【日産】E52エルグランド Part27【やっちゃえ】
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>>780
大半の人はそう思ってるよ
だからこそアルヴェルに流れてった大半の人が望むE50、E51路線モデルチェンジして欲しいところなんだけどね >>781
本気！？
E50、51路線って･･･少なくても俺はその路線は無いわ >>782
だよねえ。
アルヴェルに流れたならそれでいいじゃん。 52好きな人は、このスタイルに惚れてるから。
いまさら、箱に戻られてもねぇ。 しかしこのままいくと、数年後には俺らもトヨタ乗りになるんだよ… >>785
次が出ないなら俺はVOLVO乗りになるわ。 後、4年のってその時に終了してたら
ミニバンは卒業するよ。 俺あと7年くらいミニバン使うんだよな…
2020年以降に、間違って新型出してくれねーかなw >>789
なぜミニバン限定？
XC90に行こうかと･･･
CX-8が期待はずれだったので >>790
流石にXC90はないわ。
前よりブラスチッキー感増してるし。 >>791
そお？
一応XC90 T5の試乗と見積りは取ったけど
サードシートまで実用的で結構良かったよ
嫁も子供達にも概ね好評
サイズがちとデカイけど嫁用に比較的扱いやすいサイズのSUVもあるから大丈夫だと思う
ただ･･･2台ともSUVになるところがちょっと気掛かり オレのは3年目でまだ初回車検も受けてないから、最低でもあと6年は乗れるな
まあそのころは下の子も大きくなるから、ミニバン卒業でセダン買いたいと思ってる
ただ、嫁が大のセダン嫌いなんだよねw >>793
うちは一番下が5才たからもう暫くミニバンは続きそう。
来年1回目の車検だけど、どんなに長くても3回目の車検前にはどーにかしたい･･･ もう悲しいからエルグランドのいいところあげてくわ
2.5のハンドルが軽い(3.5は重い！)
純正の時点でホイールが18インチ(XGは16)
シートがハーフレザーで座り心地かなりいい
8人乗り仕様も珍しく二列目が上質な作りで価格も同じ
ミニバンとは思えぬ走行安定性
ハイブリッドに媚を売らないガソリン車のみ展開
下からの突き上げはかなり少な目
静粛性はミニバンではかなり高い
まさかの３列目シート実用的でマジで7人乗れる(2.5だと死ぬ)
XG以外はオットマン標準
ライダーがいやらしくなくかっこいい
アーバンクロムはかなり渋い
中古車はミニバン屈指のお買い得車
インパネに無駄な情報が少ない
CVTが結構マシな感じ
なんか誉めてると言うか… w >>747
コメント欄でサスの性能をボロクソ書かれてるけど
E52のサスはミニバンの中では最高じゃなかったのか？ エルグランドがプレサージュになっちまったおかげで
箱はトヨタ一人舞台。 チンタラ５ヶ月待ちなんていって作りやがる。
競争相手がいないって こんななんだな
52は良い車だと思ってるけど
51みたいな車、作って欲しいわ >>795
『最新技術』ってとこだけ目を瞑れば、走りとか質感とかは未だに一線級なんだよね。
アイドルストップすらしないし、最近じゃＢセグなんかにも用意されてる追従クルコンすら無いし…そこは目を瞑るさ(T_T) >>799
アイドルストップはウザイから無い方がいい。 そうそう、アイドリングストップが無いのは嬉しかった。
あんなの誤差レベルでしか節約にならんのにウザくてしょうがない。 >>803
2.5にはないね〜
でも3.5後期は追従型あるのかー
楽そうだね
俺は次、エルグランド廃盤になったらカングー買うんだ…きっとかっこよくなってるはずだから…きっと… >>803
そりゃもちろん知ってるけど、それ欲しさにウン十万も余分に払わんよ。
うちの2台目が1500ccで、オプションで追従クルコン付けたんで。そんなもんで2500と3500の差別化しないで欲しい、とは思う。 >>799
走りが一線級？頭大丈夫か？w
この間チンタラ走ってるe52がいたから煽り倒してやったら
小人なんじゃねーかって位のチビが信号待ちで降りて来て
喚いてるから思いっきりクラクション鳴らしてブリッピングしてやった
泣きそうな顔して戻ってったよwww >>806
ハイハイ。空ぶかしでもブリッピングでも、煽るんでも捕まらない程度にねw >>792
来年発売されるX7を待ってみては？
同じくE52から3列シートSUVに乗り換え検討中なんだけどXC90は期待外れ、Q7は見た目がイマイチ。なのでX7の出待ち中です。 買えないヤツの遠吠えにしか聞こえないわ
昔はMOPを卑下するには画質だったんだけど、いつからキノコがないことまでマイナス要素になったんだ？爆笑だろ ぶっちゃけ走りはいいよね
オデッセイ(当たり前か)とエルグランドは乗ったらわかるけど安定してる
アルファードベルファイア、その他5ナンバーサイズミニバンは、さすがにキビキビと言う感じではないし、ふらつきあるので少し後部座席の家族は酔う人もいる感じ
30系のアルベルは改善したぽいけど。 あ、ちなみに2.5の人が3.5に乗ったらあまりの違いに驚く。やっぱ3.5は加速、高速、登坂が余裕。
でもまあ、普段乗りにはあんま変わらん 小田和正の歌が流れて、岩城滉一が「でっかくいこうぜ人生は」なんて言ってた初代のCMが印象深いが、
今のエルグランドはどんなCMだったかも忘れたな。 E50
ヒット。トヨタもグランドハイエースなど出すも敵無し。
E51
デザインで賛否別れる。
スタートは上々も、後発のアルファードに一部顧客流れる。
E52
販売後、9年目を迎える。モデルチェンジを行い兄弟車も準備したアルベル連合にすべて奪われる。
E53
予定無し
悲しいけどこれが事実。俺はE52を18万キロまでは乗ってやる！ E51の発売日の前日か翌日にわざとアルファードぶつけてきたんだっけ。
一番ミスったのが最初は3500だけしか用意してなかったところかねぇ…
V6の2500を最初から用意していれば、安物の直4の2.4グレードを用意してたアルにそこまでは流れなかっただろうし 昔は排気量が2L以上なら6気筒が当たり前だったが、今は2〜3Lクラスは4気筒ばかりになってしまったからなのか安っぽいエンジン音の車が多いね。 ｷｮｶｶｶフォーンより
ｷｮｶｶｶベローンって車の方が多いよね >>814
本当にそう思うわ。初めから2500があればここ迄差を付けられなかった筈。 まさか日産も2tの車に2.5Lエンジンのニーズがあるとは考えもしなかったんだろうな。
まあ、一般的にはもっともな判断だと思うね。 日本人なら2.5考える
外国人は考えない。ストップかかったのかもなw VQ25ターボが載せられてたらもっと売れただろうね
ドッカンだけどw クエストって内装や運転席回り、ナビ付近の作りとか全部エルグランドと一緒なんだよな
この流れだと新しい車種が国内に出たとしても、海外の車種調べたら正直予想できてつまらんな
レーンキープとかの安全装置は海外車にはつけてないの？
そのせいで事故った！とかで訴訟されるからつけないのかねぇ〜 どうせならブランド確立のために金かけて内装もっとしっかり作ればいいのに
このスレ見てても中古が安すぎてみんな中古に流れるんじゃないの >>823
知ってる
しかも数年前に廃盤w
もうだめぽ >>824
皆んな中古をバンバン買ってくれたら、中古の玉数が少なくなって売却価格が高くなるから助かるな。 >>826
そうじゃない
もはやディーラーが準備した試乗車落ちで誰もが十分になってるし、それもかなり値下げしてようやく売れるレベル トヨタがエルグランドを超える為に躍起になったように
今度は日産が本気でアルベルを超える車を開発しないと
キャラバンも現行になってシェア少し取り戻したみたいだし
やれば一矢報いる事も出来るはず
今後コストダウンばかり考えて中途半端なやつを
これがエルグランドですって出されても
もはや勝ち目はない
あ、だからもう出さないって事ですか？泣 デザインも機能も内装もアルファイヤー越えるの作れると思えない。 >>829
e-powerを煮詰めて、未完成のプロパイロットを完璧にすれば、一矢むくいることはできるんじゃね？内装はもともと及第点だし
問題は形をe52のタイプにするか、e51、アルベルみたいな箱にするかだな
まあ普通に考えて後者だが、そうなるならオレは次は買わないな 機能は知らんが俺にとってはデザインと内装はアルヴェル超えてるなあ。 車体はE52のまま、上位モデルはVCターボ、下位モデルはセレナと同じe-powerにしたら、売れると思う？
値段は現行のままだとして 内装はナビ周りを新しくしてくれるだけで完璧だと思う アルヴェル超えるミニバンを作れることは作れるんじゃね？
但し、値段がものすごく高くなって売れないと思うがw
つか、もうこのスレ要らなくね？ 大半のミニバンユーザーが求めてるE51までのコンセプトで作れば間違いなくアルヴェルくらいは売れるでしょうよ
そうしてるセレナが売れ続けてるんだから マイナーで30アルファードのようなセンターコンソールが付いたら52から52にまた買い換えるかもしれん
アルファードのあの運転席感はうらやましい
てかセダンライクな運転姿勢のエルグランドにこそセンターコンソールは必要だろうに 残念ながら、e-powerでエルグランドの巨体はスムースに動かせないんじゃないかな
もう少し改良が必要だろうね
ノートはかなり評判いいけど、セレナはやっぱりいろいろ不評もあるからな けどE52ってクエストの幅縮小した影響か
インパネちょっと助手席に寄ってるよね
コンソールいいと思うけど上手く出来るんだろか コンソールみたいな邪魔で何の役にも立たない物は要らんな。運転席から2列目にウォークスルー出来る方がよっぽどいい。
もし、プロパイロットが付くなら運転席にもオットマンを設定して欲しいな。 >>840
52で運転席から後部座席にウォークスルーしたことあるか？
俺は6年乗って一度もないぞ ウォークスルーできるようにするくらいなら、ベンチシートの方がいいや
最近は多いし。
それかもうトヨタセダンみたいに大型収納化してくれ。 助手席への移動はときどきするからセンターコンソールは邪魔だな
それに、コンソールあると運転手の孤独感↑ >>841
何回かあるぞ。
クソ狭い駐車場でスライドドアからしか出られないとか、待ち時間にセカンドシートに移動してくつろいだり。
助手席の嫁が後ろに移動もたまにあるし。
あとあのスペースは荷物置きにちょうどいいから塞がれると困る。 そんなごく一部の数えるくらいしかしないことは必要ないって事ですがな 運転席と助手席の足元の間にあるスペースはゴミ箱置き場として重宝しているな。 >>845
ならミニバンの3列目シートは必要ないよな？
なんであるの？ 5人以上の家族が日本に存在しないとでも言いたいのかな…
言い返したいのは分かるけど、ちょっと考えてからにした方がいいね まぁ正直俺もフロントのシートとシートの間は無くても良い程度の事にしか使ってないなぁ。真ん中にもうひとつシート付けてくれたほうがよっぽどありがたい。
セレナのマルチシートが一番前まで来てシートとして使えて車幅の分だけ幅広になってくれたら最高なんだけどなぁ。 コンソールの有無は人それぞれだからね。OPで選択出来るようにして欲しかったね。 自分の意見否定されると極端なこと言い出す奴ってこの車乗るような人でも居るんだね マガジンX読んだら、12月に自動ブレーキ付けるんだとさ。遅すぎだっつーの。
で、2.5LにもACC付くか？だって。もしそうなれば俺にとってはアルベルよりかなり魅力的なんだよなぁ。
でかいルーフボックス積んでもほとんどの駐車場で苦労しない2.1メートルに収まるスライドドアのミニバンってなかなか無いんだよね。 軟弱な奴が多いな、ACCとかオートパイロットなんかエルグランド乗るマニアには不要だろ？
軟弱な奴はアルヴェルに乗れよ！ たしかに52買った人ってアルファードも買えたんだよな
でもあえてエルグランド選んだってことはやっぱエルグランド大好きなんだよ
まあ当時はアルファードも20だったしな、あのハイエースに毛はえたような情弱だましみたいな見てくれだけの車。
兄が30乗ってるけどCの革シートのやつ、あれはなかなかいい車だな アルベルは最初、セカンドシートの豪華さに憧れていいなぁと思ったけど、
まあ時が経てばやっぱりエルグランドのほうがかっこエエし好きやわ
すれ違ったりすると仲間意識が芽生えるw
勝手に仲間にしてすんませんw 俺はエル購入して1年ちょいだから当然30アルヴェルも選べたし
親父の友人が地元ネッツの幹部でヴェルを勧められたがエルを固持した
同じ600出せばアルヴェルでもそこそこの物が買えたと思うが、エルの車その物には満足してる
・・・がリセールのゴミっぷりと他人から（中古なら安い）という目で見られる事がムカつく >>858
おめ！
エルグランドの世界へようこそ。同じ前期乗りだな！
街で見かけたら声かけるわっ！ >>859
好みの問題を抜きにすればアルヴェルのエクステリア、インテリアは良い出来だと思う
しかし、リアサスを変更しても相変わらずタコ踊りな足とフロア剛性不足でブルブルするシートなど
走りに無知な客向けの見た目重視の車造りは嫌い
エルは安っぽいダッシュ、蓋無しコンソール、そこはメガネ収納だろ？って場所の無駄な家族ミラーなど
使う人の立場で考えたの？って思うほど細部が雑
目には見えない走りという基本部分が良く出来ているだけに残念
化粧美人のアルヴェル
性格美人のエル
長く付き合うなら性格美人の方がいい >>862
細かいところが大雑把なのはクエストの影響だろね
E51までのフィードバックを元に開発してたであろう本来のE52のまま発売されてたらねぇ モデルチェンジはしたいけど先進技術の開発が
追い付かなくて難航してるとかなのかな
フラッグシップモデルだし先進技術盛り盛りにして
セレナの装備を一気に超えて
エルならレーンチェンジも自動で出来ます！
みたいなアピール出来れば売りやすいだろうし
半端な装備じゃ出せないから改良して
時間稼ぎしてるんだろうなきっと セダンが好きだけど後席は狭いし、荷物もあまり載らないし不便に思ってしまう。独身だけど・・・
エルグランドは背が高すぎないからセダンの運転感覚とそんな変わらないんだろうな。 >>865
いや、さすがにエルグランドのあとにセダン乗ったら低すぎて速度含めて感覚おかしくなるよ >>867
2.5同士ならほぼ一緒、エルグランドの方が燃費が悪いくらい
3.7フーガと3.5エルなら税金、重量税、燃費合わせてほぼ一緒くらい
3.5フーガが一番割安かな
車体価格か高いけど >>868
エルグラにもＡＴを採用することは出来なかったのかしら。
コストなのかボンネットの広さなのか分からんけど >>869
ジャトコに、FF用の多段ATが無いんじゃね？ ATは変速ショックが有るから俺はCVTの方がいい。アルヴェルは8速ATを採用してるが1,2,3速の繋がりが悪いみたいでイマイチらしい。 8速だとさすがにスムースに感じるよ。
高級車は違う。
小型の3速や4速はしんどいけど。 俺はCVTの方が好きだけどな
兄がアルファード買うのにトヨタ行くとき付いてったんだけど
兄が、あれ？3500の方はCVTじゃないの？って聞いたらトヨタディーラーの人は「技術的にこの排気量のエンジンにCVTは無理なんです」って返してきた
俺のエルグランドCVTなんだけど…と思いながら聞いてた
さすが技術の日産。トヨタには無理なんだとよ 最近はATに戻りつつある
マニュアルすら必要ないスポーツカーも多いしな
昔はかっ飛ばして走る車でATなんか考えられんかったけどねぇ 3.5のあるマキシマやムラーノも確かCVTだしねぇ
インフィニティもFFモデルはCVTだし オレはどちらかと言うと、ATの方がいいかな
CVTはなんかクラッチが滑ってる感じがして苦手
でもまあ走りにふってない車はCVTの方が燃費的にいいんだろ？ギア比に縛られない回転で走れるし
日産的にはFFはCVT、FRはATなんでしょう >>876
250は知らんが350は低速トルクが有るのでクラッチが滑るような感覚は無いな。出足もアクセル少し踏むだけでグイッと加速するよ。 一度CVTに乗ってしまうともうATには戻れないよな
これほどなめらかにスムーズに走ってしまうと バイザーとナンバーフレームは付けていますか？
新車だと当たり前のように付いてきますが、今回は無しにしようか悩んでいます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
