【三菱】アウトランダーPHEV Part77【SUV・4WD】
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公式サイト(三菱自動車)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part76【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535390708/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うちはリーフと2台乗り
日産と三菱のカード合わせると
NCS急速・普通がすべて充電し放題
自宅にも充電設備あるがほとんど使ってないな
給油するのはPHEVで遠出する時だけだな >>986
うちの近所のイオンは普通充電3h無料で8台。
それとは別には普通充電1hと急速充電30minがあるよ。
近すぎて、充電することなんてないけど。 >>992
その計算だと熱帯夜にエアコンでアウツ。
オール電化+PHEVなら悪いことはいわんから80aはほしいよ。 >>992
食洗機やエアコンなんかつけたらアウトか >>981
発売時から、
勘違いする人がいるから「4WD LOCKの名称はやめれ」
って言われてたのに、やっぱり勘違いされてる。
4WD Lockは基本の前後駆動力比も変わるけど、
ノーマルよりS-AWCのレスポンスを速め、トラクション重視の制御に代わる。
前後左右の駆動力配分はするよ。
スリップ率が下がるから、アンダーになったような気がして正解なんじゃない。 >>995-996
例えばエコキュートのブレーカーは最大電流16〜19で選定してあるけど普段の消費量はその半分から1/3程度。
エアコンも最大で5〜8Aだけど普段は2〜3A程度。
ちゃんとした容量計算はメーカーさんじゃないと分からないけど主ブレーカーは50Aあればたいていは大丈夫と思う。
仮に不足して主ブレーカーを取り替えるのは簡単だけど、ケーブルも張り替えになるから作業は結構大変だよ。
EVコンセントも1個なら20A程度だけど自分は増設を見越してPHV16A×2個分の容量を満たすケーブルにしたよ。 このスレッドは1000を超えました。
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