシュボードの浮きって発生してる方居ます？
スレで話題にもなってないから誰も発生してなさそうですが…。 >>941
インパネから軋み音なら聞こえる
最初から白パネルに交換したので仕様なのか
取り付け不良かわかんないけどw ローラーテストの動画は定番だけど
レクサスの結果がひどいなw …とりあえず、ローラーから降りれば良いんだよね、これ。 >>952
ローラーの端に5センチ位の段差付けて乗り越えられるか？のテストが見たいよね。 >>952
cx-3に関して言えば、ローラーに乗るだけでもよっこらしょっと一苦労してるように見える…笑 レクサス尺取りすぎだろ！
それとcx-3だけ何でチキンレースまで課せられてるんだよｗ こんなローラテストあり得るのかね？って一瞬思ったけど、ワシ北海道だからミラーバーンとか平気であり得るから参考になったわ。 >>956
ミラーバーンは4輪全て滑るから参考にならんｗ
それより特に登り坂は完全停止しないように走るかが肝。
(信号や混み具合を読んで、後ろに煽られようと車間距離を調整する) で、動画のエスクードの評価はどんなもんなの？
順位とかが全然わからん cx-3買うつもりだったけど、このローラーテスト見てからエスクード欲しくなってMC待ってるわ。
雪なんて年に1～2回しか降らないけど、いざって時に頼りになる方が良い…。
でも、中古になるが先代フォレスターのMTも気になってるw >>958
順位とかないから
見た人が判断すればいい >>961
外国の動画でCX3で登れない雪坂をエスクードは普通に登ってたね
うちも積雪の少い地域だけど通勤中に坂道が多く15cmくらい積もると坂道発進がFFでは厳しいのでエスクードを買ったよ >>962
NAしか無くて、アイサイトとX-MODEなしだから滅多に見ないかも
>>964
今の車はFFなんだけど、2～3年前？の降雪時は動けなくてダメだったんだよね。
MC後のカラーでアイボリーが無くなるなら現行型買うんだけど、まだ分からないよね？ >>965
カラバリはまだわからないと思う
海外で販売されている色でも国内現行モデルでは未発売の色あるしね
僕もアイボリー1.4T乗ってるけどいいぞーw 雪国なのに、なんでプリウスとか普通の二駆に乗ってる人がいるのか不思議
除雪車に依存し過ぎ？？ >>967
雪国の方が言うには除雪車やってくれるので中途半端な地域より快適だそうだ
消費期限内のスタッドレスやチェーン装備あればOKじゃねえかな >>967
慣れりゃ何でも大丈夫だよ
FFどころかFRでもMRでも走ってるし(MRはよくスピンしてるけど)、
実は駆動方式より車種による違いのほうがずっと影響が大きいんだけど
全然話に上がらないよね
雪国ではスバル以外のAWDは、あってもなくてもあんまり変わらないし スバルは発進や脱出は強そうだけど車重があるからブレーキや下り坂が怖そう >>968
自宅から幹線道路まで、特に駐車スペースから敷地外までが一番大変。
寝過ごしても適当に雪をかいてサッと出られのはとても楽。
早起きして車庫から除雪機出して除雪するのとは雲泥の差。時間ないときに限ってピンが折れたりするし。
レガシィのBPを乗ってたけど、安グレードはタイヤ一つ空転しただけでスタックしてたな。圧雪路は良かったけど、朝起きたら雪で埋まってたって状態ではイマイチだった。
その前に乗ってたノマドの方が断然走破性が良かったよ。直結だから当たり前だけど。
デフ組んだ初代スイスポにも乗ってたけど、中低速コーナーなら軽いからレガシィよりも断然ペース上げれた。
そのかわり高速ではレガシィはクソ安定、スイスポは90キロ以上はヒヤ汗ものだったな。 今年初めの雪は家から幹線道路に出れなくて欠勤するやつ続出だったな
ひざの深さのシャーベット雪で住宅街はスタックした車だらけの修羅場だし 降雪量の多い地域は大変やね
僕の地元じゃ15cmで大雪扱いなのにw >>973
1cm積もったら大混乱間違い無しのスズキお膝元県 >>975
浜松でも
天竜峡とか新城とか
スタッドレス要る土地があるだに 実際のとこ、夜中に降ったばかりでまだトレースのない新雪だとどのくらいの積雪まで走れるの? >>978
バンパーが少し隠れるくらいの積雪に突っ込んだら大丈夫だった
新雪ならふわふわだもん >>979
写真見たけど、フロントなよっててヤダなー。そそられない。 >982 写真はインドのビターラ ブレッツアでエスクードとは別物 エスクードとブレッッツァのニコイチコラ画像
こんなの信じるやつがいるのか．．． あと2週間でパリモーターショーだね、全貌が明らかになるよ♪ デザインは確かにブレッツァだけど
PHVになるのは確かなのかな 関東に降った数センチの雪でレクサスセダンがスタックして、SX4で引っ張ってあげたことはある すまん、俺は次スレ立てるスキルがないからどなたかお願いします おはようございます～
あと投稿7つ、 何の話で埋めましょうか(^。^) >>972
これは雪国エアプ。膝までの雪でシャーベットとか。ワロス。1メートル降ったあとに豪雨なのか？ 冬こそ四駆が輝く季節だからね
最近は雪国でも平野部はあまり降らなくなったが このスレッドは１０００を超えました。
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