【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 25
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ミニバンは運転するものじゃなくて、後ろに乗る貨物車
ドライバーズかーほしい人には向かない車だよ ベルファイヤもアルファードは下品すぎ！
それはそうとジュリエッタにＧＴウィングって似合うと思う？ >>11
ディーラーから点検で帰った日だけ
動いているという話は聞かない
誰かいます？ やはりジュリエッタだよ
今日駐車場でカローラスポーツ とアクセラと一緒になったが
あんなダサい車はないと思ったね
それで乗ってるやつもへんなオタクみたいなやつなの 車がダサいのは分かるが乗ってる奴ディスるとかね～わ そもそもミニバンは広大な室内を必要とする人のために設計された車。
デザインを語るものではないし、そもそもダサいのが普通。 ヴェローチェとスーパー乗り比べた人いる？
どれくらい違う？ >>30
クワドリとスポティーならあるけどアクセルの反応が結構違う。
でもDモードにすれば大して気にならないし俺はスポティーにした。 誰かジュリエッタで使えるダイアグとかイグザミナーみたいな奴持ってる人いないかな？いくらくらいで買ったのかと使用感が知りたいです アイドルストップって、動いています？
中古で買ったんですけど、バッテリー替えないとだめって言われて、
替えたんですけど、動きませんというか、止まりません。 >>38
新車のときからそうだよ。
日本車にはない特殊なアルゴリズムで止めるかどうか判定しているんだろ。 つーかバッテリー替えないとアイドリングストップ動かないってどういうことだよｗ >>40
バッテリーが古いと充電しないとだめだから
止まらないって、で アイドルストップ専用のバッテリに替えて
５００００円したけど 止まらない
３年以上だと突然死するから 替えた方がいいと言われたんで。 アイドリングストラップ使わないのが一番いいよ、まじで やはりディーラーで変えたほうが世話がなさそうだな
アイドリングストップ効かなくなったのなら
クレーム入れればいいし ボディカバー早く買わなきゃー
起毛のほうがいいよね？？ ジュリエッタを車検に出してきました。エクステンデットワランティーとイージーケアプラスは両方入った方が良いですか？ エクステンデッドワランティーなんて、新車購入時に払うもんじゃないのか イージーケアプラスなんか入らずに
１年点検は輸入車専門整備屋に出せばいい
保証って本当に無償で直してくれるのか
難癖つけて直してくれなさそう 下取りに出すのか
買取屋に出せば
３０万くらいアップするのにな 12年式をプジョーに下取りに出したら15マンって言われたｗｗｗ
ここまでリセール厳しいとはな。 わらた
１２年式だと今の中古市場の売値が
１００万前後だろうから
高く見積もっても５０万とかそんなレベルだろうね アドバイスをありがとうございます。もう少し考えてみます…。 こんな良い車乗り換えるの？
ジュリエッタに変わる車があるのか？ ACCとか最新の装備で遊んでみたくなったな
HVやEVのモーターのトルク(?)とかも気になる >>55
直してくれなさそうって
持ってない、入ってないで言ってるの?
３年半デラに持っていって金払ったのは
タイヤ交換ワイパー交換くらい 点検に出して、こちらも気付かなかった不具合が見つかった時も普通に保障で直してくれたよ。
事後報告だったけど、無償だからいいやと思った。 少し遠くから神戸に仕事で通っているけど、
神戸の高級住宅街はジュリエッタ多い＆街のお洒落なイメージにデザインがピッタリなので、
これが数年後にジュリアぽい顔の新型(？)に置き換わるのが惜しい気がする(ジュリアは乗っているのでまあありかなとは思うけど、ジュリエッタのデザインの方が好き) ジュリエッタ最高やん。
本気だした時の加速が気持ちいい〜 >>65
持ってるしまだ買って半年だよ
アクセラスポーツはジュリエッタの半額なんだね
乗り比べた人いる？ それよりステルヴィオの定番ラインが出たみたいだが
ファーストエディションより高いぞ
出るとか言ってるCセグのSUVは５００万くらい？ >>70
1.4でも気持ちいいくらい加速するよ次があればＱＶ買うけど 比べた事ないんだけどＱＶと1.4のＤモードってどんだけ違うの？ 日本で走る分には変わらないね。1.4でもターボバンド旨く使うと、暴力的な加速する。QVは余裕がある感じだけど、使い切れないね。 ジュリエッタベースのSUVはステルヴィオの値付けからして５００万以上の
定価だね多分 最近の噂だと来年に最後のマイナーチェンジするみたいだね QVは0-100km/hが6秒で1.4は8秒ぐらいだっけ？ CG最新号によるとFF化する次期1とは対照的に次期ジュリエッタはジュリアシャシーでFR化するんだと Cセグハッチ唯一のFRの称号をBMWに変わって手に入れるなら化けるかもしれないね。 QV乗ってるけど、Dモードは下道だとトルクありすぎて、自分は使いづらい
次のジュリエッタのエンジンはマルチエアーⅡ 4気筒1.3か3気筒1.0になるぽいね >>49
レス遅くて
そのインテリジェントなんとやらは
何処についてます？
大きさはどれぐらいでしょう？ オートワイパー全く反応しないね
あと後部座席に乗ってないのに
シートベルトの警告が出るし QVのDモード、登りのワインディングが気持ちいい。高速走るのも楽。
だけど普段はNでエコラン… 高回転型エンジンの復活を望む
すぐ吹け上がってストレス溜まるわ >>91
ターボ付いてるエンジンってのは
まあいいか >>92
ありがとう
リアトランクの中にあるのですね
探してみます。 >>89
オートマチックワイパーは、最初の１回は自分で動かした方がすぐに反応してくれる気がする >>97
リアにバッテリーはないですよ
フロントですよ
マイナス側に付いてます
赤ボタン押しながら引き抜けば取れますよ
取っちゃうと全てリセットされますのでお気を付けください >>97
ごめん、コンチの資料なのでジュリエッタのは同じ形ではないです。
100も書いてくれてるけど、エンジンルームのバッテリーのとこにあります。 オートワイパー、一度エンジン切るとoffになるよ。再びエンジンかけたら、もいちどoff→onしないと >>104
アホなオートワイパーだな
ライトは違うんだな OFF ONにしなくても、手動で１回作動させれば、あとは自動で動作するよ >>100
なるほど バッテリーについているのですね 見てみます。
BOSHのバッテリーに交換したのですが、HPにこんな記載が
https://www.bosch.co.jp/aa/fit-search/result.asp?for_import=yes&;fit_group=50&maker=13&model=%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%BF+%5B940%5D
・ AGM はエンジンルーム内への搭載はお控え下さい。但し、AGM バッテリーをエンジンルーム内に搭載できる設計になっている車両を除く。
本当は、エンジンルーム内に置いちゃダメなんじゃないかと思うのですが
だから、アルファのバッテリーは突然死するんじゃないのでしょうか？ アルファと言うよりスタート&ストップ対応品が突然なくなる
リチュウムバッテリーとかを他メーカのように別に積めば色々解決するのですが..... オートワイパーを作動させるには、一度ミストする。というのが正解です。 ＱＶと1.4ってビックリするほどのパワーの差は感じない。 >>108
「アルファのバッテリーは」というか、バッテリーは突然死する位で考えておいてはいいのではないでしょうか？
気になるようであればオイル交換と同じで、半年に一回位、オートバックスでも点検してくれますし、弱ってたら充電してあげると長持ちしますよ。
MOLLのAGM 3年位使ってますが問題ないです。
スタート&ストップ作動しなかったらエラーログ入ってるかもなので、キャンセルすると作動するかと思います。 細目になったら嫌だなぁ
下位モデルは丸目を維持してほしい アルファロメオのモデルチェンジは予定通り行ったことはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
