【スズキ】4代目 エスクード Part13【ESCUDO】
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前車の思いつきコンビニで急ブレーキかけた時
警告音がなったのは補助になったなあ
やっぱ安全装備はあるといいよ 完全停止二秒でACCが解除されるんじゃない？
スバルのACCは三秒だった。 ヒルホールドの応用で制御しているのだろうか？
長時間走ってると足首疲れるから確かにありがたいかも 取り敢えず乙！
だが出来れば点火時期のデータが欲しかったな。
それとレギュラーによってノッキング検知して点火時期がリタードされた場合、ハイオクに戻しても直ぐに点火時期が戻らない事も多い。
ハイオク満タンを2回ぐらいしてから計測、それからレギュラーで計測を頼んます。 アクセルペダルの踏み方がバラバラじゃん！
て、慣れないと結構難しいよな。自分では踏んでるつもりが踏めてない事が多いからね。
昔自走しながらe-manageで弄ってた時も、ログ見ると思いっきり踏まないと100%にならなくて比較が出来なかったわ。
みんなにとっても貴重なデータとなるから、再チャレンジ頑張って下さい。 何でデータを記録したの？
サンプリングレートはどれくらいなんだろうか。
速度、回転数とかの更新がかなり遅延が有りそう。 >>123
ガソリン激高にもかかわらず、乙としか言いようがない。
ところで、誰か表の見方を教えてください(´・ω・`) 最近の車は乗りこなすというよりも使いこなすって感じになってきたな・・・
俺、車買ってマニュアル読んだのエスクードが初めてだわｗ >>128
そんなこ事も分からないのかよｗど素人だな
俺は分かってるけど誰かこの方に教えてさしあげて MC後のレーダ照射部って日本のナンバープレートだと干渉しないかな… 1.6NAアイボリー乗ってるけど、デザイン含め未だに全く飽きない。
ええ車だわ、エスクード。 >>128
サンプリングレートは分かんないけど、時間軸は上から下へ。
横へ見て行くと、その時間での速度や回転数、アクセル踏み込み量、点火時期がわかるけど、今回はペダル踏み込み量とか、各データの開始タイミングがバラバラなのでとても比較が難しい。
ログを取るスピードにデータ転送が間に合ってないように見えるので、回転数、エアフロ値かインマニ圧力またはスロットル開度、点火時期の３つに絞ってログ取って貰えると助かります。 おまえら注文付けすぎだろｗ
出来ればアクセル開度を揃えた加速中と減速中のデータもあるといいな >>134
乙乙の乙
すごい貴重な生データって事はなんとなく分かりました
意味は分かってもこれを読み取れる人ホントすごい･･･ ふとした疑問
ACCでクルーズ中のALLGRIPって、選択したモードで制御されてんのかな？
それともACC中はAUTO固定なのか？
教えて エロい人 ！
車速基準でデータをソートしてたのか
今気が付いた文句言ってゴメン。
生データもお願いします。 三次元マップで解析とも思ったけどサンプル数が足りないな アイボリーマジ良い色だな。
先代XVのカーキが何故か人気あるけどあの色よりも渋くて良い。 アイボリーは1.6の方がより合う色だと思う。1.4にはグリルの厳つい感と少し違うかなーと、個人的には思ってる。 >>139
オレもやってみたけどハイオクはまだましだったけど
レギュラーのデータが少なすぎてようわからん
アクセル80％付近でハイオクのデータには進角が見られるけど半々とレギュラーには無いね
ブースト圧もハイオクにだけ1.0bar以上の数値がポツポツと
確かにハイオクだけ少し違う気もするが如何せんデータ数が少なすぎるなあ パリサロンでの発表は明日？
日本導入も早めだと助かるが >>143
ハイオク給油時、フィーリングでちょっと違う感じがするってのはありますか？ >>141
同感。だからあえて1.6買ったよ俺は。
本当はグリルをオプションのブラックに替えたいくらい。 海外の純正OPが独自にあるので
国内カタログの載ってないパーツあるよ
Amazonや楽天にでてるから検索すると
見つかると思う パリモーターショーに出展してあるジムニーの隣に白のビターラ見つけたｗ 海外でもジムニー人気みたいねえ。
20年ぶりの新型だからしやーないか。 >>157
試しに踏んでみました
おそらくももクロとか言うアイドルグループと思われる
青いスズキのツナギを来た女性4人が出演している
スズキ愛車点検の公式CMからの画像だと思います つべで vitara paris 2018 で検索したらいくつか動画きてるね。
>>83で教えてもらったRUGGED PACKAGEと思われる展示車が良い感じだ。
個人的には国内の導入色が気になる。
紺色の追加希望で無理ならターコイズ考えてたんだけど、
そもそもターコイズって前期型のカタログイメージカラーだった…。
ってことはターコイズと赤を廃止して辛子色と水色導入の可能性が高いんだよな。 >>158
俺も踏んだけどその通りの内容だから大丈夫
パリモで展示されてるにもかかわらず新型の記事まったく上がってなくて悲しい >>159
動画見ました
メッキよりブラックアウトグリルの方がいい感じ？
あともしかしてアームレスト後部にリア用のカップホルダー追加されてる？ 新型の日本導入はやっぱり半年遅れになるんだろうか
ジムニーも海外は来年発売だからお互い様だけど >>169
海外向けジムニーが日本生産ならワイン事業に手を出さなくていいね いやいや、ラーメンならうまかっちゃんに優るものはない。 尾道ラーメン一筋だったけど九州行ってから豚骨派になりました >>175
いや、愛車無料点検するとラーメンもらえるんだよ、くまモンのやつ バックランプがバンパー中央に移設されたけど、左右２分割になってるのは何でだろう？
あとリアフォグはどこにいった？ >>184
リアフォグは、バンパーセンターの2分割の左側のプロジェクターっぽい丸いのだろうね。
左ハンドルだから、左側が点灯だろうね。 やっぱり見ただけ目は俺の1.6NAアイボリーがいいなぁ オプション豊富みたいだし日本仕様でも選べるようにしてほしい
動画見るとターボも青目に戻ったみたいだな 早く出てくれないとエクリプスクロス買っちゃいそうだよ。。 フルモデルチェンジでPHVになるらしいから今回のHV搭載はない
純ガソリン車としては最後のモデルになるかも マイナーチェンジだからお色直し程度だよ
期待するないようではない 「face lift」ってフロントバンパーが大きく変わるのかと思ったら「お色直し」って意味じゃねえか 車で「face」っていったらフロントマスクじゃん
そこにバンパーも含まれるから
個人的にはバンパー下部に角度付けるかオーバーハングを4センチ短くしてほしかったわ 輸入車の場合知らんがモデルチェンジ一ヶ月前は告知義務あるんじゃなかったっけ 内装プラパーツも形が同じで素材がソフト素材の変更なら
現行に移植する夢つながるなw
だったらいいな・・・ これは・・・プラの材質は変わって無いなｗ
銀色の部分がドットになった位か。 そっか、マイナーチェンジ出るか。
でもこの間納車になったばかりで満足してるからいいやー。 ターボモデルの赤目と内装の赤リング、シートの赤ステッチは廃止とは……日本では1年ちょっとの短い販売期間だったね。
ホイールもデザインチェンジで、ブラックカラーは廃止なのかな。新しい花びらみたいなデザインのホイールも悪くは無いかも。
ダッシュボードはソフト素材か分からないけど、艶消しのグレーな感じでフロントガラスへの映り込みは改善される予感。 >>205
Australia SUZUKI Dashboard Cover Vitaraというのがあります。
ebayあたりで、買うと安い(?)です。
Black Dash Mat NON SLIP For Suzuki Vitara LY Series 2015-2018 All badges DASHMAT
オーストラリアの人は、映り込みに我慢出来なかったのでしょう。
日本のSUZUKIでも取り扱ってくれれば良いのに！
黒を購入しましたが、映り込みは改善されました(無くなるわけではありません)
ダッシュボードのALL GRIPは、ディーラーで剥がしてもらいました(両面テープでくっついているだけです)
今は、スタッドレスとホイールを検討中です 今年マイチェンだと、FMCは2020年??2021年かな？
ジムニー馬鹿売れだから、デザイン踏襲になると面白いけど >>190
前の情報だと来年の夏発売になってたけど
早まるのかな？
ところで新型のウィンカーってどこ？
尾灯に埋もれてる？日本でも問題なし？
現行は日本向けの車両ではリアフォグが
省かれ単なる反射板だったけど
日本向けでも着く？ 今日初めて走ってるエスクードターボ見た。赤だったよ。
今までディーラーの試乗車なら見た事があったし試乗もしたことがあるけど。
1600はたまーに見かける事がある。 >>208
ウインカーは現行型た変わらない位置だよ。レッドレンズだけど点灯色はオレンジだろうね。
https://youtu.be/XguAIjHQA0E?t=9
リアフォグはどうだろうね？
新型はバンパーセンターに一箇所、2分割で左リアフォグと右バックランプが一体になってるけど
日本仕様はバンパーセンターはバックランプだけになりそうだね。
僕はフロントバンパーのLEDイルミネーションランプが、ヘッドライト点灯以外は
常時発光の海外と同じ明るいDRLになってくれるといいんだけどね？
日本も解禁になったのでね。 直噴ターボってエンジンに煤が溜まりやすくってトラブルが起きやすいって聞いたんだけどどうなの？ そんなこと言ってたら世界中の直噴ターボが死んでるわ
今や直噴じゃない方を探す方が難しいくらいだぞ レギュラー仕様の直噴ターボの不具合が散見され始めるのはこれからだろ
ハイオクだから安心ってもんでもないけど
VWのエンジンでもドライアイス噴霧するクリーニング屋があるみたいだし
三菱のGDIｲｨの時代から信頼性の面では飛躍的に進歩した、程度だと思ってるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
