!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part75【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533981921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【三菱】アウトランダーPHEV Part76【SUV・4WD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part75【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533981921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
一乙
お疲れ様です
evモードではオートクルーズコントロールはできないのでしょうか？
オートクルーズできるに決まっとる
高速で一度evモードを押して設定速度をあわせようと思ったらできませんでした。
去年Gリミが出た時に出来なくなったよ
17型初期は出来る
テレビキット入れた地点から動かなくなる
オフすりゃ動く。
テレビ見たければツインモニターが一番
来春位に200万前半になってほしいのだが
今だいたい査定が150万くらいだから探せばありそうなんだが
あれよ。フェイスリフトが変わった直後のやつ。カーセンサーとgooだと250以下は事故車か過走行、相場は280から300くらい。
半年じゃ無理だろ ■
たっかいすね。
カーセンサーだと一番安い15は、219でも事故車。次は248で5万キロ事故なし。
まぁこれならと思える、3万キロ位のだと270位から。D直系だともう20高くなる感じ。19の評判がよければ3.40は下がると思うんだけど。
でも、内容殆ど変わらないって事なら、見た目が対して違わないのでキツイかも
17型の試乗車が大量に中古に入るからワンチャンありそう
やっぱりそうだったんですね。ありがとうございました。
ありがとうございました。正直車に無知でして、すいません。一度は読んだんですが。
テレビキットも自分でつけたのではなく、ディーラーのほうから提案があったのでないよりあったほうがいいと思ったのでお願いした次第でした。
知ってる道を走る分にはいいのですが、遠出をした際にいきなり途中で止まってしまい、困惑しました。
もう一度読み直してみます。ありがとうございました
普通付けただけじゃなんともならん
ただの配線接続しているだけだし
オフでも止まるならそれこそ異常
そこわからないと問題切り分けできないから一応ね
テレビキットつけたMMCSは保証対象外だと言ってた。
素直にメーカーにそう申告すれば、という部分は小声で。
Sエディションを用意していた
乗り心地悪いから奥さんの許可必要な人は大変なんじゃなかろうかw
バッテリー暖房システムって何？？
氷点下ではリチウム電池は性能が低下する。-20℃以下だと最悪バッテリーが機能しなくなる事もある。それを防ぐためにバッテリーを温めるシステム。
それって冬場走行距離伸びなかったのも改善されるかな？？
低温でバッテリー効率が悪い状態と、バッテリーヒーター使って効率良くなった状態
消費電力的にはどうなんだろ、気になるね
これこそナイトショーでエンジニアに質問だ！
そこまで弱ってるとシステムが起動しないと思うんだけど、どういう仕組みなんだろう。
エンジンかかりシステム起動できる
エンジン音が大幅改善されてたら買い替えようか検討中。
HEVだからそういう問題じゃないんだよ。
17型乗りだけどかなり改善されてるね
あと超スムースで滑らかに加速 家族の問題無ければランダーでも有りだなって思うくらい良かった
PHEVがよいとか今更もいいとこ
だからデリカPHEVに期待してる人が大勢いる
発電してる時に窓開けたことある？
あるよー
マフラーのガラガラ音が改善されてるからだいぶマシに
センターパイプにマフラーバンテージを巻いたら静かになったよ
音が劇的に違うけどいままで誰もやってないのかな？
確かに巻いたらだいぶ静かになりそうだな。今度やってみるわ
新型では軽減されてるもんなの？
どんな風に巻いたのか見せて欲しい
クレの耐熱ペイントコートを先に塗っておいたから大丈夫
センターパイプとマフラーの太鼓を塗ってちょうど一本
>>57
https://gyazo.com/9202715972894543cdf0a007cff84fad
https://gyazo.com/fb1fefe6eac847d7d04c795fd11c78b2
https://gyazo.com/b7cfa377767652f623b502a427b7bc4a
特定されるかもだけど参考になれば
触媒側は少し余ったから50センチくらいは二重に巻いてある
運が良いことに新旧両方載せてもらえました。
チャージモードでの差は歴然ですね
旧型の試乗車落ちを狙ってたけど、揺らいでしまう・・
触媒とマフラーをつなぐボルトがさびてると厄介だからバンテージを用意する前に
確認したほうがいいよ
ディーラーだと触媒ごと交換だって脅されたわ
ＤＩＹでなんとかなった
ボルト2本とガスケットは新品に交換した
カッコええ。。
ありがとう 物凄く参考になった 忙しいのにわざわざ手間かけさせてしまいすまない
あたりかハズレかわからんけどしばらく乗るよ。よろしくお願いします。
出たばかりにしては中々の値引き すごいな
うらやましいなぁ
そこは大体錆びる場所だししゃーないけどボルト錆びてどうこうなるには10年単位かかるんでね?
下取り車無しなら、かなり良いんじゃないですか！
スゲエ。ようやるわ
下取りはありです
ググったらデメリットの方が多いじゃないですか^ ^；
前スレで値引き5万円の人もいたので、かなり良いと思います
車中泊派のおいらとしてはCR-Vの荷室長が183cmもあるのに興味あり
いずれPHEV出すだろうからそっちにするわ
内装もCR-Vの方が断然いいし
やはり三菱の出す車はこの程度ってとこかな？
そうだね、そうした方が幸せだよ
明日契約してきます！
中はサビてすらいなかったから潤滑剤しみこませて力いっぱい回せば回る そもそも固い
メスねじが触媒と一体になってるからそれが逝ってると全交換になるって話だった
>>70
中古で買ったんだけど
センターパイプが歪んでるのが発覚して交換のついでに巻きました
わざわざ巻くためだけには外さなかったと思うけど
効果を知ってる今なら巻くために外すのもアリだと思う
>>72
水切れが悪くなってサビ易いくらいしかなくない？
腐ったり壊れても中古部品替えばいいだけだよ？送料込みで1万円もだせば買える
音が小さくなったメリットに比べれば些細な事だよ
エキマニに巻くものをマフラーに巻いてるから頭悪いって思われるのが一番のデメリット
誰かだまされたと思ってやってみて効果が立証されれば定番カスタムになると思う
Gen2には不要かもしれんけどｗ
ちなみに5cm幅15mで写真の具合だから20mを買ってもう少し重ねて巻いた方がいいんじゃないかと
なんと一ヶ月程度で納車できるそうです。やっぱり人気ないんですね。
いいように考えるとT社等と違って人気のない車種・メーカーの利点ですが・・
オレも納期1カ月だった。
人気もないんだろうけどハリアーもハイブリッドはなかなか見かけないから高いお金払ってモーター走行したいと思わないんじゃないかな。
ヘットライトの固定の両サイドのネジがサビだらけだったけど・・・
そんなもん? @▲@
パジェロのテールランプ止めてるネジも錆びたし
エンジンルームないのネジも錆びた。
ホームセンターでSUSのネジ買って変えたったけど
使い方には注意した方がいいよ。
鉄だとドブ付けの亜鉛めっきの方がいい。
やだなあ
エンジンルームは鉄と接触するから止めといたほうが 理由は>>82
プラ素材の部分ならいいけどさ
EVで走れるのが0になった場合、ハイブリッド走向になるのでしょうか？
バッテリーチャージモードで走った方がいいのでしょうか？
バッテリーチャージモードで走ることによって電気を造るのでより多くのガソリンを使うことになるのでしょうか？
ハイブリッド走行になるよ
何もせずそのまま走ったほうが燃費が良い
と言われている
ついでに温水ヒーターの配管にも巻けば暖房効率上がるだろうし、すごい興味ある！
バンテージの材質は何にしました？
グラスだとすぐボロボロになりそうだからチタンとかのほうがいいのでしょうか
あと排気温度上がって出力に影響が出たりしないかな～
一番は19型のマフラーの制振パーツが他の型にも使えるといいんだけどな
車任せにしておけばいいですよ。
賢い車ですから。
温水ヒーターは温度が上がっても100度以下なんで
家庭用の給湯器の配管用断熱材がいいと思います
配管の形が複雑なので全部は覆えないですが…
バンテージは効果があるかどうかもわからなかったので
アマゾンにあった一番安いやつ（？）を使いました
玄武岩繊維って書いてあったと思います
金属の結束バンドもはいってて2000円くらいです
排気温度による出力の影響はわかりません
19型がどうやって対策したのかは興味がありますね
確か暗くてよく見えないという意見について、だったかな
こんなのやらんでいいから1年点検のお知らせ寄こせよ
シルバーのルーフレールが良いアクセントになってた。
何でこんな古臭いデザインに…
どういうのが良かった？
15～17型の
良い情報ありがとう
自分はサブマフラー追加で付けて1年になるけど、
それでもチャージ時のあの車体真下からの騒音に悩まされていたので
今回の情報は本当に助かります なるほどあのバンテージで響鳴が収まるんですね
> <
マフラーのセンターパイプとかに対策してくるかもね
取り外しってどこから?
3分割くらいなのかな?長そうだよね。
https://response.jp/article/2018/07/20/312129.html
触媒のカバーを二重にしてマフラー側面にプレート追加してるらしい。
プレートだけでも後付けできればな～
刺激がないからなぁ
運転に飽きる事はないなー
嫁にも飽き飽きしてんだろ？
今はエンジンかかろうが好きなときにアクセル踏み込んで加速を楽しんでいる。
既にサブで持ってます。
>>111
まぁそこもサブというか外で済ましてるから何とか大丈夫かな
>>112
自分も同じですね。
ただエンジン音がイマイチだからか飽きが早く来てます。
電気自動車って刺激が少ないからかな。
面白そうなのはテスラくらいなのかなー
多分テスラ乗っても同じくスムースすぎて飽きると思うよ。
ちょっと運転が難しい車と使い分けるのがいいと思う。
スポーツモードは50kw越えると物凄く加速したよ
けど市街地じゃ車多いから使い道はないな。
ブレーキのオートホールドが地味に便利だった
毎回スイッチ押す必要もなかったし。
工場出荷はだいたい3週間らしい。
メッキドアハンドル嫌だからカラードに交換してやろうと思ってる。
この車で行く目的地に飽きたら買い替えだと思ってる
でも前にPHEVは仕様で出来ないって聞いたけど何か変えたから使えるようになったの？
先週葬式に出た時、結構な音でビックリした。
バンテージで音が緩和出来るならやってみたい気もするなあ。
部品の9割見直したって開発者が言ってたから、そのおかげなんじゃないか？
ショウルームちょっとコメント検閲きついなw
右ハンドルってこと以外何から何まで違い過ぎて戸惑いそうです＞＜
無意識に左足でクラッチ踏みにいってて
ブレーキ踏んで急ブレーキくらいかな…
値引き車体18 オプ15 補助金無し 税金５年免除 15式セーフティ２万キロ280万下取り
買ってしまった・・・
同じ色買ったね｡おめ｡
俺も15乗りだけどフルモデルチェンジ待つわ｡
エア購入乙
軽バンより燃費いいことを願います！
軽バンより燃費よくできるよ
この車は燃費をコントロールできるのが楽しい
NA軽バンは20秒かかりました‼
半分ぐらい 実測で10秒だからメーター読みだと8秒後半ぐらいじゃね
皆さんに一つ質問。
EV走行してる時に
アクセルの操作に反応が
敏感過ぎる事は無いですか？
大げさかもしれませんが、
体が前後揺すられるような事は
無いですか？
もちろん主観で良いです。
本当は試乗に行けば良いんだろうけど。
ちょっと遠くて…
回生ブレーキの強度を0から5まで変更できるので
0だとアクセルオフでも滑走する感じになるよ。
でも特にそこまで感じたことはないな
もし加速でなるなら単にアクセルをオンオフ気味にしてるってだけじゃね
無いです
もしこの車でそういう事になるんなら普通の車でも前後に揺する運転って事です
速いですね!
エコモードってやつがあってアクセル踏んでも緩やかに進むモードがあるよ
速い部類の車じゃ無いよ ただレスポンス良いから「んッ!ぎもぢいいィ!!」
ってなるだけ
ヘタなコンパクトや2リッターミニバンとか余裕でぶっちぎれますよねｗ
バッテリー切れてる時はどうなんでしょう？普通のHV並ですか？
ハイビームだけLedじゃなくて気になってしまったもので。
2t越えのクルマとは思えないほど速いし曲がる
不満が出るレベルじゃないと思う
我が家の三菱車は初代ミニカトッポ以来なのでクオリティ含め楽しみですｗ
ちなみにノーマルのここが不満だから社外に替えてみてよかった的なのはありますか？
みなさんの意見が聞きたいです！
UK仕様0-100km/h公式データ
旧型2018モデル 11.0秒
新型2019モデル 10.5秒
今年から乗ってますが、アクセル操作は結構シビアですよ。
EV走行時は特に感じますが、すぐ慣れますよ。
今では普段からB4にしていてアクセル開度で車速コントロールしてますが、スムーズに乗れます。
でも止まる瞬間だけは難しいな・・・
ハロゲンをled化してるんじやなくて
assyだから無理。
するなら、ヘッドライトまるごと交換。
コネクタがあう保証はないけど。
Gプラスで社外車高調入れたほうが
内外装色選べるし、屋根軽く出来るな…
内装はともかく外装て選べたか？2トーンsエディだけでしょ。
次曲がるくらいの情報だけど。
無論MMCSは付けなかったけど。
うん、だからSエディって
2トーンとビル足だけなのかなって…
サンルーフ要らないしベージュ選べない
270万÷392万＝出た数字に29万を掛ければいい
ちなみに199,744円がこのパターンの返済額
新しく補助金申告しなければほぼ返還請求無しと寺が言ってたので
申告した所で20万近い返還が来るのですね(＠_＠;)
そして今さらながら試乗してきました
確かにエンジン音は静か
査定額または減価償却額のどちらか高い方…らしい
一年以内にあなたの下取り車を買った人が別の次世代自動車を買って下取りで申請するとバレるよ…
目的は単純にSDAにヤフーナビやユーチューブを表示したいってことで、
スイッチ付きTVキットとHDMI外部入力端子ケーブル使って、外部入力映像写す方法と
MotoG6(root化可能なSIMフリースマホ)用意してAndroidAutoに
AAMirrorアプリを組み込んでAndroidAuto専用アプリ以外の
通常アプリもSDA側画面から起動、操作できるようにやってみようと思います。
後者の方がうまく行って使い勝手いいものだといいけどな。
この位ユーザーがやんなくてもデフォで出来るようにしておいてもらいたいものだねぇ
他は安全面の配慮か規制かで出来ないのが普通だしね。
むしろこの程度でメーカー提供機能残しながら不足機能補えそうなのはまあ良いかなと。
よくわからないんですが、凄そうですね。
グーグルナビ使うのに通信料とかかかり続けるのではないのですか？
補助金申請しなくても、売却したら変換請求来る可能性あるから、そうたったら丸損だよ。
補助金の出る車買うんなら正しく申請しないと危険。
客を損させてでも車売りたいのかね？
俺は保有期間全うすることにしたよ。
かかり続けるけどマップに関してだけは一度ルート設定しちゃえばオフラインになっても案内は継続するよ
AndroidAutoはもしかしたら違うかもだけど
てか今どきナビ専用機のナビじゃなきゃって人も少ないよね
俺ももうAndroidAutoしか考えられん
マップと自分の位置だけ出てればいいので純正だわ
トンネル内とかの案内も大丈夫なの？
エアコンの風当てられるから熱問題ないなwww
おいらもそうだな
MMCS純正でいいわ
今度もMMCS にしたよ
トンネル内ではトンネルに入る前の移動スピードをベースに演算してるだけだと思うけど困ったことは無い
サンルーフにしてしまった。
中古だけど。。
15型だっけダイナミックシールドになったやつ、
唖然とするほど起動やら速くなってたぞ。
初期型からだと体感2倍くらいかな。
あれで2倍とか嘘だろ。
買って半年でmmcs外したわ。
アクセルレスポンスの件、
皆さんいろいろありがとう。
あとは自分で試乗するだけかな。
時間作って行ってきます。
ええっ
じゃぁ外したMMCSオレにくれよ。
80-90
4年乗って89%
４年で88
>>185
やっぱ中身違うんだね
オフラインで使えるならいいですね。自宅でwifiを利用。
通信料がかかりながら利用するナビはもったいない気がします
これ、何やったんだろう？聞いても答えてくれない。改ざんか？
リフレッシュ
あともう一息、次回に期待
走行距離はずいぶん走ってるの？
リチウムイオン電池のリサイクル手法として今色々研究がされているところだけど
マウントした状態のまま何某かの操作で性能回復させることはできないよ
恐らく、完全な推測だけどソフトウエアで制限しているバッテリーの限界放電レベルを下げることで使える領域を増やしたんだと思う
実際多少の拡張する余地はあるんだろうね
ロックフォードが欲しいのよ
だから私はMMCS…
エロい人教えて
かなり値段下がってるよね
発売当初は80万とかだったから、車両価格の約25%がバッテリーだった
バッテリーの値下がり分を車両価格に反映させてほしいと思うのはオレだけか…？
年々アップデートしてる割に価格アップは抑えられているほう
いろいろなプラグインハイブリッドの選択肢がほしいね
太陽光、オール電化なんだが固定買取があと2
年で終わってしまう。
そこで今すぐにではないんだけど、使い勝手とかいくらぐらいかかるのか？とかわかれば教えていただきたい
みんな思ってるはずだよ
それを自動車メーカーに限っては全て利益にするか
マイナーチェンジを被せて価格維持どころか上昇を狙うんだよね
smartV2Hつかってるよ。
使い勝手は、車の接続以外は使ってる意識をしないぐらい。
停電はなったこと無いが、なったとき、重宝するとおもう。
災害対策の保険とアーリーアダプターとしての所有欲を満たすならにじゅうまる。
それ以外ならV2H買う金あるなら、充電池買いましょう。
ウチも気になってる。
ちなみにいま台風で周辺停電。
冷蔵庫だけでも給電しようかと。
おまえ本当に使ってるのか。
何が所有欲だ。
通常運用できるだろ。
それに充電池買えってなんだ。
V2HのVが充電池だろ。
午後2時ごろ停電したからアウトランダーから家に中に引き込んで
冷蔵庫とテレビと電気スタンドとスマホの充電と扇風機使ってる。
復旧いつかなあ。寝る前には復旧して欲しいのう
V2H付けてる家なんか停電したら優越感半端なさそうやな 無駄にテンション上がりそうや
兵庫県
だろうけど、30Mの電源リールなんて5、6千円で買えるしw
どこでも使えるし、便利便利
コードリールは防水仕様ですか?
優越感は感じないと思う。
うちは、V2Hは使っていないが、蓄電池は導入済み。
夜に停電があった時、どの家も外に出てきて、近所同士の会話が路上で行われるのよ。近所付き合いがなければ、家の中で普通に過ごせば良いけど、近くの家がみんな外に出てきている状況では、我が家だけ家の中でテレビ見てるとか出来ない訳よ。
うちは電気つくけど、お宅は電気つかなくて大変ですね！みたいな会話は相嫌味っぽいし、うちだけ外にも出ずテレビなんか見てたりしたら、これまた嫌みっぽくとられかねない。
なので、電気付くけど、一部屋だけなんですよなんて会話しながら、かえって疲れた。
30分ぐらいで復旧したから良かったけど。
太くて窓はしまらないよね。
まるで戦時中の灯火管制と隣組だな
スマホの充電やらお湯沸かしやら
普通にご近所付き合い出来るんだが？
そういうのあるだろうな。
北海道出身のやつが、
新築で屋根や家の前に融雪装置入れた家の人は全然出てこなくて
近所の雪かきも手伝わないから心象悪く言われてたって話してたわ。
うらやましいって思うより恨めしいって思う人のほうが多いだろうね。
こういうの1日超えるような停電の時に怖いよ。
絶対群がってくるんだよ、電話充電させてとかなんとか。
俺は近所づきあい皆無だしインナーガレージだから無視できるけど。
>>221
そう、外で使うことも考えて防水仕様にした。
>>223
一階の小さい窓から引き入れたよ
隙間は中からとりあえず幅広の養生テープで塞いどいた。
うちは一応屋根だけあるような簡易ガレージなんだけど
アウトランダーの方は後ろの窓ちょっと開けてケーブル通した
バイザーのおかげで雨も降り込まなかったよ
外側にコンセント口あると便利かもねって思ったな
外出るのがいやだな▲
ハタヤの物でしょうか?
プラグのリブは、コンセントに干渉しませんか?
素人あるあるで巻いたまま使って火事になるとか
そうハタヤの。
そうそうちょっと干渉して浮いた感じになったから
20cmのシングル延長コードかましたよ
停電時は本当に助かると思うが、車で出掛けると家は停電になります。
まぁ、停電時には車で出掛ける用事はないと思うのだが、、、
>>214
通常時は車からの給電に切り替わった事が全く分からないから、使ってる感じない。
既に太陽光もPHEVもあり、高額買取終わるなら、蓄電池のほうが幸せな人が多いともおう。
車で出掛けたとき、活用できないのと、車使うときは走行に使った方が良いこと考えると、同時購入なら夢があるが、別なら電池も検討した方がいい。
所有欲は満たせるのでそれも目当てならありかと。
田舎は嫌だよな
据置電池はアウトランダーと同じくらいの値段になるの知らない？
リーフのリサイクルバッテリー使用の12khwで約300万の見積もりだったよ。
しかも、何年かすれば劣化するし、
もし、なんらかの災害に巻き込まれれば電池が駄目になる事も考えられる。
引っ越しても普通に車として使えるPHEV+v2hが最適かも。
それでも導入コストが割に合わないから普及はしてないけど。
エクステリアでは下回りが本体同色でなくて黒パーツなのと、
ドアにシルバーライン付きの黒いバンパーモールが付いてる。
後はフォグランプのデザインかな。
なので、デザイン的に高級感ではPHEVだけど、力強さはガソリンの方が出てる。
また蓄電池っていうのも確かにありとは思うんですけど現在の蓄電池の価格みたら1kwあたり、約20万ぐらい。テスラの蓄電池と同水準まで下がれば4万5000。家庭用蓄電池で導入するならテスラしか値段的には選択肢はないですよね。
たぶん今後太陽光の買取保証期間の終わる家庭が自分と同じように凄い数が出てくると思います。各電力会社の言われるような10円程度での買取や無料で電気を買い取られるなど、状況によって変わってくるとは思いますが、v2hも補助金が復活もあるのかなと思ってます。
太陽光、オール電化、v2h、phevもしくはevにするのがコスト面は高いですがいいのかなとは思ってます。v2hを導入するとお得になるぐらいじゃないとなかなか進まない様な気もします
ありがとうございました
太陽光+蓄電池+車から引く場合の外部電源入力用ソケットの設置でいいんじゃね
たかが、1500ｗ、されど1500ｗ。発電できるから駆けつけたいけど…ごめんなさい。
smartV2Hはお財布に厳しい。
自分は車とV2Hと太陽光セットで入れて補助金もそれなりだったのでよかったけど、平日もそれなりに車使うと、あまりV2Hの恩恵をえられない。
ただ、災害時においては雨が続いても、車で発電して家に戻せるV2Hは唯一無二
発電中は繋げないけど、大したことではない。
ただ、後付けなら蓄電池と悩む。
smartV2Hだけでいいお値段ですから。
冷蔵庫とテレビのみ繋いで過ごしている。
出かけようとしたら、妻から車を置いていくよう言われた。
だいぶ役にたったわ。
周りが停電でも部屋に電気を灯して風呂入ってテレビ見れたわ。
フロントのバンパー下部のシルバーの部分気になる…
大体、途中で復旧するだろう。
しかし、途中自分のとこだけ給電するのがやりづらいというのも納得。
田舎だとありえるなぁと思ってしまった。
うちはPHEVでないし代わりに発電機あるけど時々動かしたりガソリンの品質維持とか管理やメンテが面倒。
車だと毎日使うから非常時に動作しないという可能性も減るのもいい。
あれから6年、日本は衰退して長時間の停電するようになってしまったのか
日本は停電するまで落ちぶれてしまったなあ
これからはPHEVの100Vは必要だね
こんなの初めて
電気工事士免許取ったから、1500Wまでの主要家電の電源をPHEVにする配線工事する予定が間に合わなかったよ
今はドラムケーブルで間に合わせてる
ただ、テレビがアンテナブースターに100V送らないと見れないけど、ブースターまでの配線がめんどくさい
月末の連休で配線やるぞ
急速充電で劣化するとはよく聞くけれど使いすぎで劣化とかは聞かないよね？
v2hでええやん
1500w程度なら走行する負荷と比べると
無視できるほど小さいよ。
v2hいくらするも思ってんねん。
ウンコしたくなったから、トイレまでケーブル伸ばしてウォッシュレットに100V通して使った
電気無かったらウンコもできん
とりあえず、停電で必要な家電は
冷蔵庫
テレビ
テレビアンテナブースター
照明
ウォッシュレット
で、まだ合計500Wくらいかなあ？
備えがあって何よりだけどホントに大丈夫なん？
家でも、くみ取りだろ？
冷蔵庫は外だしとけば凍るだろ？
テレビなんかロシア国営放送しかうつらんだろ？
なるほどですね。確かに夜間の安い電力を昼間や昼間に使えるというので、電気料金のメリットが生まれるわけですもんね。
しかし車の電池は12kwぐらい積んで45万。
かたや蓄電池だと5kw程度で100万とか1kwでの単価が違いすぎる。蓄電池の保証期間10年程度。
車も10年程度乗れば買いかえるでしょうし。
その時には今よりは優れたEVがでてるでしょうし。あとは個人の家庭環境にもよりますよね。
2台持ちとかは2台の内1台を置いておけば恩恵を受けることが出来ますし。
あとこの度台風や北海道で被災された方々大変だとは思いますが一日も早く日常生活を送れることを願います。
冷蔵庫以外必要ないだろ。
そうだよ、
肉や野菜はその辺に転がってるし。
1500wまでに計算して使わないといけないけど。
一応コンセントの方向は知ってる前提で。(ホットとコールド側)
まだ買ったばかりでわからないんですが、ac100v使うにはブレーキペダル＋パワーボタンじゃないと使えないんでしょうか？
デリカもPHEV出るって噂はあるけどいつ出るかわからんしね
出来るけどやらない
分電盤内にコンセントからの配線の直繋ぎじゃあかんの？
俺は今回これで停電半日をしのいだよ。
普通に走行できるように車体の電源入れないと使えないよ
とりあえず今は独立型ソーラーで賄うけど、夜はPHEVから電気貰おう。
ちと高いけど
車からAC出すのも
家に引き込むのにも使える
超簡単に出来たぞ
ただ、配線が長いから電圧低下でiPadの充電がコンセントからはできないとか、電球型LEDのちらつきが激しい
蛍光灯型LEDはちらつき少ない
住宅と店舗の両方に1500Wは少ないからもう1台息子用に買うぞ
ガソリンさえあれば車で暮らせる
幸い、除雪機用ガソリンが20Lタンクに満タンであるからいい
1年前のガソリンだけどさ
チャージで発電して10日以上は大丈夫なのかな
軽油、寝床、井戸水が大体有るから１か月は耐えれる
カタログによれば、満充電で約1日分、エンジンでの発電を組み合わせればガソリン満タンで最大約10日らしいね
冷蔵庫、時折見るテレビ、スマホ等充電、トイレくらいなら暫く持つよ。
調子にのって焼き肉でもしなきゃね。
ただ防音処理や夜間は使えんとかの制約あるけど
隣の家が近いので、ちょっとドライブして満充電にして帰ってきてを繰り返しているよ。
兵庫県
システム起動のためにかなり電気使ってるし
アクセサリー起動で給電できるモードほしいな
下のしきい値まできたら給電停止でいいから
計画的に電気使った方が良いのでは？
ありがとう！ついでにバッテリーだけでエアコンだけつける場合もreadyの状態じゃないとできないのかな？
普通の自動車と一緒。
100V給電だけモードは思いついてたのかわからんけど、
搭載してほしい機能だね。
充電なくなればエンジンかかるから、面倒だったのかもしらんが。
あり得るとしたらGCPHEVだろうね
ただいかにエンジン音を消すかに腐心してるのにガラガラ音のするPHEVモデルなんてヘビーモデルでもやらないだろうね
それと、車庫の電動シャッターモーターも回らない
パワーが必要な家電は厳しいな
ま、ウォッシュレットは大丈夫でウンコはちゃんとできるからありがたい
今日だけで4回もした
店舗分電盤工事終わったが、2階住宅分電盤工事が床に穴あけでちょっと苦労してる
ドラムケーブル4本に10メートルケーブル2本合計6本使ってごちゃごちゃしてたのがスッキリした
これで風呂にも入れるし電子レンジで飯食えるしクーラーで涼めるかな？
どれも単独使用しかできないけどね
どれが使えてどれが使えないか、やってみないとわからんな
車はあってもそんな配線とかの知識がないからだめだ。
そんな欲張らなくても、冷蔵庫、ケトル、テレビ、スマホ充電、これだけでも凄い恩恵よ。
wifiルータ稼働させて近所にネット環境提供したり、やりたい事が全部やれる。
付いてるけど供給出来る時間が2日か3日分ぐらいじゃなかったっけ? それでも無いよりかなりいいけど
俺は普通の給湯暖房機と冷蔵庫は起動した。
周り停電で風呂に入れたのはすごい優越感や。
アウトランダー買って本当によかったわ。
こういう使い方は正直想定していたんだが、
実際やるとやっぱりすごいな。
北海道の方々、アウトランダーで給電して最低限のライフライン生き返らせてくだされ。
by大阪人
一万円ぐらいだし
エコキュートは200V15Aだから無理だ。
ポータブル電源でシャワー浴びたり、朝から冷蔵庫動かした。
冷蔵庫は日立の大きなやつなので昼過ぎには止まったみたい。
あと、給湯器もこの電源で動いたのでシャワーも浴びられた。
今はPHEVでポータブル電源の充電させてます。
だけど、直で使えたらこれは頼りになるね。朝から冷蔵庫動かして、
空になったらソーラーパネル使って充電して、その電気でシャワー浴びて
冷蔵庫一時間位動かして今は車で充電してます。
足りなくなったら車が有るので、頑張れますね。
ただ、今回は水が出るので、なんとかなっていますね。
電気よりは上下水使えるのは助かりました。
防犯のために玄関灯点けてたら、屋外コンセントで携帯充電させたくれ、というオヤジが来てしまった
ヤバい！
屋外コンセントだけ切りたいけど、配線が分からん
ブレーカー落とせば良い。
ブレーカーの配電盤に、エアコン、台所、外とか表示されてるでしょ。
イキって目立つ所を光らせるからや。
優越感は中で噛みしめるもんで、外を光らせてるアンタが悪い。
仲のいいご近所のおやじなら充電してやれ。
見ず知らずや仲がいいわけでないなら捨て置け。
若い娘ならしっぽ振って喜ぶんでしょうねぇ
でもオレんとこは台風停電だったけど6時間で復旧しちゃったから
助ける間もなかったわ。
しっかし地震だとトイレがなあ…
仮に家屋と下水道ラインが使えたとして、やっぱ狭い庭だけど雨水タンク設置して電動ポンプでも買っとくかなあ
ドラムケーブルは、必ず、ケーブルを全部引きだして使うこと。
巻いたまま、１５A流すと、電磁誘導で加熱して、最悪、発火するよ。
少なくとあったかくなる。
「家までコードリール繋ぐの面倒だなぁ」
「１００V１５００Wじゃ足りないよ」
と、お悩みのお方。そんな貴方にV２H。
まあ笑えんけど
PHEVあれば何台分充電できるんだろ
熊本地震に対するEV/PHEVメーカーの対応
https://ev.gogo.gs/news/detail/1461673759/
■三菱自動車工業
三菱自動車工業は4月20日、熊本三菱自動車に非常災害支援用のアウトランダーPHEV30台を配備しました。
こちらも熊本県を通じて各自治体やボランティア団体に貸与されるようです。既に何台かは貸し出されている
ようで、SUVである点もこのような時に期待できる点ではないでしょうか。
http://d2se98mdhrj73f.cloudfront.net/info/photo/39f81d62a2c33cdfe10c9379df8062231a0c40eaeb349118f4c167565ddc632b_l.jpg
地震で停電中の益城町 照明灯の電源にアウトランダーPHEVを使ってるのを確認
https://twitter.com/hamaji_alba/status/720606311424008193
http://img-cdn.jg.jugem.jp/5b1/32589/20160415_1405987.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/478/913/4478913/p1.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これこれ。今回もやらないのかな。
家に充電設備ないけど電源車になれるの?
ただし中古は100V無しの車両もある
そんなことも知らずに買うのか
DOPのMiEVpowerBOX 154,080円を購入すれば100V/1500Wが使える。
キャラバンPHEVでもエエんやで。
素晴らしいですね、以前からその方法をずっと知りたかったので
配電盤への繋ぎ方と必要ケーブル等を教えてください。お願いします。
完全に死亡してるやん。
誰も買ってないのか？
100Vも急速充電もないのもあるんやで
俺のアウトランダーPHEV
V2Hがある
でもさ、皆んなつか、上の写真みるまでそんな事やってるなんて知らないやつ多そうじゃん？
アウトランダー乗りでさえね。
という事はお察しって事じゃない？
登録フォームに車両情報入れないといかんみたいだけど。
納車前に車検証の情報がわかれば出来るぞ
納車前でも車検証ができていたらOK
ディーラーに車検証のコピーを頼んでは？
100台派遣して貢献しても、地上波ニュースで取り上げてくれなそう
給電したらガソリン使うだろ!燃費悪くなるから嫌だ!ってさ
まだガソリン満タンなので余裕でごさる
だから、v2hするには急速充電が必要なんだけど。
あのコネクタは入力、出力かねてんねん。
とりあえずコードリールを引っ張り込んで家の電化製品を使う。これが一般的な使い方になるのかね？
フラットコード使うのが良いで
長いフラットコードってあるの？
家の駐車場から冷蔵庫につなげようにもけっこうな長さがいるのでは？
ドラムリール繋げる
フラットコード特注でいくらでも長くできるけど高いよ
出し入れ部分だけ短いの２本使って
コードリールで中継したほうがいい
クルマから外に出すくらいの長さでいいんじゃない？
2～3mくらいかな？
ですぐドラムにつなぐかエンチョコ
それでいいんだよ。うちももうすぐ30時間。
心配なら養生テープ貼って塞げばいい。
こんな機会そうそうあるもんじゃないし
ドラムをクルマの下に置けばいいんじゃない？
>>309停電で真っ暗でパトカーも全く通らない住宅街で、見知らぬオヤジ２人が充電させてくれ、つて怖いだろ
勝手に充電してくれと言って直ぐに玄関内に入ってカギした
>>310
こんな物騒な環境で若い娘が充電させてくれって来たら、絶対男が隠れてて危険
オヤジ２人より若い娘のほうが怖い
>>328
法的に1.6単線以上のケーブル必要
分電盤に単相3線きてるから分電盤には、1本目はL1黒N白、2本目はL2白N黒、次にPHEV側には、L1黒L2白をまとめ1本に、N白黒をまとめ1本に、で繋げる、この時差し込みコネクター3本用2個必要
屋内車庫なら1.6単線のみで、先に直接プラグ付ければいい
屋外だと2.0以上のより線が必要
要するに、家電側と電源側を逆にすればいい
絶対ブレーカー切っておいてよ
電気復旧したら、分電盤から配線外してからブレーカーオンしてよ
ありがとうございます。助かります。
東海地方なのでまだ地震はきてないですが南海トラフがもしきてしまった時は
その方法で自己責任でしっかり間違わずにやってみたいと思います。
家や車どころか県が無くなってるんとちゃうか？
被害は、少ないね。
南海トラフにそなえて
アウトランダー購入しようかなぁ
考え中
フラットコードからのコードリールだと、コードを何個も中継するのは問題とかはないの？
ランダーの所有年数内に南海大地震起こるかどうかはわからないけど、PHEVを継続して買い替え乗り続けるのならいい案だね。30年以内には起こると言われてるし。
ただ広範囲の津波で車が流されてしまわなければよいが。
最大10本くらいかな。
全部1500W対応でそろえれば問題なし
ひとつでも性能が低いのがまざっていると火事になるかも
既に指摘あったけどリールは全部引き出さないと発火するかも
平穏なうちに用意しておくのが吉
あんまり長くするとケーブルの内部抵抗による電圧降下は多少なりあるかも
いま北海道でアウトランダーphevを駆使して停電を免れてる方にお伺いしたい。
これがあったらまだよかったとか。これだけは家庭に絶対持っておけってのあるのかなと。
普通の家にコードリールなんてものはなかなかないと思うので。
車中泊やデイキャンプは備えになると思うよ
足りないものも事前に分かるし
そうそう。
上のほうに両端オスの電源ケーブルの話が出てたけど、
絶対用意しちゃだめだよ。
何かの拍子に、もしくは自分以外の誰かが
両方コンセントに差し込みかねない。
キャンプとか興味はあるんだけど、まだ道具買ったりしてないな。災害のことも考えるとランタンあたりから買い揃えていけばいいのかな。
コードリール1500w対応防水機能付きのを買わなければいけないことはわかった。
札幌です。家の電気はまだ、もうすぐ37時間。
車の場所から家の中心までの距離次第だけど、うちは小さいので。
コードリールなんて大げさな物は無いですが
20mの延長コード☓1
10mの延長コード☓1
2mの延長コード☓1
これで、冷蔵庫、テレビ、wifiルータを運用してます。
使用頻度の少ないものは、都度つなぎ替えでok
でも5mクラスのが後2本くらいあれば、もっと楽
電気ケトルは必須
100vで動くIHヒータもあればgood
ただし家族の場合、連携してないと、自分電源バッチリ！でも奥さん食料備蓄の概念無しとかだと苦労しますw
防水コードリールって不便だよ
防水プラグはPHEVコンセントにはしっかり差し込めない
さらに、防水コードリール側のコンセントは奥まってるので携帯充電機プラグが差し込めない
防水プラグと防水コンセントはセットなので、形状同じでもメーカー違うと入らなかったりする
無理に入れても防水機能働かないとかもある
なので、防水コードリールは非防水コードリールより値段高くて使いにくく防水機能は約立たずと思ったほうがいい
さらに、住宅の屋外コンセントにも防水プラグは入らないので不便
もし防水コードリール買ってしまったら、PHEV側には30cmくらいの短い平型コードを買ってつなぐとしっかり差し込める
ドラム側には携帯充電差し込めるような平型コードを買っておけばいい
Wi-Fiルーターって家の？停電でもネット回線て生きてるの？
これで懲りて電力のＢＣＰが充実するから。
震災に備えて今更PHEV買う必要ないぞ。
https://i.imgur.com/Rd7IHKj.jpg
https://i.imgur.com/6Fixg86.jpg
https://i.imgur.com/hSHx8P6.jpg
https://i.imgur.com/Xbg55IL.jpg
https://i.imgur.com/5fXdW5q.jpg
リアルだっちゃ喰らいかねんな
コードリールとかブースターケーブルとかホムセンで買うと損にしかならない 特にブースターケーブル
ホムセンのって安いけど被覆が分厚くて中の銅線は表示ギリギリの容量か下回ってる場合が殆どなのよね
差し込むならまだ良いけど反転してたら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ
ありがとう。普通のコードリール使ってるの？
防水対応じゃないコードリールとかで雨とか降ってきても問題なく使えるのかね？
自分の場合まだ知識がないから雨の日には充電すらしないようにしてるから。なんかそのあたりが恐くて
家は光回線、局側が生きてたみたいで、自宅の光モデムとルーター生かせば使えたよ。
4G,3G各キャリア共8時間くらい使えない時あったけど、固定の光は生きてました。
防水コネクタは無いと思えば良い、暴雨型なら有る
プラグもそれにあった暴雨型が必要
ま、バケツでもかぶせてOK。
コードリールを車の下？ リールは家の中だろ。
差し込み口車の下じゃまずかんべ？
コードリールに使われているケーブルはは2スケア以上が望ましい。
見た目結構太い。
1500Wのインバータから1000ｗ 程度のIHはもしかするとインバータかIHを壊恐れがあるす。
2000Wのガソリン発電機に1000WのIHコンロ繋いでIH壊した経験がある。なぜか不明。
ありがとう。基地局次第だけど、モバイルは駄目でも固定は大丈夫な場合もあるんだね。
大変だろうけど身体に気をつけて下さいね。
こちらは無事復電したので大丈夫です、ありがとう。
たまたまかもですが、近所にwifiスポット提供したり役に立ちましたよ。
>>387
バッチリやってるよ。
ただしカワムラのボックスね。
台風や大雨とかでない限りは雨でも平気よ。
約41時間の停電でした
配線はいろいろ反省する所もありました
分電盤配線での家電使用で分かったこと
電子レンジ700Wは作動してたが、電磁波が少ないため温まりが弱く、諦めてガスでお湯沸かして温めました
ボイラーは、作動してたが、風呂いっぱいお湯出すとガソリン不足心配で使用止めた
通電時間が分かってればお湯沸かして風呂に入ってみたかった
ウォッシュレットは、他の家電使用で電圧下がると使えなくなることあり
他の家電止めるか照明いくつか消せば使えるようになった
エアコンは作動してたが、これもガソリン不足心配で直ぐに止めた
Wi-Fiルーターは作動してネットワークは満足しました
ま、いつ通電するか分からなくガソリンスタンドも閉店してる環境では、風呂エアコン電子レンジは我慢して照明テレビウォッシュレットWi-Fiルーター携帯充電のみに電気使うしかないな
北海道なので、冬の暖房で使えるかは不明だが、電気無しでも使えるポータブルストーブが2台あるので、これを利用して電気は温存したほうがいいかも
それはその2kwの発電機の出力波形がきたないからだよ。
アウトランダーの正弦波はかなり綺麗な出力でデスクトップPCですら動かせる優れもの。
普通のシガーソケットに差し込むdcacは容量がよくても
波形がきたなく、繋いだものを壊すこともしばしば。
出力が100Vしかないから
黒白か赤白につなぐと思いますが
半分の回路に電気行かなくないですか？
その程度の知識ならやめといたがいいと思うよ。
どうでした？
テレビ機種によるのかな？
分電盤配線ならブースターにも電気行くから普通に見れたけどさ
置くタイプのアンテナだから見れた👍
https://www.sankei.com/smp/west/news/180907/wst1809070057-s1.html
割と簡単に防水できるね。
自分はこれにケルヒャー繋げて、車の電力使って洗車してるわ。
ある意味自家発電
そうそう、そう思ってた
ポータブルアンテナならケーブルから簡単に電気取れるから災害時には役立つと思ってた
屋根アンテナだと天井にブースターあるからそこまで100V持っていくの無理だったりする
なるほど話が繋がった
インバータ式じゃなくて波形が糞だったとか? 原因不明って言ってるから正弦波で壊れたんだろうけど
ごめんなさい
>>360にありましたね
2種は持ってるけど頭が回らんかったわ
アウトランダーからの電源を赤黒と白に分岐してつなげるってことね
分岐させることが頭から抜けてたわ
屋外の普通の100Vコンセントから逆流させて赤線と黒線を分電盤内でつなげてもいいのかな
暖房は未だにヒートポンプ式じゃないのね
一般家庭の殆どは単相3線式だからそれ前提で話すと
まず分電盤のリミッターを落として商用の引き込み線と屋内配線を電気的に切り離す
200v回路のブレーカーは全部落とす(IHや200vエアコン、分電盤が何箇所かに別れていたら家中全部落とす)
分電盤の中性線以外の二本を余ったIV線を使ってネジ止め出来るところでしっかり固定してショートさせる
両端末にコンセント用のオスのプラグをつけたコードを準備するコードは防水がいいキャブタイヤの延長コードの片側を加工すると簡単
準備したコードをアウトランダーの出力コンセントと家の外壁にある屋外コンセントにつなぐ
アウトランダーから給電を開始する
アウトランダーの交流波形は綺麗な正弦波だからまず使えない家電はないはず
屋内配線を利用するとロスがあるのでトータルでかっちり1500wは使えないと思う
あくまでも例なので例外で火事になっても責任持たないので
自己責任で
ありがとうございます
北海道ではないですが明日は我が身
勉強になります
みんなでチャンゲコール
だけどオシロスコープで見る程度では綺麗なサイン波 2500VAなのでざくっと2000W
むしろなんちゃってインバータの方が階段波や矩形波なんてのが有る
推理
急激に大きな電流が流れたから電圧調整機構が追従しなかった可能性がある
(突入電流がドンと流れて電圧が下がり電圧を上げるようフィールドコイルの電流がドンと流れ
瞬間電圧が大きく上昇したと思われる）
小さな発電機は周波数も微妙にふらつく
今のノートパソコンなどは100ｖ～200ｖ入力なんて電源が普通だから問題ないが・
俺は予想外の事になることを嫌がって、
必要な回路のブレーカーだけVVFバラして並列で直繋ぎした。
ブレーカー４ヶ所。
冷蔵庫の入ってるコンセント回路、湯沸かしの回路、リビングのテレビ、ブースターの入ってる回路を探すのを苦労した。
エビカニが足らないんだろきっと。
https://www.omron.co.jp/ese/ups/cvcf/re60-100fw2/re60-100fw2.html
平常時はオーディオとの間に入れておけば、音がきれいになる。
アウトランダーphevにコードリールつないで家に引っ張り込む。
その際には、養生テープで隙間をふさぐ。
電化製品で言えば冷蔵庫、照明。トイレ？これも流したりするのに電気いるのかな？
照明に関してもほとんどの家がコンセントからつないでる照明なんてなくて、スイッチ押して着く。せっかく電源あっても照明つけることなんてできないよね？
これを西日本向けに60Hzに切り替えしてるのはディーラー次第らしい
現在市販されている家電製品では殆どに対策が施されており、50/60Hzの違いに関係なく使える
特定の電源周波数専用に設計製造されたものは注意が必要
電子レンジ ： 50Hz用を60Hzで使用すると、毎秒100回放射されるマイクロ波が120回に増えるため、食品が焦げる
逆に60Hz用を50Hzで使用すると、内部機器が過熱焼損し、たいへん危険
蛍光灯照明器具 ： 異周波数で使うと音が大きくなり、過熱の危険があるものがある
最近の電子レンジや蛍光灯照明器具などは、インバータを用いて製品内部で周波数変換しているものは電源周波数に関係なく使用できる
AC電源周波数60Hz化
https://minkara.carview.co.jp/userid/1420340/car/2073359/3473652/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/580144/car/2495841/4934816/note.aspx
パナソニックのHPにあった昭和の初期からあるもの。
秋葉原の小さな照明を取り扱っている店で置いているかどうか。
キーソケット WW1001PK
https://panasonic.jp/tap/p-db/WW1001PK.html
ラジオソケット WW1020P
https://panasonic.jp/tap/p-db/WW1020P.html
上側が、ネジになっているので緩めると、ACコードをねじ止めできるようになっているので
長いACコードを付けてコンセントに挿す。
LED電球でも点くと思いますが、確実に点けるのなら暗いが、電圧変動でも強いAC110V20～40Wの電球を用意する。
>>416
昔の洗濯機、乾燥機、ベルトドライブのレコードプレーヤーも。
ACモーターを使っているもの。
うちはそうしたよ。
てかそれで充分、15Aしか無いんだから宅内ブレーカに直接引き込むとかしたら、普通に使えると思う家族への説明が大変。
照明なら卓上LEDスタンド辺りで充分
トイレはウォシュレット使いたければ電源いるけど、流すだけなら電池でも行ける。
あくまでも非常時なんだから。
そして復電しても昨日は商用から充電せず、ガソリン使えばいい、節電だし電力ギリだしね。
ホント、良い車だよ。
逆
復電したら充電すべし
停電後遺症でほとんどのガソリンスタンド復旧してないし、復旧してても物流遮断された後遺症でガソリンがなく、1時間以上待って10～20Lだけに限定されてる
電気は光速で伝達されるけど、ガソリン運搬は時間がかる
政府のガソリンスタンド情報では札幌でのガソリンスタンド営業は数軒しかなく小樽まで給油に行った人までいる
電気よりガソリンの復旧が遅いと思うべし
自分は41時間の停電で発電で使用したガソリンは約30L、備蓄20L携行缶全部使い切ったから、残り20L、もう一度停電したらガソリン足りない
近所のガソリンスタンドは閉鎖中で困ってる
運用方法の違い。決めつけないように。
貴方が停電中どんだけ使ってたのか知らんけど、自分は最低限のライフライン使用でガソリンは殆ど減ってない。
節電してって言ってるし、自分はそっちに協力するわ。
まだ絶対的な電力は足りてないからね。>>420が地域や避難所で支援しまくった言うなら、次に備え充電も判るけど、自宅の為だけの使用なら自分は賛同出来ない。
うちはwifiスポット立てて近所に回線提供したり、モバイルバッテリー入替え充電しながら貸出した程度なので。
家は車からの給電は最低限の時間で済ましてた
家族で手回し充電のランタン囲んでラジオ聞くのも良いよ
冷蔵庫の中の物は全滅したけど
スポーツモード楽しいわ
それに静か
スーパー、いまだにほとんど営業してないよ
してても食料ほとんど無い
子供いたら食料第一
物流止まってるから、酪農家は牛乳を搾って全部捨ててる
せっかくのPHEVだから冷蔵庫だけはい生かしておこう
まだ3㎞位しか走ってないけど、静かにすーっと進むね
復電早かったから出番無かったけど、保存食とか有るから冷蔵庫は切り捨てた
もともと冷蔵庫には、量入れてなかったしね
自分のために使わないでどうする？
ガソリンが入手困難なら電気で走る、それだけの事だろ
自分のためと言ったが、電気で走る事によりその分ガソリンが普通の車に回るから人助けにもなる
県内の寺にS記載あったんだけど2019モデルじゃなかったwww
三菱寺少なすぎるないっぱい閉鎖してるし●
15年モデルとは別物や
おめでとさん
災害時の備えなら屋外灯油タンクと発電機でええな
これで電気も暖房賄える
ランダー程度のバッテリーだと備えには容量不足だし
ガソリンの供給考えると移動用に温存した方がいい
あなたにはそれでいいと思います
貴方
ID:TtC/CQxU0
ID:buC2y6bG0
同一人物か？
そんな使い方すりゃバッテリーもガソリンいくらあっても足らんし、どうせ照明も普通に使ってたんだろうし目立つわな。
それこそ>>435のようなシステムがお似合いだ。
そりゃ節電なんて知ったこっちゃないって感覚になるよな。
テスラにも無かったし、金額関係無く比較検討すると 、三菱ＰＨＥＶの１択だな
ＶＷやテスラ、ホンダは 、何でコンセント付けないんだろうな アホだな
今はガソリンを節約する時ではないのかな？
V2H＋ソーラーが今の所最強かなぁ...
発電機は使用分以外は電気捨ててるし負荷低いとスローにはなるけど止められないからな
それと皆カセットコンロ常備してないの?
保存性や使い勝手いいしカセットコンロ式発電機も有るからガソリンの心配するより随分楽だよ
今までナビ系統がまったくダメやねん的な話をよく見かけたものでね
小型消音型と言っても住宅街じゃバイクのアイドリングずっとしてるようなレベルだし普通にうるさいよ
車と違って排ガス垂れ流しだからね
ブラックアウト中に照明ガンガン点けたのは、PHEVのアピールもあったんだよ
災害多発日本では公用車や複数台所有者は発電機能持つ車持つべき
近所に高級外車5台所有者いるけど、ブラックアウトしててざまー見ろと思った
携帯充電の公の準備が整った頃に復電した
10台分くらい充電できる準備しないとまずいし、配線に違法性が無いようにケーブル交換したりして必要で時間かかった
発電だと結構長い時間動かすことになるし夜だとまずいな
車内は静かだから気付きにくい
近所で0.9焚いてる家はありました。
たぶんご飯時だけかな？
確かに音はしますが目くじら立てるものでも無いです。
一晩中焚くような事してないし、皆、こんな状況だからね～で済まされますよ。
>了解wガソリンも100リッターくらい備蓄しといたほうがええんか？
法規制を受けないのは、40㍑までです。（灯油は200㍑）
http://www.fd-ofunato.jp/anzen_ansin/image/hayamihyou.pdf
ありがとう
いろんなモードがありすぎて楽しいね
はやめにこコンセントつけなきゃ
もうちょいごねればよかったかも
いい色買ったな
１年も経てば誰も見向きもしなくなり
５０万値引きが当たり前になるだろうな
読み直すとどちらにも取れる書き方してしまったが、
そういうつもりじゃない。
もちろんその意見にも賛同するけど、
>>420の使い方も否定しない。
復電したなら充電すればいい。別に無駄に垂れ流すんじゃないんだから。
それに>>420もこんなに長引くとは思わなくて、活用しただけだろ。
今回は停電が広範囲かつ長引いているので、ガスの入手難がある以上
自前の発電設備も節約しないと対応できないな、という意味で書いた。
そういう車だからね 俺も試乗した時衝撃的だったから次の日には契約したった
プリウス２代目に乗ったときは何とも思わなかったから興味本位で乗ったらこのザマですよ
もうちょい粘れますかね？
つまらないです
下取りは？
試乗車検索をあさってみたら、宮崎・広島(福山三菱)・京都・愛知(中部三菱)は
該当の試乗車があることになってる。
まあ、全部がのっているわけではないのだけれど・・・
※台数の多いところを総当たりで順番に見ていっただけ。途中で力尽きた。
冬なら石油ファンヒーター使えるか
了解よ。色々な使い方出来て、やり方は人それぞれだからね。
最適ですって言ってたな。
確か、エンジンで発電した電気で走行できるっていう意味だったかな。
マンション組だけど二人ほどいるぞ
僕もマンション住まいなので、元々はエクリプスクロスが本命だったのだが、
アウトランダーPHEVのマイナーチェンジがあって凄く気になってしまった。
使用状況ではエクリプスクロスがベストだと思うけど、所有欲を満たすという
意味ではアウトランダーPHEVって感じかな。
よく考えてみたらアジアでも人気なら数年後に売却してもリセール良いんじゃね？SUVだし。
しかも全部入りだしEV走行で上手く乗りこなせば実質タダで乗れてしまうんじゃねーのこれ？w
本当なのか？
まさかのモビルスーツ発言！
そういえばテムレイに似てる？
リヤ出せるようになったのに
サイドブレーキがレバーじゃなくなったんだよなあ。
>>473
アジアでは日本以外で売ってたっけ？
三菱車の中ではリセールいいほうだろうけど。
いい色買ったな。
おめこ色
おめでとう
オレも昨日納車されたよ
俺のと交換しようぜ
>>480
レポよろしくw
増産するらしい。
まさか大阪と北海道ブラックアウトの
影響か？それとも海外人気かな？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536319635/l50
三菱自動車、SUV「アウトランダー」を大幅増産 岐阜子会社、新規雇用も
具体的に商品名を何個かさらしたほうが持ってない自分にとっても使いやすいんだけど。
パジェロ作れないからかわりに ガソリン ランダー造るってだけやぞ？w
プラグはリアに差し込んで雨がかからないし、ドラムは室内だから室内用でありなのでしょうか?
コンセント部分が濡れなきゃ、短期的には室内用で充分。
長期的には紫外線劣化もあるから屋外用が良いが。
海外国内 絶好調
PHEVは欧州市場向けが好調で、北米向けの販売数を抑えてる
三菱自動車の２０１８年７月の米国新車販売台数は９，９５０台と、前年同月比で２４．０％の増加
先月に続き好調で７月までの累計は７７，２７７台、前年比２３．４％増と好調を維持
２０１８年７月の米国新車販売台数
アウトランダースポーツ（ ＲＶＲ ）３４４０台 前年同月比 １８．２１%増
アウトランダー ３００８台 前年同月比 １８．８９%増
アウトランダーＰＨＥＶ ３５０台 ２０１７年１２月から販売開始
アウトランダーPHEV、欧州市場における販売台数が、2013年10月の発売から約4年間で累計10万台を達成した 2017年12月
発売から2年後の2015年12月には累計販売台数5万台に到達
2015年～2017年の3年連続で欧州におけるプラグインハイブリッドEVの販売でトップ
2017年12月には欧州34か国総合の累計販売台数は10万台を突破
現在、アウトランダーPHEVは欧州市場における三菱自動車の販売台数のうち10％以上を占めている
三菱 アウトランダー のベトナム生産を開始…SUVが急成長するアセアン 2018年1月
三菱自動車総生産台数、11か月連続のプラス 2018年3月
国内生産は同10.1％増の6万9378台で、2か月連続のプラス。海外生産も同20.2％増の7万0168台で5か月連続のプラス
国内販売は同21.7％増の1万8483台で3か月連続のプラス。軽自動車は『eKスペース』の減少などで、同4.0％減の8684台となったが、
登録車は『エクリプスクロス』の投入効果で、同59.7％増の9799台と好調だった。シェア（含む軽自動車）は同0.6ポイントアップの3.1％だった。
輸出は北米や欧州向けが好調で同28.0％増の4万7358台で、5か月連続のプラスとなった。
一応、メーカーに確認中
ガソリンランダーをパジェロ製造に今以上に振り向けたんだろな。
デリカもフルモデルチェンジ級マイチェンが控えているし、
生産台数倍にするってことは二直になるんだろうね。
アウトランダーのガソリン車に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもSUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
phevと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただキャンプとかで泊まるとちょっと怖いね。SUVなのに外部電源もないし。
燃費にかんしては多分phevもガソリン車も変わらないでしょ。phev乗ったことないから知らないけどリチウムバッテリーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもガソリン車なんて買わないでしょ。個人的にはガソリン車でも十分に燃費良い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で大雪渋滞で車埋もれてマジで酸欠死した。つまりは車高高ですら渋滞中の大雪には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
死んでるじゃん
成仏しろよ。お盆は過ぎたぞ。
200リットル以上貯めておけますよ。
ちゃんと貯蔵場所の構造や設備を整えれば。
危険物取扱者の資格は持ってた方がいいかとは思いますが。
俺は持ってないけどｗ
伝説のGTOコピペ知らないとかちょっと^ ^；
そうそう。古いだけの人間が、古いことを知らない若者をバカにしているスレは。
何で年齢が出てくるんだ？
馬鹿にするのは長文に疑問を持たず検索すらしない脳ミソの方ダゾ
東京ならパチンコ店だけで原発一基分の電気消費するらしい
もしPHEV含む電気自動車充電を禁止するなら先にパチンコ店営業停止にしたほうが数千倍節電になるな
ま、自分は深夜電力で充電してるから電力浪費には影響してないけどね
知り合いの運送業者が燃料無くて仕事できなくて待機してる
ガソリンスタンド約30台待ちしてる
PHEVは充電して電気走行してガソリンスタンド少しでも待ちを減らしてあげよう
オス オスコンセントの送電って違法で取り締まりかな?
家の場合玄関外のコンセントとリビングが1回路だから便利なんだよね・●
大北
かんけーねーww
名作は滅びぬ
よーしパパ電気温水器頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない三菱に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で三菱か。おめでてーな。
よーしパパデリカD2頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
三菱ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、ミラージュで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ミラージュなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ミラージュで、だ。
お前は本当にミラージュを頼みたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ミラージュって言いたいだけちゃうんかと。
三菱通の俺から言わせてもらえば今、三菱通の間での最新流行はやっぱり、
エクスパンダー、これだね。
エクスパンダーGLS/AT。これが通の頼み方。
エクスパンダーってのはシートが多めで7人座れる。そん代わりラゲッジが少なめ。これ。
で、それにGLS/AT（ベージュ）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、アウトランダーPHEVでも買ってなさいってこった。
だがエクスパンダーを持ってくるとはなかなかなのである
GDIシールを1枚あげよう
100vのある電源車があったとしてもフル活用できてるとも思えない。
災害大国である日本ではこれから停電なんてことは何度も起こることでしょう。
だからこそ電源車としての強み。それを活かすためにもこのスレでも必要と思われるものをまとめてはどうだろうか？
配線までいじるとなると正直難しいだろうけど、コードリール、フラットコードなりで、オススメメーカーなどあれば教えて貰いたい。
あと思ったのはガソリンは使っても早いうちに満タンまで入れておいた方がいいということ。
当たり前だけど静かにそして滑らかにスピード上がる
スポーツカーを求めてるわけじゃないので十分パワフルです
車両感覚がまだ慣れてなくて、左折とかでおっかなびっくりでハンドル切り始めたら意外とサクッと曲がってくれるので有り難いです
高速道路も100キロ固定クルーズだとエンジンかからなくて静かです
雪道走ることが多いのでS-AWCがすごく楽しみ
全然乗り方わからないので走りながら覚えるしかないね
デリカPHEVと次世代アウトランダーPHEVがかなり先だとわかれば今のを買うし2〜3年なら待つし
>200リットル以上貯めておけますよ。
>ちゃんと貯蔵場所の構造や設備を整えれば。
防爆構造、空地とかわからないなら書かない。
甲種か乙４の免許がないと、200リットル以上は置けないよ。一応甲は持っている。
何もないところに置けるのは敷地内にガソリン４０L以下と、覚えておいてください。
FMC時期は明言されている
見た目気付かれないから16モデル以降なら乗り換えなくてもいいんじゃね
ワイは初期型で新型乗ったらいい進化してたから
補助金縛り解けたら買い変える
次はFMCだから残クレで担保確保しといて半額一括返済しといたほうがいいな…そっちのが得だわ
タンクに貯めるにしろ、移しかえや給油時危ないから大量保管はやめといた方が。
アウトランダーを常に満タンにしておくが、ベターでは？
別の敷地のあちらこちらに40Lずつ置けば大丈夫なんだろ？
もう少し頭使えよｗ
アメリカとかスタンドまで１０数キロとか普通で自宅に
スタンドの給油ポンプ備えてる家とかあるけど日本じゃ無理だろうな
19です
今回の停電でそんなガソリン使ったけどモーマンタイ
除雪機とか草刈り機なんかのガソリンは1年以上置いとくけど、トラブル無いよ
2年になる前には車に入れて使いきるから、2年以上の状態は分からない
バッテリーを雪で濡らさないように対策してる？
残クレで一括支払いできるの？
残存価値が確保されてるのは良いんだけど、利子で20万も払うのアホらしい
ガソリンスタンドのって携行缶に入れるのは法律で禁止されてますって毎回警告でるよね？
ホームセンターで売ってるよ
GSで店員に頼めば入れてくれるよ(不可なGSもあるらしいけど)
j●蛍光灯とかテレビとかリビングの電気が普通に使えるからいいと思うのだが・・・
詳しい人教えて違法になるの?
40㍑未満じゃないの？
>>525
3年でフィルター詰まらせたことがある。
1年以上貯蔵するならスタビライザー入れたほうが安心。
>>528
セルフで自分で携行缶に入れるのはダメ。
スタンドの人に入れてもらう必要あり。
高速走行安定してる？
アウトバーンで150km/hr以上出したいよ
>詳しい人教えて違法になるの?
家の屋内配線をいじるのには、第2種電気工事士の免許がいる。
正弦波って書いて無くてもインバータ式で精密機器対応ならおｋだと思うが
一人で持ち運びできるサイズでかなり静かだよ
ただオイル交換は自分で出来るようにしておいた方がいい
発電機と除雪機使ってるが一緒にオイル交換してる
ガソリンが腐る云々は携行缶で3年以上寝かせたものでも
見た目濁りもなんにも無しで一発でエンジンかかるわ
オス同士のコンセントだと屋内配線はいじって無い気もするけど・・・
1回線なら別に不具合も無く使えそう。
なんの用途で考えてるの？
オーディオ？
これにコードリールをつないで室内に引き込むのが最強？？
フラットコードみてたらなかなかこだわりのあるものを作ってるなと感動すら覚えた
＞FMC時期は明言されている
これっていつ頃って明言されてるの？
2020年？
値段は高いが信頼性ありそうなダイケイにしてる
中華製らしき類似品が半額くらいで迷ったが
ケチると火事起こすので
やっぱり長さは3m？フラットコードからコードリールにつないで家の中で使う感じなんですかね？
過去スレで何回か話題になってたからggr
7,8日のナイトショールームやっ見終わったけど
雉回必要なかったな、2時間もったいないわ
普通に発電機の方が使い勝手いいだろw
崖の上のポニョでキチガイ女が停電時に使ってるように。
おい、ミサミサの悪口はやめてもらおう。
発電機で問題ないんじゃね
この程度が問題になると思うなら発電機以前に車乗っちゃイカンレベル
軽自動車にも煽られるだけ
19型はまだ見てないのでわからんが、エアコン使えるならready状態で充電できるってこと？
もしそうならが前提だけど、セラミックヒーター使えるんでないの？
まんま単三出力できるしセルモーターもついてる
分電盤と結線すれば停電でもまんま普通の生活が出来るなこれ
https://www.honda.co.jp/CLARITYFUELCELL/POWER_EXPORTER/
もしかして
使った？
これで？
発電機使うなら車は関係ねーよ…
車で発電機の代わりができるがそのままだと使いにくいからどうやって運用するかの話だろ
一般的にはコードリールで電工2種持ってれば分電盤直結もできるって話だ
発電機をわざわざ買うのなら発電機内臓のこの車の"車としての価格"はだいぶ安くなるし
それを考慮して買ってる人も少なからずいる
AC100VのOPをつけてなくて発電機の方がいいって自分に言い聞かせてるのか？
それとも発電機を持っててめんどくさいことをする必要がない優越感に浸りたいのか？
俺も見てないが、充電ケーブル挿してたらReadyにはならないぞ。
Readyは走行可能状態であって、ケーブル挿してまま走行できないようになってる。
ポニョww
共感えづれーwww
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/54119277.html
決めつけはできんけど社外品のマッドガードついてないかコレ？
テスト車両には思えんが。
そうだよねえ。試乗車はいったようだから今度デラで確認してみる。
16型乗っててまだ補助金縛りあるから買えないけども。
まだ誰も試せてないのかな
静粛云々より気になるんだが
それで力も上がってるんだろうから中々の魅力ですな
サンルーフついてりゃ文句無いんだけど
重量110kgとか重すぎやろ
意外に軽くて片手でひょいとトランクに積めるんだと思う
たった100万円と安いしね
帯札一束で買えるんだよ
アウトランダーPHEV フルモデルチェンジ
で検索したけど確定情報なんて一つも引っかからなかったよ
決算でも発表してないのに何を以て「確定」だと言い切ってるの？
娘私大
息子私高
気が狂うわ
自分に褒美がほしい(涙
地方の低所得民
何が言いたいんだ？
知恵遅れか？
残クレで、金利手数料0にするためには700万近く払わないとダメというよくわからないシステム。残クレは、頭金入れても、その分、付き払いは減るが、金利手数料は余り減らない。
200万円頭金入れても26万の金利手数料が20万位に、6万円くらいしか減らないことがわかって、頭金入れるのやめました。
ここでいう新型アウトランダーは2400だったのかね、とりあえずエクリプスとデリカは出たが
2016年2月の資料じゃん。
燃費不正前の計画は、その後ルノー日産絡んでくるから、
ある程度開発が進んだもの以外は全て見直しですよ。
この後に燃費不正問題もあったし、日産の株式取得もあった。
当時の予定を何も変えない方が不自然でしょう。
家で充電してる時、PHEVモニターを見てると充電されててクーラーも効いていたので。
イオンの普通充電機で待ちの時使えるなって。
普通充電時は前から出来るよ
皆が欲しいのは急速充電の時の話だと思うよ
送り迎えを理由に…
流石に17型からの乗り換えだと新鮮味に欠けるねw
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financial/2016/160203-3w.pdf
小型MPV 2017年度新規投入
→エクスパンダー 2017.10発売(インドネシア)
◎予定通り
新小型SUV 2017年度新規投入
→エクリプスクロス 2018.3.1発売
○ギリギリ予定通り
デリカD5 2017年度次期車投入
→2018.12フェイスリフト(ディーラー情報)
△一年遅れ
アウトランダー 2018年度次期車投入
→2019年度？
遅れてるといっても一年くらいだね
ちゃんとアウトランダーPHEVの過去スレを漁ったのか？
ってゆうか数回この話題出てたっていっただけなんで元の奴にレスつけてくれw
解説必要なんかw
ま じ か
一回、普通充電時に充電を終了された事があったので出来ないのかな？って。
なので糞暑い中、扇風機持って来て汗みどろになって色々取り付けしていたので。
でも最近普通充電中にレーダー探知機の移設していた時、冷房効いてて快適だな～て。
ちょっとコンプレッサー回るとチャラだぞ。
それより1ヶ月後に燃費検査方法不正問題があって日産のアライアンスに入って
共通の基本設計使うことになったことに合わせて大幅に計画変わったぞ。
更に国交省の審査の目も厳しくなり時間がかかるようになったしね。
大幅に変わったという発表あったっけ？
ただの推測じゃない？
アウトランダーもうFMCするのか
デリカの周期が長すぎてアウトランダーが早く感じるわ
他社ならもっと早いんだがな
解説してみｗ
読んでやるからｗｗｗ
アレ見て自動運転と思える奴は相当お目出度いな
三菱のは無理だろうね
ヒートポンプでも効率変わらんぞ。それよりも灯油FFに
なるだろ。
エアコンつけてると満充電でも35キロ程度。
17型8月に新車で買ってまだ300キロ程度しか走ってないけどこんなもんなの？
シリーズハイブリッドを発明と言っちゃう日産には絶対ないと思うけどね。
日産の技術で開発したPHEV！と大々的に宣伝しまくると思うぞ
せっかくエンジンがあるんだから、ちょっと遠出はガソリンで良いよ。
スターリングエンジンの車が出るかもな
18モデルまではエンジンがかかると
EVワールドから一瞬で現実世界に引き戻される仕様と制御だったから
モアEVを求める声が大きくなったのはしょうがない
19モデル試乗したらEV65kmで問題ないと感じたわ
側は200万の車だからなぁ作りが・・・▼
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180911-47062210-business-bus_all
正直100kmは必要。都会だとそんな使わないのかもしれないけど、田舎だとどっか遊びに行くにも片道25km程度。いままで片道はev。帰りは電池切れでハイブリット走向のパターン。
わざわざエアコン消してまで走ろうと思わないから100km程度走れれば実際エアコンつけようが50kmは走るだろうし。
あとまったく関係ないんだが車内の掃除で使用する掃除機って何使ってる？
1回100円
タイヤ交換時の空気いれとか、マット洗ったついでに使ってる
家の掃除機を車まで持っていくの面倒だよ
吸い取ったゴミも処理しなくていいしね
EVモードでエンジンも使いながら走ると気持ちいいよ
僕には君が何を言いたいのか理解できないよ。
ふぃーざきー
必要かと言われれば必要ではないかもしれないけど
極論電池で一万キロ走って
【運転者の一週間当り使用頻度】 平均5.0日
30日×（5.0日/7日）＝21.4日（1ヶ月当りの使用頻度）
【月間走行距離】
～300km 59％
～600km 17％
～1200km 19％
1201km～ 5％
*平均370km
↓ 21.4日（1ヶ月当りの使用頻度）で
【月間走行距離】 【1日当たりの走行距離】
～300km 59％ （～14.0km/日）
～600km 17％ （～28.0km/日）
～1200km 19％ （～56.0km/日）
1201km～ 5％ （56.0km～/日）
*平均370km （17.3km/日）
1日当たりの走行距離が56km以下の人が95％、28km以下の人が76％
当然、平日や週末では利用法が違うが、1回の充電で50km走行できれば
利用者の80％をカバーできるとして、PHEVのバッテリ容量を決めたと聞いた
いや、トヨタの呼称である「PHV」を日産が使うわけなかろう、と。
ePowerにエンジン直結モード
日産が再発明
とか言いそうではあるが。
>>605
5年以上これ味わってるから何とも思わん。
>>608
ディーラーの試乗プレゼントで当たった掃除機。
東京モーターショーで確か三菱電機エレクトロニクスだったかな？が
アウトランダーphevをテスト車両にした
自動運転システム展示してたよ。
もう三年くらい前だけど
三菱電機のxAutoだね。
GPS衛生みちびきも使ってセンチメーター精度の測位して、
カメラによる認識が途切れたとしても、
3DマップデータとGPS情報で運転支援し続けるやつだね。
3Dマップ＆GPS採用の運転支援が他より先行してるはずだから
急に凄いのが出てくるかもしれんね。
間違えた。EVモードじゃなくってスポーツモードだったわ。
エンジン使ったパワフルな走りを楽しみなさい。
そういう使い方をされてる方が大半だと思います。自分の場合平日は子供の習い事に使う程度だからそこは助かってます。
遠出するつもりで片道100km以上移動するなら電池切れ当たり前ですが片道25キロ程度で往復できないというのが残念でした。もちろんエアコンを切れば走ることも可能なのかもしれませんが。
ただ車としては満足感は高いです。街であまりかぶることもありませんし。
三菱として次のphevはエクリプスクロスでしょうし、EVでの航続距離がどれだけ伸びるのか楽しみですね
50キロ走れるけどエアコンつけてると厳しいよね。
ガンガンにエアコンつけている状態で50キロ走れるって設定してくれれば、エアコンつけてないと70キロも走れた。って喜びもある。
車内にしろトランクにしろ狭くなるでしょ、重くもなるし
エクリプスクロスとアウトランダーはホイールベースが同じ。
だからバッテリーは入るし、コントローラもホイールハウス位までで完結してるから入るでしょ。
個人的には、バッテリー走行で冬でも50kmは走って欲しいな。
もちろん空調は使って。
家庭用のエアコンみたいにコンプレッサーで暖気を作る仕組みは備わってない。
電器温水式ヒーターじゃなくて、家庭用エアコンのコンプレッサーを小型化して搭載することはできないんだろうかね。
ま、できないまたはコスパが悪いからやらないんだろうけど。
14kwhの電池で65km。1kwhあたり約4.65kmの走行可能。リーフで比較すると、40kwhで350km。1kwhあたり8.75kmの走行。
日産は三菱からphevの技術を使うんだから三菱も日産の電池を使わせて貰いたい。
単純だけど8.75×14で122.5kmだからいまある技術でやろうと思えば出来るのではないかと。
初代リーフから考えれば小型化には成功したんだろうけど、まだまだ性能面での進化をあまり感じないんですよね。
これからトヨタは生死をかけて全固体電池の開発に力を入れるだろうから、これからあと5年も経てば世界は変わっていそうです。
調べたわけじゃないから確信はないけども、
リーフとアウトランダーでは車重が500ｋｇ近く違うし、FFとフルタイムAWDの違いも考慮すると、
電池の性能はそんなに遜色ないんじゃないかと思うよ。
未だに実用レベルの試作品も出てない全固体電池なんて、夢物語です。
ついでに言うと、14ｋｗｈのバッテリー（16～18型は12ｋｗｈだったかな）すべてをEVにまわしてるんじゃなくて、
デラマンの話では2ｋｗｈ程度はHV走行のために残す制御になってるらしいから、
差はもうちょっと少ないと思う。たぶん。
春と秋の短いあいだだけなんだよねぇ。
自分、冬は電気ひざ掛け使うからそこまで航続距離落ちないが。
日産のクソ電池なんていらんわ。
劣化ひどすぎて使いもんにならんだろう。
>>632
君はヒートポンプの事をいいたいのだろうが
知識なさすぎてみてて残念。
うん、わからないから教えてもらえるとありがたいよ。
暑さ寒さでバッテリーの能力自体も低下するからね
冷暖房使って50キロ走るのは容量２倍必要かな
値段も跳ね上がり別の車格のクルマになりそうだな
PHEVはエンジンあるんだから現状でいいんじゃない
＞三菱も日産の電池を使わせて貰いたい。
中華ファンドに売却しようとして頓挫してる電池なんか要らんで。
LEJのままでいいよ。
>>632
自動車用ヒーポンをクーラーと称していた時代なんてとっくに終わってるでしょ。
何十年前？
＞家庭用エアコンのコンプレッサーを小型化して搭載することはできないんだろうかね。
今採用しているのはそんなものだけど、やっとガスインジェクションが自動車に採用されたところ。
電動車でもエンジン以外ににモーター、ジェネレーター、駆動用バッテリーと熱源はたくさんあるので、
それを回収利用する必要があるし、もう始まってる。
そうなんだ、それは知らなかったよ。ありがとう。
知識階級きたー
そういえば、ピュアEVなi MiEVは暖房どうしてるんだっけ・・・
ヒーポン
ONで走行可能距離ガクッと減り過ぎなんよ…
通勤40km無いから付けっぱでも問題ないけどなw
デフロスターでガンガン温風ですよ！
熱源があるというありがたみを理解できてない人が多すぎて草
エクリプスクロスの車重が2t近くなるっていうことになぜ違和感を感じないのか。
ホイールベースが同じでも全長が違うよ。そのままでは多分載らない。
3モーターEV出さないつもりかよ
ガスランダーと比べてエクリプスクロスの全長は短いはずなのに、
重量はあまり変わらないという現実があるからかと。
んなもんいらんわー
納車が楽しみ
エクリプスクロスの4WD車が余裕の1500kg越え。
それに200kg以上あるバッテリー等を積み込めば同じ位。
アウトランダーPHEVのリアバンパー裏当たりって見た事ある？
ガラガラだよ。本当に何も無い。
デリカPHEVとどっちが先なんだろう
開発終了寸前までいってたんなら日産にもOEMすれば台数稼げるだろうに
性能がいいから他への乗り替えがほんっと難しいよな
ガスとPHEVの中間のHVが欲しいの。
駐車場に電源ないから、充電できないんだよね。
ガスとPHEVの中間の車両価格なら、かなり売れると思うんだけど。
ガスランダー+400kgじゃCMみたいに風にはなれない
phevじゃなくていいなら
ハリアーでもエクストレイルでもcx5でも好きなの乗ればええねん。
アウトランダーはsuvで国産唯一のphevだから価値があんのよ。
あと会社として燃費を売りにするような車を発売してないですよね。トヨタやホンダにハイブリットで25~30も走れるような車は開発してなないのでは？
車業界の住み分けというか走りを売りにしようとしてるのが三菱、スバルあたりなのかと。
phevってまだまだ日本では知られてないのかわかりませんが、どんどん世界的にも電動車やphevが増えていく中で三菱が作り出したphevの優位性が保たれるのかここからが三菱にとっても正念場。
三菱にはどんどんphevの車を増やして頑張って欲しいです。
モデルチェンジサイクルがやたら長いことが目立ちにくいようにかさ増ししたいって意図かな
別に三菱特有ではない
>>670
そうなんだね、雑誌の何月号と同じ感じかな
1期目益子社長時代に開発されたものは燃費＆コスト至上主義で開発されて
三菱らしくない車ばかり出てきたよ。
特にミラージュとか宇宙刑事顔の二代目アウトランダーとか、
燃費稼ぐために剛性感や自然な運転感覚やらの消えた車になって分かりやすい。
初代アウトランダーもマイチェンするごとに色々と削られたり低価格部品に変えたりしていって
200万円台前半で買えちゃうような車になっていたし。
そのかわり金銭面での結果を残して会社を立て直したのは、
開発面での悪い点を補う以上に凄いことだと思うけどね。
PHEVが生まれたのも、益子社長がEV開発注力させてたけど、
開発の現場はEVだけじゃなくてハイブリッドやりたいと思ってて、
EV開発費用に無理やり関連付けて予算こっそり捻出して開発してたって逸話が有るくらい偶然の産物。
今回の第二世代PHEVが出たのも相川社長時代に
PHEVでのラリー参戦させた時に出来た車両がベース技術となっているようだし。
現体制になって開発された車がどういう評価になっていくかはもうすぐ分かるようになってくると思う。
そんな深い話があったんですね。アウトランダーphev自体凄くいい車だと思います。
エクリプスクロスも個人的には好きなデザインですし。エクリプスクロスphevは2020？でいいんですかね？
どこのメーカーなら心配ないの？
メーカーはたぶん無くならないだろうから、
ひとえにディーラーや担当の質だろうね。
以前トヨタ車買ったけどひどいディーラーで、違う店に変えたけどそこでもやられた。
そうだよねトヨタだよ
マスゴミもトヨタの悪い事出さないから情弱は心配することがない
ってガソリンランダーの値段みたら
無駄に高くなってた^ ^；
デイライト化されてる方いらっしゃいますか？
ディーラーとかに部品持っていってやってもらえないもんですかね？
バンパーが何のためにあるのか。
そんなところにバッテリー置いても大丈夫かな？
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0552
リコール
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14321
初期型最強だな。
ホントかたくなにエンジンを使おうとしないねこれ
おめ！
うちも初期型よろしくー
6個載るよ あ、5個でいいか
ヒーター無しなら残量3割下回るまでかからない。
うちも初期型。停電で大活躍。
一応言っておくけど、駆動バッテリーは何処に入ってるか分かってる？
で、ホイールベースは一緒。
更に高圧のコントロールボックスはホイールハウス内までのサイズ。
あまり納車報告見ないけど皆そのぐらいかかってるのかな？
お盆前にすべての手続完了で今週末納車だよ。
半年前に戻りたい。
だよねぇ。
金のない自分は中古を物色中。。。
Ｓエディションは時間かかるのかな？
プレミアムの赤です。
>>702
マイナーチェンジの情報知らなかったんですか？
営業は毎年何らかの変更があるけどいつ変わるか分からないと言われた。
乗り換え前の車検が3月だったので決めてしまった。
今回のが発表されたの2月という
そこまで悲観しなくてもいいのでは？
50万は値引きしてもらえたでしょうし。
もちろん新型にこしたことはないと思いますが。
次のフルモデルチェンジで買い換えれば問題ないですよ。まぁ600万ぐらいの車になっちゃいそうですが。その分電池の走行距離も2倍近くにはなるでしょう。
インパクト的には100kmは欲しいです。
こんせぷと
3年乗ったけど、ガス代ほとんどかからないから、10年乗れたらガソランダーとのトータルコストは逆転できると思ってる。
長い目で見たら高い車ではないよ。
燃料費以外の付加価値もあるからな ガスランダーでは味わえない加速や静粛性 低μ路面での優れたS-AWC
旧アウトランダーからの乗り換え以外で、比較したり迷った人っているんかね？
？
20Gのコスパ
比較する人なんて誰も居ないよ。
PHEVが買いたいんであって、ガスランダーは形が似てるだけ。
レクサス海苔→よく三菱PHEVなんか買うなーレクサスも買えそうな値段なのに
俺はＣＷ5Ｗから今回ＰＨＥＶを契約したけど
迷わなかったな。もしＰＨＥＶって選択が無かったら
ＣＸ-5かフォレスタ―か今度のＬＡＶ4か・・・いずれにしても
ガスランダーって選択肢は無かったかも。
仰るとおりですね。phev目当てでしかないですから。ガスは似てるだけですね。
ガスとphevでフェイス部分なりを変えて差別化してもらいたいですね。phevを買ったという満足感も上がりますし。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00010004-kurumans-bus_all
ブランドを重視する人はレクサス買うだろうし。
逆にメカニズム重視の人はレクサス選ばないだろうし。
中身は普通のトヨタ車だからね・・・
パッソはトヨタブランドで燃費もいい
無料で貰えるならパッソ選ぶ人も多いだろう
やっぱ、１に燃費、２にブランド、だよね
好きなの買えば。
比較の対象が問題外w
希少価値だ。デリカはともかく街中でエクリプスクロスとかアウトランダーＰＨＥＶが
走ってるのを見つけると嬉しい。しかもレアな色だったりすると10円拾った程度のラッキー感がわくＷ
良く知らないけどレクサスの中身って普通のトヨタ車なの？？
ブランド価値を保つために新品の服を燃やすとニュースで見たけど
結局のところ『ブランド』って何なのだろうね・・・
お前にはトヨタ車がほんとお似合い
パッソのブランド的価値って具体的に何なの？？
ダイハツのOEMだよ！とか？？
そうだよ。一応、品質管理が高いので不具合が少ない。と営業してるけど製造的にはカンケーネー感じ。
ブランド戦略だね。同じようなものが2倍の値段で売れればそりゃ良いでしょ
ダイハツのトールとトヨタのルーミーが同じ車なのに
トールは1万台、ルーミーが11万台売れてるらしいけど
多分ルーミー買った人の大半はトールと同じ車って知らないんじゃないかな？
トヨタってエンブレムが付いてるだけで買う。それがブランド価値なんじゃない？
三菱は他のメーカーには無いＰＨＥＶ作っても三菱って名前だけで売れないけどね・・・
失墜したブランド価値はなかなか取り戻せないみたいですね。
そうなんだ。なら>>717が言ってる
＞PHEV海苔→良く素ランダーなんか買うなー
＞レクサス海苔→よく三菱PHEVなんか買うなーレクサスも買えそうな値段なのに
と同様に
トヨタ車海苔→レクサスとかトヨタ車と中身ほぼほぼ同じ物に２倍の値段もよく払えるなー
とか思っているのかもね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1641941.jpg
ダイハツとトヨタの販売台数の差は、単純に店舗数の差に比例している様な気がしなくもないけど・・・
ブランド価値という存在は否定しないけれど、客観的に物の良し悪しを見ずにエンブレムだけで買う消費者が多い結果だというなら、それはそれで思考停止している人が沢山いる様で何だか恐ろしいね。
イヤイヤいやいやナイナイ無い無いないない無いです!
あれそんなにない？
めでたい感じでいいと思ったんだけどな
ナシで
白と赤を逆にしたらどうなる？
下品になる感じ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1641976.jpg
赤に黒のエアダムにしようかチョット悩みましたＷ
結局赤に赤のエアダムにしたけど。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1642001.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1642006.jpg
なんだかガスランダー感が出るな
家の電気代無視しちゃ駄目だろ。
あと、10年後のバッテリー劣化も。
燃費では価格差埋めるの無理だな。
少なくとも年5000キロくらいしか乗らない俺は
だからこそ三菱を買いたくないんです。
スリーダイヤはカッコイイです。
ところでACCって前車が停止したら自車も停止するの？
それともオカマ一直線ですか？
それよりはモーター走行時の静粛性とかを重視してPHEV選ぶ人が多いのでは
ちゃんと停止する…が
2秒以内にブレーキ踏めないとオカマ一直線
年寄りには厳しい仕様デス
最近は色んなメーカーが不祥事で叩かれるからトヨタ買っておけば無難だろう。
不祥事おきても周りのみんなも使ってるしねえって感じじゃないかな。
実際のとこは本当に不祥事が出ないよう徹底しいるのか色々な政治的な力で
なかったことにしているのかそれは知らないが。
トヨタ
親会社
ダイハツ
トヨタの連結子会社（トヨタの持ち株比率100％）
うちは月20000円掛かってたガソリン代が
電気代2000円になったから、
十年乗れば余裕でもととれる。
まぁ、もととるとか、貧乏くさいこと言わずに
モーターの静寂性、トルクを楽しめるだけでもプライスレス。
さらに、バッテリーが、きれてもhvととして走れるのが特に最高。
充電が必須ではないevってのはいいもんだよ。
リーフにも一週間のってたけど、充電待ちや
航続距離下さいが短くなるにつれてヒヤヒヤする心配もない。
ありがとう！黒赤ならいいかな
うちはホットプレートにしたけど。
PHEVの100Vを何度もショートさせたことある経験からすると、ブレーカーオンでオカマ掘っても一瞬でPHEVの100Vスイッチがオフになるだけで大きなトラブルは起きないのではないかな？
なぜなら、ショートさせると、静かに一瞬でスイッチがオフになり、再度オンにするだけで復活する
実際は分からんけど、その内誰かやらかすな
ま、自分はアマチュア電気工事士なんで分電盤に直接配線するからブレーカーオフににすることは忘れないけどね
＞不祥事おきても周りのみんなも使ってるしねえって感じじゃないかな。
質が良い、安い、機能がある、デザインが良いではなく、『みんなも使ってるから』って思考はあまりよろしくない気がする・・・
政治的な力かどうかは知らないけど報道の偏りは感じたね。
何が難しい話なの？
それよりも日本語“わ”あなたにとって難しいですか？？
と云う括りで 、アウトランダーPHEVのライバルとなる車種はなんだろう？
比較検討出来る車種は有るのだろうか？
それ大きいよね
燃料満タンで節約すれば10日暮らせるって聞いたし
20L予備タンクも買ったし
トヨタはなかったことにされてるだけだよ
表に出ないだけさらに悪質
ここ近年でリコールでエンジンのOHなんてトヨタだけじゃないか？
邪魔かと思ったけど、もう普通のサイズには戻れないw
レスポンスとかナビとしての性能はどうですか？
最近のHVなら1500wのインバータ搭載のが出て来てる。
ただしどのみちバッテリー少ないからエンジンかかるよ。
12kwのバッテリーはナカナカだよ。
家庭用蓄電池の10kwの値段みたらPHEVが安く感じる。
レスポンス悪くないよー！ナビの性能は普通のナビよりGPS衛星を多くキャッチしてるから誤差が少ないとか何とか
レスポンスもナビ性能も音質も普通
画面はデカくて綺麗
むしろ、それに全フリのような気が
中身が普通のトヨタ車ってことはないよ。
工場も工員も行程も検査もレベルが違うし、
外から見るだけでわかる外観なら
アウトランダーのクソみたいな塗装なんて比較対象ですらない。
他社の悪口言いたいならよそでやってくれ>>721
ありがとうございます。純正ナビが小さ過ぎると感じていたので、候補にします。
21:00回の動画アップされてないんだけど
内容どんなだったん？
>>771
見事なブーメランですね^ ^
なぜ家庭用蓄電池と車用でこんなに値段が違うのか疑問しかわかない。
家庭用でも200Vは100万円するよ
いたぞw
トヨタのスパイだー、〇せー(棒読)
そんだけPHEVがバーゲンプライスって事。家庭用蓄電池は走らないしエンジンも無い。
後は出荷数の差
電圧は関係ない。
トヨタ好きはわかるけど、アウトランダーはクソみたいな塗装とかって煽らずに
レクサスは塗装回数が違うとか塗料の性能が違うとか具体的に指摘したら？じゃないと無駄に荒れるだけでしょ。
いいねぇ
テレビ見られるようにするコネクタも安く売ってるし。
ひょっこりはんになるだろw
フリップ一択
レクサスは磨き工程もあるし仕上がりが段違いなのは当然やもんな
まぁそういうブランドだから三菱がレクサス以上ににコストかけて車作っても同じ値段で売れるわけないし
10万の発電機別に買っといた方がよかったかも・・・●
普段の足だったりアウトドアで気兼ねなく使えないんじゃ意味ないし
レクサスとかが気になってしょうがない人はそっち乗った方が幸せだと思う
PHEVはジムニーみたいな感覚で乗ってても価値あるクルマだとオレは思ってるんだが
隣の芝はなんとやらだよ
逆にPHEVが少し羨ましかったりする…ってもNX乗りではないけど
災害あってからちょっと見方が変わったね
少し前からROMってるけど、次の候補にこの車入れてる
単に同価格帯ってだけで選ぶ以外に
この車はまずシステムありきで選ぶ車じゃないかと思打ち合わせ
思う。ね
日本人だけだ有り難がって大金どぶに捨ててるのは
アウトランダーのが1000000倍ましまし
もちろん
マンション住まい等、自宅で充電できない人でも、この車のユーザーはいるよ。
三菱の充電カード使えば、三菱のディーラーや、NCSの充電器使ってリーズナブルに充電することだって出来る。
NXは逆に要らんわ RX買えませんでしたって言ってるようなもんだしエンブレム以外に価値が見いだせない
唐突な電圧にくさ
ガンガン走らせてたーのしー車に生まれ変わったな
エンブレムにも価値を見出せないけどね（笑）
どの車も数年前はおとなしいCMしたりしてたけど最近激しいよね。
スポーツモードの搭載は嬉しいね。
日本人はいくら頑張ったって欧州人にはなれないんだから
どんないいスーツ着てても日本人は日本人
レクサスはそれを忘れてるような感じを受ける
アウトランダーPHEVは日本人が自分たちの技術で一生懸命開発しましたってとこがいいところ
出た当初は日本向けとか海外向けとか一切なかった
それが世界で認められた
そこがこのクルマの全てだと思う
スポーツモード試したら気持ちよすぎて羨ましい
自分も試乗してみたいわ。
ちなみにエンジン音は車外からどんな感じでした？
15型乗ってるけど従来モデルは品の無い音だったから気になります。
車外からは聞かなかったけど、
チャージモードにしても明らかに15年型より静かだったから、
外でも割と静かなのかも。
スポーツでエンジン聞こえ無かった。
それ言い出したらハリアー乗ってるヤツはNX買えませんでしたでキリがない
やっぱHVモデルもきぼんだわ。
それはしゃーない
MTじゃねんだし
ハリヤーだかハリアーだか知らんけど、おススメ
トヨタもレクサスもアメリカでスモールオーバーラップ衝突が導入されたときに
トヨタもレクサスも全車Poor判定。ところが次回の試験では大幅改善。
ところが分解してみると実際は衝突させる運転席側だけ補強材をつけて対策していたことが発覚。
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/iihs-finds-out-that-certain-automakers-cheat-in-the-small-overlap-crash-test-108813_1.jpg
それで助手席側のスモールオーバーラップ衝突をしてみたところトヨタ車はPoor判定。
そのため何年か前から助手席側もスモールオーバーラップ衝突テストが追加されてしまったという。
そうそう、ちなみに日本のトヨタ車(含レクサス)にはスモールオーバーラップ衝突試験が存在しないことから
補強材そのものが装着されておりません。
仕上がりいいでしょ。追加コスト10万もいかないだろうし。
なるほど。
排気量アップの恩恵もあるんかな。
レクサスを特別な車と見てしまう時点でショッミーン仲間ﾀﾞﾖ
最初はV6以上のFRベース車しか出さないとか真の高級車とか色々言ってたけど
結局売れないとディーラー網の維持が出来ないから採算改善をあせって下に広げていった結果、
レクサス店専売車的な位置づけになっちゃった。
もっともLFAだけは売価以上の価値があると思うけどね。
トヨタがあそこまでやるとは思っていなかった。
やるなら最初にLFAを出してレクサスより上のブランドを大々的に発表していれば
即座にフェラーリと同等クラスのブランドになったのにもったいない。
自動運転が天下一品の前で止まってしまうんです (´;ω;`) 画像見で見て納得
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1536960525/
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15307199/
科学技術は日々発展している。だが、人工知能でも時には勘違いをしてしまうこともある。ゆきえす（@yuk381）さんが経験した人工知能のミスが、Twitterで話題になっている。
ホンダの人工知能が「天下一品」の看板と「進入禁止」の標識を見分けられないので、車種によっては天下一品に近づくだけで人間に進入禁止の警告を出してしまう件、嘘だろと思ってたら本当に進入禁止になって笑った
— ゆきえす (@yuk381) 2018年9月12日
ゆきえすさんが乗っていたのは、ホンダの人工知能、”SENSING”搭載の車だ。SENSINGは標識を見逃すことがないよう、標識認識機能がある。そのため、速度標識や一時停止標識などを認識して警告してくれる。
ゆきえすさんが撮影した画像にも「進入禁止標識」の警告が写っているが……前にあるのはラーメン屋「天下一品」の看板……？実は、SENSINGは標識によく似た看板があると誤表示をしてしまうことがあるという。
この投稿を見たTwitterユーザーからは、「逆に天下一品があるという表示なのでは」「自動運転が一般化するまでに似た看板は修正されるかも」などの声が集まった。
また、この機能を悪用した故意の事故などを心配する声も上がったが、検証した人によると縮尺の違う印刷物や、手書きの看板などには反応しないそう。
人工知能によって便利な世界になっていくが、時にはこんなミスもあるので見逃さないようにしたい。
https://i.imgur.com/cfcY9pE.jpg
http://www.w101.jp/y/logo_4Lanew.png
あの凄い電池積んでるのに価格設定が安すぎだと思ってたし
いやいやお前はわかってないね
野口ランダーダサい
試乗したら違いがわかると思う
当方集合住宅住まいですが、キレイにフラットになる荷室と車中泊時に朝までエアコン使えるメリットを取ってPHEVにしましたが、
単なるハイブリッドSUVを欲しているならハリアーhvあたりがhv燃費やリセールも良いのでそちらがよろしいかと思われ
そもそも充電出来る環境が無いのに、この車に興味を持った理由は一体何なのですか？
１９型の購入を検討しています。SDAを取り付けたいと考えています。その場合GグレードにSDAを取り付けた場合とGプラスにSDAを取り付けた場合購入金額はだいぶ違いますがカタログを見る限り同じ仕様になると思いますが、どこか変わるのでしょうか？
話題だけじゃね？（笑）
そーゆー人たちがトヨタなんかと比較してこき下ろす
こいつの良さを知ってる人は指名買いだよ
SDAなんて糞だからやめとき
やっぱり？
充電を全くしない利用でも
給電発電が出来る＋四駆ハイブリット＋この居住性この価格＋スポーツモードというだけでこの車一択になるよね。
少し前から見てるけどトヨタと比較してこき下ろすといってもネームバリューとか塗装とかNXに発電機積むとか意味がよく分からない比較しかないような気がするけど・・・
だからよー、
レクサスの悪口はレクサスのスレでやれよ。
＞レクサスは塗装回数が違うとか塗料の性能が違うとか具体的に指摘したら？
塗装なら誰だって見ただけでわかるじゃん。
それもわからず、知らないことで悪口書くからおかしなことになるんだよ。
そもそも競合しないクルマをここに持ち込むなよ、
それじゃプリウスカマッテ君とおなじだろ。
>>799
最初から海外向けだし、さらに装備品は国内でオプションすら省略したしね。
15型で内装に手を入れたのはEUで勝負できないから、って理由は忘れるんだな。
アクセラレーションは出荷地域で変えてあるよ。
もしわかったら教えてください
おそらくナビレス車にこのナビを取り付けたと思うのですが、ナビパケ用のステアリングリモコンに交換してカメラ切り替えボタン、電話の受け、切りボタンに対応するか知りたいのですが
答えられる人は少ないし、
ディーラーや電話相談をしたら？
できるんじゃないの？
試乗した時、このナビ付いてて通話とかそこらのボタンは以前からのと同じだったよ。
ただ、カメラ切り替えボタンは無くって、ナビでの操作になっちゃう
https://www.youtube.com/watch?v=8luo9-STmwk
塗装や内装に力入れなきゃ他どこを頑張るんだ。
高級車からの乗り換えが以外と多いのが予想外だったんだろ ポンっと買える層から言われたら変えざるを得ないし
広告費を使っての情報操作とか
サプライヤーへのパワハr
同じ内容で安い方が納車が遅いらしい。
一度水島行くんだっけ？
価格が違っても内容は全く同じだよ。SDAにするならG+選ぶ意味なし。
ちなみにGでSDA選んで、既に納車されたよ。
あと、SDAに繋ぐスマホ側をゴニョゴニョしてSDA側画面でAndroidAuto以外の
普通のAndroidアプリも動かしてタッチ操作すことにも成功したよ。
AndroidAuto起動するとSDAの解像度が足りないのか、
USBで繋ぐことによる転送速度の問題か解像度があまり高くなくて
少し画像がぼやっとするのと、
先にガラケーをブルートゥースハンズフリー機器に指定しておいても、
スマホをUSBに繋いだ途端ガラケーのハンズフリー接続解除されるのが不満。
初代ランダーからの乗り換えで、かなり満足してるけど、
微妙になんでこれをケチったってのがあるんだよなぁ・・・
前はドアハンドル触ればタッチセンサーで解錠できたのにボタン押さなきゃいけないように改悪だし
運転席右前の飛び出すドリンクホルダーなくなってるし、後席スライドしなくなってるし、
トランクが底上げされてるから棒状の長い荷物を縦に後席の下に潜り込ませるように積めなくなってるし
ロックフォードの音質やエフェクトカスタマイズもあまりできなくなってるし。
荷物の積載性は体感で半減くらいって位だけかな不満点は。
これって設定で何とかなるの？
17モデルに乗っていて、オートホールドスイッチは毎回スイッチを押した状態になる様にしてるから不便で。
それなら車両保険必要ないのになぜか車両保険必須な辺りが矛盾した商品だと思わない人向け
先週ナイトショールームに呼ばれた国沢
早速
残クレより良くないかい?
現状でオートホールド状態を保持してくれる車種は他社含めてない。
アウトランダーに限った話ではない。
停車の度にスイッチ押さなくてもいい
馬鹿。
停車でオートホールドがきくのは当たり前だろ。
>>842が言ってのは、エンジンオフして、再度エンジンかけた場合の話だろ。
17型で設定したら出来るの？
うちの友達でも売却金額が気になるのか内装や距離を必要以上に気にするようになって
そこまで意識するならやめとけばいいのにって思ったな。
程度のいい中古が増えそうで中古考えている人にはいいかもしれないけど
今モデルチェンジして220ぐらいまで下がってるぞ
マツダはちょこちょこトラブル出てて、その都度対策してるみたいだけど
オイルフィルターのリコールはちょっと酷いよね。
リコールするならカムシャフトのほうじゃないのと素人ながらに思うが。
試乗して毎回と言ってるからブレーキの度にと思ったんだが
試乗で何回もエンジンスイッチ入り切りしたって事か
停車するたびに押さなきゃいかんわけじゃないから別に気にしない。
横から失礼しますが、ちょっと教えて下さい。ちなみに自分もＧにSDAにして現在納車待ちです。
自分は逆にSDA画面でandroidｵｰﾄ以外のアプリが使えたりするとやっかいだなぁと思ってまして（嫁にLINEやドコモメールをいじられたくない）、現状androidｵｰﾄやgmail、その他音楽関連のアプリ以外はSDA画面では操作できないって認識で合ってますかね？
スレチではあるが関連はあるよね
デリカCDの都心チョイ乗りメイン使用だけど
不具合の類は全く無いな
1週間程度借りたPHEVに惚れてるけどディーゼル車のパワーも捨てがたい
ガソリン軽油含めた最後のピュアエンジン車だと思って乗ってる
>>834
おぉ、電話はいけそうですか
ディーラーの人はやってみたことないからわからないとか、Gは線が来てないんじゃないかとか言ってたから着けるのやめようと思っていたのですが、つけてみようかなぁ…ちょっとお高いけど
カメラの方は、ボイスタッチでも切り替わらなかったので無理でしょうね
ボタンに別の機能を割り当てることはできそうですが
答えてくださったみなさん、ありがとうございました
ブレーキペダル踏んだらB5の時以上に回生されてパワーメーターがチャージ側に触れてない？ パドルorアクセルOFFでの回生増大希望ですか？
うちの17型は20キロ以上だとb5でランプ点く
アウトランダー乗ってる時だけは信じていいかもwww
bmcで顔かわってからb5でブレーキつくようになったんじゃなかったかな。
贔屓目に見てるんだろうけどそうしたくなる魅力が有るって事なんだろう
というのも車中泊などするときに夜中にエンジン動くと周りの方のご迷惑になると思いまして。
ブレーキAYCってフロントだけブレーキ効かせて制御するもの？
リアにはブレーキかけない感じ？
次世代の3モーターってブレーキでなく左右輪独立した回生制御でAYC実現できるのかなと思ったものの
そもそも現行は前輪でしか制御してないのかなという疑問
チャージモード入れると
満充電に近い状態でない限り
停車中でもエンジンかかるよ
車中泊はある程度バッテリーのある状態なら
ノーマルモードで一晩エンジンかからないよ
四輪独立制御のブレーキLSDだ
サプライヤーはジェイテクトだったと思う
スリーモーターは制御の自由度とスタック時のパワーの為な気がする
ャ^イミングが読ｂﾟなくて悩んでｂ驍ｾが
現金で買えないことはないが
FMCまで待つか
欲しい時が買い時
何時するの?
2年待ったらちょうどFMCやなw
三菱のことだからまたやらかしてFMC伸びそうで怖いw
フルモデルチェンジは2021年が濃厚だよ
ただ、2020年に2021年モデルとして発売されるのか、2021年に2022年モデルとして発売されるのかはちょっと分からない
6人乗りないし7人乗りのモデルも出るのではという噂あり
多人数乗車はデリカがあるからいいじゃんと思うけれどデリカは国内と右ハンドル仕様の一部地域限定で展開してるからグローバルモデルとしてのアウトランダーを3列モデル化して商品力を高めようと考えるのは自然なことだと思う
デリカPHEVもディーゼルモデルの発売数後一年未満で発表される可能性が高い
3モーターでなんて噂もあるけど3モーターはグローバルモデルで技術的フラッグシップに位置づけられてるアウトランダーで大々的にやりたいはずだから個人的には現行アウトランダーPHEVのシステムをただ移植してくるだけだと思ってる
とはいえ俺の眼中にないエクリプスクロスPHEVとデリカとどっちを優先して開発リソース投入しているのか、どちらが先に発表されるかはちょっと見えない
S-AWCのインジケーター見りゃ分かるだろ
2019モデルで遂に完成の域に達した…が
スバルで言えばA～D型、エボで言えば1～3の変化に過ぎない
あと2年ならPHEV1号君を乗り続けるわw
非常時の電源車と考えればべつにいいよね。
ありがとうございます。ready状態でac1500や夏ならクーラー使いながらどの程度のバッテリー残量あればいけるか気になるとこです。
全然有り
AC付いてないのがあるから気をつけろ。
ありだと思います。電源が🔌車からひっぱれるのは、地震て活躍間違いなし。
水も１ケース買ってカップラ、買っておけば、3日は暮らせる。タオルケットも積んでおけば、最強。
さておき充電設備ないから完全HV運用してる
ここまで流れのいい道路メインで燃費15～16くらいだからまあ満足かなあ。高速だと落ちるね
インジケーター楽しくてついよそ見しちゃう
一回押せば良いのは分かってるんだけど、毎回起動では面倒っていうよりも押し忘れが有るから。
>>853
17は出来ませんよ。
でも毎回作動状態になる様にして乗ってます。
まあドア開けるとキャンセルになりますけど。
>>858
そうです。エンジン入り切り時の話です。
試乗時、始めは出来るって言っていたんで試したら駄目でした。
>>885
電源車なら有じゃない？バッテリーの性能自体も問題じゃ無いし。
違うよ100vコンセント付いてない場合があるんだよ
マジレスすると
AC＝交流電源
A/C＝エアコン
電源設備って戸建てだといくら位で設置できるのかな？エアコン用に200vはあるのだけど。
基本的にAndroidAutoとAndroidAuto対応アプリしか動かない。
SMSは使えるけどLINEやE-mailは駄目だね。
SMSも通知表示されないように出来るからプライバシー的な配慮はされているよ。
ナビ使いたいときだけUSBで繋いでAndroidAuto起動して、
それ以外のときはBluetoothで繋いでハンズフリーや音楽再生に使うのが一般的だと思う。
だから現状そんなことができる車種はない。
17とか19だからとかエクリプスクロスとか関係ない。
あくまで補助装置。そのまま車から降りるとあぶないから
アルベルとか、トヨタ車もシートベルト外すとオートホールド解除。
フロントと同じ強度をリアバンパーにも施すってことか？
バッテリーを入れて強度も増すなら、かなりの重量増になって斜め上向いて走るだろうな。
マニュアルで、４輪の任意の選択した車輪だけに駆動力をかける
選択ができるボタンがあればいいのに。（1輪－４輪まで）
200万くらいで程度の良い中古があるからすごい悩んでるわ。
2000にしてはパワーあるし、静かだし、四駆だし、燃費いいし。デザインが気に入ればありじゃない？
初期型問題ないよ
オレ乗ってるけど、15型以降は質感は上がってるけどそんなに大差ないよ
乗り比べてやっと体感できるできるってレベル
パワーもかなりあるし走りに不満はない
これで不満ならあなたは飛ばし屋さん
コスパいいのは初期型だよ
PHEVの真骨頂を200万円で満喫できる
あれは作動イメージだろ
ブレーキ掛けてる箇所が光る訳ではない
デリカとFMCアウトランダーPHEVのお話もちょろっとあったらしいw
だよな
今年、中古で初期型買いました。
車としても、自動運転、レーンキープまでは無いですが、自動ブレーキもあるし、ACCも有る。実は200万そこそこでこれだけ付いてるのはナカナカ無い。
走りは既出だけど重さを感じさせない、足は硬いと感じるかも。
phevの開発してるかはわからないですが、おそらくしないのでは？あの傾斜角度45を途中で止まって再度昇るには8速atしか無理だし。
今のアウトランダーphevにしても傾斜角度45は昇れても一気に昇ることしかできませんし。
後は妻の説得だけだ…
試乗してスポーツモード堪能してみ
家計予算的に買えるものならいっちゃえ。北海道地震で更に価値上がってるし、ツイにあげたけど反響凄いわ。
奥さんに運転させてみるってのは？
ウチの奥さんは運転したらコロッと逝っちゃった
「新幹線走らせてるみたい」だってさ
買ってからも「全然疲れない！」って
ちなみに150kmくらい走っての感想
参考までに嫁車は初代シェンタ
ありだな
45度登れないと困るって人ほとんどいないよ
S-AWCを何だと思ってるの?
イメージでインパネにわざわざ表示してると思ってるの?
S-AWC作動させた事あるの?
思ったよりかかるなー
水島工場フル稼働で頼むよ
Sエディション？
買ってから考えればOK
PHEV作ってんのは岡崎工場のみ。
Sエディションは生産枠少ないそうだね。
いやー安心しました。返信ありがとうございました。近くにSDAの試乗車もないし、ディーラーの担当者もよく分かってないようで唯一の不安点でした。納車を楽しみに待ちます。
岡崎工場だったのか。水島の人とばっちり済まんw
Sエディションです。ビル足が気になってSにしたけど、今回Gのサスも評価悪くないみたいだしGでもよかったかなー
Sエディションは計画より売れてるみたいで納期遅れてるみたいよ
街乗り主体なんでガタガタ揺れるらしい？SエディションよりもGプレミアムの方が良いかなと思ってるんですけど、専用装備の違いによってはSエディションも一考かなあと
初期型乗ってるけど走りは問題ない
足が硬くて後部座席は乗り心地がすごく微妙
19型までは変わらんと思ったけどステアリング比が気になる
内装の異音も気になるけどMCで改善されてるかどうかはわからん
>>920
Sエディションは皮だかロックフォードがついてなかった気がする
アルミが専用のクロームメッキみたいなやつ、サンルーフが標準
後は覚えてない
専用本革、専用ブラック内装
特に専用本革は19型で廃止になったのでプレミア感ある
ブレーキを掛けている箇所が光っている訳ではない
ヨーの強さを表示しているだけ
ブレーキAYCの説明としては、前輪のブレーキのみしか公表されていない
何で無知なのにドヤ顔なの？
あら、Sエディションってロックフォード標準装備じゃないんですね
>>922
専用本革シートってパッと見た感じ形状は通常のシートと同じですよね？座り心地が大きく違うなら一回座ってみてから考えてみます
これ受けたヒトいます？
オートホールドの感触が変わって出だしが良くなったような気がするのですが気のせいかな？
19型やエロスはもとから17型よりいい感じ
セーブモードは電池下限の
30パーセントをキープするHVモード
HV走行は
電池下限の30パーセントをキープするセーブモード
ありがとうございます。
セーブモードの%は任意で変更可能とどこかで読んだので、今回の震災を教訓に、常に60%位をキープして万一に備えたいと思います。
60パーセントキープだとEV走行が短くなるよ
必要な時にチャージモードで充電すればいいんじゃない
まず問題ない
phevライフ楽しんで欲しい
しかし後期以降のステアリングヒーターは羨ましい、、、
またいい出物があるまで待つかなぁ。
バキってすごい音して外れたけど 大丈夫かねぇ
EV走行距離にはこだわっていませんが、ナイトショールームで説明があったように、電欠でのＨＶ走行の方が効率と電池への負担が少ないのでしょうね。
災害に備える意味ではガソリンを小まめに給油して、満タン近くにしておくだけで良いのかもしれません。
来月納車なので色々と試してみます。
人それぞれだなぁ
AYCの項目見たらそうだな すまんかった
ASC AYCの統合制御なんだから後輪もブレーキ摘んでるんじゃないのけ
https://youtu.be/BQg6ndcAo_I
いろんなモードや回生試しながら、一般道(渋滞有り)、高速、
ワインディングなど色々なシチュエーションをドライブ
限界まで攻めるようなことはしないけど良く曲がるし山道楽しいから
ついついアクセル踏みたくなるね
この距離で急速充電２回と32リットルほど
早くコンセント工事手配しなきゃ
洗車後はいつも、バキッて鳴ります
それ以外に3モーターのメリットとは？
スノーモードがより細かく制御できて安定性が増すとか？
今ちょうどPHEV注目集めてるからね。
安くて距離走ってない奴は直ぐ売れちゃう。全国規模で探さないと厳しいかも
中古で満足。ただ家に200v引かないといけないな。
だからこその中古なんだよ
早く気づいてほしいの
アウトランダーって今のとこそういう系統の故障ってほとんどないんかな？
今回のリコールもソフトウェアだしね
ただ車そのものの造りからくる
ガタピシビリビリ音は多いw
19モデルは構造接着剤増やしたからマシになってる
そういう方もいらっしゃると思いますが、自分の場合は金銭的にも400万以上買うとは全く思ってなかったです。ただアウトランダーphevには興味を以前から持ってはいました。
やっぱり一泊二日とかしてしまうと買う方向の流れにうちはなった感じでした。
俺も車にそんな金だして買うのになんか罪悪感があったな。
ガソリン車に比べて免税、補助金、低燃費5年で100万取り返せると思えば350万の車だと思うことも出来るじゃん？
そう思えば気兼ねなく買えるっしょ。
まったく同じです。お金に余裕がある訳でもないのに、罪悪感しかわいてこなかったです。
買ってからは見る度にカッコイイ。また家族で遠出したいと思うようになりました。
それに災害などの時にもコンセントもあれば便利ですし。人間の欲望とは恐いもので今度はv2hが欲しくなったりします。
こんなすごい車をこの値段でいいのだろうかという罪悪感があったなw
同じく
買えるけどクルマに400万はちょっとね
他の車と比較しての相対だと割安なのだろうけど、家電はどんどん高性能で安くなっていってるのになんで車だけモデルチェンジする度に高くするのか腑に落ちてない
メーカー直販とかにならないのかな
今さらレスだけど、うちは屋外のガレージに付けて13万円だったよ。補助6万円もらったから正味7万円。
配電盤から30ｍ離れてて、5ｍは地中通したから、母屋に付けれたら10万円くらいじゃないのかな？
家電はおかげで国産がほとんどなくなり街の電気屋も消えた
自動車産業でメーカー直販やったらディーラーが壊滅するだろう
国策として絶対やらないだろうな
テスラのオンライン販売のような外圧が必要
三菱はまだメーカー直営ディーラーがデカイから直販みたいなもんよ。西日本三菱や北海道三菱とか 関東や中部がどうかは知らん だいぶ直営減ったようなので
設備の種類と自治体にもよるけど、補助金もらえると思うから、まるまる10万円持ち出しってことはないんじゃないかな？
車安く済ませて、バイク維持の選択肢が勿体ないかもとは思う。
中古で買っても補助金出るの?
助かるわあ
側後方レーダーと温水位なPHEVは優しい価格設定だろ
19モデルも実質5万ちょいの値上げ
リヤスポとか要らんものの押し付けもあるけどな…
夜帰ってきて、朝出勤なら100V充電器の選択肢もあるよ。
大きな違いは、停止時にアイドリングストップするかしないか。
すまん、中古はわからん
100万上乗せでも買うわ
真偽はっきりするまで待ち
デリカPHEV出たら、アウトランダーPHEVとの2台体制にするつもり
ただお値段は…M相当でも500万とかしそうだよな おっと今はGリミか
ドライビングプレジャーは解消できない
名称はそうだけど、動作は「電池容量をキープする」。
文句はメーカーに言って。
>>929
設定するんじゃなくて、セーブモードにした時の電池容量をキープする。
自分で任意の場所でボタン押すわけだから、設定してるとも言えるけど。
押したところから２～３％下がるとエンジンかかるみたい
60％で押すと57～58％まで下がるとエンジンかかり
60まで戻ると切れるを繰り返している
お任せで走ると30％前後で起こる動作を任意のポイントでできる
EV走行を先にやるか後でやるかの違い
エンジン積んでるんだからEVと違って電欠は気にしなくていいんじゃない
詳しい説明ありがとうございます。
当方マンション住まいのため、災害時の危機管理として思案しています。
ガソリンを半分以下にしない事と合わせて、電池量も60%くらいでセーブしておけば節電すれば一週間位は保たないかとの期待もあって質問しました。
19年型に試乗しスポーツモードに惚れて契約した口ですが、買う事が決まると色々考えさせられますね。
そんなの数多くのメリットの前にはどーでもいいこと
そうなのかすまんかった
田舎の巡航速度だと名称通りなもんで
抑えるだと思ってたわ
主に街乗りです。
宜しくお願いします。
パジェロにビル入れてるけどPHEVのノーマルサスでも不満ないと思う。
まだアウトランダーPHEVは戦える勝てるな、マジで
４駆と云う括りなら、アウディにもポルシェにもテスラにも、勝てそうだな
EVならそもそも競合しないでしょ
モデルXとかじゃない？
デリカPHEVとパジェロPHEVがどんな感じでまとまるんだろう
つかもうパジェロって古臭い名前使ってほしくないな
だからって日本でもショーグンで売られても困惑するだろw
ネームバリューは大事ですよ
まあデリカもパジェロもphev出ないでしょ
なるほど、箱っぽかったら
ショーグンとサムライ並べるといい感じですね。
燃費表示、１０月から国際方式 実態反映、現行より３割悪化も JC08モード→WLTCモード
時期はFMCアウトランダーPHEVより2～3年後にずれ込むが
システムは同じGEN3になる
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537329154/
結構固い。ビルシュタインに憧れて無ければ普通の方が良い。
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