【日産】E52エルグランド Part27【やっちゃえ】
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T社乗りにエル貸したら
エルグランドなのにパワーウィンドウのオート
運転席だけなの？！って言われた
まぁ確かにこのクラスでなぜ？とは思うし
パワーウィンドウスイッチに照明すら無いのも
気になってて少しモヤモヤしてたけど
天気良かったから久々に手洗いして
ピカピカになったエル見てたらどうでも良くなった
何が言いたいかと言うとエル最高 パワーウィンドウはどうでもいいけどステアリングチルトは電動にしてシートメモリーに連動して欲しかった。 >>103
パワーウインドウのオートが助手席にない
シートメモリーのステアリングチルトがない
まあ、小さな事だけどあって欲しいよな >>104
アルベルにはあるの？
微妙にうらやましいな、とくにパワーウィンドウは 窓開けないから気にしたこと無かった
寧ろはめ殺し窓にして凹凸を無くして欲しいくらいｗ >>94
高速の頻度や距離にもよるけど3.5の方が良いかと。。。
2.5とは比べ物にならない程快適ですよ。
高速道路の試乗が出来るなら両方を乗ってみて下さい。
私は高速試乗で3.5に決めました。 他車を貶めるレスより、あの機能があって良いなとかのレスは良いよな。 ステアリングのチルト&テレスコはアルヴェルも手動だよ
ミニバン系で電動なのは無い >>110
オートのパワーウィンドウはアルヴェルは全部そうだけど、ステアリングのチルトとテレスコは手動だね。
安全上、ミニバンには付けられないって聞いたことがある。 >>96最初わざと車庫無しと書いといて
後で自慢落ちに持っていくクソやね 何故アルヴェルに大敗したの？
威圧感負け？ HV有無？ 装備？ 乗り心地？ ミニバンに乗る一般家庭は走りは求めていない
屋根が低いから圧迫感がある
BOSEも捨て難いがJBLの方が好み
HVが有るから燃費性能が良い
エルグランドを選ばずアルファードに乗ってる者の意見な 八方美人のような媚が足りなかった
だがしかし、その頑固さにマッチした人には最高の車 >>110
ハリアーは電動ステア付いてるからアルヴェルもそうなのかと思ってたわ。 エルは大きいセダン → 大人家族向き
アルヴェルは小さい貨物 → 子育て家族向き
あと社用車は昔からトヨタが多い >>114
なんでわざわざそんな書き込みしたのか意味分からないけど一般人は何の拘りもないよ。
大きくて広くて便利そう、でかいのが強そうでカッコいい！燃費いいし！トータルコストは損とか計算できないし！って感じだろう。
だいたいJBLとか知らんでしょ。
一般人はiPhoneの音質で満足するんだぞ？ 同乗者のことを考えたら走りなんて関係ない。
多人数車なんでどちらが同乗者がくつろげるか、考えたらアルヴェルの方がアドバンテージがあったということ。 そうだな、ロールのでかいアルヴェルだと同乗者はすごく不快だな >>118
なんでJBLに反応したのか知らんが俺の意見だから
よく読んでから噛み付いたら？ まあ、JBLのスピーカーで良い音がするのはスタジオモニター位でないと駄目だな。4350とか4343とか4344みたいな中音、高音がホーンタイプのやつ。俺は昔、4333を持ってたけど冷蔵庫くらいの大きさだった。
ポーズはホームオーディオは駄目だがカーオディオならまだ、ポーズの方が良い音がする。 まあ、万人受けするトヨタと、少しずれてる日産の差がでてるよな
あと、セレナに開発費つぎ込みすぎ。
でも経営方針としては間違ってないからなんともいえない… よーく比べたらさ、細かいところがトヨタが上回ってるんだよな
アルベルは確実に下記が上回ってる
皮シートの質感
シートの後ろに掴まる場所がある
ラゲッジスペースが広い
セカンドシートの座り心地(肘掛け)
メーター視認性
ようするに、車を選ぶ際に判断できる見た目のところではトヨタがいい。
で、試乗してみるとエルグランドが思ったより良い。
結論。見た目は重要だね… >>113
威圧感…52当時はアルファードは20だった。比べるとエルグランドの方が内外装ともに優れていた
ハイブリッド…ハイブリッドを選択するとちょうど100万円高くなる。100万円分のガソリン代をペイするにはおよそ10年かかる
装備…20アルファードと比べるとエルグランドは負けてはいなかった
乗り心地…圧倒的にエルグランドの方が上だった
つまり｢トヨタ｣という名前に負けただけ。 30アルファードの皮シートの固さはハンパないぞ
兄のアルファードを借りることがあるけど解りやすく言うと岩に座っているような感じ。
そして子供が後部座席で酔う
滑って体が安定しないからだと思うが
ただセカンドシートの足下の広さは凄い。 >>128
良いレザーシートって固いんだよね。あと冬の冷たさと夏の熱さがしんどい。
まあ、家族乗りならレザーは不要。滑るし。 カーブでタコ踊りがしたいとか、フワフワのサスでゲロゲロしたいならアルヴェルがお勧めだな。 アルベルに負けたのは ほぼ自滅
2010年時点で大きく負ける点がいくつもあった
まずダッシュの盛り上がりなどからフロントの見切りに差がある
見やすいようにと、シートを上げると頭の上が狭くなる
室内高には実に12センチもの差があった
ノアボクセレステでも室内高は140クラスなので
エルグランドはミニバンユーザーからすると
かなり狭い車に見えてしまう
また、3列目の収納から 荷室の自由度にも差があった
アルベルは3列目にスライド機能があり6人で最大限の室内スペースを使うことも
6人プラス荷物で利用するも容易だった
実用性、安楽さ、広さで勝り
使い勝手のいいシートを持つアルベルが圧勝するのは普通 走るミニバンだから荷物積んだら重量配分変わってしまうだろわかんねぇ奴だなぁ
アルファードみたいにカーブでタコ踊りするようなバスと一緒にしないでもらえますか？
室内の高級感、乗り心地、押し出しの強さ、ネームバリューどれもエルグランドの勝利ですわ 販売台数が多ければ、そうだろうけど
売れない車でそれを言っても負け惜しみにしか聞こえない >>129
ベンチレーションとヒーターついてるから、暑さ寒さ対策できてる。
今選ぶならアルヴェルの30系だね。 >>131
いつの話だよw
現実から目をそらすな。
と言うことで、エルのFMCはよ。 >>133
恥ずかしいから同じエル乗りと思われたくないわ。 素直にアルベルの良いところは認めて、FMCに活かしてもらいたい
と思ったが、販売台数見てるともはや新型すら出ない気がするよね。
https://i.imgur.com/RMsVgMh.jpg
https://i.imgur.com/vFq4G8n.jpg
単純に内装の写真見てるだけでアルファードの方が良さそうだよね。
でもエル買うよ！E52前期型が欲しいので中古で狙います。 何が売れるかリサーチするのは容易だが
クエストと強要コンポーネンツとする縛りで売れるものを作るのは無理だった
セレナなどは3台に渡る使い回しでありながら売れる要素を足していくことでドル箱になっている
車としての基本性能なんて売れ行きに微塵も影響はしない ただただ見た目がブサイクやからやろ売れないのは
後ろから見た感じが最悪すぎや セレナをでかく立派にするだけでも充分売れるやろ
5ナンバーの規格から長さ20センチ幅15センチ
室内サイズに最大限反映しつつ
でかくするだけでアルファードより広くできる
セレナの3列シートは跳ね上げた時にリクライニングに干渉するから そうならないように気の利いた設計直しは必要だが 微々たること >>139
本来のE52ならそれに沿った方向性で開発してたんだろね
何でやめたんだか
逆にそこまでかけたコストが無駄にしかならなかっただろに 今のエルグランドは後ろから見ると台形
何で上行く程狭くするんだか
ミニバン買う層は広さも求めるから、あれ見たら候補から外すわ
一個前は後ろから見ても正方形で広そうだったのに E53は無いのか？
いい加減アルファード買っちゃうぞ と、思うだろ？
あれがいいんだよ
30アルファードはあの背の高さでも後ろから見ても縦長に見えなくて格好はよいのだが中央あたりから上にも下にもすぼんでいっていてよく見るとみっともない
エルグランドは上が狭まっていっていて下はストンとおちているから元々セダン乗りの俺からしたら格好よく見えたけどな
ただロアテールがだせぇ アルベルとかダセェ箱車乗ってられねぇわな
乗ってる奴ら見てると家畜車に乗せられてドナドナされる家畜思い出すわ
居住性や積載を無視しとことん走りに振ったエルグランドこそ王者だぜ
キングオブミニバンエルグランド >>1
【KING OF MINIVAN】E52 エルグランドオーナー専用スレです。 E52の後期型は今でも十分に格好良いと思う。リアは皆が言うとおり多少改善の余地あるが。
前期型が最悪だったうえに3列目のスライドも無くて、狭そうに見える上に使い勝手も悪くかなり客層を離したと思う。
後期になって外観も使い勝手もかなり良くなったけど、ACCが売れ筋の2.5に付けられないとか自動ブレーキが弱いとか、その頃の目を引く流行りをうまくキャッチ出来なくてこのザマなんじゃないの？ アルファード見る機会あったから見てみたけど
確かにエルより広く感じる
室内高もそうだろうけどスライド開けて
パッと見た時の室内幅もアルの方が広く見える
測ってみると床面広さは大して変わらないけど
上部室内幅（座った時の肩から上辺りから）は
約10cmエルの方が狭かった
（ディーラーでコソコソ測ったからうろ覚え）
結果エルは上、左右方向が約10cm小さい上に
シートは大きくてヘッドレストは逆三角だから
狭く感じるのかな
けどアルヴェルが狭いと嘆く人がいないみたいに
エルは乗り心地の悩みあまり聞かないよね
子供が酔う〜とか
やっぱり一長一短なんだな 高級セダンはミニバンより遥かに狭いけどとても快適
見た目の広さなどと実際に乗っての評価は異なるよ
乗ってみて良さがわかるのがエルグランド バスじゃないんだから上部の広さはいらんでしょ。
車にとって垂直の箱なんかデメリットしかないわ。 >>150
高級セダンは、家族でわいわい乗る物じゃないし
比べるのもどうかな。 エルグランドは大人達が乗る大型セダン、アルヴェルは子育て世代がのるファミリーカー。 >>114
アルファードHVの燃費ってどれくらい？ >>155
気に入ってるからこの車乗ってるわけで、それを否定されてもな。
箱が良かったらこの車選ばんて。 >>158
都内などの昼間、ゴーストップ渋滞多いとこ。一番シビアな状況10〜13
郊外の一般道 12〜15
季節と乗り方次第で変動
田舎の国道&首都高で60〜80キロで走行したら15〜19
高速100 キロ走行で13〜14
まあ2.2トンの車重にスタンバイ式四駆なので雪道の安心と思えば良いと思います。マニュアルモード6速つき
ニキロくらいしか走らないちょい乗りは知らない。都市部では最低走行5キロ程度の走行で書きました。 >>159
いや、そういう意味じゃなくて、単純に誉めるだけのスレになってるし、何だかなぁ。
まぁ、車検来るし、次はアルかな。 >>161
そりゃ普通ファンの集まりに場違いなアンチが紛れ込んで来たらそういう流れにしかならんでしょうよ。 まあどうせ語ることも無いし暇つぶしに相手してるんじゃないのお互いに。 日産 また！ やっちゃいましたね。。。
皆さん今回もしっつかりと次回新車8万引き券もらってネ！
５３買う時は１６万も得するね・・・ラッキーーー >>161
そうそう
販売台数とか人気とか関係無しに無条件でエルグランドはいい的な？
良い所と悪い所が客観的に語られてないから、情報交換ていうより広告……いや、オーナー同士の慰め会場みたい レザーシートの質はエルの方がいいのに、デザインわ見た感じの質感でアルのほうがよく見えてしまう。
アルのファーストクラスのようなセカンドシートはいいよね。
あと、サードシートは収納式よりはねあげ式のほうがやっぱりいいのかなぁ？
前期ほしいんだけど、後ろの収納は椅子が前にスライドできないし、あれ全く役にたたないわ… まあ、フル乗車すること殆ど無いし、多少の荷物ならシートの上に置けば良い。
大きな荷物を載せたい時は3列目をすぐに簡単に倒せる。たたんで跳ね上げる方式は手間もかかるし面倒くさい。 >>168
まあこれだな
基本的には4人乗りでたまに荷物を積むことがある人には最高
アルヴェルの安定性は所詮は大きいノアボク
エル、アルヴェルともドレッドは1600mm
全高はエル1815mm、アルヴェル1935mm
この縦長からくる横揺れの差はどうにもならん ちょっと訂正
アルヴェルの低グレードのトレッドは1575 mmで更に縦長だったわ 中2病こじらせた選民意識の高いのが多いな。
エル乗りだけど、なんか合わないわ。 アル/ヴェルの弟分的な感じでレジアス復活して出すらしいね
トヨタはぬかりないわ エスティマにノア、ボク、アル、ベル、シエンタ…
トヨタは選択肢が多いわ
日産はラフェスタもプレサージュも消えて
エルかセレナしかない。
経営的には正解だけど、なんか寂しいよね。絞るならせめて販売数も質も勝ってほしいよ全く。 ルノーと手を切らないと無理だろうな。
特殊な日本市場にコストかけるメリット無いもん。 それでも日産よりは多いんだろね
同一クラスを統合することはあっても、各カテゴリ各クラスはちゃんと用意する感じで
(ノアヴォクエスを統合するけどそのクラスのミニバンは消さないみたいな感じ)
日産はそのへん全然気にしないで消すだけ消してくだけだからねぇ
SUV？エクストレイルしか売らないから欲しけりゃどうぞ、大きいのが良いならマツダさんかレクサスさんに行けば？
小さいのが良いならトヨタさんのC-HRが良いんじゃないですかねみたいなスタンスを隠そうともしてないし >>178
コンパクトSUVならジュークがあるやんけ！ >>447
エルと同じくお茶濁し続けの基本放置組やん
今の日産つーか星野が2代目ジューク日本に導入するかとても疑問だし ジュークはムラーノと同じように消えていきそうだなぁ… ちなみに前期を中古で買おうとディーラーに相談してるんだが、暇なときにヤフオクみて愕然とした
15万キロやら走行不明修理不明やら、なのに150万とか、10万キロオーバーなのに200万超えとか、相場めちゃくちゃじゃねーか。
これで買う人いるんなら、おれガリバーで買ってヤフオクでさばくわ(笑) ジューク、デュアリス、エクストレイル、ムラーノ、スカクロが一時期は全部ラインアップにあったなんて信じられないよね
日産が一カテゴリに1車種以上用意してくれてたなんて
サファリもこのうち何車種かとは重なってたかな ムラーノ乗ってる人にエクストレイル勧めなきゃいけない営業も大変だな ムラーノとか逆輸入は面倒なの？
大型バイクは逆輸入が普通だったけど。 ジュークはe-powerを得て甦るだろうよ
ノートやセレナはちょっとなぁ と思っている人が飛びつくよ 逆輸入車は当たり前ながらディーラーで見てもらえないし、
保険もかなり割高になるからよほど余裕がある層でないとしんどそう
それこそ昔から並行輸入で御三家買ってるような層 買い換えてから初めての冬でスタッドレスを買おうと思うんだが、前の車の16インチがあるから、215/70/16を買って安く済ますこともできる。
ただ、350だから215だと心配なので、225/60/17をホイールセットで買うことも検討中
皆さんならどちらにします。 どちらも却下
ただでさえグニャグニャなスタッドレスの扁平率を上げるなんて論外 >>195
さすがに18インチのスタッドレスはいらねーよ 新車外しの純正ホイール購入してブリザック組んだけどフラフラして怖い
特に素早いレーンチェンジなどの揺り返しでドキっとすることが多々ある
18インチでさえ怖いんだから小径ホイールだと尚更だと思ってな >>198
素早いレーンチェンジって、スリップストリームでもやってるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
