【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part13
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【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1535764163/
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【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536577948/
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3.5cmってちょっとやん
35cmじゃないんだから >>503
>>503
それを言い出したら、ずーっと買えないよ(笑) ホンダなら米国MCを機に皿に装備の質を落としてグレードを整理して値上げしてくれる >>505
そういうおまえには耕運機フォレスターどう？
適当にやってるから。(笑) 初っぱなからリコール頻発かよ。
夏に辛抱できず飛びついたバカは、本当に信者のお布施しちまったなw
正常な頭の持ち主なら、しばらくは様子見だな。 言っちゃあ悪いけど
発売前から評判悪かったけど早速リコールなんて、俺の中では有りえないな・・・ >>509
あ、スバルユーザーさんね。
お気の毒。ご愁傷様です
ブレーキ速めにお願いしますね アホンダ乗りは盲目なまでに信仰心があるからね。
ヴェゼルが出たときなんて「内装も外装もレクサスより豪華だ」とか「レクサスに金出すならヴェゼル2台買ったほうがいい」とか言い出す始末。
批判を買えない奴の妬みとか言うけど買ってから周りの批判が気になって後悔するくらいなら買わなければよかったのに。
ここで批判されてる内容のほとんどが発売前から分かってたことじゃん。人柱になってくれたことは様子見の人たちにとっては嬉しいことだけどね。 マイチェンも日本導入は2年遅れにならなきゃいいけど >>511
なるほどスバルの不正は買う前にはわからないもんねー >>513
二年もてばいいよ、また、販売中止なるか知れないし Moduloのホイールって高いんだな
今回のホワイトパールに似合うデザイン探すの大変だわ
冬だけ黒にしようかと思うけど種類がありすぎてクマった 車はいいのに本気で売る気が無いのが残念だね
トヨタですら全車販売で販売系列を実質一本化し
売れ線に絞って車種を半分に整理するというし日本の先行きは暗い
日本では軽の箱を売ってアメリカではこんな車を作って売っている
https://www.youtube.com/watch?v=BgPfk01y8FM >>521
日本人の平均年収はバブル期からほとんど変わって無い
当時は400万円出せば高級車が買えたが、今はファミリーカーしか買えない
日本人は相対的に貧乏になってしまった >>521
日本で売ったらいくらくらいするんだろうなぁ >>521
いいね
cr-vとは大違いｗ
しかし600万くらいになるんだろうな >>521
国内アキュラとまではいかなくても、かつてのクリオのようなディーラーは必要だ。アキュラ展開前提でカーズ統一してしまったから販売の現場は売りやすいフィットやライフ、オデッセイ、スッテプワゴンばかり売っていた。
トヨタですらトヨタ&トヨペットとカローラ&ネッツとは明らかに客層や車のキャラが異なる。 >>507
大体出たばっかりの車なんてラインが慣れていないんだから、トラブルが出るのは
当然。いつも新車が出ると思うんだけど、どのメーカーも試乗もしないでオーダー
を入れる早漏が一杯居るのに驚く
まあ、あの手の連中が人柱にならないと品質は安定しないから、ありがたいけどｗ >>521
後ろの戦艦の主砲をブッ放したくなったｗ
それはそうと、とうとうトヨタもあんな決断をしたね。まあ、少子高齢化で人口が
減少している国の市場に将来なんかあるわけないから、当然だとは思うけど >>528
>>521も言ってるけど、今後はレクサス以外全ディーラーが同じ車を売る事になるから
どーなるんだろ？ >>532
最高だね。台数稼ぐために登録だけして中古に新古車で流すから安く買える。
トヨタもナビ標準化進めてるし、ディーラーオプションもどうにかなるしC-HRの売り方みてると新車で注文するのが馬鹿らしい。
納期長いし。
軽と同じ売り方だねこれは、それだけ車売れなくなってる。 https://youtu.be/ZEciu_A-1fw
0-100が7.3秒ってかなり速くない?
パワーが無いと聞いていたけど、これより早いSUVって早々無いのでは?
1.5リッターだし。 HV考えちゃうと450ですか
高くなりましたね 車・・ よく本体にナビやETCが込みになってるから実質は高くないと言ってるヤツいるけど、間違ってると思う。
ナビがDOPなら本体プラスDOPの値引きが期待出来るけど、込みだと本体からの値引きしか出来ない。
テコ入れの定番、お得意のナビ特別仕様車も使えない。
ホンダとしてはこの車は売れなくても別にいいと思ってるんじゃないだろうか。
こんな車でも買ってくれる人がいるから若干でも他社からシェアを取れればそれでOKな位置付けなんだろう。 >>533
今頃トヨタのデラの中の人は阿鼻叫喚だろうなｗ
それはそうと、具体的にはどんな感じかな？ アル/ヴェル・ノア/ヴォクシーなんかは
簡単に統合できるだろうけど、RAV4/ハリアーはどうするのかな？
まあ、次のRAV4は日本ではコケると思うから、ハリアーに一本化だろうな >>536
そのくらいの金額で出してくるならせめてハリアーくらいのオプション欲しい
電動チルト＆テレスコもないしベンチレーションもないし
とはいえハリアーは見た目が好きじゃないんだよな 無理に新型売ろうとせずに、古い車を大事に維持できる体制作ったらいいと思うの。アコードインスパイアの車体にi-MMD乗せれるようにするとか、リフレッシュプランを他の車種にも対応可能にするとか。
大量生産大量消費の時代は終わった。 >>537
ホンダのHVの場合i-MMDだから相当なコストダウンの可能性があるって噂だよ
トヨタのTHSが初期のに比べて1/4のコストで作れているって噂だし
とりあえず今度のインサイトがどの位の値段で売り出すのか注目している >>543
新型インサイト1.5のimmd じゃなかったっけ？
だから比較にはならないかと >>544
インサイトのMMDは第3世代でCR-Vのは第2世代、具体的にはPMSMのPMに希土類（ネオジウム？）
を使わないなどをして大幅なコストダウンに成功している。排気量は1.5Lだが北米のアコード
は2Lで第3世代に進化している
つまり、上記アコードのシステムをCR-Vに移植すれば、コストダウンの可能性があるって事
あと、パワー系の半導体もフルSiCになっていると思う >>547
まあ、信頼性という点ではそれが最高だが・・ｗ
具体的には半年待てば量産初期のトラブルは大体おさまると思う >>547
フルチェンジ見えてるのに
末期買うの？ 末期がその車の完成形だからな
新型になるとまたそこから色んな改善や装備が追加されていくから
最初に買う人はある意味じゃ損してる
マイナーチェンジするたびに買い替えるってなら話は別だけどね
唯一の喜びはその時最新のものに乗れるってだけ >>550
考え方おかしい。
その車のあるべき姿は最新型だろ？
あんたのいってることは
バグが少ない車ということでしかないのでは？
例えばホンダセンシングが渋滞追従するようになった。でもその価値を捨ててモデル末期を買うのか？ >>552
このスレに用はないだろ
もう来るなよウソつき >>554
このスレに用はないだろ
もう来るなよウソつき 5世代が気に入らない気持ちは皆と同じだが
ヴェゼルに1.5T乗る予定が何より買わない理由
CR-Vってプライドは価格だけ？って思ったよ。 >>555
CRV契約してないだろお前。
すぐバレる嘘つくなよ。 >>557
いまのヴェゼルはトーションビームだからダメ
コンパクトや軽ならトーションビームでもいいけど、SUVを謳うならトーションビームはちょっとね
なんちゃってSUVと割り切ってFFモデルを買うならそれでもいいけど >>539
RAV4はCH-Rとハリアの間を埋める大衆車ベースのクロスオーバーだな
ライバルはエクストレイル/CX-5/フォレスター
ただCH-Rがプリウスベースのクロスオーバーで、メカニカル的にはヴェゼルやCX-3よりは格上になってるから、性能面では立ち位置が難しいかも
ホンダはこのクラス、つまりシビックベースのクロスオーバーを出す予定はあるのだろうか？ >>558
CRV契約してないだろお前。
すぐバレる嘘つくなよ。 >>550
モデル末期で組付不良を発生させるホンダの製造能力
どこが完成形なんだかw ヴェゼルはトーションビームだからダメ
>了解そういう角度から見るのも有効だよね
でも俺はCR-Vを１世代→３世代と乗り継いでるから元々車格は落としたくないから
ヴェゼルは全く考えてないよ。
ただそれと同類エンジンではCR-Vの意味がないと言いたかっただけ・・・
話しかあるけど、通勤の時にすれ違うMDX(2005年産位）はさすがに古い感はあるけど
車格が高いから堂々と見えるのは良いね。
アキュラだっけ？前レスに張り付けてあるの見たらカッコいいなってでも日本では発売されないだろうな
俺の３世代くらいから「日本ではデカいなんて言われるくらいだから」
俺にとっては丁度いいのに・・・ これ出てから3年経つからモデル末期だよね？
なのに500万って・・・ CR-Vはシビックベースなのか、はたまたアコードベースなのか？どっちた？
雑誌などではシビックみたいだが、ネット上ではどちらも・・・ >>563
フランス車なんかトーションばっかりだよ
同じくらいの大きさの3008とかカジャールとか
しかもCR-Vより高い >>561
なんで同じことを繰り返すの
チョンのいつものやり方だけど
チョンなの？ 上下動がマツダより大きく感じて残念でした
ガソリンでもトロさは感じませんでした
ナビ画面小さいですがマツダも似たようなものです
貧相シフトノブはも少し考えて欲しかった
メッキ使いすぎの感はあります >>564
俺も同じ意見です
>>565
価格だけではアコードベースだねｗ
>>566
了解です貴殿は少なくとも５世代肯定派なのですね？
人それぞれですから・・・色々教えてもらって感謝です >>565
雑誌でもシビックベースとは言ってない
現行シビックから採用された新型プラットフォームと言ってるだけ
プラットフォームが何を意味するのか解らない人には○○ベースとの区別がつかないだろうけど >>571
アコードは国内ではHVしか販売されてないから、CR-Vのガソリンモデルと比べると差があるように見えるが、
HV同士の比較だとCR-Vのほうが若干高めで、ちょうどクロスオーバー化の差額ぐらい 新型もボディ下部の樹脂部分は未塗装かな？
RMのように経年劣化で白化するかな。 >>574
そこ気が付かなかった俺３世代だから関係ないけど、１世代の時はタイヤハウスモール部分
って言うのかな？経年劣化大変な思いをした記憶がある・・・
５世代はどうなんだろう >>575
馬鹿なの？
ヘイトスピーカーさんは(笑) >>539
RAV4が売れたらハリアーちょっと高くなりそう。エレガンス消してプログレスの上が出て来る感じでw プラットフォーム、自動車では簡単に言うと「共有化の為の土台」かな(興味のある人はぐぐってください)
CR-Vは
初代、二代目はシビックと一緒
３代目４代目はSUV用
新型は現行シビックと一緒だそうです。
ちなみに
ベースとなると「今ある車両」を表し
元の車両を改造改良などで手を加えた場合に「XXベース」などと表現したりしますよ。 >>551
これが5代目初期型の完成形
欧州の人うらやましい
日本のは劣化サービスキャンペーン糞仕様、単純なガソリンで初期不良とかマジありえん。ハイブリッドの誤組みしたら、もともと売れてない糞車が更に売れなくなる。5代目は6代目を日本で売るためだけの価値のない車だから、ちゃんと組み立てしろよな。
バカなやつは初期は不良当たり前とか言ってるやついるけど、誰も不良品買おうと思って買ってないのに、糞みたいな言い訳だな。 やっぱりシビック共用土台ってことね。
まぁ、競合他メーカーと比較して装備が貧弱なのは納得。 >>582
やっぱり解ってないねw
他社の例で言うと、プリウスとカムリは同じFF用TNGA、クラウンはレクサスと共通のFR用TNGA
スバルは全車種共通プラットフォームでSIからSGPへの過渡期
マツダは2種類、ホンダは3種類かな？ >>584
1.米オデッセイ、パイロット等に使って
る箱物用
2.シビック、CR-V、新型アコードに使われてる最新型
3.フィット系でお馴染みセンタータンクレイアウトのやつ
4.Nシリーズ
5.旧アコードやレジェンドで使われてる大型用
6.クラリティの3パワーユニット共用プラットホーム
現状はこんなもん？細かくいうとオデッセイ･ステップワゴン･ブリオも独自プラットホームらしいが
ホンダの場合昔から同じ製造ラインにさえ乗れば全く別物になっても気にしないからよくわからんｗ >>584
TNGAでもクラスがあって
その二つは違うよ プラットフォームはアーキテクチャであって物理なシャーシを指すものでは無いからね
共通プラットフォームでも車体サイズが違えばフロアパネルは別物 ボクの購入したシーアールヴイはアコード同等に高級なんだぞぉ すげーだろー…って言いたいことはよくわかった
でもね、世間はそう見てないのよwwもうでもいいことだし
一言で言うと単純に他メーカーより劣ってるだけ >>588
プラットフォームが何かすら知らなかったアンチの捨て台詞
見苦しいwww きのう、レクサスのux見に行ったけど、cr-vより、100万円以上高い車とはとても思えなかった。 LEXUS UXと迷ってたけど、CR-Vにした方が幸せになるような気がしてきた >>593
NXと比較ならまだ分かるけど何故にUX？ 欧州仕様CR-V
https://youtu.be/0mxk6TIenoE
ガーミンナビ、サイドミラーカメラ、HUD、後席シートヒーターが装備できる
この仕様が日本だったら、2年遅れ導入でもミドルSUVでトップ争いできたかも >>596
CR-Vと比較すると内装に合わせて設計されてますね
くり抜き感は感じられないです >>595
nxは、600万円コースだが、比較対象になる？ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
