【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.honda.co.jp/CR-V/
プレスインフォメーション(FACTBOOK)
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201808/
第4世代以前のRD型、RE型、RM型はこちらへ
【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1535764163/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536577948/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。 (^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 小泉のしんちゃん、石ちゃん応援。次の次の次狙ってるのかな。 糞車のスレ
毎回口論でスレが埋まる
新車なのに2年落ちだから仕方ない
いつも通り、ナビ、抱き合わせ、海外との装備差、価格メインに荒らしましょう。 >>8
スレチだが狙ってるね。
全て親父の浅知恵。
アホな女共から支持を得て、マスゴミを味方につけ、大したことないくせにパフォーマンスで国民を騙す売国奴。 にわかな奴はXVのCMみたいにSUPの上でヨガでもやってろ
それかこれでも買って枕濡らしながら夢みとけ。
http://amzn.asia/d/8pS9bdH >>10
支持層が韓流ババァと被ってんじゃね？ｗ
見てくれだけで中身が無いのを好む低能女達。 >>12
マスゴミと女さえ味方につけたら、世論は怖いものはない。
頭が単純だから劇場型政治に踊らされるバカ。
それを解ってて動いている小泉親子 最近はネットワークの影響も無視できないよ
テレビ新聞はむしろ高齢者かな。 運転しながら右腕を窓から出してる奴ってなんなの？
リスク予知できない奴なの？ 抵当権と所有権留保も区別できない馬鹿のいるスレはここですか？ >>19
ここにはいませんよ。その馬鹿はオッペケと言いますがPart12でこてんぱんにやられたので、ここには姿を見せていません。
Part12をご覧いただくとわかりますが痛快なまでにコケにされてますので恐らく恥ずかしいのでしょう。
餌を撒いておけば強がって登場するかもしれませんが、既に心底馬鹿であることが露呈していますのでこれこら相手にしても面白くないと思いますよ。 >>20
あらら、涙目でもうここにこないと言ったはずなのにはずなのに
悔しくてねむれないの？
パート12読むと分かるよね(笑)
もう一回、説明してあげようか、お馬鹿さん！ 怒り狂って顔真っ赤にして以下の長文投稿wwww
俺は前から仕組んでいたんだだって、、、ψ(｀∇´)ψワラエル
ーーーーーーーーーーーーーー
お前が血眼になって探してた所有者保留の話持ち出した張本人は俺なのに、
>ほら、また理解力や気づきの足りない輩が出てきた。(笑)
まったく気づかないアホ。
どっちが気づき足りないか、自分で証明してりゃ世話ないわ。
俺様が来ても気づかず、のんきに車のネット販売の話。
てきとーに合わせて書いてリンク貼ってやったらマジレス、さらに吊り上げられてやんの。
そもそも最初に住宅ローンを例として持ち出したのもオッペケを引っかけるためだしな、気づいてたか？
伏線はオデハイスレにあるが、わからないだろうな。CR-Vスレが舞台になったのはたまたまオッペケがここに来たからだし。
いいおもちゃだったが、もう二度と俺様はここには来ないから安心しろよ。十分楽しんだし、飽きたわ。
最初から最後まで俺様の手の中で踊らされたオッペケ。
俺は命にかけてここにはもう来ないから反撃の機会ゼロのオッペケ。
オッペケ、もといどアホ。
さらばミネオと末永くお幸せに（はーとまーく）。 だまされたと分かって慌ててる(爆)
↓この慌て方
オッペケ？き、貴様オッ
ペケだったのか！
わ、わざわざ浪人してまで？
アホ。 この変な荒らしはあちこちのスレでCR-Vの品格を貶めてるな >>24
マジでオッペケはフォレスターのスレやオデハイのスレでも同じようなことして荒らしてる。
>>21
誰でも彼でもこうやって自分をボコった相手と見立ててレスしまくってる。余程トラウマなんだろ
>>22
>>23
恥の上塗り。後付けでいくら言い訳して取り繕っても逆効果だぞ。実際の流れ読まれてら嘘がバレバレ。 もしかしてオッペケはコイツが言ってるオデハイスレの伏線に気づいてないのかwww >>26
釣られて出てきた！
うじ虫には
効果覿面ww >>27
命を懸けてここには来ない
キャー、恥ずかしい！ >>28
>>29
ほら、誰でも彼でも。落ち着けよ。 >>23
あのさあ口頭でのやりとりじゃないんだから それみてこの慌て方 なんて思わないだろ普通
馬鹿にされてることも気づかない馬鹿なんだなオッペケ ま、腹から笑わせてもらったし、
流石にちょっと哀れすぎて可哀想でもあったし、
それでもここに来るガッツに免じて多少の強がりや言い訳は許してやんよwww >>26
XVスレでも荒らしてなオッペケのおっさん
レスしないのが一番 >>35
レスしてるだろ？
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sae9-poPX) 荒らすなよ、
ID:ME5F36xva
これをNG推奨 言ったとおり、餌を撒いたら強がって登場しましたね。
この感じだとこの前のやつじゃなくてもオッペケは誰でも手玉に取れそう。
わかりやすすぎてつまらんね。 >>34
おっ！出た
吉本芸
今日はこのくらいにしてやらぁ
と涙目(T_T)
ギャハハ Ψ( ｀▽´ )Ψ つまらないから、
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6dbf-/e2F)
このワッチヨイ使って他のスレ覗いてきます。迷惑掛けたらゴメンね。 >>44
手玉採り損ねた馬鹿がまた吉本芸！藁
余裕綽々だわ！ チエッ、二の矢
三の矢
飛んでこないなぁ
所詮は、頭の悪いやつなんだろうな >>45
これはこれはオッペケさん、光栄です。
是非ともお使い下さい。
迷惑だなんてとんでもない。
あなた自身がそのようにおっしゃっているので何も問題ございませんよ。 >>48
やっぱホントのホントに馬鹿だよね、オッペケ >>48
うん、使ったら、こんな小者じゃおもしろくないと言われました。 >>49
リアルにちょっとアレなのかねwww
3秒考えればわかることなのにな おまえ等、、いい加減にしろ。
このスレ荒らしていいのか？！
いいんです！(笑) チエッ、二の矢
三の矢
飛んでこないなぁ
所詮は、頭の悪いやつなんだろうな 怒り狂って顔真っ赤にして以下の長文投稿wwww
俺は前から仕組んでいたんだだって、、、ψ(｀∇´)ψワラエル
ーーーーーーーーーーーーーー
お前が血眼になって探してた所有者保留の話持ち出した張本人は俺なのに、
>ほら、また理解力や気づきの足りない輩が出てきた。(笑)
まったく気づかないアホ。
どっちが気づき足りないか、自分で証明してりゃ世話ないわ。
俺様が来ても気づかず、のんきに車のネット販売の話。
てきとーに合わせて書いてリンク貼ってやったらマジレス、さらに吊り上げられてやんの。
そもそも最初に住宅ローンを例として持ち出したのもオッペケを引っかけるためだしな、気づいてたか？
伏線はオデハイスレにあるが、わからないだろうな。CR-Vスレが舞台になったのはたまたまオッペケがここに来たからだし。
いいおもちゃだったが、もう二度と俺様はここには来ないから安心しろよ。十分楽しんだし、飽きたわ。
最初から最後まで俺様の手の中で踊らされたオッペケ。
俺は命にかけてここにはもう来ないから反撃の機会ゼロのオッペケ。
オッペケ、もといどアホ。
さらばミネオと末永くお幸せに（はーとまーく）。 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。 (^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 オッペケ構って欲しくて仕方ない感じだな。
誰か相手してやれよwww >>59
ほんとに釣られやすい馬鹿だな、おまえは。 担当から、11月末の納車に早まりそうって連絡あった。
7月中旬注文 HV 4WD MP 白 >>62
フルエアロやらなんやらで、500オーバーですw CR-Vのすべて って本見ると当初の車デザインの日本デザインは今のマイナーチェンジ版ヴェゼルに採用されたね。フロントマスクがほぼ同じ。
次のマイナーチェンジ版CR-Vデザインどう変えてくるか、楽しみだ。 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。 (^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 怒り狂って顔真っ赤にして以下の長文投稿wwww
俺は前から仕組んでいたんだだって、、、ψ(｀∇´)ψワラエル
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お前が血眼になって探してた所有者保留の話持ち出した張本人は俺なのに、
>ほら、また理解力や気づきの足りない輩が出てきた。(笑)
まったく気づかないアホ。
どっちが気づき足りないか、自分で証明してりゃ世話ないわ。
俺様が来ても気づかず、のんきに車のネット販売の話。
てきとーに合わせて書いてリンク貼ってやったらマジレス、さらに吊り上げられてやんの。
そもそも最初に住宅ローンを例として持ち出したのもオッペケを引っかけるためだしな、気づいてたか？
伏線はオデハイスレにあるが、わからないだろうな。CR-Vスレが舞台になったのはたまたまオッペケがここに来たからだし。
いいおもちゃだったが、もう二度と俺様はここには来ないから安心しろよ。十分楽しんだし、飽きたわ。
最初から最後まで俺様の手の中で踊らされたオッペケ。
俺は命にかけてここにはもう来ないから反撃の機会ゼロのオッペケ。
オッペケ、もといどアホ。
さらばミネオと末永くお幸せに（はーとまーく）。 普通に思うのだけど、今売出し中のステップワゴンとエンジンタイプ２種類で一緒じゃん？
価格・室内環境・価格どれをとっても五世代CR-V劣ってるね
不覚ながら今気づいた・・・・ >>73
すげー
レビュー是非ともお願いしゃす！
つべに上げてもらえたら閲覧回数めちゃ上がるだろうなぁ お前らなんで平日のこの時間に5ちゃんできるの？
鬱なの？
夜勤なの？
自営業なの？
２部学生なの？
フリーターなの？
入院中の患者なの？
平日休みの仕事なの？
職場で書き込んでるの？
昼からはじまる仕事なの？
親元に住んでる就活生なの？
来年以降に本気出す予定なの？
貯金を食いつぶして生きてるの？
金持ちの子供で遊んで暮らせるの？
何もしなくても家賃収入でもあるの？
生活保護だから働かなくてもいいいの？
宝くじでも当たってお金たくさんあるの？
定年退職されて一日中時間有り余ってるの？
会社を解雇されて次の職探しの真っ最中なの？
精神疾患で仕事が長期休暇で自宅療養してるの？
刑務所を出所したばかりで仕事が見つからないの？
引きこもりで昼間は人目があるから外出できないの？
職場にいても仕事が無いからスマホしかやる事ないの？ >>71
どういう意味でミニバンとSUVを比べてんの？
そこがどっちでもいいんならステップワゴン買えばいいじゃん。
革ジャンが欲しいって人に、ダウンジャケットより劣ってますよとか言っても意味なくね？ >>61
7月中旬で発売日に来ないのか、HV AWDかなり待ちそうだな
モデューロエアロ良いよねなんか違う車に見える 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。 (^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 怒り狂って顔真っ赤にして以下の長文投稿wwww
俺は前から仕組んでいたんだだって、、、ψ(｀∇´)ψワラエル
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お前が血眼になって探してた所有者保留の話持ち出した張本人は俺なのに、
>ほら、また理解力や気づきの足りない輩が出てきた。(笑)
まったく気づかないアホ。
どっちが気づき足りないか、自分で証明してりゃ世話ないわ。
俺様が来ても気づかず、のんきに車のネット販売の話。
てきとーに合わせて書いてリンク貼ってやったらマジレス、さらに吊り上げられてやんの。
そもそも最初に住宅ローンを例として持ち出したのもオッペケを引っかけるためだしな、気づいてたか？
伏線はオデハイスレにあるが、わからないだろうな。CR-Vスレが舞台になったのはたまたまオッペケがここに来たからだし。
いいおもちゃだったが、もう二度と俺様はここには来ないから安心しろよ。十分楽しんだし、飽きたわ。
最初から最後まで俺様の手の中で踊らされたオッペケ。
俺は命にかけてここにはもう来ないから反撃の機会ゼロのオッペケ。
オッペケ、もといどアホ。
さらばミネオと末永くお幸せに（はーとまーく）。 >>79
その革ジャンがまた売れなくてねー
マイナーメーカーのマツダに全く勝てない >>83
CX-5と8の年次改良直前の登録絞ってる月ならなんとか…
CR-Vの製造ラインイマイチで台数出ないから無理かな？ 抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 代金の支払いが滞った場合，売主は売買契約を解除して，支払済みの金銭を返還することで売買の目的物を回復することができます。
裁判所に手続きを申し立てる必要がありませんので迅速な処理が可能ですが，その性質上，抵当権と異なり，ひとつの目的物に複数の担保を設定することができませんので，抵当権ほどの柔軟性がないことが特徴です 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 >>83
よくわかんないけど、自分が欲しいかどうかってこととマツダに負けるってことってなんか関係あんの？ マツダより何倍も軽自動車やコンパクトカーを売っているんだから余裕勝ちでしょ。 >>79
SUVとミニバンをそもそも比べる気持ちは無かったよ
でもCR-Vが発売されて色んな競合と比較すると無駄にでかいし高いし装備が貧弱だしテールダサいし
お話にならなかったホンダがいかにCR-V国内販売を軽視してるかが分かった
そこでステップワゴンに目をやると全く同じエンジン２種類での価格差は有りえないと思っただけ
分かりやすく言えば新型CR-Vは購入価値がないと言う事
単純且つ明快でしょ！ >>96
ステップはシャシー手抜きですよ。CR-Vはグローバル車だから作りワンランク上
乗れば違いがわかる。 >>97
シビックとかCR-Vみたいに欧州でもメインのモデルは作り込んでるよな。 ホンダがマツダに負けてる部分一つもねーだろ
マツダは株価もクソだし マツダ 10⇒20 予想の2倍！
ホンダ 100 ⇒110 僅か1割のUP
これに騙されてはいけない >>100
だまされてはいけない？
あほか、おまえは。絶対量が問題なんだよ。 CR-Vが欧州メインとか初耳だが？先日に日本同様に導入が決まったはず
ボディがでかいのが喜ばれるアメリカ・中国仕様や CR-Vは日本で売れてない。
それで十分。積極的に選ぶ理由ないだろ。 王者アルファード／ヴェルファイア改良情報入手!! 新車情報続々速報
新型CR-Vの発売は好調な滑り出しになりそう
https://bestcarweb.jp/news/newcar/44033
新型の9月から12月までの受注計画は1万台ですが、10月頃までにこれを達成できそうな見通しとなっています。 >>103
あんたが販売台数を基準に車選ぶのは勝手だけど、他人がなにを基準に車を積極的に選択するかなんてほっといてくんない？ >>0104
嘘雑誌の適当記事、東スポより信用できない。
今月末の売り上げ台数見たら、全く売れてないのが露呈する。
うちの近所のディーラーでガソリン車全く売れてないって。
代わりにヴェゼルが好調だって。
売り出し価格が他車より50万高いし、値引き悪いし、ナビ糞、抱き合わせオプションぼったくり、7人オプション20万ぼったくりの日本劣化仕様買うやつって、人生で妥協しまくりの負け組なやつなんだろうな。 去年からCR-V狙ってたけど、ナビで冷めて、試乗当たって実物見たら、事前情報そのままの劣化だったから、買うの一時延期。
マイナーチェンジ版に少しだけ期待。マイナーチェンジ版だめなら、6代目にする。
この前、試乗車出たから、近所のディーラーの新車置き場駐車場にCR-V全く置いてないから、ガソリン車全く売れてない、ハイブリッドは安いFFしか注文無いって。
うちの市内の国道5キロにホンダ、マツダ、三菱、日産、トヨタ、スバルと国内メーカー全部あるからね。
VW、アルファロメオ、ヤナセ、ローバーもある。
CR-Vハイブリッド最上位なら外車も買える。
ディーラーの人も今回のCR-Vは高すぎて、客に勧めても値引きまだできないから、敬遠されると。 >>104
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180922-00010001-autoconen-ind
要はこの記事同等の内容でこれで売れてるならフォレスターも売れてることになってしまうよ。
まあホンダの1/5の販売店しかないってこと考えると受け入れられてしまっているとの見方も出来るけど。 >>109
営業が一番良く解ってるだろうな
高過ぎだって
現場の人間は大変だ >>102
ホンダの欧州売り上げ台数の半分がCR-Vだった事もある欧州の基幹車種だぞ。 >>112
欧州ホンダって年間何台うれてるの？
昨年行ったとき全然ホンダ車いなかったやが >>113
昔はフランスでホンダ車ときどき見たけどなー
アコードとか評判も良かったよ
もう30年以上も前の話だけど
ヨーロッパでは日本車ではHONDAが一番売れてたと思ったけど
今は売れてないのかなー この車シートはどうなんだろ
ボルボほどなくてもVWくらいあれば文句ないんだけど >>109
歩いて10分くらいのところのホンダDに
試乗車のCR-V MPがあるけど
HVが出てから試乗に行こうと思ってる >>115
いいよ、すくなくともフォレスターよりはサポート感はある。
マスターピースだと電動のランバーサポートもついているし。 >>117
シート良いのか、それはありがたい
MPの装備は高級車だね MPは全席シートヒーター付いてたっけ？
ハンドルヒーターはないっぽいな。 http://s.kakaku.com/review/K0001061459/
このスレなかなか試乗の感想すら出てこないので価格のレビュー
あ、MPもリアシートヒーター無しだった汗 >>113
CR-Vが全体の半分売れてたときは欧州全体で16万台。
で、去年が13万台 >>120
三菱よりは多少売れてるｗ
2017年欧州販売数
トヨタ･67万台
日産･56万台
スズキ･24万台
マツダ22万台
ホンダ13万台
三菱･11万台 7インチクソナビ強制にGoサイン出したヤツに不幸なことがおこりますように(-人-) 2000ccでターボかHVどちらか選択できるようにしてほしいわ
ヴェゼルにターボモデル出るらしいから、そっちにしようか悩む わざと高くして長期間販売するヴェゼルの当て馬なのか
CR-V に比べたらこんなにお得なんですよと >>129
それは考え過ぎ。
また、そんな余裕ない。
国内でライン組んで生産するにはそれなりの投資もおこなっており、ヴェゼルの為に捨て金するようなことはない。 HVはさすが低速域のトルクがすごいね
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）：315［32.1］/0-2,000 >>122
ボロクソで逆に気持ちいいなw
ベンチレーションも、リアシートヒーターも、ハンドルヒーターもサイドカメラもなく廉価ナビ強制だけど
>上級グレードで約+35万、4WDで約+21万、7人乗りで約+19万、これだけでガソリン車で400万円になります。
さらにハイブリッドになれば約+55万、正直言って高すぎます。
この売り方好き 抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 代金の支払いが滞った場合，売主は売買契約を解除して，支払済みの金銭を返還することで売買の目的物を回復することができます。
裁判所に手続きを申し立てる必要がありませんので迅速な処理が可能ですが，その性質上，抵当権と異なり，ひとつの目的物に複数の担保を設定することができませんので，抵当権ほどの柔軟性がないことが特徴です 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 >>140
お、ベストカーだったかなこの記事、ベストカーの前のサイトデザインクソ使いにくかったけど今のサイトデザイン好き >>139
オッペケまだやってたのか。
頑張って煽ってんのにまったく相手されなくて可哀想に。 >>143
よっ！ 学のないオジサン、
抵当権と所有権留保の違い分かったか？
馬鹿だから無理か(爆) >>133
上級グレードで約+35万、4WDで約+21万、7人乗りで約+19万、これだけでガソリン車で400万円になります。
さらにハイブリッドになれば約+55万
ってことだけどFFはリア側のパイプが張り出していておすすめ出来ないと国沢氏が言ってるよね？
AWDはその辺どうなの？ >>145
CR-Vのサイトの3Dヴューでタイプを替えてみると
どんな感じか分かるよ そうか、ボンネットダンパーじゃないのかw
あとナビとガソリン車のオートマチックノブ(？)が一昔まえの感じなんだよなぁ
せめてステップワゴンの8型ナビくらいにしてほしかった。 ガソリンは
パワー不足が否めない
そのクセ価格はボッタクリ 旧フォレスター乗りだけどフォレスレに書くと波風立つからここに書くけど
e-BOXERってホンダの今は亡きIMAみたいなものだよね。
どうやら1999年（20世紀ｗ）の初代インサイトからの技術で
それをアドバンスと呼ぶのはいかがなものかと思うけど
やっぱりホンダの技術は進んでいるんだなと思う。
日本ではなんといってもトヨタとホンダがダントツなのIはIQある人なら否定できない事実。
日産はポテンシャルはあるけど絶対服従のルノー様に制約されまくりだから気の毒。 部品交換でディーラー行って新型を強く勧められてプレミアムで見積を出してもらった
ホンダのHPの見積もりでCR-V EX4ｗｄを同レベル装備で出したら
ほとんど似たような値段になった.。 実際はそれほど割高なわけではない模様。 ガチスバルオーナーで似非インチキ乗り（例えば〇㋡駄信者）ではないなら
誰でも知っていること
Q 感謝デイからサンクスデイになって大いに不満なことは？
A 割安〇〇〇交換や無料点検が無くなったこと >>152
サイドカメラはCR-Vには存在しないぞ
フォレスターならパワーゲート単品でMOPできるけどCR-Vは30万出してマスターピースにしないと付かないぞ
CX-5でも見積もり出してみるのを進めます >>152
それ、CR-Vもガソリン車での比較だよね? >>155
まさにそうです。ただし153さんのおっしゃるサイドカメラは見落としてました。
スバルも何台か乗り継いだけどお役所みたいなディーラーに辟易してきたこともある。
その前に乗ってた三菱（絶頂期）もお役所みたいなディーラーだったことを思い出した。
予算の目途も立って実際に乗り換えることになれば一度ニュートラルな
「オープンマインド」になって次車を決めたいと考えています。 >>154
CX5はパノラミックルーフないんだよね
ディーゼルのProactiveとL Pacageにオプションがあるだけで 今一度慎重に見直した結果
私にとってCR-Vの致命的欠陥はこれに尽きます
標準仕様では助手席パワーシートは不可で手コギシート
これは皮シート嫌いでいらない私にとっては致命的に近い不備
フォレスターのプレミアムは助手席パワーシートが標準でした 買い替え検討で欲しい装備、サイドキャメラ、ハンドルヒーター、リアシートヒーター、パワーゲート。不要な装備は皮シート。CR-Vでは最初から設定がないんだよ。困ったもんだ。 感性はひとそれぞれだけど私ハンドリングはCR-V＞フォレスター
CR-Vは4ツィータ―の8スピーカー
フォレスターは旧車と同じの粗雑音質な6スピーカー
CR-Vは運転席助手席サイドガラスがUV＆IRカット
フォレスターの運転席＆助手席は単なるUVカット
ガチ本気でCR-V乗り換えるつもりでした
だけどターゲットユーザーは四十路五十路の中年といいなながら
標準仕様で助手席パワーシートを省いて手コギシートとわかって
冷水を頭からぶっかけられた気分になりました ごちゃごちゃうるせーなｗ
黙って買えよ
どんだけ神経質なんだよ >>163
汚らしい言葉を使わないでください。友達でもそんな言葉使いませんから。親父にもいわれたことないのにぃ！ 私はスバヲタでも菱信でもありません
ホンダF1のロータスホンダに日本人として中嶋悟氏が乗ることとなった時の
本田宗一郎氏と中島悟氏との対談でホンダスピリッツに感動していまでも鮮明な記憶で
「いつか機会があれば絶対に一度はホンダ車に乗りたい」と思ってきました
今すぐ助手席パワーシートを標準化して下さい
そうなればハイブリッドEX4WDを即注文します >>162
＞標準仕様で助手席パワーシートを省いて手コギシートとわかって
＞冷水を頭からぶっかけられた気分になりました
そう言うことってあるよね
がっかりするよね
おれはVW好きで今度もVWにしたかったのに
助手席パワーシートの設定がそもそもない
オプションでもない
アルテオンとかパサートはあるけどティグアンとかないんだからどうしようもない
しかもドイツ車は日本車と違ってぐりぐり回す奴だから椅子倒すのに一苦労
助手席高齢者なんでパワーシートが欲しかった
だからVWは選択肢から外れた
日本車ならパワーシートじゃなくても簡単に椅子倒せるから問題ないんだけど >>169
ご理解してもらえて感激です
450万円超払って助手席に誰か乗せて手コギシートの絶望感たるやいかに
五十路の方々なら絶対にわかってもらえるか、と >>170
失望感は共感しますが、こらえてください。
本田はSUBARU、マツダに比べたらコスパは低いのてす。
>>170
つべこべ言わずにウダウダ書き込まずにオプション付けて自己満足するもん買えよ。ここでダラダラ長文書き込んでるけど、何目的だよ。ボケ老人の戯言は遠慮してくれないかな。有益な情報をやり取りする場なんだから。いい大人しく空気読めよ。 オレには有益な情報だけどな
そういう見方もあるんだって分かって興味深い >>170
その年ならレクサスでも買えば？いやマジで。 >>162
4スピーカーじゃなかったっけCR-V？ なんでスバル、マツダより低スペックで高いのに買うの？
何が魅力？ >>178
ホンダに魅力というより、
マツダ、スバルブランドの車では街中走れないからwww >>179
ホンダって軽自動車が販売メインの会社じゃないの？ >>168
普通にEXのMPにすれば良いじゃないか
皮が嫌ならファブリック地のカバー被せれば良い >>178
スペックの比較をどの部分で比べるかにもよるよ？ マツダ信者出張してこなくていいよ
ﾜｯﾁｮｲW 465d-jvAn
巣に帰ってね >>179
いい加減他スレ荒らすのやめろ
お前が汚さなければ他車スレ良い流れだぞ
これでCX系まで荒らすなよ。
ツダヲタまでここに呼び込む必要なしだ。 ＞184 185
君たちは、●●信者という言葉が好きだね(笑)
そういうのレッテル主義といってね、差別的な考え方する人に多いんだよね。
車ヘイトスピーカーと言うことかしら？(笑) 抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 代金の支払いが滞った場合，売主は売買契約を解除して，支払済みの金銭を返還することで売買の目的物を回復することができます。
裁判所に手続きを申し立てる必要がありませんので迅速な処理が可能ですが，その性質上，抵当権と異なり，ひとつの目的物に複数の担保を設定することができませんので，抵当権ほどの柔軟性がないことが特徴です 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 >>150～>>186のレスを読みました
それぞれの言いたいことよくわかります
個人の考えとしてはハンドルヒーター、リアシートヒーターは必要ないと思っているので構わないですが
それが無いなりの安価設定が必要だったと思う。
俺なりにCR-Vは乗継で２３年位乗っているのでCR-V本来のコンセプトは理解しているつもりです。
基本的に質問ですけど？皆さんはHVなら納得できますか？ CX-5がアクセラのクロスオーバー、フォレスターがインプレッサのクロスオーバーなのに対して、CR-Vはシビックではなくアコードのクロスオーバーなので同じ土俵で比べると高く感じるのは当然 CR-Vはアコードベースだったのか
そら少し高い設定になるわな >>194
無知に無恥だなww
現行CR-Vはシビックの派生だぞ
ちなみにヴェゼルはフィットな アコードのクロスオーバーならCX-9やアセントくらいになるだろ >>194
あんたがなにを基準にしてるか不明だが、インプレッサのクロスオーバーver．はＸＶだろ(笑) フォレスターの始まりはインプレッサの車高あげただけだから間違いではない >>196
シビック派生は初代と2代目だな
3代目からガラリと変わって大菊なただろ？ >>194
アコードベースならアコードクロスツアーがあった。
CRVはシビックベースが妥当。 普通に考えて
フィットのクロスオーバーであるヴェゼルは1.5iDCD
シビックの上位モデルと言われてる北米インサイトは1.5iMMD
そしてCR-Vはアコードと同じ2.0iMMD
以前は価格帯が被ってたヴェゼルとCR-Vも、今回は間が空いてるのでシビック/インサイトクラスのクロスオーバーも出るかも 知ったかぶり自動車評論家は要らない
買うか買わないかだ！ >>201
アメリカに行くと何でもでかくなっちまう
鮭かよ 課金して5ch書き込むキチ◯イ
ワッチョイ隠し、id隠しの書き込みを簡単にNGにする方法
https://hobby23.net/archives/wacchoi-ng/ >>208
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd6-Be/w
抵当権と所有権留保の違いがわからないお馬鹿再登場！ ヴェゼールはフィットベースだから乗り心地悪い。
CR-Vは格段に良いよ。 ヴェゼールってなんだよ。前々からちょいちょい気になるわー >>210
ヴェゼルやCX-3はトーションビームなんだから、乗り心地を言及するのはかわいそう
それに比べるとC-HRやXVはひとクラス上の乗り心地だ CR-Vはどんな銘柄のタイヤを装着してるのかな？
フォレスターは旧型ではターボもデューラーH/LだったのがサマータイヤのH/Pに代えてきた
（Xブレイクはエコピアのオールシーズンで17インチ）
サスのセッティングをオフからオンロード側に少し振ったのかもしれない
SUVは特に試乗する前に装着タイヤが何かが気になる >>214
デューラーH/Lとスポーツマックス050の2銘柄が良く見るねぇ 試乗してきた
ガソリンでも案外はしるのなｗ
レギュラーで190馬力はいい
ナビレス出来ないのは大幅なマイナスポイント
デカい車はいい 俺も試乗してきた
加速時のエンジン音がちょっと煩いけど、デカい車なのに気持ち良く走れた
質感も、大衆車とはちょっと違うな、って感じ アコードは長いなー（4945mm)
CR-Vの4605mmが限界やわ
車庫5mしかない 日本車でこれほど高級感のあるSUVは
これ以外は
レクサス、ハリアーだけなんじゃね
高級SUVが欲しい人でTOYOTA嫌いだったら外車に行ってしまう状況だったから
CR-Vは高くてもありがたい >>220
車に対する価値観はともかく、金銭感覚が少しズレてないか？
まあ、高くて買えないから他の車を選ぶのというのは自由 良く売れてうじゃうじゃ走っている車は粗鉄だけど
めったに見ない車のほうがレアメタルで希少価値があったりして
メーカー側とユーザー側では違う価値観があってもおかしくない
ましてやCR-Vは世界のSUVベストセラーカーだから
ガラパゴスの日本で乗っているのは世界基準の価値観を持っている証になったりして >>224
全ーーーーーーーったく見当違いな価値観してらっしゃって草すら生えない 数が多い車が正解ってことならハリアーの一択になるわな
それが嫌ならエクストレイルってことになる >>221
高級感はないと思う。特に運転席から視界に入る部分がださい。プラスチック感出しまくりのシフト周りにカー用品店でポン付けしたような収まりのナビ。
中途半端なデジタルメーター等々
なぜ？とまず思ったな。 高級感はともかくデザインはやっぱよくできてるなと思う
国産SUVの中ではボディの立体感の作り方が秀逸な感じがする デザインは国産SUVで一番好き
内装は安っぽいようだね
でもハイブリッドが進んでるね >>229
その感覚でCX-5等に乗ったら、あまりの貧相さに卒倒するだろう 浅雪対応のデューラーH/Lなら年に一～二度程度降雪する所なら
まったく問題なく走れるけどサマータイヤのデューラーH/P（市販はアレンザ） 浅雪対応のデューラーH/Lなら年に一～二度程度雪が積もる所なら
まったく問題なく走れるけどサマータイヤのデューラーH/P（市販はアレンザ）
ならどうなるのかは不明
もっとも降雪地方や冬はスノードライブ必須って人は
冬場はスタッドレス装着するからサマータイヤの方がいいかもしれません
同じ車でもH/LとH/P（アレンザ）装着では走り味は大きく変わります
SUV試乗の際は装着タイヤ（できればブレーキディスクのインチサイズも）をまず確認するのが
よろしいかと存じます >>183
じゃあCR-Vはどの部分で勝ってるの？ >>236
高速巡航時はエンジン直結、加減速時はシリーズ式のHV ホンダって高級感というよりスポーティさが魅力だからデザイン的に他にはない個性が出てていいと思う
本当にいい車ならじわじわと売れていくと思う 内臓は安っぽいかな
流石に高級感はちょっとない
実用的に山とか河川敷でも使える車という感じ
でも走りは充分と感じた
普通にその辺乗る分にはいい
しかし高コスト
何故だホンダ >>237
それは数値じゃなくて単なる機構の違いですね。 40代以上で何台か新車乗ってきたなら
内燃機関の高出力車も経験しているだろうし
都会のユーザーの使い方ならディーゼルは不向きだとわかっている
私みたいにSUVがいいけど一度全く違うものも乗って体験してみたいって思う人たちは
CR-VのHVに大いに興味を持つと思いますよ >>240
その機構だけで55万円かかってる
それに価値を見出だすか否かは個々人の価値観次第だけど >>241
ものすごくピンポイントすぎる気がしますが
SUVで都会ディーゼル駄目新しい機構ならアウトランダーPHEVでよくない？ CR-Vのすべてをアマゾンで読んだけどやっぱかっこいいな 現状ホンダ最強の車かな
あと一つ気になったのが
意外に天井が低く感じた
横幅デカいのにちょっと低くいかな
サンルーフついてるから余計にそう感じた センターコンソールのデザイン、
嫌ではないが、使わないときは
蓋をしてスッキリさせたい。
オプションで販売してくれないだろうか。
ホームセンターで木板を買って自作でもしようかな。 >>243
アウトランダーPHEVも大いに興味があります
私の場合は新車歴に三菱車もあるのですが
あくまで自分は相性が悪かったのでスルーさせてもらっています
もちろん気に入った方は真剣に検討されるべきです もうめっちゃ楽しみ！はよこないかなーEX4wd 9月注文で11月前半納車れす^ ^ PHEVはマンションアパート住みの多い都市部じゃ本来の能力出せないからコスパ悪い そういや、ラインで組み間違えとか何とか出てたけど、もう納車してるやつって大丈夫なの?
何を組み間違えたのか分らんから、乗っててドキドキが止まらない・・・
ＶＥＺＥＬみたいに直ぐにリコールとかマジ簡便 内装だけど、ホンダの中では結構いい感じに収まってると思う。
じゃあ他と比べたらダメなのか？と言われたら
ダメじゃないけど、もっとやれることはあったと思う。
特別仕様車とか出てくるんだろうな
HVの走りや静粛性など期待通りになってると良いなぁ なんだ？
組間違えってｗ
まあ1.5ℓターボだからふた周りデカくなったヴェゼルとも言えるかな？
ヴェゼルもターボ出るみたいだが >>252
HVの方が静粛性高いって営業言ってたな
遮音材多いとかなんとか
しかしHV高杉だろｗ
＋50万は流石に >>238
俺はHVの試乗とかのタイミングで大いに化けるんじゃないかと思う >>254
まあ、音にも凝ってるとか聞くしね
高いとは思うがそれを手にする事で俺の中では帳消し
本当は次はトヨタかマツダの中から選ぶぞ！と決めてたんだけど、CR-V見て試乗してしまったら気に入ってしまったのだ。 >>253
工場スレでラインで何か問題があったとか過去スレ出てたよね。ライン経験者として初期は組み間違いが多かった 後側方警戒支援機能もサイドカメラもないなんて。
最近の同クラスの標準的な付加価値機能さえ選べない。横幅あるんだし、ついてて欲しい装備だ。 この車なんか好きや
日本車でこんなに好きになった車ってあんまりない
早くHVでないかなー >>247
三菱は信用ならんもんなー
そこがHONDAとかTOYOTAとの大きな違い 車重が2700kgは同タイプの他車に比べてちょっと重いかなー
それとパノラミックルーフもっと大きく出来たと思うんだけど
VWなんか目一杯デカくしてるからすごいよ 1700kgだったテヘへ
2700kgってびっくりするじゃないか
こないだ夢まで見たよ
なぜか紺のCR-Vが車庫に入ってる
「おかしいなー、でも良い車だなー、乗ってみようか
でも乗ったら買わないといけなくなる、ここははっきりさせないと
色もまだ決めてないのに」
HONDAに電話しようとしたけど電話番号が見つからない
関連会社のが見つかったから電話したら、それはHONDAに問い合わせて下さい
と言われて目が覚めた オプションのサイドのランニングボード付けた実写画像ないかな？ 競合車種より割高な価格設定
これらの強みを打ち消しかねないほどの大きな壁が価格設定だ。
新型のベースグレードの価格は約323万円からと、先代の248万円から75万円も上がった。
ハイブリッドに至っては378万4000円からの価格設定となっており、競合車種が主力モデルの価格を250万～300万円後半に設定している中では明らかに割高だ。
日本事業を統括する寺谷公良執行役員は、「内装の充実や、ホンダセンシング・ナビ等新たな装備がついて30万円程度上がっている。
付加価値を考えれば割高感はない」と言い切る。
しかし、かかったコストをそのまま価格に転嫁するだけでは、市場は納得しないだろう。
また、大きすぎるサイズも懸念要素だ。
2、3、4代目が大型化によって国内で不人気になったことはすでに触れたが、5代目もその轍を踏んでいる。
全長4605㎜、全高1680㎜、全幅1855㎜は、先代だけでなく、競合車種の大きさをやや上回る。
米国市場を照準に入れて開発された車両を、日本向けに調整することは難しかったようだ。
これでは、主要な顧客層になるとされる都市部のマンション住まいのユーザーを取り込むのは難しい。
ホンダは主要顧客として、先代のCR-Vに乗るユーザーからの乗換を想定する。
しかし、あるCR-Vユーザーが「都会風でかっこいいが大きく、自分が買った先代より70万円も高い。先代をまだ乗るよ」と話すように、
価格面・サイズ面でも、これまでのファンまで取りこぼしてしまう可能性も否定できない。 新型CR-Vの月間販売目標は1200台。
競合車種と比べるとかなり「控えめ」だ。
ホンダが「アッパーミドルSUV」と定義する競合車種の今年1～6月の平均月間販売台数は、
日産自動車の「エクストレイル」が4919台、トヨタ自動車「ハリアー」が3978台、
全国の販売店舗数がホンダの半数以下のマツダでさえ、「CX-5」は3265台、CX-8は3076台である。
今年発売されたスバルの「フォレスター」は1426台、三菱自動車の「エクリプスクロス」でも1296台だ。
国内のアッパーミドルSUV市場には、2019年春頃トヨタの「RAV4」が投入される。
RAV4とCR-Vはアメリカで熾烈な販売競争を繰り広げており、市場拡大の大きなドライバーになることが想定される。
CR-Vの新たな強みと、今後の市場の伸びを考慮すれば、月販2000～3000台ほどは期待できるはず。
そこで気になるのが、新車販売の勢いが如実にわかる事前注文台数。
ホンダが明らかにした7月9日～8月28日の予約注文台数は2000台以上で、月販目標とほぼ同水準だった。
売れ筋の新車の場合、月間販売目標を数倍上回る予約注文が入ることも少なくない。
今回、ホンダは予約注文のペースを見て、月間販売計画を1200台に設定した可能性も高い。
割高な価格や先代より大型化したボディサイズが消費者から敬遠されているのかもしれないが
、2年ぶりの国内復活としてはやや寂しい立ち上がりと言える。 何㎞何年で手放すかによるが、10万キロ以上乗るやつでハイブリッドFFなら
CX5とはトントン、フォレスターよりは安い、エクストレイルとはトントンの計算になるんだが、どっか計算間違ってんのかな >>263
家族に相手にされないからって、ここで意味のない連投やめな。一人二役の自演までしてなにがしたいんだよ爺さんw >>268
検証させたいなら、自分の計算過程示さないと。 >>268
間違っているというか、そんな皮算用しないと買う言い訳得られないなら、やめたら。 高くはないんだよ旧型と別の車種と考えれば
全幅1855ならアルファード並400万円でもおかしくない
ホンダのSUVを世界基準でラインナップしたら、CR-Vが大きくなりすぎただけでな
CR-Vに、とかホンダに、とかじゃなくて、でかい車を安く乗ろうなんて
昔から中古市場行ってランクル買ってただろ・・・
販売については先代化するのは確実だけどな
あまり走っていなくて所有車冥利でいいんじゃないの 世界で売れても日本で売れないと量販店とかでも消耗品のパーツが絶望的に見つからないんやで…インスパイア（アコードでも同じ感じだった）で痛感したわ ステップワゴンのスパーダが確か300万くらいするし、CR-Vもまぁ、これくらいはするよなー、と思ってあまり気にせず契約しちまったわ
1.5のガソリンだけど 今まで幅ばかり気になっていたが重量も知らない間に1.5t越えてるね ハイブリッドは1.6㌧オーバーでも速いと評判のヴェゼルハイブリッドより
パワーウェイトレシオ良いからなぁ もう一丁
1.5ℓターボヴェゼルでたら５代目は地の果てになる事必至 >>280
おまえは、ヴェゼルもCR-V
も療法士買えないタイプ >>282
日本語でなｗ
>>282
ようやく変換できたね乙
中国人ｗ >>284
同じようなエンジンのシビックよりデカイし、まぁナビも付いてるしな
こんなもんじゃないのか？ CR-Vのすべてをみたら1分の1クレイモデル作ったんだね
やっぱCGだけではこういう立体感は出せないよな >>288
そんなもんありとあらゆる車も作ってると思いますけど… 何だかんだ言ってもスレ伸びるね。俺は発売日待てずにハリアーターボ買ったけど。 シャトルのハイブリッドを仕事で乗ってるけどギクシャクひどい。
どのくらい改善されてるのか気になる オデハイみたいな感じだったから嫌だなCRVのhybrid なんかDで見せてもらった資料でガソリン車が0-100が9秒でハイブリッドが10秒って説明されたからガソリン車買ったけどももしかしてハイブリッドのが速い？ 車重1600kgのアコードが7.4秒、1800kgのオデッセイHVが7.9秒だから
４駆で1660kgのHVがオデッセイより遅いとは思えないのだが >>294
アコハイ、オデハイ乗ってる人ですか？8秒切れるとは到底思えないんだけど。
当然一般道で試したこともないけど
>>293の通りだと思うのだけど。
ローンチ 電動モーターの発進加速は速いよ
クラッチも変速機も不要で飛び出すから
ところでCR-VのHVは副変速機が付いてるみたいだが、どのタイミングで切り替えるのだろう >>291
シャトルはパラレル式HV
CR-Vはシリーズ・パラレル式HV
モーター出力が一桁違う全く別方式 >>295
0-100のタイムなんてつべにいくらでも動画上がってるやろ >>298
つべのはメーカー公表値より速い・・
アンチが上げたやつは遅めにでるし
実際に乗ってる？乗ってるなら意味合い分かると思うけど乗ってないならいいや 雑誌がオデッセイでテストコースで計った結果も7.9秒だったと思うが エンジン駆動の場合、PWRが10kg/psで0-100km/hが10秒ぐらいじゃね？
エンジンの場合は最大出力を出せる回転域が狭いので、その回転数に達するまで、つまり発進時にもたつく
モーター駆動だと全回転域で最大出力を出せるので発進時から最大出力となり、同じ出力のエンジン駆動よりは速い オデハイで言えばベタ踏みすればそうなるけど実際そんな乗り方しないし、むしろモッサリ タイヤは選べないの？
オールシーズンタイヤじゃ煩いよ オデハイ、アコハイで信号待ちしてSモードで飛び出したら無敵だ。
ミニバンと思って煽ってくるドカタハイエースをぶっちぎるのもオデハイの楽しみの一つだ。 >>295
ステハイのってるけど
ステップの場合はハイブリッドのが
圧倒的に早いよ
8秒少し切るくらいだと思う 現行シビックがマイナーチェンジでフェイス一新してカッコ良く良いな
海外で先行発売してる車は国内投入して直ぐにマイチェンになるから腹立つんだよな～
ＣＲ－Ｖも、もう直ぐマイナーチェンジするでしょ？ >>310
米シビックが３年目でMCでしょ。それからすると、１年後辺りにCR-VのMCあってもおかしくないね。
シビックのMC後の装備や変更点見ると、今CR-V購入するのは馬鹿らしくなるね。
ホンダって、本当にディーラー現場のこと考えてない気がしてやまない。 米ＣＲ－Ｖは1日1000台売れてるってフォーブス ジャパンってとこの
記事見たけど、どんなからくりなんでしょうか？ >>312
RAV4は年間40万以上売れてるというね。
2017ベースでもCR-Vの年間販売を一日あたりに換算すると1000台ちょいになる。
そもそも、アメリカの平均年収から換算すると、CR-Vの価格帯は日本のベゼル並なんだよね。 >>312
1月から8月まで約25万台売れてるので一月3万台のペースで売れてると考え
30日でわれば１日千台位。 >>313
なるほど。
むこうでは売れる価格帯になってるということなんですね。
日本で好調に売れるとは思いませんが、納車待ちの身としては
近所であんまり走って欲しくないですw こんだけの価格帯ならじわじわと売れていくだろうからしばらく新型少なそう >>306
世の中のほとんどのミニバンはドカタハイエースより普通に速いと思うんですけど… >>318
速い遅いとは言ってない、
あっというまに加速してぶつちぎるということだ。 お前らは現行買うのか？一年待ってマイチェンモデルかうのか？どっちだ？ >>315
ほんの25年前は日本の方が1.5倍くらい多かったのにな
どうしてこうなった 軽レベルのインパネが解消されるならマイチェン待つ価値ありそうかな。サイドカメラも付くようだし。高い買い物して一年もしないうちにバージョンアップするなんて嫌だし。
製造ライン問題もあるし。 そだな
値引き50万してくれたら現行でも良いけどな VEZEL車検通してもいいけど、下取り・値引も頑張ってくれたから
現行HEV,4WD契約しました。RD,REと乗り継いでた自分にとっては待望の復活でしたから
軽く500オーバーしたけどやっぱり1日でも早く乗りたいですw >>331
俺はIMMD乗ってるから
HVだな。ガソリンには戻れん。
近所からもHVでないと後ろ指指される(笑) 大きな声では言えませんが、現段階でHV MP 4WDでも-50は絶対無理ですｗ
フルエアロ、フロントリアDR等OP+70付けても到底無理でした。
ちなみにトータル520です。 今回の新型は気合入ってるから無理な値引きして売るようなことはしなそう >>332
俺はHV乗ったことないから分からないけど、車検費用はガソリン車と比べて高いとかあるのですか？
>>333
では一年位経過したら値引き額期待できますかね？ 担当曰くあんまり値下げすると下取りや中古市場で暴落するからやらない言っておりましたね
本当かどうか知らんけど >>335
スマホからすみません。
VEZELと価格のすみわけもあるらしく
値引きも厳しいとの事でした。
RAV4も出ることですし、月販が落ちてきたら、交渉もスムーズになるかと思いますが、どうでしょう。 ホンダにしては頑張ってる車
しかしmpで300万くらいで頑張ってほしかったかな 中古価格は人気度のほうが重要視されるだろ。新車の値引き額なんて関係ない >>337
競合と月販↓ですね了解
期待して３世代乗り続けてますよ よく500万も出すなぁ～
イヴォーグ買った方が良くね？ やっぱハイブリッドが良いよねー
イヴォークのどこが良いのか分からん
イヴォークならディスカヴァリースポーツのが良くね イヴォークってevoquer（喚起する）から来てるから
イヴォーグということはない 外車も視野に入るかとは思いますが、国産の方が自分であれこれ弄れて楽しくないですか？まあ、誰かに後ろ指さされても乗りますけどw 日本サイズのアメ車って感じ
アメ車欲しかったからちょうど良い
しかもハイブリッド
最高やん >>308
SUVのインパネシフトって流行ってるの？ >>333
発売前の予約で大幅値引きなんかそりゃ厳しいよw
先行予約組と売れ行き悪いのがはっきりしてから購入組のフォレスターの値引きみてたら今買うのはアホ 組付けミスと塗装不具合で納車がかなり遅れるとメール来てたわ >>354
延長されたりしそうだけどね
あとは金利だな アホだのなんだの虐めんなよｗ
買いたいときに買えばいいじゃん。
あ、買えねーのかｗごめんな。 シビックと同じように、日本発売から１年後にはマイナーチェンジ。装備が増え、古物安物インパネも改良。しかも値引き幅も今より拡大される可能性大。
製造ライン問題リスク製品をあえて買う意味が理解できない。 あのさ、グズグズ文句言ってる奴って何でこのスレに来んの？
5代目盛り上げるスレじゃねーの？
そんなに買う奴いるのが気に入らないの？
それとも、あれなの？ 理解できないと言いつつ覗かずにはいられない
気になる気になる あ～気になる 実際は金が無くて買えない。
でもそれを認めたくない。
認めたら負け。
だからアレがコレがと理由探しの旅は今日も続く。 後学のために買ってはいけない車探しに来てるんです。 >>364
10年前のアコードツアラースレにもいっぱいいた。
同じようなやつら >>327
アベノミクスでアメリカとの差が年々開いているからな >>356
日本人は日本で安く買えるエクストレイルを買うのが良いと思う 5代目盛り上げるスレではないな。
買える買えないでもないな。
期待に適わなかったことへの
批判だ。 貶してる輩は車両価格の事ばかり言及してるな
アクセラベースのCX-5やインプレッサベースのフォレスターに比べたら格上のアコードベースのCR-Vが高いのは当たり前
安い車が欲しければフィットベースのヴェゼルがある
大衆車レベルの価格だと思ったのに高くて買えなくなった輩が阿鼻叫喚って構図かな？
今はファミリーカークラスは400万円ぐらいになってるのに 大衆車クラスやコンパクトSUVは
FMC間近のヴェゼルをシビックベースに格上げして
フィットベースのWR-VやBR-Vが国内発売されるかも >>376
国内販売中止したぐらいだから、
人気がないんでしょ？ 今年の1～6月のCR-Vの中国における販売台数は前年同期比で59%減。原因は品質問題。
日本国内寄居工場でも歩留まり率が異常に高く、生産効率上がってないし。
しかも１年後にはマイナーチェンジなんだろ？！
納車待ちの人が気の毒でたまらん。 シビックのマイナーチェンジみたいな感じになるから顔回りは今のボぉ～っとした顔よりカッコよくなるだろうね。 >>373
10年前のアコードツアラースレをまんま一緒で草 >>388
お前さんぼーっとした顔(二代目、三代目)好きなのに
その口捨ててしまえ 高いよりデカい方が気になる
駅前パーキングとか糞狭いところに止めれるかどうか >>391
それそう思う。
狭い道での…とか。
のわりに、サイドカメラもフロントカメラもなし！ 実物見たらなんか覚めた、なんでかわからんけど
これならもう少し安く違うのでいいやって感じ >>391
デカイったってこれより少し大きい先代ハリアーとか街中でも沢山走ってたし、それにサイドカメラなんかなかったんだから大丈夫でしょ
まあ小さい車からのステップアップならそういう装備はあるに越したことないけど それもそうだし
4～500出すなら、見た目も機能もいい感じのが他にあるよなぁ…ってなっちまった。しかも、シビックから推察するに、マイナーチェンジもすぐ来るようだし。
せめて、アメリカのCR-Vマイナーチェンジ後のタイミングで、日本で発表すればよかったのに。
登録車を元気にして軽自動車メーカーイメージを払拭したいホンダが焦ったのかな…。 >>394
いやいや適当なこと言うなよw
先代ハリアーは横幅1845だったからね。
このCR-Vは1855だぞ？！ >>396
確かに幅は1cm大きいけど、長さは13cm短いからね？
どっちのほうが取り回し悪いかはわかるでしょう
それに横幅はミラーtoミラーでみないとわからないしね 横幅広過ぎかな？と思ったけど、
ドアが分厚いだけでドアミラー間の幅は大したことないかも >>396
ハリアーのサイドカメラ付きって上位グレードだけなのよね
その辺走ってるのは大抵左ミラーに耳たぶついててカメラ無し >>405
とはいってもオデッセイやステップワゴンにはカメラ付きがあるんだから、CR-Vで選択すらできないのはやっぱりいただけない
HVにコンセントないし >>408
確かに
アクセサリーとして追加来ることを期待 >>398
ホンダの革シートやめてたほうがいいかも
アコードのだけどこんなかんじ
https://i.imgur.com/JtOdkso.jpg >>411
嘘つきさん、
それ、いつのアコードだよ。www >>412
良い情報ありがとう
探すの面倒くてこれ検討しますわ シビック2019年モデルには、ホンダの先進運転支援システム、「ホンダセンシング」の最新版を搭載。
ホンダセンシングは、ミリ波レーダーと単眼カメラによる車両前方の状況認識とブレーキ、ステアリングの制御技術が協調することで、運転や事故回避を支援する先進運転支援システム。
衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）、車線逸脱警告、アダプティブクルーズコントロール、交通標識認知機能、レーンキーピングアシスト、前方衝突警告、「レーンウォッチ」と呼ばれるサイドビューカメラなどが用意される。
2019年モデルでは、全車に自動ハイビームと自動ブレーキホールド機能付きのパーキングブレーキを標準装備し、利便性を高めている。
CR-Vは、一年後のマイナーチェンジで装備されてくるんだろうな。 >>412
ハーネスも用意させてるから良いね
どうしても付けたい方々には朗報
というか、本来のスレの流れでよかった >>416
増税後益々高くなって買えない理由増えたね >>396
実際の駐車は横巾より長さなんだよね
横巾は190以内なら何とかなるけど
長さは4m60超えると苦しいなあ >>383
2代前の歌舞伎役者みたいな顔したのがカッコいい？
あれはギャグでしょ。 >>411
ひびはいってるねｗ
油で定期的に磨いてもダメかな？
ちょっと考える >>411
うちのソファもかんな感じ
手入れしたことないもんな
もう30年以上も前のもの
半世紀くらいたってるかも YouTube見ると19年モデル紹介されてるね
メーターもちょっと変わってる
ナビも大きくなってて >>432
欧州仕様みたら日本仕様乗るの馬鹿らしくなるな。 >>437
3.5㎝でしょ？そんなにおおごとか？
そりゃ、股間が3.5㎝伸びたら大変なことだが >>437
フェンダーに樹脂パーツ足してタイヤも太くすれば、あっと言う間に横幅が(？ なんで2番アイアンみたいなシフトノブにしちゃったかなぁ 来年のマイチェンモデルは顔回りかなり変わるんだろな >>440
2番アイアン使う人あまりいないから忘れられないようにだろうなぁ ナビはともかくメーターくらい同じにすりゃいいのに
アナログ風であっちがいい 2019年モデルの内装、高級感あって良いね
来年には切り替わるかな？ ホンダは自動ブレーキに問題があるからやめたほうがいい。
追突されちゃうよ。
https://youtu.be/meIieHe23n8 >>448
路面の黄色い枠と斜線に反応したのかな？ 横幅1855+35になるの？
実質1900じゃねーかw 長さなら全く気にならないが幅の3.5cmは結構でかいよな。 >>454
生産数が寂しいのはともかく、4WDだいたい1/3くらい居るのか 期間工がある程度習熟してから買った方が良いってのはホントなんだな 車幅1890っていったらレジェンドとかRDXとかと同じじゃん！余裕よゆう… >>454
マジで売れてないな…
AWD比率の少なさも興ざめだわ >>454
え？ニューモデルなのにたったこれだけの台数？？
フォレスターに完敗だなこりゃ。 >>469
おっさんあんたが必死にフォレスタースレに粘着する理由がわかったよwww 乗ってる人に聞きたいのですがリバース連動でサイドミラー(L)を下に向ける機能が付いてるみたいなんですが付いてますかね？
やり方は多分シフトをバックに入れてミラー調整をLにして好きな位置にするんだと思うんですけど… >
>>472
買う前なら詰まらんこと機にするな。買ってるなら店に聞け！ 3代目4代目の横幅1820mmに対して19年モデルというか5代目は35mm伸びて1855mmになったってことでしょうよ >>475
了解です有り難う
てっきり1900のが出たかと思ったよｗ >>454 組付け指示が不適切なため、
指示した方が悪いの？ 組み立てたほうが勘違いしたの？ 二列目シートのリクライニングって、どん位倒せるの？
CR-Vオーナー様、教えて！ >>465
SUVなんてファッションで乗るんだから4WDじゃなくてもいいでしょ ハイブリッドは1.5Tより売れないと思うけど。
ほとんどの人が言ってるように高過ぎるんだよ。
装備でみたら高くないと言ってる人もいたけど、結果が全てでしょ。 高いなら高いなりの仕事しろってんだよな
開発トップは7インチくりぬきなんか許すなよ そのことよ
海外モンなんでやれないんかな
シビックといい >>488
20が限界っていってたｗ
じゃあ他探すしかないじゃん
>>454
もうリコールきたか
2000ちょっとしか売れてないけどこれから伸びるかな？ アメリカや中国で普通に造られてきたのに、日本で造ったら人的ミスでリコールってメイドインジャパンどうなってんの >>490
対象台数の話だから、誤組が見つかるまでの台数分で、それ以降は入っていないのだから、売れてる売れてないは、あのページからは分からないのでは？ ー30万でナビレスオプションあったら即決なんだけどなぁ 海外にはあるHUDは日本仕様にはないんだな
あと360°モニターもない？
強気な金額の割にはちょいちょいコスト削減してるな
ラグジュアリーと言うほどの豪華さはないし走破性も他社より抜きん出てるわけでもなさそうだしこの金額はなんだ >>496
お前、価格の話ばっかりしてるな
高くて買えないから当たり散らしてるるの？
もう諦めて、格下だけど安いCX-5でも買っとけよ >>492
いやいや、中国CR-Vもライン問題起こして、国から警告来てるし、ユーザー離れも起きて、上半期は前年度比マイナス50%以上の販売台数だよ。 >>456
3.5cmってちょっとやん
35cmじゃないんだから >>503
>>503
それを言い出したら、ずーっと買えないよ(笑) ホンダなら米国MCを機に皿に装備の質を落としてグレードを整理して値上げしてくれる >>505
そういうおまえには耕運機フォレスターどう？
適当にやってるから。(笑) 初っぱなからリコール頻発かよ。
夏に辛抱できず飛びついたバカは、本当に信者のお布施しちまったなw
正常な頭の持ち主なら、しばらくは様子見だな。 言っちゃあ悪いけど
発売前から評判悪かったけど早速リコールなんて、俺の中では有りえないな・・・ >>509
あ、スバルユーザーさんね。
お気の毒。ご愁傷様です
ブレーキ速めにお願いしますね アホンダ乗りは盲目なまでに信仰心があるからね。
ヴェゼルが出たときなんて「内装も外装もレクサスより豪華だ」とか「レクサスに金出すならヴェゼル2台買ったほうがいい」とか言い出す始末。
批判を買えない奴の妬みとか言うけど買ってから周りの批判が気になって後悔するくらいなら買わなければよかったのに。
ここで批判されてる内容のほとんどが発売前から分かってたことじゃん。人柱になってくれたことは様子見の人たちにとっては嬉しいことだけどね。 マイチェンも日本導入は2年遅れにならなきゃいいけど >>511
なるほどスバルの不正は買う前にはわからないもんねー >>513
二年もてばいいよ、また、販売中止なるか知れないし Moduloのホイールって高いんだな
今回のホワイトパールに似合うデザイン探すの大変だわ
冬だけ黒にしようかと思うけど種類がありすぎてクマった 車はいいのに本気で売る気が無いのが残念だね
トヨタですら全車販売で販売系列を実質一本化し
売れ線に絞って車種を半分に整理するというし日本の先行きは暗い
日本では軽の箱を売ってアメリカではこんな車を作って売っている
https://www.youtube.com/watch?v=BgPfk01y8FM >>521
日本人の平均年収はバブル期からほとんど変わって無い
当時は400万円出せば高級車が買えたが、今はファミリーカーしか買えない
日本人は相対的に貧乏になってしまった >>521
日本で売ったらいくらくらいするんだろうなぁ >>521
いいね
cr-vとは大違いｗ
しかし600万くらいになるんだろうな >>521
国内アキュラとまではいかなくても、かつてのクリオのようなディーラーは必要だ。アキュラ展開前提でカーズ統一してしまったから販売の現場は売りやすいフィットやライフ、オデッセイ、スッテプワゴンばかり売っていた。
トヨタですらトヨタ&トヨペットとカローラ&ネッツとは明らかに客層や車のキャラが異なる。 >>507
大体出たばっかりの車なんてラインが慣れていないんだから、トラブルが出るのは
当然。いつも新車が出ると思うんだけど、どのメーカーも試乗もしないでオーダー
を入れる早漏が一杯居るのに驚く
まあ、あの手の連中が人柱にならないと品質は安定しないから、ありがたいけどｗ >>521
後ろの戦艦の主砲をブッ放したくなったｗ
それはそうと、とうとうトヨタもあんな決断をしたね。まあ、少子高齢化で人口が
減少している国の市場に将来なんかあるわけないから、当然だとは思うけど >>528
>>521も言ってるけど、今後はレクサス以外全ディーラーが同じ車を売る事になるから
どーなるんだろ？ >>532
最高だね。台数稼ぐために登録だけして中古に新古車で流すから安く買える。
トヨタもナビ標準化進めてるし、ディーラーオプションもどうにかなるしC-HRの売り方みてると新車で注文するのが馬鹿らしい。
納期長いし。
軽と同じ売り方だねこれは、それだけ車売れなくなってる。 https://youtu.be/ZEciu_A-1fw
0-100が7.3秒ってかなり速くない?
パワーが無いと聞いていたけど、これより早いSUVって早々無いのでは?
1.5リッターだし。 HV考えちゃうと450ですか
高くなりましたね 車・・ よく本体にナビやETCが込みになってるから実質は高くないと言ってるヤツいるけど、間違ってると思う。
ナビがDOPなら本体プラスDOPの値引きが期待出来るけど、込みだと本体からの値引きしか出来ない。
テコ入れの定番、お得意のナビ特別仕様車も使えない。
ホンダとしてはこの車は売れなくても別にいいと思ってるんじゃないだろうか。
こんな車でも買ってくれる人がいるから若干でも他社からシェアを取れればそれでOKな位置付けなんだろう。 >>533
今頃トヨタのデラの中の人は阿鼻叫喚だろうなｗ
それはそうと、具体的にはどんな感じかな？ アル/ヴェル・ノア/ヴォクシーなんかは
簡単に統合できるだろうけど、RAV4/ハリアーはどうするのかな？
まあ、次のRAV4は日本ではコケると思うから、ハリアーに一本化だろうな >>536
そのくらいの金額で出してくるならせめてハリアーくらいのオプション欲しい
電動チルト＆テレスコもないしベンチレーションもないし
とはいえハリアーは見た目が好きじゃないんだよな 無理に新型売ろうとせずに、古い車を大事に維持できる体制作ったらいいと思うの。アコードインスパイアの車体にi-MMD乗せれるようにするとか、リフレッシュプランを他の車種にも対応可能にするとか。
大量生産大量消費の時代は終わった。 >>537
ホンダのHVの場合i-MMDだから相当なコストダウンの可能性があるって噂だよ
トヨタのTHSが初期のに比べて1/4のコストで作れているって噂だし
とりあえず今度のインサイトがどの位の値段で売り出すのか注目している >>543
新型インサイト1.5のimmd じゃなかったっけ？
だから比較にはならないかと >>544
インサイトのMMDは第3世代でCR-Vのは第2世代、具体的にはPMSMのPMに希土類（ネオジウム？）
を使わないなどをして大幅なコストダウンに成功している。排気量は1.5Lだが北米のアコード
は2Lで第3世代に進化している
つまり、上記アコードのシステムをCR-Vに移植すれば、コストダウンの可能性があるって事
あと、パワー系の半導体もフルSiCになっていると思う >>547
まあ、信頼性という点ではそれが最高だが・・ｗ
具体的には半年待てば量産初期のトラブルは大体おさまると思う >>547
フルチェンジ見えてるのに
末期買うの？ 末期がその車の完成形だからな
新型になるとまたそこから色んな改善や装備が追加されていくから
最初に買う人はある意味じゃ損してる
マイナーチェンジするたびに買い替えるってなら話は別だけどね
唯一の喜びはその時最新のものに乗れるってだけ >>550
考え方おかしい。
その車のあるべき姿は最新型だろ？
あんたのいってることは
バグが少ない車ということでしかないのでは？
例えばホンダセンシングが渋滞追従するようになった。でもその価値を捨ててモデル末期を買うのか？ >>552
このスレに用はないだろ
もう来るなよウソつき >>554
このスレに用はないだろ
もう来るなよウソつき 5世代が気に入らない気持ちは皆と同じだが
ヴェゼルに1.5T乗る予定が何より買わない理由
CR-Vってプライドは価格だけ？って思ったよ。 >>555
CRV契約してないだろお前。
すぐバレる嘘つくなよ。 >>557
いまのヴェゼルはトーションビームだからダメ
コンパクトや軽ならトーションビームでもいいけど、SUVを謳うならトーションビームはちょっとね
なんちゃってSUVと割り切ってFFモデルを買うならそれでもいいけど >>539
RAV4はCH-Rとハリアの間を埋める大衆車ベースのクロスオーバーだな
ライバルはエクストレイル/CX-5/フォレスター
ただCH-Rがプリウスベースのクロスオーバーで、メカニカル的にはヴェゼルやCX-3よりは格上になってるから、性能面では立ち位置が難しいかも
ホンダはこのクラス、つまりシビックベースのクロスオーバーを出す予定はあるのだろうか？ >>558
CRV契約してないだろお前。
すぐバレる嘘つくなよ。 >>550
モデル末期で組付不良を発生させるホンダの製造能力
どこが完成形なんだかw ヴェゼルはトーションビームだからダメ
>了解そういう角度から見るのも有効だよね
でも俺はCR-Vを１世代→３世代と乗り継いでるから元々車格は落としたくないから
ヴェゼルは全く考えてないよ。
ただそれと同類エンジンではCR-Vの意味がないと言いたかっただけ・・・
話しかあるけど、通勤の時にすれ違うMDX(2005年産位）はさすがに古い感はあるけど
車格が高いから堂々と見えるのは良いね。
アキュラだっけ？前レスに張り付けてあるの見たらカッコいいなってでも日本では発売されないだろうな
俺の３世代くらいから「日本ではデカいなんて言われるくらいだから」
俺にとっては丁度いいのに・・・ これ出てから3年経つからモデル末期だよね？
なのに500万って・・・ CR-Vはシビックベースなのか、はたまたアコードベースなのか？どっちた？
雑誌などではシビックみたいだが、ネット上ではどちらも・・・ >>563
フランス車なんかトーションばっかりだよ
同じくらいの大きさの3008とかカジャールとか
しかもCR-Vより高い >>561
なんで同じことを繰り返すの
チョンのいつものやり方だけど
チョンなの？ 上下動がマツダより大きく感じて残念でした
ガソリンでもトロさは感じませんでした
ナビ画面小さいですがマツダも似たようなものです
貧相シフトノブはも少し考えて欲しかった
メッキ使いすぎの感はあります >>564
俺も同じ意見です
>>565
価格だけではアコードベースだねｗ
>>566
了解です貴殿は少なくとも５世代肯定派なのですね？
人それぞれですから・・・色々教えてもらって感謝です >>565
雑誌でもシビックベースとは言ってない
現行シビックから採用された新型プラットフォームと言ってるだけ
プラットフォームが何を意味するのか解らない人には○○ベースとの区別がつかないだろうけど >>571
アコードは国内ではHVしか販売されてないから、CR-Vのガソリンモデルと比べると差があるように見えるが、
HV同士の比較だとCR-Vのほうが若干高めで、ちょうどクロスオーバー化の差額ぐらい 新型もボディ下部の樹脂部分は未塗装かな？
RMのように経年劣化で白化するかな。 >>574
そこ気が付かなかった俺３世代だから関係ないけど、１世代の時はタイヤハウスモール部分
って言うのかな？経年劣化大変な思いをした記憶がある・・・
５世代はどうなんだろう >>575
馬鹿なの？
ヘイトスピーカーさんは(笑) >>539
RAV4が売れたらハリアーちょっと高くなりそう。エレガンス消してプログレスの上が出て来る感じでw プラットフォーム、自動車では簡単に言うと「共有化の為の土台」かな(興味のある人はぐぐってください)
CR-Vは
初代、二代目はシビックと一緒
３代目４代目はSUV用
新型は現行シビックと一緒だそうです。
ちなみに
ベースとなると「今ある車両」を表し
元の車両を改造改良などで手を加えた場合に「XXベース」などと表現したりしますよ。 >>551
これが5代目初期型の完成形
欧州の人うらやましい
日本のは劣化サービスキャンペーン糞仕様、単純なガソリンで初期不良とかマジありえん。ハイブリッドの誤組みしたら、もともと売れてない糞車が更に売れなくなる。5代目は6代目を日本で売るためだけの価値のない車だから、ちゃんと組み立てしろよな。
バカなやつは初期は不良当たり前とか言ってるやついるけど、誰も不良品買おうと思って買ってないのに、糞みたいな言い訳だな。 やっぱりシビック共用土台ってことね。
まぁ、競合他メーカーと比較して装備が貧弱なのは納得。 >>582
やっぱり解ってないねw
他社の例で言うと、プリウスとカムリは同じFF用TNGA、クラウンはレクサスと共通のFR用TNGA
スバルは全車種共通プラットフォームでSIからSGPへの過渡期
マツダは2種類、ホンダは3種類かな？ >>584
1.米オデッセイ、パイロット等に使って
る箱物用
2.シビック、CR-V、新型アコードに使われてる最新型
3.フィット系でお馴染みセンタータンクレイアウトのやつ
4.Nシリーズ
5.旧アコードやレジェンドで使われてる大型用
6.クラリティの3パワーユニット共用プラットホーム
現状はこんなもん？細かくいうとオデッセイ･ステップワゴン･ブリオも独自プラットホームらしいが
ホンダの場合昔から同じ製造ラインにさえ乗れば全く別物になっても気にしないからよくわからんｗ >>584
TNGAでもクラスがあって
その二つは違うよ プラットフォームはアーキテクチャであって物理なシャーシを指すものでは無いからね
共通プラットフォームでも車体サイズが違えばフロアパネルは別物 ボクの購入したシーアールヴイはアコード同等に高級なんだぞぉ すげーだろー…って言いたいことはよくわかった
でもね、世間はそう見てないのよwwもうでもいいことだし
一言で言うと単純に他メーカーより劣ってるだけ >>588
プラットフォームが何かすら知らなかったアンチの捨て台詞
見苦しいwww きのう、レクサスのux見に行ったけど、cr-vより、100万円以上高い車とはとても思えなかった。 LEXUS UXと迷ってたけど、CR-Vにした方が幸せになるような気がしてきた >>593
NXと比較ならまだ分かるけど何故にUX？ 欧州仕様CR-V
https://youtu.be/0mxk6TIenoE
ガーミンナビ、サイドミラーカメラ、HUD、後席シートヒーターが装備できる
この仕様が日本だったら、2年遅れ導入でもミドルSUVでトップ争いできたかも >>596
CR-Vと比較すると内装に合わせて設計されてますね
くり抜き感は感じられないです >>595
nxは、600万円コースだが、比較対象になる？ww >>597
そのレベルが、１年後にはマイナーチェンジで日本に導入されるだろ。過去の例を見て。
だから、今購入するのは愚かなんだよ。 >>600
そうなんですね良かった今購入しないで
それなら３世代乗りながら待機して購入だよ ホンダに限らずトヨタも日産も海外では選べるオプションが日本では選べないこと多いよな
若者の車離れなんて言って税金が高いせいにしてるけどそもそも日本の車は買いたいと思えるものが少ない でも>>597は既に販売している国の仕様では付いてるんじゃなかったっけ？
それが外れて今回販売してるんだから次も外されないとは言えないのでは？ UXて高さセダンと変わらんやん
全長の割にホイルベースも短い
ちょっと長いゴルフじゃないですか
こんなんでSUVと言えるの https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180912-20104271-carview/
レクサスにはLX、RX、NXのSUVがラインアップされており、これらはジャーマン・プレミアム的に大・中・小のヒエラルキーが確立されたファミリーだが、UXはそれとはちょっと違うようだ。
“U”はUrbanを意味し、現在の都市生活者に最適なパッケージや乗り味、質感などをゼロベースで考えた末に行き着いたという。
レクサスとしては新たなクロスオーバーと表現しており、SUVとは謳っていない。
だってさ UXはCTの後継だよな
サイズ的にはハッチバックじゃね SUVだからって悪路走るとは限らんし雪降らないところに住んでる人も多数いる
CR-VもFF売ってるんだしSUVなら流行りで売れる
なんちゃってでいいじゃないどうせ4WDじゃないとダメなところなんて車汚れるから行かないでしょ >>597
なんで今日本で出さないかね
日本の車なのに日本を疎かにするのはどうかな プラスチックっぽい木目調は止めるべきだね
返って安っぽくなる
細かいことだけど >>596
インパネの造形がCHRぽいけどベースはCHRなの？
あとYouTubeで見たけどインナードアハンドルがメッキじゃなくていかにもプラスチックに塗装したやつだって言われてた。
でもこれはCR-Vも同じか。 >>610
CTの後継などと言われてるように、プリウスベースのクロスオーバー、つまりCH-Rのレスサス版と言うことになる >>560
噂だとシビックベースのSUV（要するにリアサスがマルチリンク）を開発している
みたいだよ。フィットベースのSUVも別に開発していて、どちらにヴェゼルの名前
を付けるか悩んでいるとか
まあ、C-HRがプリウスベースでサスが上等だから、対抗策としてあり得ると思うね
ちなみに何でクロスロード/ヴェゼルなんて名前にしたんだろうね？ 海外と一緒で
HR-Vで良かったのに 勝手に商品企画してみた
①フィットベースのSUV：パワーユニットは1.0Lのi-MMD
②シビックベースのSUV：同じく1.5Lのi-MMD
③アコードベースのSUV（CR-V）:同じく2.0Lのi-MMD（これは発売済み）
名称は①をBR-V、②をHR-VとすればOK >>603
残念ながらそんなことないんです。
今時信じられないけれど…
シビックの例からみても、CR-Vは１年後にはマイナーチェンジしてそうだよね。中国のホンダでもCR-Vトラブってるし、日本でも寄居工場CR-Vラインで期間工による組立不良で問題になっているし。
先行予約や契約済のひとが不憫でならない。 UXの話が出ていたけど、一番の特徴は開発担当者が女性という事じゃあないかな？
これ以上の事はあえて言わないｗ >>614
1.0iMMDは無いと思う
HVと言えども電欠時はエンジン出力だけで自走することになるから、それなりのエンジン出力が必要
そして、iMMDにはエンジン出力を全て受け止める発電機と、それを上回る出力のモーターが搭載される
だからこそ2.0Lで3.0Lクラスの加速が得られるわけだが、フィットクラスではその発電機・モーターやインバータのコストが嵩んで価格設定が難しくなる
やっぱりコンパクトクラスは1.5iDCDが無難じゃね？ >>617
①の1.0MMDは全くの妄想なんで、何の噂も無いしね。あと、確かに一部DCD継続の
噂もあるね
個人的に注目しているのは②かな？ 相当に強力な商品になると思う
とりあえずインサイトの1.5MMDに試乗するのを楽しみにしている >>618
インサイトの国内発売は確定したのかな？
グレイス/シビック・セダン/アコードは鳴かず飛ばすで、セダンの国内販売は壊滅的
他社も似たようなもので、カローラ/インプレッサ/アクセラの売れ筋はスポーツと名の付くハッチバックモデル
カムリだけがやや売れてる
そんな自分も、今はセダンに乗ってるけど、乗り換えはCR-VのHVを検討中 >>619
年末位に発売予定だよ、つまり第3世代i-MMDのトップバッターになる とりあえず日本で安く売っておけばアメリカとかにも不当廉売とかで叩かれないのにな 競合SUVに足りない装備:
サイドミラーカメラ、HUD、ベンチレーション、後席シートヒーター、デジタルインナーミラー、BSM、RCTA、RCTAB 装備と性能
ＮＸ＞ＵＸ＞＞＞ＣＲ-Ｖ
社会的評価
ＮＸ＞ＵＸ＞＞＞＞ＣＲ-Ｖ
価格
ＮＸ＞ＣＲ-Ｖ＞ＵＸ
いまＣＲ－Ｖ買うのは信者のみ 価格はUXがベース400～で高いね
CR-Vがベース320万だったかな UXは狭い
横幅でかい割には荷物乗せられないし車高低いのがな 中身ハリアーと同じNXよりCR-Vのが性能良いと思うんだが どう考えても2リッターターボのNXの方が性能良いわw >>629
装備・性能
NX>UX＞ハリア＞＞＞ＣＲ－Ｖ
価格
NX>ハリア＝ＵＸ＝ＣＲ－Ｖ
リコールの発生頻度
ＣＲ－Ｖ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＮＸ、ハリアー、ＵＸ
結論
ＣＲ－Ｖは論外。ぼったくり。顔洗って出直してこい。 >>628
馬鹿は高いところが好きって本当なんだな 4倍受注てなかなかやな、早めに注文しといてよかった気がする >>634
ガーン
マジでか
全く売れてないな。
なぜ目標台数をかなり少なく設定したのかがよく分かる結果になってしまった。
4倍で5000ってのは笑うところかww(´Д｀)ﾊｧ… >>637
それ発売前予約分3ヶ月か4ヶ月の合計じゃない？ これだってまだ販売してない2カ月先のハイブリッドを盛ってるだろ？
割合的に約40%がハイブリッドみたいだし、そうなるとガソリンは3000台ってことで、新車ブーストしてこれがMAXならもうジェイドコースじゃん ヴェゼルは初期受注33000台らしいからやはり競合激しいクラスというのと目に見えるとこが貧相な割に割高なところが響いてるよね
信者やホンダと縁がある人達の購買が一周したら3桁確定ですね CR-Vも累計って書いてるし。フォレも累計だろ。CR-V完敗 信者すら買ってないってことだな。
スバル？450店舗しかないから予約入れて13000ならそんなもんだろうけど、ホンダは2000店舗以上あるんだから3ヶ月まとめてなら3万は売らないとなぁ てか意味不明に高いブライスつけられれば信者も我に返るだろ ようやくスバルを話題に出してきたね
気落ちしていたのかと思って心配してた ついでに言うとアメリカでのCRVって日本では軽ポジションの奥様の足車だろ？
この値段設定でしかも台あたりの利益出すためににアメリカで付いてる装備削ってしかも競合車より割高で貧相ならコスパ優先の主婦様が旦那がいくら乗りたいっていっても許可出さんわな
今のホンダってゴーン来る前の日産みたい
株主供は早く役員総退陣させた方がいいぞ 逆にどうしてこれがそんな台数売れると思うんだ？すぐに三桁やろ 沢山売れると調子に乗って次はもっと高くなるから
あまり甘やかすとダメだよw 定価がもう50マンくらい安ければなぁ
エクストレイルみたいに素うどんグレードあれば気持ち違うのにな 寺谷公良って日本の販売トップがバカなんだろ
ヴェゼル のように
それ相応の価格設定であれば売れる
ガソリンにしろ
オデッセイやステップワゴンより
高い価格設定はおかしい
ガソリンの1.5の4WDの7人乗りで
乗り出し400万ってなんだよ！
320万がいいとこだ ホンダとしては別に売れなくてもいいんだろ
他社のシェアをミジンコ並みにでも取れればOKな位置付けの車。
新車の販売目標が1200台で察するべき CR-Vのブランド力で400万越え、しかも幅がでかくて駐車しにくい
欲しくても嫁さんいる人には説得のハードルが高いだろうね >>656
オデはともかくステップより安かったら逆にイヤや。 プラドのTXL5人乗り2.7ガソリンが400万くらいだしな >>658
嫁は車に詳しくないから別に余裕だった。
今の前REだったからCR-V自体は知ってるけどね。
詳しくないからブランドとかくだらないこと気にしないみたい。 きょうの夕方、公道走ってる白のＣＲ－Ｖを初目撃。ディーラー分、それとも信者のもと
にももう届いてんの？
ひとめ見て思ったのは、ちっちゃ～ってことかな。でかすぎるとかいろいろ言われてたから
もっとでかいのかと思ってたら、あれ、ＣＸ－５以下じゃないの？ 高級感が全然しなかった。
５００万円に手が届く車とはとうてい思えなかった。 これなら同じ１・５ターボのエクリプスクロスの方が安いしカッコイイ 色々考えたが、不正をやってる会社の車が安いのは当たり前なので、割高なのは気にしないことにしました 初代RD1がデビューした時は「200万くらいでこんな車に乗れるんだ」という驚きがあったが、
2年落ちの現行バージョンで350とか400をいう見積もりを見て思わず「ふざけんな」と思った。
CMでRD1と現行がすれ違うシーンがあったが初代へのリスペクトなんか何も感じなかった。 >>667
たしかに。
安心感をお金で買ってると思えばそんなものか >>668
軽やコンパクトでも200万円超える時代だ
大衆車なら300万円、ファミリーカーなら400万円が普通
それを高いと感じるなら、自分の年が増えて無いのが原因だろう >>657
買ってないやつほど説得力皆無。
まずはお前が買えよ、クズ野郎。
ミジンコに貴様が貢献しろ、カスが！ >>669
いやいや、ちみらは、リコールをカネで買ってるんだよｗ 車の値段が上がってるのは先進装備やら快適装備が付いているからだろうがCR-Vはそれらが劣ってるからな
他車より貧相な装備で値段だけ上がりましたーじゃダメだわ
ダメなのわかってるから目標販売台数ショボいんだろうけど >>657
他社のシェア取る気あるならもっと早く出すし価格帯も下に広げるだろ。
ヴェゼルより大きいホンダSUVが欲しいっていう人用だから、グレードも絞って出来る限り無駄を出さない売り方。 >>673
そのリコールを隠すメーカーやブレーキ検査適当なメーカーやテスト結果書き換えるメーカーより良いだろ。 >>677
だから売る気もないし、シェアも適当でいいから遅く出したし価格も高い。正に今の状況じゃん。 ジェイドが売れなくなって半年もしたら大幅値引き始めたからまだ待ちだな。
それにあからさまにマイチェンのネタ残したしたし。 フォレスターやCX-5のような廉価車だろうと思ってたらハリア並の車両価格で、買えなくて阿鼻叫喚なのですね
その気持ちはわかります
スバルもマツダも、北米での主力車種は国内向けより1～2ランク上の車種
だからホンダの北米主力車種がスバル・マツダの国内向けのような廉価車種でない事は容易に想像できたけど >>658
うちの嫁はオデッセイと3センチしか変わらないじゃん、別に余裕じゃね？ってことだったので、契約したよ ホンダもヴェゼルのFMCが近いし、シビックベースのクロスオーバーも開発中との事だから、
CR-Vが高くて買えない人はもう少し待てばいい だからCR-Vが高くて買えない人は、このスレでアンチやってないで大人しく待てよw >>674
装備で車の価値を決めるのは軽・コンパクトや大衆車のオーナーの性癖だね
その物差しではカローラとクラウンの価格差を説明できないのに 今時信じられないけれど…
・CR-Vは１年後にはマイナーチェンジ
・中国のホンダでCR-V品質問題。当局からも警告
・寄居工場CR-Vラインで歩留まり組立不良問題
今時未信じられないけど設定すらない装備たち…
サイドミラーカメラ、HUD、ベンチレーション、後席シートヒーター、デジタルインナーミラー、BSM、RCTA、RCTAB
先行予約や契約済の人が不憫でならない。 フォレもCXも乗り出し価格変わらないけどな
高いから売れないってのは言い訳だろ
魅力がないんだよ。
先代だって売れなくて撤退したろ国内ww 多分、CR-Vさっさと購入したひとは、価格で躊躇したりする人よりは金に不自由していないのだろう。
だから、買えない人が買える人をディスるのはお門違い。 >>693
アンチが金の話ばかりしてるから蔑んでるだけ レスポンスの記事にでバカ売れ５０００台ってでてるぞ！
売れないって嘘じゃん！ >>690
ゴメン、他にあったら追記よろしく
◆今時信じられないけれど…
・CR-Vは１年後にはマイナーチェンジ
・中国のホンダでCR-V品質問題。当局からも警告
・寄居工場CR-Vラインで歩留まり組立不良問題
◆今時未信じられないけど設定すらない装備たち…
ハンドルヒーター、サイドミラーカメラ、HUD、ベンチレーション、後席シートヒーター、デジタルインナーミラー、BSM、RCTA、RCTAB、アダプティブハイビームシステム
◆今時信じられない自慢ポイント…
・ハンマー型シフトノブ:大型で掴みやすく！
・7インチナビ標準装備:コンパクトサイズにこだわりました！あえて一体感をなくしDOP感を演出！軽自動車でもお馴染みのギャザズスタンダードナビ。
・シビックに採用されてたVGR
・プラス20万円で３列シート化
・プラス20万円で4WD化 ジワ売れしてんなー、そんなバンバンCM打ってるわけじゃ無いのにね >>696
メーカーもこの辺踏まえて販売目標立ててるから、>>695のように5000台ならまあ計画通りか若干多いかな程度。
納車待ってる身からすると被らないのも買った理由のひとつだから、個人的な予想より売れててイヤ。 >>694
同じネタの繰り返し。
典型的な貧すれば鈍すだね。 >>696
それ全部付けはレクサスかドイツ車の600オーバーくらいでしょ？ 本当は安く設定したかったんだけど見栄を張ってトヨタと張り合うために
ドヤ顔で高価格にしたけど低機能がことごとく消費者に見破られててワロｗ 国内主力車種じゃないのに
他社の主力車種はって比較されてる時点で
成功じゃないか？
そもそもユーザー引き留め用の
商品な訳だし 車のようなグローバル商品はどんどん価格があがるね
成長率の低い日本で平均的な人は 色々と諦める人生
になりそうだな >>702
知らないの？ホンダ以外の主要SUVは、その8～9割が標準かMOPで装備できるよ。400万台でね。
問題は、CR-VにはOPですら設定がないってことと、装備が貧弱にもかかわらず、価格だけ背伸びしてるってとこ。
ホンダ信者か関係者に買ってもらう用、または軽自動車メーカー印象脱却のためのラインナップ拡充目的なんだよ。 >>703
アルヴェルに歯が立たないオデッセイの悪くはそこまでだ！
いいんだよＮboxさえ売れれば問題ない。順調だよ。ステップも販売中止で結構！ デジタルインナーミラー、
BSM、
アダプティブハイビームシステム
以上3点はオプション又は標準で設定
されているような？
名前が違うだけで機能は同じじやないの？
間違ていたらゴメン >>687
CR-Vって大衆車だろ
何言ってるの？ 累計5000台ってメチャクチャ売れてないよ。
凄い、目標上回ったって騒いでるけど、目標値がそもそも異常に低いからね。
このままじゃあ、月間3桁は間違いないな。 あと、初回に組み立てミスが続いて、リコールしたのが痛い。
これだけで、潜在的な顧客をかなり失っている。
ブラジルでホンダが何かにやらかしたらしいけど、これも気がかりだ。 >>712
おまえ、フォレスタースレでトラウマになったの？(笑)
あんな不正車止めて、ヴェゼル、いやフィットにしたらどーよ。(爆) 知ってるかい？あのジェイドも発売後、一カ月後の累計受注台数は5,000台だったんだぜ？しかもハイブリッド車のみでだ。
今回のCR-Vの受注台数にホンダの中の人はガクブルなのか、予定通りなのか。どっちだと思う？ ジェイドはクソみたいな三列目をOK出してしまった上層部の責任 >>717
同じクソみたいな三列目をOKし、同じ累計受注台数にしてしまった上層部は全く学習してないよな >>717
CR-Vの三列目もクソだけどなww
どの辺が集大成なんだこの車？ 元々の目標売り上げ台数は2500台だったが、事前予約があまりに少なかったから、急遽1200台に変更。
今回発表された5000台を超えたと発表しているが、正確な台数を発表できないのは、ハイブリッドは予約してもいつでも解約できるから。
数字のマジックって怖いね。元々の目標売り上げ台数だと2倍だけど、目標台数減らしたから、4倍ですごい売れてると錯覚させることできるからね。
ハイブリッド発売以降は右肩下がりで、すぐに3桁販売突入コース。 左前の下がヴェゼルと同じでカメラがないから見にくいのと
駐車のときミラーが自動で動かないから
左のラインが見えないのは痛いな
そこさえ改良してくれたら良いんだけど BSM(ブラインドスポットモニター)は標準装備だけどな
後退時のRCTAはついてないな
ヴェゼルのHV-Zにはリバース連動ドアミラーついてるのに、なんで格上のCR-Vにはついてないんだよw
ほんと詰めが甘いんだよなーホンダは >>723
詰めが甘いとは思わぬ
そんなことホンダが気づかぬはずはない。
ナビも然り。
ユーザー本位に立って機能付加を考えていないということ。 >>721
2500は嘘でしょ。総会でも質問でてたけどはじめから1200だよ。
すぐに3桁になるのも想定通りでしょ、REやRMの実績と他社との割合計算すればそうなる。
最初からラインナップの穴埋めと公言してる。
だから戦略的な価格もつけないんだろうし、ナビや装備もあんななんだよ。
わかりきってて計画通りなのに、そんな得意気に叩いてもねぇ。 >>723
このクラスでreverse連動ドアミラー付いてないSUVが他に思いつかない
コストカットしすぎだな
ホンダ社員も買ってないんだろうなこの売れ方は。ジェイドと同じやんw >>726
擁護必死だな、糞車なのに。
盲目信者かホンダ関係者？
最初から3桁になるような車売るなよ。
日本仕様5代目は世界で売ってるCR-Vの1番いいとこどりと開発責任者が豪語してたが、劣化仕様の糞車だったから、未だにスレは批判しかない。 逆に言うと次期型が楽しみだな
RMで特に不満ないし次期型出るまで乗るわ >>723
10年前のゴルフの安いの(CL)にもついてるのに
高級なCR-Vに付いてないのにはびっくりした この車は大きめだからreverse連動ドアミラーは欲しいなあ
それと左前のタイヤが見えるカメラも >>736
連動ミラーに慣れたら
ないとすごく不便を感じると思う
バックのとき左の駐車ラインが見えた方が便利
リアヴューカメラだけより分かりやすい
それとこのくらいの車格の車なら
オートパーキングがあってもふつうなのに >>736
めっちゃ便利だけどな。他車での話だけど、必要ないなら設定オフにすればいいし、両側ミラー連動するから片方だけの設定もできる。
この機能大衆化されてきてるよ。 リバース連動ミラーはミラー動かすモーターにどこぞのの糞安物使ってるてて保証期間過ぎる前に壊れ過ぎるのを予見できたから採用見送ったんだろな >>740
滑ってると思うのは、信者だけだろ
指摘されているのはすべて真実なんだから。 プリズムアンダーミラーで左のライン見えるんとちゃうんか？ ここに張り付いてるアンチは心が病んでるようだ
触らずスルーが無難 事実だから叩かれてると感じるんだろ(笑)
ちゃんと調べず無知で買っちまって後悔しようにも歯軋りするしかない気の毒なんだから優しくしてあげよ リバース連動ミラー??
本国のアメリカじゃ頭から入れるヘッドインパークが普通だから
そんなのいらないんだよ
プリズムアンダーミラーは国内法規に対応させるためしかたなく付けた >>750
本国って日本で売るときは日本の事情考えなきゃだめだろ？ あんたの説明だと左ハンドルもOKになるよ。 >>750
HONDAってアメリカのメーカーだったのか
知らなかった >>748
フルラインアップって言い方する奴って凄くアホに見える
普通の人はフルラインナップって呼ぶ >>753
おまえがアホで恥ずかしい気もする。
ここは言い方ではない、カタカナ文字にしたらどう表記するかだ。
発音どおり表記する事例もあるからラインナップも間違いではない
が、 日本語も似たような事例がある。
時計
ふりがなはトケイだが、発音するときはトケエもしくはトケーと発音している >>752
ホンダや日産見てたら思うんだけど
日本で月販5,000台位？以下の車（市場）はどうでもいい
と言ったら言い過ぎかもしれないけど
北米やアジア市場に目が向いていて関わっていられないが本音じゃないか、と
インフィニティは本社が香港ですよ 日本市場は他のアジア市場より魅力薄ってことでしょうね
グローバル視点で見ればそれだけ日本人は貧しくなっていってるってこと
例えば関西の経済なんて関空が水没してアジア観光客が来なくなるかもって大パニックでしたね >>756
浅知恵で知ったかぶり～恥ずかしくないのか？？w
関空で最も懸念されたのは、流通のほうだぞ >>757
大パニックって、首都圏から見たらどーでもよかったよ。
台風が西日本中心でよかった、首都圏だったら大変だよなー、って感じ >>757 >>759
グローバル視点で日本が貧しくなっている
中国はもちろん他のアジア諸国からもマクられまくっているって認識もないの？ >>750
それならプリズムアンダーミラーだってアメリカじゃいらないやん。
国内法規に対応させる必要があるならリバース連動ミラーでもよかったろ
クソダサだろ？プリズムアンダーミラー。
高級感(笑)を売りにしてるならこういうとこで手を抜いちゃダメじゃね >>762
リバース連動ミラーは後輪付近を見るためのもの
国内法規で要求されてるのは左前車輪付近を見るミラー HONDAは日本のメーカーだから買おうと思ってたけど
アメリカのメーカーならドイツ車とかVolvo買った方がマシ >>766
CR-VとXC40ならそんなに変わらないよ ひとつ教えて！
ホンダの開発は相変わらず日本なの？
海外で新車開発してるの？ >>770
お前には聴いていない、馬鹿だから知らないし(笑) >>730
基本同意
少し違うのは今の値引き額増えたら考えるのもある
１年～２年様子見待機ってところだね まじでこの値段ならドイツSUVに手が届く
cr-vに勝ち目無いわ >>756
それな。どうでもいいというか、力の入れようがないんだろうな。
CR-Vにしても国内での年間売り上げ以上の台数が北米では1か月で売りあがる。
これだけ差があるとコスト掛けたくてもかけられないよ。
N-BOXはもちろん、ヴェゼルやフィット、まぁステップあたりの国内でそれなりに成果だせるモデルじゃないと予算取れないでしょ。 ホンダ買う層にドイツ車買う気概はない
ディーラーにも行けないだろう ドイツ車ってティグアンとかか？
北米での開始価格は数万の差しかないのに売上台数は断トツでCR-Vなのはなんでなん？ >>778
アメリカ人は>>775みたいのと違って欧州車コンプレックスがないんだろ
この値段ならドイツSUVに手が届くとか言っちゃうあたり、ちょっとなぁ
同じ値段ならドイツ車のほうが良いはずっていう固定観念まるだしでよくわからんわ ドイツSUV買えるってどれだろう？
結構気になるんですけど 後席フラットになるのってホンダだけなんつーのはちょっと >>778
北米で欧州車は人気ない
環境的相性も悪い GLA180あたりが400ﾏｿだね。
ハイオクかつ120psだけどな >>775
X1とかならいけるね
オレはGLA良いなと思ってるけど
X2が出たから迷う
CR-Vを日本向けに作ってくれるのならCR-Vにするけど >>785
GLA 4マチック220でもいけるよ
これ良さそうだけどサイズ的にはほとんどただのハッチバック >>775
そういう感覚が羨ましいです
私の住まいは外車（ベンツ>>>BMW＆アウディ>>ポルシェ他）がやたら多くて
例えばよく行く〇×△スーパ駐車場ではこれらの車が6割以上が通常
ベンツに詳しくないけどリアにブラバスとかバッチ付けてるのよく見る
最寄り駅も同じで外車かレクサスその他有象無象の日本車かという環境です
外車でも底辺ラインに乗ってたらオバサンにもどけどけ扱いされますよ
そんな環境でも一目置かれるのがトヨタハイブリッド車のハリアー、クラウン、アルベルなど
高額な外車でも多くは古臭い20世紀内燃機関型で21世紀型のモーター走行は知性の証明として一目置かれる
古臭い20世紀型国産ターボ四駆乗りの私はレクサスとガチでタメ張れる超かっこいいアキュラRDX乗りたかったけど
それは不可能と認識してCR-V HVが乗り換え第一候補
CR-Vも1.5辞めていっそ乗り出し500万円近い本格ストロング高性能ハイブリッド専用車として売り出してほしかったほど >>756
DQNがアルファードやらベルファイアやらホイホイ変える国なんてアジアにないぞ >>784
道の広さも体格も全くサイズが違うからな
アメリカの車販売ランキングトップ3はバカでかいピックアップかSUV みたいな国だし >>779
ドイツ車はパッと見の性能は良いが、日本の気候で長年走らすには脆い >>788
全体的にあんたの妄想。
>そんな環境でも一目置かれるのがトヨタハイブリッド車のハリアー、クラウン、アルベルなど
妄想の極み。もしくは一目おいてるのはあんただけ。
他の人が一目置いてるとか、アンケートでもとったわけ？ >>790
タイ行ったらヴェルファイアがめっちゃ走ってたけどな >>732
びっくりしただろ？
この車で驚きを与える。
ホンダの思うつぼだ。
>>777
ホンダのお客様はマイルドヤンキーさんですよ？
思い出した？ 道の広さは恐ろしいほど違うな
こっちの二車線を一車線で使ってる道もある
幅気にしないわありゃ CR-V欠点しかないのにアンチすんなというほうがオカシいわ
どこを褒めればいいかわからないしとりあえず改善策話し合うしかない
信者にはそれがアンチに見える
本人が悪いのに愛のムチ（しかも暴力ではなくただの説教）すらパワハラと騒ぐ携帯小説脳パパ活ゆとり新人と一緒 >>795
だからなに？DQNじゃないやつが乗ってんだろ。 >>798
アンチすんななんて誰も言ってない気がするけどな。
ただ、意見が違うだけだろ。みんなが自分と同じだと思うなよ。 >>796
おまえ、いつの人だよ。
マイルドヤンキーはヴェルファイア、ヴォクシーにお任せだろ今時。 >>794
そのあたりは個人の環境下での人それぞれな感覚だから批判も否定はしませんよ
周り見てたら外車に乗ってある程度のドヤ顔できるなら最低でも1,000万超は必要かな、と
それは無理だけど「俺は日本人だから外車にはない日本車独自の技術ある誇り持てる車に乗りたい」
でも予算は6-7百万円が限界 そんな思いで行き着いたのが「本格ストロングハイブリッド」であり
「前輪＆後左右輪同時連続自在制御SH-AWD」（3モーターハイブリッド＆DCTなんて卒倒級）なわけです
日本人として真に誇り持って乗れる理想はあの超かっこいいアキュラRDXの3モーターハイブリッド版ですが
それは見果てぬ夢とあきらめて日本車独自のSUVハイブリッドとしてはトヨタしかライバルがいない
本格ストロングハイブリッドAWDのCR-Vに行き着いたわけです ストロング小林というレスラーがいたな。
のちの金剛だっけ。 >>804
まあ、そういう風にあくまでお前個人の意見としてならいいよ。
車でドヤ顔だの、周りがどうだの全く理解できないが、お前の中ではそうだということで了解した。
1個前のお前のレスは、周りも自分と同じ考えしてると思い込んでるとしか受け取れないから妄想といったまでだ。 >>805
同一人物がIDコロコロ
心が病んでるアンチか工作員かただのアホ >>805
でも久しぶりに覗いたら活気あって驚いたわ。
批判でも擁護でもこんだけレス着くのはすごいわ。
少し前のオッペケが一人で喚いてた時期に比べたら全然マシだしおもろい >>809
オッペケって突然不動産の話かなんかで必死になって荒らしまくってたってやつだろ？
あれ暴れてた時は中身なくて空っぽでつまらんからあんまここ来なかったわ。
最後はなんか煽ってたつもりが手の上で転がされてたことが発覚して惨めだったとか笑えたとか某スレで噂なってたわ。 804ですが補足
もちろんレクサスもいいのですが既にうじゃうじゃ走っていて今更感しかないです
CR-Vは変にたくさん売れなくて希少価値ある方がいいし
i-MMD専売の乗り出し500万円の車としてもらったほうが良かった >>788
ブラバスってスマートじゃん
ベンツと言えばベンツなのかな 売り上げ額、販売台数、生産台数、すべてアメリカが上回ってる
R&Dもアメホンが力持って来た
本社こそ日本にあるが、実質的にはHONDAはアメリカのメーカー N-BOX売れてるけどなー
ダメかなー
日本のメーカーがアメリカに合わせて作る時代なのかね >>798
そういうひねくれた考え方しか出来ないなら
そっ閉じしてくれよ
ここにはもう二度と覗き見なんてしないでくださいな
改善策なんて購入者同士がみんカラなどで楽しく語らいますから CR-Vは良いとこいっぱいあるやん
ただちょっと細かいところに不満があるだけ
とくにハイブリッドのシステムは良いね
これだけで十分魅力的 >>810
まだおまえに後遺症残してるようだな(笑) >>810
バカ！
せっかく協力して追い出したのにまた戻ってきちゃうだろ！オッペケ話題にだしちゃだめ!!
そのためにフォレスターに悪役になってもらったから、フォレスタースレが草ボーボーなんだがwwww 秋葉原駅前の国道4号で、
路肩に停車して、女をおろし、走行車線に戻り掛けたbmw535iに追突しそうになったバイク一台が急ブレーキでかろうじて停止。しかしその直後の2台目のバイクは止まれず、先行のバイクにドスン。押された先行バイクはBMWのドアにドスン。
客観的にはBMWの不注意な割り込みが原因だがバイクだと視界に入りにくいよね。
日本ではバイク走行禁止にすればいいのにwww では、また復習しましょうか？
抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 代金の支払いが滞った場合，売主は売買契約を解除して，支払済みの金銭を返還することで売買の目的物を回復することができます。
裁判所に手続きを申し立てる必要がありませんので迅速な処理が可能ですが，その性質上，抵当権と異なり，ひとつの目的物に複数の担保を設定することができませんので，抵当権ほどの柔軟性がないことが特徴です 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1538473072
荒らしてるのお前じゃん
ワッショイ無しIP無しスレで浪人しても面白くないだろ？
毎日朝から晩まで暇なのは良く分かったけどよ >>815
CR-Vの世界での年間販売台数>>>>日本ホンダの年間販売台数だからしゃーない。 >>834
まぁ上にシビックが居るがホンダが三本柱の一つっていう車だけに世界で転けたらヤバイ車。
一位･シビック
二位･CR-V
三位･ヴェゼル/HR-V
四位･フィット/ジャズ
五位･アコード
六位･グレイス/シティ
七位･N-BOX
まぁ日本だけで7位のN-BOXも十分凄いが。 >>836
オデッセーハイブリッドがないのが残念賞！ いきなり3桁かよw
8月 1,344
9月 938 >>802
マイルドヤンキーにもヒエラルキーがあって、それらが買えないのがホンダに落ちる 日本の消費者を甘くみた結果
ホンダはもう一度この車の立ち位置を見直せ >>843
ステーキソースは目の前の大きな入れ物に入った「ホットステーキソース」と小さめの「いきなりソース」の2種類があります >>839
いいねぇ
マイナー不人気車が狙い目としては、またフェイドアウトしてもらいたい
RMをあと数年乗ったら買うわ >>839>>846
ぎゃははははっ、大爆笑ｗ
新型CR-V全然売れてね～ｗ
8月 1,344
9月 938
あれだけ忠告したのにお布施してしまった信者、可哀想ｗ >>676
初代CRVが出た頃は一人当たりGDPが3位とかで、アメリカの1.5倍くらいあったからな
そら車だってバンバン買える
今や日本人の一人当たりGDPはアメリカ人の1.5分の1、すなわち2/3くらいしかない >>848
楽しそうでなによりです。
なにが楽しくて生きてんのか知らねえけど… CRVスレ覗くと毎度毎度希少性があがるから売れなくてやったぜ、みたいなレスする奴いるよなw >>851
でも、まぁ発注してるならそれはそれで耳を傾けるが、買わない素人評論家はノーサンキュー！ >>852
他スレでお前がやってることはそのノーサンキューなのではないか。 >>853
だから、そう思うならおまえが他車スレでスルーすればいいだけ。
その耐性を養えよ。 フォレスターにもCX-8にも完敗じゃん。しかも大差。ダメだこりゃ。
ベンチマークにしてたらしいハリアーと比べても4分の1。
エクリプスクロスといい勝負だなんて恥ずいね。
それともHV待ちか？ 売上の大差も何もそこらへんにうじゃうじゃ走ってる車に乗りたいか？ってことだと思うがな笑 >>856
でもそれが世界的には売上上位だから不思議だよな。
それとフォレスターに負けてるのはコストパフォーマンスだけじゃないの？、 >>857
そういう希少性求めるなら外国車に行かないと(笑)
プリウスには確かに乗りたくないが、コスパの低い車にはもっと乗りたくないしなぁ。
お里が知れるけど。、 >>857
強がりだね。日本車に希少性求めるなら不人気車しかないってことか。
高い輸入車買えないんだな。
>>858
ここは日本です。 >>860
それはホンダの事情。(笑)
俺だって社外選択したい。 >>861
でも、量販できているお国のニーズにどうしてもあわせるでしよ？
日本にあわせてつくったのが、Ｎbox！！ マジでホンダファンしか買ってないだろ
値段が350くらいだったら全く違うんだろうけど CR-Vに装着ナビは
Ｎboxに装着ナビより
廉価モデルって(笑) >>856
ホンダ国内営業部が無能過ぎるだけ
普通のことを普通にやればエクストレイル並みには売れるはず >>858
装備も負けてるじゃん。
ハンドルヒーター、リアシートヒーター、サイドカメラは自分にはいらないと暗示かけるしかないね。 そのホンダを下回って前年比割れを続けるスバルはダメダメね(笑) >>869
だからSUBARUなんかの安売り車とは価格差別してるんだよ。 9月SUV 販売台数
何故かグレードが別集計のRXにすら多分負けてる
Ｃ－ＨＲ6,678
ヴェゼル5,757
フォレスター5,154
エクストレイル5,045
ＣＸ－５5,018
ハリアー3,636
クロスビー2,699
ＣＸ－８ 2,477
ＣＸ－３ 2,183
ランドクルーザー1,705
アウトランダー1,509
ＣＲ－Ｖ 938←発売二ヶ月目
エクリプスクロス847
ＲＸ４５０Ｈ 784 いきなりジェイドとどっこいな売上てのは凄い気がする >>875
偏に価格の問題。
コスパの問題。
ギミック不足。 車本体のスペック重視する人間が日本に殆どいないんだな >>846
ノートってこんなに売れてたのか
すげーな CRV、CMもセンス良くて好きだし、デザインもホンダの割にはマシだし、i-MMDだし、結構ツボに入ってて購入欲ヤバイんだけど、所々惜しいよな メーカーの人間じゃないから
自分はたくさん走っているSUVなんて大衆車感が半端ない
高給外国車でもレクサスでも
うじゃうじゃ走っていたら何の有難味もないよ RM4乗りだけど、ナビさえ海外仕様と同じにしてくれたら買うかも。
でも元々セダン好きなので新型アコードも気になってる。 >>873
CX5と同クラスの車をCX8と同じ値段で売ってどうすんだ？ってあれほど言われていたのにこの結果
ホンダ国内営業部のトップはマツダのスパイか？ つか俺の住んでる田舎で近くのホンダ寺でも試乗車すらないんだけど…
今検索したら展示車1台だけってマジ信者以外に売る気あんの？ 売る気はないよ
売れないってなんとなくわかってるから
それでもほしい人はどうぞっていう 今日出てた欧州でのRAV4ハイブリッドの記事じゃ0-100が8.1秒、燃費がNEDCモードでリッター22.2kmってなってたから
この辺のスペックじゃ勝てそうだわ ホンダ信者さんは間違いなくSUVの代名詞になると豪語してたのに、いまになって欲しい人にだけ売れれば良いとか弱気になってしまってどうすんだ しかし、新型CR-Vほど、期待がみごとなまでに裏切られた車は珍しいのではないか。
俺もけっこう日本発売決まる前まではCR-Vには期待してた口だが、くり抜きナビ
あたりから、どうも変だと思い始めた。冷静になっていろいろ調べると、どう考えて
も日本仕様の装備は日本人をなめているとしか考えられなくなり、購買意欲が萎えた。
しかし、いまあらためて、リコール騒動や三桁騒動を目の当たりにすると、買わなくて
本当に正解だったとしみじみ感じてる。これ夏に買った奴って、どう考えても、バカだろ。
せめて、MC待ってから買うのが正解って、多くのスレ住人が忠告したのに、夏買って、
即、リコールだからね。こういうバカは、欲望を抑えられない低脳、もしくは、事実に
基づく正当な批判を「叩き」とか「フェイクニュース」とかとしか受け取れない、トランプ支持
者のような一種の、認知機能障害者だろな。 >>880
あれ、逆にすると「糞喰らえ！」って意味だぞｗ
チャーチルが間違えた事で有名 >>889
だいたい信号待ちしてる時ディーラーがあって「お、そういや〇〇FMCしたんだよな」とか気づいて試乗車や展示車見るんだが、これとフォレスターは全く分からん
それぐらい古臭い >>882
あのCMセンスいいか！？
スーツ着た中年おじさんが歩道ではしゃいでるの見てて恥ずかしいんだけど！
おじさんおばさんしか出てこないし。 >>873
何気にモデル末期のヴェゼル（それもDCDであんだけトラぶって）がC-HRに
肉薄しているのが凄いな
C-HRは惜しいよね、デザインがもう少し大人しければ今頃買っていた >>881
e-POWERのなせるわざだよ、日本人はモーター駆動の車が好きだからね >>898
どっちかというとヴェゼルはマイナーチェンジ後間もないだろ >>897
センスはともかく「アメリカの車を日本で売る」ってイメージは良く出てると思うね
日本に合うかどうかはわからんがｗ ◆今時信じられないけれど…
・CR-Vは１年後にはマイナーチェンジ
・中国のホンダでCR-V品質問題。当局からも警告
・寄居工場CR-Vラインで歩留まり組立不良問題
◆今時信じられないけれど設定すらない装備たち…
ハンドルヒーター、サイドミラーカメラ、HUD、ベンチレーション、後席シートヒーター、BSM、RCTAB、アダプティブハイビームシステム
◆今時信じられない自慢ポイント…
・ハンマー型シフトノブ:大型で掴みやすく！
・7インチナビ標準装備:あえて一体感をなくしDOP感を演出！軽自動車でもお馴染みのギャザズスタンダードナビセブンインチ。
・シビックに採用されてたVGR
・プラス20万円で３列シート化
・プラス20万円で4WD化 >>891
パラレル方式のTHSはシリーズ方式のi-MMDの敵では無いからね
あと、意外と新型RAV4は海外でも苦戦しそうな気がする。メカは素晴らしいが
あのアクの強いデザインがどう評価されるかだな 参考程度だが価格コムの人気注目度が一気にランクダウンしててワロタ。
昨日まで４位くらいだったのに今27位。これってコメント数やアクセス数で出してんだろ？ 冷静に考えれば割高な買って
引くに引けなくなっている哀れな信者スレ
世の中には他にもいい車があるってことを学べ 新型RAV4やハリアー、CX-8と比較してCR-Vを選んだ人は、何が決め手でしたか？
参考までに教えてください わいらプロ掲示板市民みたくホンダのメーカーの社員にはこのコスパじゃ絶対売れませんって言える奴おらんの？ >>908
そんなん日本に一千人くらいしかいないんだから、こんなとこには居らんよ >>908
ハイブリッドでモーターの加速力と燃費
同じくらいの大きさのSUVの中でも荷室広め フォレスター
エクストレイル
CX-5
5000台レベルなのに
CR-Vときたら
そして売れもしない
インサイトを国内投入とは。。。。
誰だよこんな販売戦略立ててるのは
寺谷クビだ 生産ラインで不良品出しまくっててやばいらしいよ
今注文すると不良品が届くよすぐリコールだよ
ソースはマガジンX CR-VをあきらめてVolvoＶ６０買うことにしました。 >>915
高いしデカイね
それ除けたら良い車だけど
田舎なら良いけど都会だと持て余しそう >>908
rav4いつ発売かもわからんし比較対象にならない
決め手はimmdのAWDだね 信者の巣であるCR-Vの納車待ちスレが、お通夜状態でワロタｗ
納車待ち＝リコール車待ちなんだもんね。テンションも下がるわ、そりゃあｗ >>713
エンジンオイルが増えるってボンゴの地雷ディーゼルみたいで嫌だなあ。
直噴とかEGR絡みでブローバイや燃料がエンジンオイルに混ざるのかな？ >>915
という風になれたらいいね。
貧乏ライフさん CR-V納車待ちスレって、存在意味ある？
自分で決めて買ってなら、本スレで車の良さをアピールすればいいのに。
何故、別スレに逃げたのかな。 >>905
ホンダ国内営業部が何らかの工作活動をしてた可能性もある >>905
ホンダ国内営業部が何らかの工作活動をしていた可能性がある 売れないからといって、仮に価格改定で値下げしました！となっても余計にイメージ悪くなるしな。
どちらにしてもCR-Vの末路は暗い。アメ車は日本では売れない。
インサイトも何か違うんだよな。シビックにi-MMD積んでくれたほうがよっぽどマシ。
ホンダはi-MMDに頼りすぎじゃない？他の部分がおろそかになってるよ。 >>927
ホンダは自動運転でGMと提携！
カモンベイビーアメリカ！！(爆) 11月納車とかいう話がたくさん出てるのに登録車数がこれだけしか無いってのはライン本当に止まってるんだな >>921
なぜすでに買った人がわざわざここでこの車の良さをアピールする必要があるの？
意味がわからない まずこの手の車を買う層でオワコンの5ちゃんなんて見てるのが少数派 >>846
サンキュー、これだけ売れてないなら他の人と被らないから良さそうだな >>899
ｴｸｽﾄﾚｲﾙe-powerはまだかな >>934
ノートって見る？まぁ偽装の日産だからどんなカラクリがあるか分かったもんじゃないけどな 検査がいい加減なスバルは敬遠すべきだし
エクストレイルとハリアはモデル末期だし
CX-5はフロントが間抜け顔だしHVは無いし
消去法で行くとあんまし選択肢が無い >>935
フィットやアクアが今まで大量に売れてそこら中を走り回ってるから、ノートは目立たない気がする 最近のホンダの車両価格設定を見ると、日本の方がアメリカより20％程度高い。
例えばシビックの場合、アメリカだと225万円スタート。日本は265万円から。
CR-Vも280万円スタートのアメリカに対し、日本仕様だと323万円。しかも装備貧弱。
国内を舐めきってるとしか思えないな。 アメリカと日本の装備差を具体的に言って欲しいんだけど 939じゃないけど調べてみた
同じEXで比較すると
価格
日本 約299万円(税別)
北米 約308万円(1ドル約114円で計算)
北米版はリモートエンジンスターターとムーンルーフが付いてるね
あと、約15万ほどでAWDにできるみたい >>941
これなら、日本が圧倒的にやすい。(笑)
アメリカは40万台近く売れてないか？
それに対して日本は2万程度。
これなら割高になるはずだ。 >>935
よく見るわ
ニスモのもよく見る
ウルトラマンみたいな配色がどうかと思うが
ただアクアやフィットみたいに旧型は見ないな
epower積んで爆発的に売れたからだろうな >>914
デリヘル呼んだら業者の方からチェンジ、みたいな。
>>925
>>926
トップページに3桁車なんか出てたら恥さらしで非難の的だからなｗ
ここはおとなしく隠れたほうが身のためだ。
>>929 11月納車とかいう話がたくさん出てるのに
エアオーナーがばれちゃったよねｗ
>>931
他人と被らないのがオーナーにとっては快感なんだよ。
オーナーキモイｗ >>921
本スレはあらしが多かったから
納車待ちスレ作ったらあらしが行かなくなった レス見てて素直に思うのだが・・
冷静に考えて荒らしと言うより、単に事実言ってるように俺は聞こえる 発売から1ヶ月と1日だっけ？さっそく3桁938台叩きだしてるからね
メーカーは過去スレすべて読んでなにが悪かったのか真摯に反省しろ >>946
必ずしもそうではない。
民度の低いスバルが散見される 発売一か月で1000台割れって普通に笑うわｗｗｗ
大衆メーカーの新型車であれだけCMやっててこんなに売れないなんて記録的すぎるだろｗｗｗ >>949
可哀想に。スバル買っちゃったんだね(笑) CX-5と同価格帯はプライドが許さないから
3列シートのCX-8と価格を合わせたら「コケちゃいました！(ﾃﾍﾍﾟﾛ」みたいな。
なんだか迷走してません？四輪事業が。 ガソリン車のみで1,000台弱なら、11月からはHVと合わせて1,800台くらいかな？ 発売1か月目なんて話題性と信者のお布施でガバッと売れるのに結果は3桁。
軽と小型車が売れてるから登録車なんてどうでもいいんだろうけど。 ハリア・エクストレイル・アウトランダーはモデル末期
フォレスターは手抜き検査
CX-5はチョン顔ディーゼル
選択肢が少ない 元々ホンダは四駆のノウハウが無いからクロカン／SUV系はダメというか鬼門。
スポーツカー・ミニバンに比べ駄車ばっかｗ >>913
インサイトについては「打倒プリウス！」で再投入するみたいだよ。先代はプリウス
ソックリで低価格で投入したんだけど、トヨタの逆鱗に触れて戦略的低価格で潰された
からね、捲土重来を図っているのかも？ まあ、上手く行くかは知らんが
いずれにしても、この車で第3世代1.5i-MMDの出来具合がチェック出来るのがありがたい
今後、色々なモデルに搭載されるであろうパワーユニットだからね >>955
街乗りSUVはFFか生活四駆で十分
センターデフ式の本格的なAWDってほとんど見かけなくなった
残ってるのはクロカン四駆とWRX/レヴォーグ2.0ぐらいか >>956
この車は2.0-iMMD
すでにオデッセイやステップワゴン車で実績のあるやつ
1.5-iMMDとはエンジンも発電機もモーターも別物 >>934
次期モデルに搭載予定みたいだよ。あの車の場合、現行のHVが余り出来が良くない
みたいだから可能性は高いと思う
e-POWERの場合、バッテリーの容量を上げればそのまんまEVになっちゃうしね >>958
「この車」って、インサイトの事なんだけど・・ >>960
そか、前半の文章から繋がってたんだな
すまん >>962
2018年の新型車は入ってないのでスレチ >>962
自慢のＮboxとヴェゼル君が入ってるじゃん >>962
これはＮボックスの凄さと2016年発売のインプレッサを称えるランキングだぞ！
ジムニーが欧州でクソ評価の衝突安全性能だったから、もしかしたらハイト系Ｎボックスより悪い評価かもね！
スバル、マツダは他の衝突安全性能試験でも上位なんだよなー >>962
ちなみにスバルのXVが203点ぐらいでダントツ一番だったのってこの試験だっけ？
アコードも下の方だしステップはまーまーか。
オデッセイはランキング入りしてない? 納車されて一か月。
個人的には気に入って乗ってますが、許せないのが皆さん言ってる「くり抜きナビ」の音が悪いこと悪いこと
カシャカシャ高音だけが耳について安っぽい音。ちなみにパナソニック製ね。
純正オプションの184VFiのほうが全然音がいい。ちなみにケンウッド製ね。 >>968
仕方ないですよ
ＮboxやSTEPワゴンのほうが上位ナビ装着できるし
CR-Vは見た目ディーラーオプションだし、デザイン的にも今時あり得ないレベル。
25万円相当ナビとうたってるが、他の車種では16万円だったりする。 叩かれるだけの要素満載
１、2017年モーターショーで開発責任者が世界のCR-Vの集大成が日本のCR-Vと大嘘
２、日本仕様だけ、ギャザズくり抜きナビ、取り外し不可
３、適当なディザー資料でライバルがハリアーとCX-8、価格が異常に高いことが判明
４、市販予定車をクズみたいなイベントでこっそり公開し、くり抜きナビ確定
５、HONDAホームページでディーザーページでenjoyHONDAでの試乗を抽選
６、内覧会は東京でしか開催しなかった
７、内覧会、試乗会で日本仕様の劣化装備が判明
本革シートとサンルーフ、パワーテールゲートが上級グレードしか選べないことが判明
ほぼ同時に発売した欧州仕様と比べて、ハンドル・後席ヒーター、HUD、サイドミラーカメラ、
マルチビューカメラ、ダイレクトフューエルが装備されていないことが判明
８、発売後1週間のみ集中的にセンスのかけらの無いCMを垂れ流して、
今現在CMはほぼ見かけなくなった
９、発売まもなく9月1日までの生産分に誤組立てしたことが寄居スレで判明
初回発売分すべてにサービスキャンペーンを実施
１０、発売後1か月の受注が5000台以上好調と発表したが、
実働売り上げは8月900台、9月1200台と他車ライバル社に惨敗
１１、現在予約しても納車に2か月以上かかる理由は売れているからではなく、
誤組立の影響で、納期が遅れているため。
ハイブリッドは予約してもいつでも解約可能状態。
１２、YouTubeでの試乗動画でロードノイズひどい、プリズムアンダーミラー見にくい、
ナビとインフォメーションディスプレイが無駄な連携で使いづらいと酷評(日本仕様)
その他試乗動画ではなぜか欧州で欧州仕様での試乗のため、ジャーナリストは
そこそこ褒めていたがあくまで欧州仕様。
最近の日本仕様の試乗動画では褒めるところが見つからないのか、
室内長の広さをやたらにアピールしているが、ほかに褒めるところが無いため、
オワコン状態。 クラリティの価格設定で
新しくホンダをみたので
驚かない >>970
スバルかマツダの国内営業部長をヘッドハンティングして来るべきだわ
工作活動に暇を割く今の国内営業部長はクビで >>968
音質の調整っていう項目はないの？
確かアクティブノイズコントロールっていう機能が
オーディオシステムの中に組み込まれてるからそれが邪魔してる？ くり抜きナビと称されているけど
どうなんだろう。今後上位互換のシステムが追加されるのでは？と予感されるような仕様だけどね。
その証拠にMOPナビとは違い安易にTVナビ視聴可できるみたいだし(テレビナビキット不要で)←言われるような制限が無さそう。あるとすればリンクフリーの機能(ま、これももとより社外品使えば使えないので当然だろうけど)
とりあえず今あるナビで使い込んでから次のナビ？の登場を待とうと思おうじゃないかw
ちな、ホンダ信者じゃないけど馬鹿なことは認める
てか、5chに集う全ての民は概ねお馬鹿で同類だろ オレのスマホはAndroid…
くりぬきナビにGoサイン出したヤツに(-人-)不幸なことがおこりますように フォレスターは7月19日に発売して翌月で8月単月で3036台。CR-Vは発売翌月938台。
フォレスターのFMCはいまいちだったし不正問題もあるのにそれでも売り上げは立派。
車としての出来がいいからだろう。内容見る限り手抜きした感はないもんな。
それに比べCR-Vは手抜き感がありすぎなんだよ。その上高いという。日本市場軽視があからさますぎてホンダのイメージを落としただけのような気がする。
VEZELからの買い替え需要のための一部の顧客のためだけにCR-Vを発売したのは失敗だったんじゃないか？
今回だけは国沢の30万高すぎ意見に賛同。今回だけね。 >>980
他社の同じ市場を奪い合う商品に対して1番低スペックなのに高いんだもん
売れるわけないよね
エンジンパワーがあれば他の装備なんて多少性能低くても大丈夫なんて思ってるのはホンダ信者だけ
だから3桁しか売れない ハイブリッドは越えられない壁があるくらい性能差激しいがな >>980
BBCのTopGearのサイトみたら
フォレスターはhonestな車と書いてるもんね
評価も高くて8/10 でもCR-Vのハイブリッドは魅力だね
それだけでも欲しい >>982
フォレのハイブリッドは価格から考えてもマイルドHV。そりゃ乗り出し500万もするHVとは性能差あるだろ。そもそも比べるにが間違い。 ホンダもトヨタ同様に軸足はHVになりつつあるからね
CR-Vも本命はi-MMDモデル
日産もエクストレイル次期モデルはe-power搭載だろうし、三菱はアウトランダーのシステムを熟成かな？
スバルはマイルドHVで誤魔化さないで、何故THSを貰って来ないんだろう？
水平対向エンジンとAWDとTHSをボンネットに収めるのが難しかったのかな？
HV技術を持たないマツダはレンジエスクテンダーでおちゃを濁すつもり？
そしてEVが主流になるまではスカイ-Xか
初物エンジンは、GDIやスカイ-Dみたいにトラブル続きになるだろうけど >>986
文体見りゃ自明だけど、せいぜい二人がIDコロコロ自演してるだけだよ 試乗行ってきたけど、広くて静かで良いわぁ(昔のミニに乗ってるからそう感じるだけか？)
弟の売り上げの為に購入検討しているが、、高い、、笑 >>955
だよなあ
ホンダは軽メーカーだし
SUV出してアメリカで売れてるだけ奇跡 わかる。ホンダ縛りあるとそうなるよね。
ただＮbox出てくれてホント良かったわ
他社より良くできてるから付き合いで買っても納得出来る。
軽でお茶を濁してファーストカーは他社買う。 >>987
XVのPHVがもうすぐ出るじゃん。そのうちフォレスターにも載るんじゃね。クラリチーみたいなボッタクリ価格にはならんだろうな >>993
つまり今のフォレスターやXVのなんちゃってHV買った人は残念でしたってことだね >>993
スバルのPHEVはアメリカ限定
ZEV対策で出すだけ プリウス式のPHEVは安いけど、モーター出力が小さいしバッテリー出力はさらに小さいので、EV性能は残念なんだよな >>994
わかって買ってるんだからそこはいいんじゃね？
HV＜四駆性能や予防安全性能を選んだんでしょ ホンダはHVが高コスト過ぎるのも厳しそう、CRVも1.5ターボよりHVが55万も高いとか
トヨタは最近HVのコストダウン進んでて
カローラスポーツの1.2ターボと1.8HVだと30万差で
クラウンの2.0ターボと2.5HVだと21万差
RAV4にコスパで大差つけられてしまいそうだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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