【スズキ】4代目 エスクード Part13【ESCUDO】
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>>244
BK部分は特に気にしてないですね
僕はアイボリーですがそちらの方が
砂やパーツ隙間からのヨダレが気になります >>245
アイボリー部分は目立たなそうなイメージでしたが
そういった悩みもあるのですね、ありがとうございます参考になりました。
今のところカラー設定があれば3色が候補です。
ツートン:サバンナアイボリー
ツートン:イエロー
単色:グレーメタリック
11年はおつきあい頂く相棒になる予定で
さらにおじさんになる年齢なので慎重にカラーも選ばないと(笑)
このサイズ感の車は本当に今どき貴重ですよね。 アイボリー良いよね。
現状アイボリーとブラックのツートンなんだけど、アイボリー単色か白とのツートンが良いなあ。間が持たないかね?
アイスグレーブルーメタリックも気になるなあ。 この車右左折の立ち上がりの時にスポーツモードに入れると
回転数ばかりあがって全然速度でないけどアレ嫌だな 発進は直進しかスポーツモード使わないな
右折は良いけど左折は直角多いのでパワーが有り余って危なかった それやると前のタイヤが驚異的な早さで減るぞ
ソースは俺
1年で溝の中のつぶつぶが無くなった >>246
アイボリーは最近の流行りだけど落ち着いた色だから綺麗に乗ってれば11年後でも大丈夫そう
グレーメタリックは定番
残念ながらイエローは無い アウディやルノーなんかの
ボディメタリック青 ✕ ルーフ灰
はいいなと思う 最新自動車情報2018ってサイト見ると11月発買ってなってんだけどホンマかいな >>257
嘘でしょ。
ネットの適当そうなサイトだと、今年の夏前にもマイナーチェンジってのも目にしたし。 >>257
そのサイト、公式な発表とリークのあった話と根拠ゼロの妄想をごっちゃに羅列してるから鵜呑みにはしないほうがいいよ ソースは5chでも当たってるのが結構あるから侮れない メーカー関係者でもいない限り当たらない
ディーラーレベルの関係者じゃ何の情報も降りてこないのがスズキ 今の車が来年の6月に車検切れるから早く発売してほしい ジムニーの発表前情報をみるにスズキの秘守能力は高い気がする。 SX4の2型は欧州で発表されてから半年以上経って日本で発売されたから、この車も同じぐらい待たされるんじゃないの? スズキにしては異例の早さのMC
いや過去の車種はマイナーチェンジしても気付かないレベルだったのか? スイフトなんて一年くらい前から画像流出してたじゃん 同じ2015年のソリオはMCしたから
特別はやいとは思わないけどな グローバルスズキサイトでも新型になってるのに
日本じゃ全然話にも出ないな >>271
サバンナアイボリー乗りですがツートンでなければ選んでなかったよ
最近の流行りだと思うけどツートンは
なんかいいのよね
https://i.imgur.com/K1J3abd.jpg >>272
カッコイイですね!
ツートンで引き締まった感じがしますね! メディアに金出さないスズキだから全然取り上げられないな 調子に乗ってる他社コンパクトSUVをぶち抜く
加速中も思ったより静かなのが良い 後席ってどんな感じ?
現在一世代前のスイフト乗りです 私はコンパクトSUVが嫌いだ。日産・ジュークもそうだし、ルノーも、フォードも、ヴォクスホールもそうだ。私はコンパクトSUVのごまかしが嫌いだ。硬派で堅実な4WDオフローダーであるような顔をしながら、その実、ただ高価で見た目が悪いだけのハッチバックに過ぎない。
ビターラには他にも問題がある。この車は驚くほど薄っぺらくて安っぽい。リアドアはトレーシングペーパーから作られているのではないかというくらいに軽いし、スーパーのビニール袋と同じくらいの強度しかなさそうだ。
しかし利点もある。この車の中には何も詰まっていないため、車重はマウスよりも軽い。つまり、燃費は良いし、しっかりした重い車よりも速い。それに、十分使い物になる4WDシステムが備わっているので、実際にオフロードを走ることもできる。 >>278
しかも、装備内容は金額を考えればかなり豊富だ。建物のそばを走ると通信が途切れるDABラジオも付いているし、あらゆるものと接続することができる。
前の車に衝突しそうになると警報が鳴るシステムまで付いている。警報はかなりやかましいのだが、絶望大賞を受賞できそうなくらいに悲観的な音だ。
ロンドンのA1に合流するときも大きな音が鳴り響く。エディンバラ城に突っ込むのではないかと悲観しているようだ。 >>278
問題はまだある。ルーフラインが非常に低いため、乗り降りするのは大変だし、パノラミックサンルーフを付けると乗降性はなお悪くなってしまう。
それに、操作系をすべて中央のスクリーンに集約したことで見栄えだけは良くなったのだが、実用性はまったくない。ラジオから嫌いな音楽が流れてきても、老眼鏡を使って時間をかけて操作しないと音楽を止めることはできない。
この車には嫌なところがたくさんある。見た目は退屈だし、他のどんなものよりも薄っぺらいし、実用的にも難がある。
しかし、その中身は非常に実直で、好感が持てる。走りも良いし、速いし、高品質の代名詞であるハンガリー製だ。
The Clarkson review: 2016 Suzuki Vitara S >>277
MC待ちで色々試乗させて貰ってるだけのオッサンだが。
乗れるけど、長距離だとちょっとキツイかな。
このクラスで後部座席を考えるならヴェゼルが良いよ。
あとはサイズが大きくなるけど、運転席も含めてフォレスターが広かったな。
エスクードはカタログ上だと自分が以前乗ってたシビックEK9より全長短いんだよねw
だからこそ使いやすい上に、cx-3・c-hr・エクリプスクロスより後部座席は広かったよ。
自分は身長190オーバー 座高95で、運転席にポジション合わせて後部座席確認してるだけなんで参考程度で…。
地域に寄っては試乗車あるから是非乗ってみて欲しい。 >>282
逆に言えば新潮190cmの大男がドラポジ取っても後部座席は乗れるとw
170cmチョイの日本人の平均の身長の人がドライバーなら不満のないレベルなのでは? >自分は身長190オーバー 座高95で、
ホントかよ? >>283
普通の体型の人なら問題ないかとw
自分だと運転席で頭上に10cm程度しか空間ないから、信号の位置に寄っては覗き込まないと見えなかったな。
後部座席だと頭上空間は7cm以下だったと思う。
なので長距離は圧迫感を感じてキツイだろうなって感想。
フォレスターは頭上に20cmくらい空間あって良かったんだけど、CVTがイマイチで除外。
>>285
今まで乗ってた車は、全部運転席をフルバケ+ローダウンレールで目一杯落としてわ。
ディーラーや整備工場でも「前がメーターしか見えない」って言われてたくらいw
スレチなんでこれくらいで。 >> 277
後部座席は、いす部分は、広い(大きい?)が足元は狭い
(アクアの後部座席よりは、足元は、広いが、デミオ(DY)よりは、足元が狭い。)
まあ、試乗したほがよいでしょう。 >>280
すげー気持ちわりーな。文章もカッコよくないし。センスねーなー >>280
いつものジェレミーだが毒舌にキレがない。
書き直し。 >>282
寸法が大きいエクリプスクロスより広いとは意外ですね。
マイチェン後が気になるので近くの店舗で探してみます! >>288
イギリス人の言語感覚って日本人には理解不能なんだよ
我々からしたら貶されたと思うような言葉が賞賛だったり
褒められてるのかと思ったら皮肉だったり 上げて落とすパターンと落として上げるパターンがあって
日本語にするとどっちも同じように見えてしまうもんな そりゃ、スウェーデンジョークで中国が顔真っ赤になるわな >>296
それを言うならブリティッシュだろ。
イギリスンなんて初めて聞いたw >>303
これでチェロキーみたいな縦サンなら良かったのに 「イギリスン」は知っててあえてのジョークだと思うけどなぁ…
あ!でも知ってて突っ込むのも最上級のユーモアなんかなぁ?
俺、空気よめないタイプだからわからん 中古でエスクード買おうと思う、1.4ターボで検討中だけど1.6だとだいぶ安いのがあるんだよね迷うわ〜 >>309
1.4買える金があるなら1.4一択。グリルが嫌いならしょうがないけど。 >>309
1.6は
安全装置が全くない(ACCもなし)
サイドのエアバックがない
コンソールボックスがないので肘が置けない >>316
1.6もaccはついてるんでなかった?
何もついてないのはsクロスでは 1.6はサイドエアバック、コンソールボックス、ルーフレールがないね
スピーカーも2個だけ
長く乗るなら絶対に1.4Tお奨め コンソールボックスはオプションであるからいいけど、サイドエアバッグが付かないのは致命的だね。 >>316>>318、1.4で検討します!豪雪地帯の新潟だからオールグリップ楽しみだ。 >>322
オールグリップに過大な期待はしない方が良いよ。
なんだかんだ言っても、結局FFベースの4WD だからね。 先代までの悪路走破性を期待する事こそ無茶な話だよ。 雪道走る位ならオールグリップでは、むしろ十分過ぎるでしょ。3代目のまでのクロカン走破性なんて4代目に求めていない。海外では結構ガチなクロカン走行させている動画もあるけどね。 そんなに違うの?三代目と四代目って?乗り継いでる人の体験談聞いてみたいなぁ。 雪道走る程度ならビスカス4駆でも十分だよ、てかFFでも十分だけどね。 by 北海道の人 常時パワーモードで雪道走るのが正解
スノーモードはほとんど使わない >>325
三代目2Lに乗ってたがよく分からん
舗装路でLOCKにしたら曲り角で車軸ぶっ壊れるかと思うくらいガチガチ
四代目のLOCKモードは今年のFFが走れない雪でも余裕で走れた
同じシチュエーションが無くて比べられない 凸凹悪路じゃなきゃ現行エスクードは優秀だよ
凸凹悪路もある程度は走れるけどモノコックボディの劣化が気になるね
サスもそれを想定したのは採用してないし
それに日本で暮らしてたら凸凹悪路なんて探して自ら突っ込む以外に経験するか疑問だわ >>328
スポーツモードの事だろうね。
他社ではパワーモードと呼ばれることも。
ようは低速ギアで引っ張って俊敏でレスポンスの良いセッティングになる。 積極的に後輪も使うってどっかで見た
なかなか楽しそう クロカンやる人じゃないと違いは分かり辛いんじゃないかな?
クロカンやってる人だと現行は買わない気もするし、同じ場面で比べられる人は余り居ないような。 >>332
スポーツモード?
ああ、楽しくてヒャッホーしちゃうぜw
グイグイ押し出す感じは4WDだね 年内発売っていうツイートを見つけたけど本当かな?
ディーラーから聞いたようだけど >>335
オーダーストップかかってたら濃厚かな
まだ注文できるなら年内はないと思う スズキのサイトでは、1.6の方は
「在庫・色については販売店にお問い合わせください」に
なってたね これの事かな
今日スズキのディーラーから電話来てたな 出れんかったけどおそらくMC後のエスクードの見積もりの話だと思う これは11月販売あるかもしれんな
まだ聞いた訳でわないみたい >>330
今年の雪は家の前が20センチ差の凸凹
動けなくなった車が空回りしたタイヤで深く掘るんだわ
そんな車を助けたり自由にスーパーに買い物行けたのはエスクードの俺だけ マニュアル車ならFFでもラッセル走法で結構いける、腹さえ着かなければw 現行アイボリーはもう買えないって言われたわ。
関西なんだが、こっちだけかな? >>343
>現行アイボリーはもう買えないって言われたわ。
何それ?マイチェンの関係で在庫整理かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています