【日産】E52エルグランド Part27【やっちゃえ】
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>>649
ホンダの３列目シートの簡単な収容には驚くよな。
トヨタ系、セレナの跳ね上げ式は、自転車積める以外には単に面倒で不便。
エルの倒すだけなのも楽でよいが、とにかく荷物は積めないなぁ ホンダの3列目はペラペラで乗り心地は厳しい。
収納時に荷物全部出さなきゃいけないのも。
基本的に3列目不要で収納しっぱなしでいい人向けだね。
跳ね上げは邪魔だし3人座るのは厳しいから中途半端でダメだな。
エルはもう少しシートを薄くして収納時に水平になるようにしてくれれば良いのだが。 >>651
まあ、３列目も座るとかなり快適だから仕方ないよなぁ
アルベルも3列目は乗ると結構しんどいけど、エルグランドは異常に３列目の座り心地を重視してる
お陰で荷物が乗らねえ
オデッセイの3列目はまさにノアボクセレナクラスのペラペラシートだけど、収納だけは楽チンだわ アルヴェル買えない貧民が乗るのがE52
みじめっすねｗｗｗｗｗｗｗ アルベルが高いのはエグゼクティブシリーズだけで
それ以外はエルグランドと変わらないけど
何を言ってるのかな 僻み厨に構うな
高いアルベルはおろか、安いエルグランドすら買えない超貧乏なんだよ アルファードはキノコはやしててもMOPナビとJBLついてたりするからあなどれんぞ
エルグランドと違ってアラウンドビューとMOPナビが別オプションだからなぁ アルヴェル買えない超貧民が乗るのがE52
超みじめっすねｗｗｗｗｗｗｗ アルベルはリセールの話だらけ、グレードでマウントの取り合いしとる
金持ちはこんな掲示板興味ないのに…
俺らみんな貧乏人なんだから仲良くな
エルグランド最高 エルグランド買えない僻みなんだから、スルーしろよ
煽り耐性低いな >>664
栄枯盛衰、エル乗りに前煽られたから。
ルーム内の広さも中途半端。
最速ミニバンをうたってるけど、所詮モデル末期のミニバン。
良いところなんて、今や殆ど見あたらないよ。
これ乗るなら、やっぱりアルヴェルかな。
うんち。 所有物で優劣付けて煽り合いとか小学生並のオツムだな。可哀想に。 どっちがいいとかそういうんじゃなくて、E52前期のエルグランドがいいっていう俺からすれば不毛な争いです
燃費は気になるけど装備の違いは気にならないし
3列目のスライドが欲しいくらいかな
でもカッコいいから全てを許せる >>667
まあ俺も前期ラブで大満足なんだなw
燃費を気にしてちゃ買えないわ 燃費良い車乗った事ないからなぁ
リッター9なら御の字だな >>659
んなわけねーだろとカタログ引っ張り出してきたら
マジだった
あのクソ高いMOPナビでキノコつける組み合わせあるのか 俺も前期乗りだけど後期のフロントはカリ細みたいにすぼんでて車体が小さく見えるよな。前期は広がっててワイド感がある
それと線が太くなったメッキグリルが中央よりでこれまたすぼんで見える
ただ前期はメーター周りがショボい >>671
それはわかる
デミオより情報少なくてショボいw スマートルームミラー付けてる人に聞きたいんだけど
雨天時や泥跳ねが乾いてリアガラスが真っ白な時の視認性はどう？ >>675
リアガラス真っ白じゃ当然何も見えないよ。
ただカメラの部分だけ拭き取ればスッキリ見えるから普通のミラーより断然いいと思う。
雨天時もワイパーが届かないところが見えにくいなんて事もないわけで。 しかし来年の一部改良のニュースも大した変更無さそうね
マイチェンくらいするかと思ったけど…
みんな今のが最終型だ。大切に乗ろうぜw >>676
リアワイパーは格好悪いし洗車時に邪魔なので外しちゃったんだけど
ワイパー届かなくても見えるなら大丈夫かな？ >>679
ありがとな！
でもカスタムするなら白か黒かな 前期乗りって何でいちいち後期に突っかかるのかな
他のモデルより自意識過剰な人が多いのかしら ムラーノみたいにエルグラもモデルチェンジでデザインが改悪されるパターンだからじゃない？
装備は良くなっても不細工なのはなぁ……っていう
モデルチェンジでカッコよくなったのって、最近だとクラウンとアルファードとジムニーくらいじゃね？ >>681
後期は後期でもちろん良いよ
デザインが前期が好きだっただけで。
特にサードシートのスライドは羨ましい。
とにかくラゲッジスペースの狭さがしんどいわ 後期乗りだけどデザインは前期の方が好みだよ。
今のアルファードは全く受け付けないな。前の方が良かった。 ちなみに、前期乗ってて
エンジン音はそんなに気にならないんだけど、タイヤから伝わるロードノイズが、他の高級ミニバンや高級セダンと比べてかなり大きい気がしてるんだよね
ヨコハマの一般的なタイヤだけど、ひび割れて来たので買い換え検討中。
静粛性を求めたらやはり費用と耐久性が…
セルシオクラスとは言わないけど、違和感なく音楽きければいいんだが。
皆さんおすすめある？ >>685
今はブルーアース？
dbは結構静かだよ
ただ、今dbならどんなの履いてもダメだろうな 好みなんて人それぞれ
ライダーは前期がいいけどそれ以外は後期の方がかっこいいと思う俺みたいなのもいるし VEUROはどうなんかね？
タイヤは自分で比較するのは無理だからなあ。
実際騒音計で比較した結果があればいいのに。 そういえばスマホアプリに騒音計あったわ！
ちょっと実測しとくわ。 ここでみんなで条件記載すればそれなりに比較できると思う いや、エンジン音とか排気音の方がうるさいから無理じゃね？ 道路によっても全然違うからね。
少なくとも同じ道路で同じスピードで走らねば。 685だが
友人のエルグランドがレグノ使ってたので改めて注意して乗ってみた。
これはいいね、静かだわ
が、まあまあ高いね…
225 60 18(だったっけ？)だとそれなりのお値段
ただこれはもう、静粛性をとるか耐久性をとるか、トレードオフなのでお財布や使い方と相談だわ
古いアスファルト面ではさすがにうるさかったけど。音楽ガンガンの人はタイヤ関係ないのかな？
家族だと３列目と会話できるのが重要だな〜 新車買ってすぐにレグノに変えたけど、ロードノイズに関しては標準タイヤと僅差だったな
走りの方は捩れる感じが減って安定性が増した
新品同士で静粛性を比べると、この価格帯のタイヤはどれも優秀なんじゃないかな？ >>677
次期型があるかどうかは微妙に思う。
ノートの高級仕様のノートメダリストがティーダの後釜になったように、
エルグランドもセレナの高級仕様に成り下がってたりして。
その名も「セレナブロアム」みたいな。 >>699
でもセレナとエルだとシャーシが違うから、クエスト廃盤になった今、作れないんじゃ？
現行エルグランドはDプラットフォーム。
ここにあるミニバンはクエストとエルグランドだけ。
結果、デリカのOEMとかになって、軽は三菱、エルグランドも三菱とかになったらさすがに泣けるわ… >>699
初代セレナのドアや外板を拡幅して、そうは見えないラルゴを作ったみたいに、
セレナベースできっといい結果を出してくれるさ。 エスパス引き伸ばしたテストカーも前にも出てたし、何かしらしようとはしてるんでないかな、それが発売まで行き着くかはわからんけど
星野おばさんが消えん限りデイズ、ノート、セレナ、エクストレイル、リーフ以外は日本には新型出さん可能性のが高いしねぇ。
ティアナもこれ幸いとばかりにアルティマのモデルチェンジを機に国内だけは廃止しそうだし、
VC-Tエンジンのセダンなんか日本でも売ってやろうとか考えもしてないだろうしなｗ >>703
オレも欲しいけど、それは絶対ないよな
次期モデルがあるのであれば、上位モデルはVCターボ、下位モデルは2.5NA
別ラインでe-powerだろうね ルノーに売り渡した政府の責任だな。
どんだけ絞り取られるのかね。 俺の最後の日産車になるかもしれん…
それがミニバン最上級のエルグランドでよかったわ
ティーダとプレサージュだとどうも中途半端だったから。
あと5年は頑張って乗ろう。 もしエルが次期型でいきなりピュアEVになったら
みんな買う？それはありえない、とかは無しでさ
俺はやっぱりV6の3500が欲しいなぁ
3500のハイブリッドも刺激的でいいね 日産なら、EVモデルの可能性はあるが、ハイブリッドはないからなぁ。
かといっても、現時点でのe-powerはセレナクラスが限界で、この巨体にはもう少し改良が必要ぽいね。
まあ、俺は喜んでガソリン車買うけど。 >>708
e-powerなら選択肢には入る
ただのEVなら選択肢にすら入らない 俺も最後の日産になりそうだわ。
車の性能云々も大事だけど、ナメクジみたいなデザインが無理だ。(ToT) 俺はE52のV8バージョンをマイナーチェンジで出して 欲しい。 v8足廻りニスモモデルとか V6ターボニスモとか良いですな
CVTや駆動系のトラブルまとめたページなどないですかね？
なんこ股下から音がし始めまして V8はさすがに無理でも、3.5ハイブリッドやVR30ターボは載せようと思えば載るよな
出るのであれば、後者を絶対買うぜ
ただ、絶対売れないな >>714
デーラーもってけ
なんにせよ、異音は早めのほうがええで。 なんでＣＶＴを採用したのかしら
６ＡＴじゃアカンのか！ 買ったそばから売値の話をしているどこぞのミニバンより平和な世界それがエルグランド。 ここはリセールとか興味ないからな
てかそれが普通であって、某車のスレはひどいわ リセールの話はでなくてもマウントの取り合いは同じようにしてるよな ここは比較的、2.5も3.5もライダーもプレミアムも隔たりなく同じように車への愛情が伝わってくる良スレだと思う。
アルファードとかは酷い 確かにATは欲しかったよねぇ
乗り始めはそこだけ不満だった
今は慣れたけど >>722
俺も思う
カタログ燃費稼げなかったのかな 俺はATよりCVTがいいね。ATは多段にしても変速ショックは消しきれないからな。
250は知らんが350のCVTは低速トルクが有るので出足もスムーズで気持ち良く加速してくれる。
アルヴェルのV6は8ATだけど1,2,3速の繋がりに違和感があり、評価は芳しくないそうだ。 中古車で板金ありは買い？
ぱっと見分からない。
H22年式250HS黒 160万 >>725
いいんじゃない？
フレームまではいってないんでしょ？
いわゆる修復歴なし 左右ドアとリアクォータを板金しているみたい。
修復は無いそう。 Z51ムラーノからE52後期に乗換え検討中
ミニバン運転した事ないんだけどSUVからだと結構感覚違う？ >>730
今はミニバンだけでなく多くの車がCVTになって、AT車を駆逐しようとしているな。
これだけCVT車が溢れているのにAT車と比較して故障が多い話は聞いたことないね。
部品数が多いAT車の方が故障率が高いのではないかな？ >>728
ただ、すでに8年落ちだけど、そんなんでいいのか？5年落ちくらいの後期で安いのないのか？ その値段ならおそらくMOPナビもリアモニターもサンルーフもないんじゃないか？
やめておけ ゼロ発進の時2000回転ぐらいまで上がるのがいまだ慣れない。3.5の4WD 燃費を稼ぐ為なのだろうが、ノッキングするくらい低回転で走る制御はやりすぎ
そのせいで1000回転ちょっと上辺りで振動とこもり音が出る >>732
前期がいいんだよね
>>733
リアモニタはある >>728
悪くない気がするね
>>732
後期は4年落ちまで。走行5万以下は250万〜400万前後するよ
>>736
前期も探せば2万キロ程度のたくさんあるよ。田舎だとわからん >>737
25年式250HSUCパール
3万キロ
DOPナビ
キズほぼ無し
230万 >>738
アーバンクロムなら悪くない金額な気がする
ナビがDOPなのでアラビューがないけど、大型車の運転に慣れてるなら問題ない。
不安だったら後付けできるコーナーセンサーつけるのもアリ。 >>740
年明けに一部改良らしい。
マイチェンではない。
となると、安全装備充実や、シートベルト改善とかじゃね？基本はなんにも変わらなそうよ… 250にも350と同じ安全機能、インテリクルコンの装着程度じゃない？
後期350乗りの私には関係ないな >>742
俺は前期乗りだが
それでも関係ないよw
日産車でもFMCもしくはMC情報あるけど、エルグランドは「一部改良」だもんなぁ〜 >>729
Z50から乗り換えしたけど、前方と車幅は全く変わった感はなかった。後ろだけ少し長いなと感じたがすぐに慣れたよ。 >>746
スイッチ操作でのオンオフはできなくするんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
